一种车用保险丝的制作方法

xiaoxiao2020-8-1  6

一种车用保险丝的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用保险丝,涉及保险装置领域,其技术要点是:包括有绝缘壳体、第一导电接头和第二导电接头,两个导电接头分别插接在绝缘壳体的左右两侧,所述绝缘壳体在两个导电接头间形成有空腔,所述空腔内还包括有电热元件和温度自动通断装置,两个导电接头依次通过电热元件和温度自动通断装置相连接,电热元件上通过大于保险丝额定电流的电流时,所述温度自动通断装置受热后自动断开两个导电接头间的电连接。通过设置电热元件和温度自动通断装置,在保险丝内通过的电流大于额定电流时,温度自动通断装置自动起到对保险丝电路的断开,而在温度降低后,温度自动通断装置又自动起到对保险丝电路的连接。本实用新型适用于车用保险丝。
【专利说明】一种车用保险丝

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及保险装置领域,更具体的说是涉及一种车用保险丝。

【背景技术】
[0002]当电流流过导体时,因导体存在一定的电阻,所以导体将会发热。且发热量遵循着这个公式:Q=0.24I2RT ;其中Q是发热量,0.24是一个常数,I是流过导体的电流,R是导体的电阻,T是电流流过导体的时间;依此公式我们不难看出保险丝简单的工作原理了,当制作保险丝的材料及其形状确定了,其电阻R就相对确定了(若不考虑它的电阻温度系数),电流流过它时,它就会发热,随着时间的增加其发热量也在增加,产生热量的速度大于热量耗散的速度时,那么产生的热量就会越来越多,因为它有一定比热及质量,其热量的增加就表现在温度的升高上,当温度升高到保险丝的熔点以上时保险丝就发生了熔断。
[0003]申请号为201020108995.0中国实用新型公开了一种可焊式汽车保险丝,它包括绝缘壳体、熔断导体和导电接头,导电接头与P C B板电性连接,导电接头焊接固定于P CB板上,导电接头由铜基体和包覆在铜基体外表面的高可焊性镀层构成。
[0004]参照图1所示的本实用新型专利结构示意图,这种保险丝配套在汽车的使用过程中,由于该汽车保险丝只是简单的在绝缘壳体内安装有两个导电接头,因而在该保险丝使用过程中通过大电流后,保险丝会受热而发生熔断,从而保护了电器的使用安全。但这种保险丝也存在有以下问题:该保险丝是通过熔断导体在大电流通过时受热而发生熔断,以起到对电路的通断作用,但正是这种通过熔断导体的熔断的设计,使得该保险丝只能是一次性产品,并且也不能通过对熔断后的熔断导体修复以达到对保险丝的重新使用,因此,现阶段的这种在绝缘壳体内设置熔断导体来达到保险丝通断的功能,极大的浪费了社会资源。
[0005]因此,重新在保险丝内设计一个装置,使保险丝能够重复、多次、连续的通断,来达到对保险丝的重复的利用,显得十分的重要。
实用新型内容
[0006]针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种车用保险丝,该种保险丝有效的避免因通过大于额定的电流,造成熔断导体熔断后不能再次使用,从而能够对保险丝重复连续的使用,避免了对资源的浪费。
[0007]为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:一种车用保险丝,包括有绝缘壳体、第一导电接头和第二导电接头,两个导电接头分别插接在绝缘壳体的左右两侧,所述绝缘壳体在两个导电接头间形成有空腔,所述空腔内还包括有电热元件和温度自动通断装置,两个导电接头依次通过电热元件和温度自动通断装置相连接,电热元件上通过大于保险丝额定电流的电流时,所述温度自动通断装置受热后自动断开两个导电接头间的电连接。
[0008]通过采用上述技术方案,在空腔内设置有电热元件和温度自动通断装置,首先在保险丝上通过的电流小于保险丝的额定电流时,电热元件产生的热量较小,较小的热量不足以使温度自动通断装置受热而工作,而在保险丝上通过的电流大于额定电流时,电热元件产生的热量也足够大,使温度自动通断装置受热工作,以自动起到对保险丝电路的断开,而在温度降低后,温度自动通断装置又自动起到对保险丝电路的连接,通过这种设计,温度自动通断装置能够多次、重复、连续的来对保险丝进行通断,从而避免了该保险丝只能一次使用,节约了资源。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述温度自动通断装置包括有膨胀层、动触头、静触头、固设在空腔上的支架、弹性件和导电的连杆,所述电热元件的一端连接在第一导电接头,另一端连接在连杆的一端,所述连杆相对连接有电热元件的另一端设置动触头,所述静触头固设在空腔内,并与第二导电接头电连接,所述连杆背离动触头的一端设置在支架上并与转动支架转动连接,所述膨胀层设置在靠近电热元件位置附近并与连杆相抵触设置,膨胀层在受热时面向连杆方向膨胀,所述弹性件的一端设置在连杆靠近动触头的位置上,另一端设置在空腔的内壁上,通过膨胀层的膨胀和收缩作用以及弹性件的作用,动触头和静触头以达到抵触或者分离设置。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述膨胀层为N1-Mn-Cu合金或者Fe-N1-Cr合金。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述温度自动通断装置包括有气体储存包、细管、可膨胀或者收缩的膜袋、动触头、静触头、固设在空腔上的支架、弹性件和导电的连杆,所述膜袋通过细管与气体储存包形成密封连接,所述电热元件的一端连接在第一导电接头,另一端连接在连杆的一端,所述连杆相对连接有电热元件的另一端设置动触头,所述静触头固设在空腔内,并与第二导电接头电连接,所述连杆背离动触头的一端设置在支架上并与转动支架转动连接,所述气体储存包设置在靠近电热元件位置附近,所述膜袋与连杆相抵触设置,所述弹性件的一端设置在连杆靠近动触头的位置上,另一端设置在空腔的内壁上,通过膜袋的膨胀或者收缩作用以及弹性件的作用,动触头和静触头以达到抵触或者分离设置。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述气体储存包、细管和膜袋内填充的气体均为氨气。
[0013]通过采用上述技术方案,本实用新型具有以下优点:第一,增加了保险丝的使用次数和使用寿命,节约了资源;第二,降低了维修成本,该种保险丝能够自动断开和连通保险丝的电路连接,从而不用人工去管理和维护。

【专利附图】

【附图说明】
[0014]图1为现有技术中汽车保险丝的结构示意图;
[0015]图2为第一具体实施例的结构示意图1 ;
[0016]图3为第一具体实施例的结构示意图2 ;
[0017]图4为第二具体实施例的结构示意图1 ;
[0018]图5为第二具体实施例的结构示意图2。
[0019]图中:1、绝缘壳体;2、第一导电接头;3、第二导电接头;4、空腔;5、电热元件;6、膨胀层;7、动触头;8、静触头;9、支架;10、弹性件;11、连杆;12、气体储存包;13、细管;14、膜袋;15、熔断导体。

【具体实施方式】
[0020]参照图1所示的目前保险丝的结构示意图,目前保险丝配套在汽车的使用过程中,由于该汽车保险丝只是简单的在绝缘壳体I内安装有两个导电接头,因而在该保险丝使用过程中通过大电流后,保险丝会受热而发生熔断,从而保护了电器的使用安全。这种保险丝是通过熔断导体15在大电流通过时受热而发生熔断,以起到对电路的通断作用,但正是这种通过熔断导体15的熔断的设计,使得该保险丝只能是一次性产品,并且也不能通过对熔断后的熔断导体15修复以达到对保险丝的重新使用,因此,现阶段的这种在绝缘壳体I内设置熔断导体15来达到保险丝通断的功能,极大的浪费了社会资源,本实用新型通过采用以下具有实施例,来更好的解决好上述技术问题。
[0021]参照图1至图3所示的一种车用保险丝,包括有绝缘壳体1、第一导电接头2和第二导电接头3,两个导电接头分别插接在绝缘壳体I的左右两侧,所述绝缘壳体I在两个导电接头间形成有空腔4,所述空腔4内还包括有电热元件5和温度自动通断装置,两个导电接头依次通过电热元件5和温度自动通断装置相连接,电热元件5上通过大于保险丝额定电流的电流时,所述温度自动通断装置受热后自动断开两个导电接头间的电连接。
[0022]参照图2和图3所示,所述温度自动通断装置包括有膨胀层6、动触头7、静触头8、固设在空腔4上的支架9、弹性件10和导电的连杆11,所述电热元件5的一端连接在第一导电接头2,另一端连接在连杆11的一端,所述连杆11相对连接有电热元件5的另一端设置动触头7,所述静触头8固设在空腔4内,并与第二导电接头3电连接,所述连杆11背离动触头7的一端设置在支架9上并与转动支架9转动连接,所述膨胀层6设置在靠近电热元件5位置附近并与连杆11相抵触设置,膨胀层6在受热时面向连杆11方向膨胀,所述弹性件10的一端设置在连杆11靠近动触头7的位置上,另一端设置在空腔4的内壁上,通过膨胀层6的膨胀和收缩作用以及弹性件10的作用,动触头7和静触头8以达到抵触或者分呙设置。
[0023]参照图2和图3所示,优选的,所述膨胀层6为N1-Mn-Cu合金或者Fe-N1-Cr合金,膨胀层6的膨胀系数为(8.9?I 2) Χ10-6/?,在所有的合金材料中属于高膨胀系数,因此属于对温度敏感的高膨胀层6,在电热元件5产生大的热量后,膨胀层6受热后的线膨胀较大,从而能够更好的作用于连杆11 一个作用力。
[0024]在第一具体实施例中,参照图1、图2和图3所示,在保险丝工作中,参照图2所示,保险丝上通过的电流小于保险丝的额定电流时,电热元件5产生的热量较小,较小的热量不足以使膨胀层6受热而膨胀,连杆11在弹性件10的作用下,使连杆11 一端上的动触头7与静触头8相抵触连接,从而第一导电接头2、电热元件5、连杆11、动触头7、静触头8和第二导电接头3形成电连接,从而起到对保险丝电路的连通作用,而在保险丝上通过的电流大于额定电流时,参照图3所示,电热元件5产生的热量也足够大,使膨胀层6面向连杆11方向受热膨胀工作,受热膨胀的膨胀层6作用于连杆11 一个力,而连杆11在膨胀层6和弹性件10的共同作用后,连杆11上一端的动触头7与静触头8会相互分离设置,从而第一导电接头2、电热元件5、连杆11、动触头7、静触头8和第二导电接头3不能有效形成电连接,以自动起到对保险丝电路的断开,而在温度降低后,也可以参照图2所示,膨胀层6又自动收缩,通过弹性件10对连杆11起到的作用,从而自动起到对保险丝电路的电连接,通过这种设计,温度自动通断装置能够多次、重复、连续的来对保险丝进行通断作用,从而避免了该保险丝只能一次性使用,节约了资源。
[0025]为实现本实用新型的第一具体实施例,本实用新型的装配为:参照图1、图2和图3所示,支架9固设在空腔4上,将导电的连杆11 一端设置在支架9上并与支架9形成转动连接,然后在第一导电接头2上电连接电热元件5的一端,电热元件5背离第一导电接头2的一端设置在连杆11靠近支架9的位置上,使得第一导电接头2与电热元件5、连杆11相电连接,而第二导电接头3上也电连接有静触头8,该静触头8设置在空腔4内,另外,在连杆11背离支架9的一端安装有动触头7,并且在连杆11上靠近动触头7的位置上连接有弹性件10,弹性件10背离连杆11的一端固定在空腔4上,使连杆11上的动触头7可以在弹性件10的作用下转动,并与静触头8抵触或分离设置,最后,在靠近电热元件5的位置上安装有膨胀层6,该膨胀层6在保险丝正常工作已经与连杆11抵触设置,从而在保险丝通过正常大小的电流时,膨胀层6不会受热膨胀,连杆11会在弹性件10 (所述弹性件10为压簧)的作用下,使动触头7与静触头8相抵触连接,而在保险丝通过大于额定电流大小的电流后,膨胀层6膨胀以作用于连杆11 一个作用力,该作用力在抵消弹性件10作用在连杆11的弹力后,连杆11还是会在膨胀层6的作用下压缩弹性件10,在这一过程中,动触头7与静触头8间的状态由抵触改变成分离,从而使得保险丝内的电路断开。
[0026]参照图1、图4和图5所不的一种保险丝,包括有绝缘壳体1、第一导电接头2和第二导电接头3,两个导电接头分别插接在绝缘壳体I的左右两侧,所述绝缘壳体I在两个导电接头间形成有空腔4,所述空腔4内还包括有电热元件5和温度自动通断装置,两个导电接头依次通过电热元件5和温度自动通断装置相连接,电热元件5上通过大于保险丝额定电流的电流时,所述温度自动通断装置受热后自动断开两个导电接头间的电连接。
[0027]参照图1、图4和图5所示,所述温度自动通断装置包括有气体储存包12、细管13、可膨胀或者收缩的膜袋14、动触头7、静触头8、固设在空腔4上的支架9、弹性件10和导电的连杆11,所述膜袋14通过细管13与气体储存包12形成密封连接,所述电热元件5的一端连接在第一导电接头2,另一端连接在连杆11的一端,所述连杆11相对连接有电热元件5的另一端设置动触头7,所述静触头8固设在空腔4内,并与第二导电接头3电连接,所述连杆11背离动触头7的一端设置在支架9上并与转动支架9转动连接,所述气体储存包12设置在靠近电热元件5位置附近,所述膜袋14与连杆11相抵触设置,所述弹性件10的一端设置在连杆11靠近动触头7的位置上,另一端设置在空腔4的内壁上,通过膜袋14的膨胀或者收缩作用以及弹性件10的作用,动触头7和静触头8以达到抵触或者分离设置。
[0028]参照图2和图3所示,优选的,所述气体储存包12、细管13和膜袋14内填充的气体均为氨气,氮气的体积膨胀系数为3.80X 10~-3,在所有气体中属于对温度敏感的高膨胀气体,在电热元件5产生大的热量后,气体储存包12、细管13和膜袋14整体受热后,气体储存包12、细管13和膜袋14内的气体受热膨胀,从而能够更好的作用于连杆11 一个作用力。
[0029]在第二具体实施例中,参照图4和图5所示,在保险丝工作中,参照图2所示,在保险丝上通过的电流小于保险丝的额定电流时,电热元件5产生的热量较小,较小的热量不足以使气体储存包12、细管13和膜袋14整体受热而膨胀,从而连杆11在弹性件10的作用下,使连杆11 一端上的动触头7与静触头8相抵触连接,从而第一导电接头2、电热元件5、连杆11、动触头7、静触头8和第二导电接头3形成电连接,起到了对保险丝电路的连通作用,而在保险丝上通过的电流大于额定电流时,参照图3所示,电热元件5产生的热量也足够大,使气体储存包12、细管13和膜袋14整体受热膨胀工作,受热膨胀的膜袋14会作用于连杆11 一个力,而连杆11在膜袋14和弹性件10的共同作用后,连杆11上一端的动触头7与静触头8会相互分离设置,从而第一导电接头2、电热元件5、连杆11、动触头7、静触头8和第二导电接头3不能有效形成电连接,以自动起到对保险丝电路的断开,而在温度降低后,可以参照图4所示,气体储存包12、细管13和膜袋14整体又自动收缩,通过弹性件10对连杆11起到的作用,从而自动起到对保险丝电路的电连接,通过这种设计,温度自动通断装置能够多次、重复、连续的来对保险丝进行通断作用,从而避免了该保险丝只能一次性使用,节约了资源。
[0030]为实现本实用新型的第二具体实施例,本实用新型的装配为:参照图1、图4和图5所示,支架9固设在空腔4上,将导电的连杆11 一端设置在支架9上并与支架9形成转动连接,然后在第一导电接头2上电连接电热元件5的一端,电热元件5背离第一导电接头2的一端设置在连杆11靠近支架9的位置上,使得第一导电接头2与电热元件5、连杆11相电连接,而第二导电接头3上也电连接有静触头8,该静触头8设置在空腔4内,另外,在连杆11背离支架9的一端安装有动触头7,并且在连杆11上靠近动触头7的位置上连接有弹性件10,弹性件10背离连杆11的一端固定在空腔4上,使连杆11上的动触头7可以在弹性件10的作用下转动,并与静触头8抵触或分离设置,最后,在靠近电热元件5的位置上安装有气体储存包12,膜袋14设置在靠近连杆11的位置上并与连杆11抵触设置,从而在保险丝通过正常大小的电流时,气体储存包12不会受热膨胀,同样膜袋14也不会膨胀,连杆11会在弹性件10 (所述弹性件10为压簧)的作用下,使动触头7与静触头8相抵触连接,而在保险丝通过大于额定电流大小的电流后,气体储存包12受热膨胀,以使膜袋14膨胀作用于连杆11 一个作用力,该作用力在抵消弹性件10作用在连杆11的弹力后,连杆11还是会在膜袋14的作用下压缩弹性件10,在这一过程中,动触头7与静触头8间的状态由抵触改变成分离,从而使得保险丝内的电路断开。
[0031]参照图1至图5所示,本实用新型具有以下优点:第一,通过在保险丝内设置的温度自动通断装置,从而能够多次、重复、连续的来对保险丝进行通断电路,以避免了该保险丝只能一次性使用,增加了保险丝的使用次数和使用寿命,节约了资源;第二,降低了维修成本,该种保险丝能够自动断开和连通保险丝的电路连接,从而不用人工去管理和维护,省去了维修的麻烦。
[0032]以上仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本【技术领域】的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车用保险丝,包括有绝缘壳体、第一导电接头和第二导电接头,两个导电接头分别插接在绝缘壳体的左右两侧,所述绝缘壳体在两个导电接头间形成有空腔,其特征是:所述空腔内还包括有电热元件和温度自动通断装置,两个导电接头依次通过电热元件和温度自动通断装置相连接,电热元件上通过大于保险丝额定电流的电流时,所述温度自动通断装置受热后自动断开两个导电接头间的电连接。
2.根据权利要求1所述的一种车用保险丝,其特征是:所述温度自动通断装置包括有膨胀层、动触头、静触头、固设在空腔上的支架、弹性件和导电的连杆,所述电热元件的一端连接在第一导电接头,另一端连接在连杆的一端,所述连杆相对连接有电热元件的另一端设置动触头,所述静触头固设在空腔内并与第二导电接头电连接,所述连杆背离动触头的一端设置在支架上并与转动支架转动连接,所述膨胀层设置在靠近电热元件位置附近并与连杆相抵触设置,膨胀层在受热时面向连杆方向膨胀,所述弹性件的一端设置在连杆靠近动触头的位置上,另一端设置在空腔的内壁上,通过膨胀层的膨胀和收缩作用以及弹性件的作用,动触头和静触头以达到抵触或者分离设置。
3.根据权利要求2所述的一种车用保险丝,其特征是:所述膨胀层为合金或者?6-附-0合金。
4.根据权利要求1所述的一种车用保险丝,其特征是:所述温度自动通断装置包括有气体储存包、细管、可膨胀或者收缩的膜袋、动触头、静触头、固设在空腔上的支架、弹性件和导电的连杆,所述膜袋通过细管与气体储存包形成密封连接,所述电热元件的一端连接在第一导电接头,另一端连接在连杆的一端,所述连杆相对连接有电热元件的另一端设置动触头,所述静触头固设在空腔内,并与第二导电接头电连接,所述连杆背离动触头的一端设置在支架上并与转动支架转动连接,所述气体储存包设置在靠近电热元件位置附近,所述膜袋与连杆相抵触设置,所述弹性件的一端设置在连杆靠近动触头的位置上,另一端设置在空腔的内壁上,通过膜袋的膨胀或者收缩作用以及弹性件的作用,动触头和静触头以达到抵触或者分离设置。
5.根据权利要求4所述的一种车用保险丝,其特征是:所述气体储存包、细管以及膜袋内填充的气体均为氨气。
【文档编号】H01H81/02GK204144194SQ201420694403
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年11月19日 优先权日:2014年11月19日
【发明者】梅照付, 梅照丰 申请人:梅照付

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