机动车减速指示开关的制作方法
专利名称：机动车减速指示开关的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机动车指示灯开关。
背景技术：
目前，机动车没有设置减速指示灯，也没有设置机动车减速指示开关，机 动车的刹车装置设有刹车开关，机动车刹车减速时刹车开关接通刹车灯的电源， 刹车灯亮，警示后面的车辆注意。万一刹车开关失灵时，刹车灯不亮，刹车灯 未能正确指示车况，容易造成交通事故。发明内容本发明的目的是提供一种机动车減速指示开关，此开关与机动车的刹车开 关并联连接，用于机动车刹车或减速时，接通刹车灯的电源，刹车灯亮。本发明所采用的技术方案是机动车减速指示开关，由开关装置与外壳组 成，开关装置由密封的容器构成，容器由开关腔.通过管道与导电液腔连通构成， 开关腔设有互相绝缘的电触点，互相绝缘的电触点密封连接有开关接头，导电 液腔内设有导电液体，开关装置由互相绝缘的电触点通过导电液体来闭合与分 断电流构成。使用时，开关接头与机动车刹车开关并联连接。机动车刹车或减速时，由 于惯性的作用，导电液腔内的导电液体通过管道冲入开关腔内，使开关腔内互 相绝缘电触点闭合，接通刹车灯的电源，刹车灯亮；导电液体流回导电液腔后，开关腔内互相绝缘的电触点分断，切断刹车灯的电源，刹车灯灭。本发明的有益效果是机动车减速时，机动车减速指示开关接通刹车灯的 电源，刹车灯亮；万一刹车开关失灵时，机动车减速指示开关接通刹车灯的电 源，刹车灯亮；使刹车灯在任何情况下都能正确指示车况，减少交通事故发生。
图l是机动车减速指示开关整体结构示意图。图l中l.开关腔 2.工艺孔 3.电触点A 4.电触点B 5.入液管道6. 导电液腔 7.安装孔 8.出液管道 9.减震材料 10.外壳 11.开关接头B 12.开关接头A具体实施方式
下面结合具体实施方式
及附图对本发明进行进一步的说明 机动车減速指示开关，由开关装置与外壳组成，开关装置由密封的容器构 成，容器由开关腔(1)通过入液管道(5)、出液管道(8)与导电液腔(6)连 通构成，导电液腔(6)设有导电液体，开关腔(1)设有两个互相绝缘的电触 点A ( 3 )及电触点B ( 4 ),电触点A ( 3 )密封连接有开关接头A (12 ),电触点 B (4)密封连接有开关接头B (11)。使用时，机动车减速指示开关安装于机动 车上，开关接头A (12)、开关接头B (11)与机动车刹车开关并联连接。根据惯性的原理，按照机动车前进的方向，开关腔(1)在导电液腔(6) 的前方，开关腔(1)在导电液腔(6)上方；刹车时，由于惯性的作用，导电 液腔(6 )的导电液体沿入液管道(5 )、出液管道(8 )冲入开关腔(1),接通 电触点B (4)与电触点A (3),由于电触点B(4)、电触点A(3)与刹车开关并联连接，刹车灯亮。为了保证开关腔(1)可以冲入有足够的导电液体，保证导电的可靠性，导电液腔(6 )的容积比开关腔(1)的容积大2至10倍。为了保证导电液腔(6 ) 的导电液体在机动车刹车时能及时沖入开关腔(1)内，以及导电液体能在开关 腔(l)储存一定的时间，入液管道(5)在出液管道(8)的上方，入液管道(5) 的截面积比出液管道(8 )的截面积大2倍至10倍，入液管道(5 )与开关腔(1) 连通的入口位置比电触点B ( 4 )、电触点A ( 3 )的位置高5毫米至30毫米，保 证导电液体不会立即流走。为了正确使用机动车减速指示开关，外壳(10 )设有安装标志及安装孔(7 )， 使用时正确安装于机动车上，以保证开关腔(1)在导电液腔(6)的前方；开 关装置设于密封的外壳(10 )内，开关装置与外壳(10 )之间充满减震材料(9 )， 密封的容器由玻璃或塑料材料或金属材料制造，容器设有工艺口 (2)，工艺口 (2)设有密封塞。导电液体是水银，或者是酸、碱、盐的水溶液，导电液体通 过工艺口 (2)加入到容器内，导电液体装满整个导电液腔(6)，电触点B(4)、 电触点A (3)由防腐蚀的导电材料制造，电触点B(4)、电触点A(3)的形状 为光滑的球面。
权利要求
1.机动车减速指示开关，由开关装置与外壳组成，其特征是开关装置由密封的容器构成，容器由开关腔通过管道与导电液腔连通构成，开关腔设有互相绝缘的电触点，互相绝缘的电触点连接有开关接头，导电液腔内设有导电液体。
2. 根据权利要求l所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的开关装置 由互相绝缘的电触点通过导电液体来闭合与分断电流构成。
3.根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的容器由开 关腔(1)通过入液管道(5 )、出液管道(8 )与导电液腔(6 )连通构成，开关 腔(1)设有两个互相绝缘的电触点A ( 3 )及电触点B ( 4 ),电触点A ( 3 )密封 连接有开关接头A (12 )，电触点B ( 4 )密封连接有开关接头B (11 )。
4. 根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的开关装置， 按照机动车前进的方向，开关腔(1)在导电液腔(6 )的前方，开关腔(1)在 导电液腔(6)上方。
5. 根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的导电液腔 (6)的容积比开关腔(1)的容积大，入液管道(5)在出液管道(8)的上方，入液管道(5)的截面积比出液管道(8)的截面积大，入液管道(5)与开关腔 (1)连通的入口位置比电触点B (4)、电触点A (3)的位置高。
6. 根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的外壳(10 ) 设有安装标志及安装孔(7 ),机动车减速指示开关安装于机动车上，开关接头A(12)、开关接头B (11)与机动车刹车开关并联连接。
7. 根据权利要求l所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的导电液体 是7^银，或者是酸、碱、盐的水溶液。
8.根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，开关装置设于密封的外壳 (10)内，开关装置与外壳(10)之间充满减震材料(9),密封的容器由玻璃 或塑料材料或金属材料制造，容器设有工艺口 (2)，工艺口 (2)设有密封塞， 电触点B ( 4 )、电触点A ( 3 )由防腐蚀的导电材料制造，电触点B ( 4 )、电触点 A (3)的形状为光滑的^t面。
9.根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的导电液体 装满整个导电液腔(6)。
10.根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说导电液腔(6 ) 的容积比开关腔(1)的容积大2至10倍；入液管道(5 )的截面积比出液管(8 ) 的截面积大2倍至10倍，入液管道(5)与开关腔(1)连通的入口位置比电触 点B(4)、电触点A (3)的位置高5毫米至30毫米。
全文摘要
机动车减速指示开关，由开关装置与外壳组成，开关装置由密封的容器构成，容器由开关腔通过管道与导电液腔连通构成，开关腔设有互相绝缘的电触点，互相绝缘的电触点密封连接有开关接头，导电液腔内设有导电液体；使用时，开关接头与机动车刹车开关并联连接；机动车刹车或减速时，由于惯性的作用，导电液腔内的导电液体通过管道冲入开关腔内，使开关腔内互相绝缘电触点闭合，接通刹车灯的电源，刹车灯亮；导电液体流回导电液腔后，开关腔内互相绝缘的电触点分断，切断刹车灯的电源，刹车灯灭。
文档编号H01H35/14GK101226848SQ200810080490
公开日2008年7月23日 申请日期2008年2月16日 优先权日2008年2月16日
发明者林智勇 申请人:林智勇
技术领域：
本发明涉及一种机动车指示灯开关。
背景技术：
目前，机动车没有设置减速指示灯，也没有设置机动车减速指示开关，机 动车的刹车装置设有刹车开关，机动车刹车减速时刹车开关接通刹车灯的电源， 刹车灯亮，警示后面的车辆注意。万一刹车开关失灵时，刹车灯不亮，刹车灯 未能正确指示车况，容易造成交通事故。发明内容本发明的目的是提供一种机动车減速指示开关，此开关与机动车的刹车开 关并联连接，用于机动车刹车或减速时，接通刹车灯的电源，刹车灯亮。本发明所采用的技术方案是机动车减速指示开关，由开关装置与外壳组 成，开关装置由密封的容器构成，容器由开关腔.通过管道与导电液腔连通构成， 开关腔设有互相绝缘的电触点，互相绝缘的电触点密封连接有开关接头，导电 液腔内设有导电液体，开关装置由互相绝缘的电触点通过导电液体来闭合与分 断电流构成。使用时，开关接头与机动车刹车开关并联连接。机动车刹车或减速时，由 于惯性的作用，导电液腔内的导电液体通过管道冲入开关腔内，使开关腔内互 相绝缘电触点闭合，接通刹车灯的电源，刹车灯亮；导电液体流回导电液腔后，开关腔内互相绝缘的电触点分断，切断刹车灯的电源，刹车灯灭。本发明的有益效果是机动车减速时，机动车减速指示开关接通刹车灯的 电源，刹车灯亮；万一刹车开关失灵时，机动车减速指示开关接通刹车灯的电 源，刹车灯亮；使刹车灯在任何情况下都能正确指示车况，减少交通事故发生。
图l是机动车减速指示开关整体结构示意图。图l中l.开关腔 2.工艺孔 3.电触点A 4.电触点B 5.入液管道6. 导电液腔 7.安装孔 8.出液管道 9.减震材料 10.外壳 11.开关接头B 12.开关接头A具体实施方式
下面结合具体实施方式
及附图对本发明进行进一步的说明 机动车減速指示开关，由开关装置与外壳组成，开关装置由密封的容器构 成，容器由开关腔(1)通过入液管道(5)、出液管道(8)与导电液腔(6)连 通构成，导电液腔(6)设有导电液体，开关腔(1)设有两个互相绝缘的电触 点A ( 3 )及电触点B ( 4 ),电触点A ( 3 )密封连接有开关接头A (12 ),电触点 B (4)密封连接有开关接头B (11)。使用时，机动车减速指示开关安装于机动 车上，开关接头A (12)、开关接头B (11)与机动车刹车开关并联连接。根据惯性的原理，按照机动车前进的方向，开关腔(1)在导电液腔(6) 的前方，开关腔(1)在导电液腔(6)上方；刹车时，由于惯性的作用，导电 液腔(6 )的导电液体沿入液管道(5 )、出液管道(8 )冲入开关腔(1),接通 电触点B (4)与电触点A (3),由于电触点B(4)、电触点A(3)与刹车开关并联连接，刹车灯亮。为了保证开关腔(1)可以冲入有足够的导电液体，保证导电的可靠性，导电液腔(6 )的容积比开关腔(1)的容积大2至10倍。为了保证导电液腔(6 ) 的导电液体在机动车刹车时能及时沖入开关腔(1)内，以及导电液体能在开关 腔(l)储存一定的时间，入液管道(5)在出液管道(8)的上方，入液管道(5) 的截面积比出液管道(8 )的截面积大2倍至10倍，入液管道(5 )与开关腔(1) 连通的入口位置比电触点B ( 4 )、电触点A ( 3 )的位置高5毫米至30毫米，保 证导电液体不会立即流走。为了正确使用机动车减速指示开关，外壳(10 )设有安装标志及安装孔(7 )， 使用时正确安装于机动车上，以保证开关腔(1)在导电液腔(6)的前方；开 关装置设于密封的外壳(10 )内，开关装置与外壳(10 )之间充满减震材料(9 )， 密封的容器由玻璃或塑料材料或金属材料制造，容器设有工艺口 (2)，工艺口 (2)设有密封塞。导电液体是水银，或者是酸、碱、盐的水溶液，导电液体通 过工艺口 (2)加入到容器内，导电液体装满整个导电液腔(6)，电触点B(4)、 电触点A (3)由防腐蚀的导电材料制造，电触点B(4)、电触点A(3)的形状 为光滑的球面。
权利要求
1.机动车减速指示开关，由开关装置与外壳组成，其特征是开关装置由密封的容器构成，容器由开关腔通过管道与导电液腔连通构成，开关腔设有互相绝缘的电触点，互相绝缘的电触点连接有开关接头，导电液腔内设有导电液体。
2. 根据权利要求l所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的开关装置 由互相绝缘的电触点通过导电液体来闭合与分断电流构成。
3.根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的容器由开 关腔(1)通过入液管道(5 )、出液管道(8 )与导电液腔(6 )连通构成，开关 腔(1)设有两个互相绝缘的电触点A ( 3 )及电触点B ( 4 ),电触点A ( 3 )密封 连接有开关接头A (12 )，电触点B ( 4 )密封连接有开关接头B (11 )。
4. 根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的开关装置， 按照机动车前进的方向，开关腔(1)在导电液腔(6 )的前方，开关腔(1)在 导电液腔(6)上方。
5. 根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的导电液腔 (6)的容积比开关腔(1)的容积大，入液管道(5)在出液管道(8)的上方，入液管道(5)的截面积比出液管道(8)的截面积大，入液管道(5)与开关腔 (1)连通的入口位置比电触点B (4)、电触点A (3)的位置高。
6. 根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的外壳(10 ) 设有安装标志及安装孔(7 ),机动车减速指示开关安装于机动车上，开关接头A(12)、开关接头B (11)与机动车刹车开关并联连接。
7. 根据权利要求l所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的导电液体 是7^银，或者是酸、碱、盐的水溶液。
8.根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，开关装置设于密封的外壳 (10)内，开关装置与外壳(10)之间充满减震材料(9),密封的容器由玻璃 或塑料材料或金属材料制造，容器设有工艺口 (2)，工艺口 (2)设有密封塞， 电触点B ( 4 )、电触点A ( 3 )由防腐蚀的导电材料制造，电触点B ( 4 )、电触点 A (3)的形状为光滑的^t面。
9.根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说的导电液体 装满整个导电液腔(6)。
10.根据权利要求1所述的机动车减速指示开关，其特征是所说导电液腔(6 ) 的容积比开关腔(1)的容积大2至10倍；入液管道(5 )的截面积比出液管(8 ) 的截面积大2倍至10倍，入液管道(5)与开关腔(1)连通的入口位置比电触 点B(4)、电触点A (3)的位置高5毫米至30毫米。
全文摘要
机动车减速指示开关，由开关装置与外壳组成，开关装置由密封的容器构成，容器由开关腔通过管道与导电液腔连通构成，开关腔设有互相绝缘的电触点，互相绝缘的电触点密封连接有开关接头，导电液腔内设有导电液体；使用时，开关接头与机动车刹车开关并联连接；机动车刹车或减速时，由于惯性的作用，导电液腔内的导电液体通过管道冲入开关腔内，使开关腔内互相绝缘电触点闭合，接通刹车灯的电源，刹车灯亮；导电液体流回导电液腔后，开关腔内互相绝缘的电触点分断，切断刹车灯的电源，刹车灯灭。
文档编号H01H35/14GK101226848SQ200810080490
公开日2008年7月23日 申请日期2008年2月16日 优先权日2008年2月16日
发明者林智勇 申请人:林智勇
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