一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构的制作方法
专利名称：一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及电磁开关技术领域，更具体地说涉及一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构。
背景技术：
动铁芯是汽车起动机电磁开关的执行机构，电磁开关绕组所产生的电磁力使动铁芯移动，推动电磁开关的触点移动，给车辆起动机提供电流，当前整体式动铁芯有推杆铆压和横销铆压两种结构，推杆铆压结构的整体式动铁芯会导致动触片悬浮在开关盒内，车辆高速行驶时，动触片摆动的撞击开关盒壁成沟槽，导致电磁开关早期失效；横销结构的整体式动铁芯，横销铆压端有可能破坏电磁开关隔磁套表面，导致动铁芯移动困 难而早期失效。
发明内容
本发明的目的就在于提供一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，它的动作更加稳定，不会发生失效现象，而且它的使用寿命也更加长。为实现上述目的，本发明的一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构包括动铁芯、推杆和拉杆，所述推杆和拉杆均为阶梯轴状结构，铁芯上成型有中心阶梯通孔，中心阶梯通孔的内壁上成型有嵌压槽，拉杆的大头端与中心阶梯通孔的大孔端相配合，推杆的大头端与中心阶梯通孔的小孔端相配合，隔板置于嵌压槽中且位于推杆和拉杆之间，啮合弹簧插套在拉杆上，端盖与铁芯固定且插套在拉杆上。作为上述技术方案的优选，所述铁芯上成型有卡槽，端盖固定在卡槽中。本发明的有益效果在于本发明在绕线组的作用下工作更加稳定，不会发生失效现象，而且它还延长了电磁开关的使用寿命。
下面结合附图对本发明做进一步的说明图I为本发明的结构示意2为铁芯的结构示意3为拉杆的结构示意4为推杆的结构示意中1、拉杆；2、端盖；3、铁芯；4、推杆；5、隔板；6、啮合弹簧11、中心阶梯通孔；12、嵌压槽；13、卡槽。
具体实施例方式见图I至4所示本发明的一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构包括动铁芯3、推杆4和拉杆1，所述推杆4和拉杆I均为阶梯轴状结构，铁芯3上成型有中心阶梯通孔11，中心阶梯通孔11的内壁上成型有嵌压槽12，拉杆I的大头端与中心阶梯通孔11的大孔端相配合，推杆4的大头端与中心阶梯通孔11的小孔端相配合，隔板5置于嵌压槽12中且位于推杆4和拉杆I之间，啮合弹簧6插套在拉杆I上，端盖2与铁芯3固定且插套在拉杆I上。所述铁芯3上成型有卡槽13，端盖2固定在卡槽13中。本发明采用了隔板式结构，即如图I所示，在拉杆I和推杆4之间设置有隔板5，在磁场力的作用下，铁芯3通过隔板5作用力于拉杆I和推杆4，从而带动拉杆I和推杆4，从而带动整个电磁开关向触点移动，本发明使得拉杆I和推杆4的受力更加均匀，因此在整个动作过程中也更加稳定，不会发生失效的情况。以上所述仅为体现本发明原理的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围，凡是依本发明所作的均等变化与修饰皆属于本发明涵盖的专利范围之内。·
权利要求
1.一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，其特征在于它包括动铁芯(3)、推杆(4)和拉杆(I)，所述推杆(4)和拉杆(I)均为阶梯轴状结构，铁芯(3)上成型有中心阶梯通孔(11)，中心阶梯通孔(11)的内壁上成型有嵌压槽(12)，拉杆(I)的大头端与中心阶梯通孔(11)的大孔端相配合，推杆(4)的大头端与中心阶梯通孔(11)的小孔端相配合，隔板(5 )置于嵌压槽(12 )中且位于推杆(4)和拉杆(I)之间，哨合弹簧(6 )插套在拉杆(I)上，端盖(2)与铁芯(3)固定且插套在拉杆(I)上。
2.根据权利要求I所述的一种电磁开关的整体式动铁芯结构，其特征在于铁芯(3)上成型有卡槽(13),端盖(2)固定在卡槽(13)中。
全文摘要
本发明公开了一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，它包括动铁芯(3)、推杆(4)和拉杆(1)，所述推杆(4)和拉杆(1)均为阶梯轴状结构，铁芯(3)上成型有中心阶梯通孔(11)，中心阶梯通孔(11)的内壁上成型有嵌压槽(12)，拉杆(1)的大头端与中心阶梯通孔(11)的大孔端相配合，推杆(4)的大头端与中心阶梯通孔(11)的小孔端相配合，隔板(5)置于嵌压槽(12)中且位于推杆(4)和拉杆(1)之间，啮合弹簧(6)插套在拉杆(1)上，端盖(2)与铁芯(3)固定且插套在拉杆(1)上。本发明工作更加稳定，不会发生早期失效现象，而且它的使用寿命也更加长。
文档编号H01H50/18GK102931031SQ20121045204
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月12日 优先权日2012年11月12日
发明者张斌, 柳勇, 金荣华, 杨利强, 魏宏亮 申请人:湖州龙润汽车电机有限公司
技术领域：
本发明涉及电磁开关技术领域，更具体地说涉及一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构。
背景技术：
动铁芯是汽车起动机电磁开关的执行机构，电磁开关绕组所产生的电磁力使动铁芯移动，推动电磁开关的触点移动，给车辆起动机提供电流，当前整体式动铁芯有推杆铆压和横销铆压两种结构，推杆铆压结构的整体式动铁芯会导致动触片悬浮在开关盒内，车辆高速行驶时，动触片摆动的撞击开关盒壁成沟槽，导致电磁开关早期失效；横销结构的整体式动铁芯，横销铆压端有可能破坏电磁开关隔磁套表面，导致动铁芯移动困 难而早期失效。
发明内容
本发明的目的就在于提供一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，它的动作更加稳定，不会发生失效现象，而且它的使用寿命也更加长。为实现上述目的，本发明的一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构包括动铁芯、推杆和拉杆，所述推杆和拉杆均为阶梯轴状结构，铁芯上成型有中心阶梯通孔，中心阶梯通孔的内壁上成型有嵌压槽，拉杆的大头端与中心阶梯通孔的大孔端相配合，推杆的大头端与中心阶梯通孔的小孔端相配合，隔板置于嵌压槽中且位于推杆和拉杆之间，啮合弹簧插套在拉杆上，端盖与铁芯固定且插套在拉杆上。作为上述技术方案的优选，所述铁芯上成型有卡槽，端盖固定在卡槽中。本发明的有益效果在于本发明在绕线组的作用下工作更加稳定，不会发生失效现象，而且它还延长了电磁开关的使用寿命。
下面结合附图对本发明做进一步的说明图I为本发明的结构示意2为铁芯的结构示意3为拉杆的结构示意4为推杆的结构示意中1、拉杆；2、端盖；3、铁芯；4、推杆；5、隔板；6、啮合弹簧11、中心阶梯通孔；12、嵌压槽；13、卡槽。
具体实施例方式见图I至4所示本发明的一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构包括动铁芯3、推杆4和拉杆1，所述推杆4和拉杆I均为阶梯轴状结构，铁芯3上成型有中心阶梯通孔11，中心阶梯通孔11的内壁上成型有嵌压槽12，拉杆I的大头端与中心阶梯通孔11的大孔端相配合，推杆4的大头端与中心阶梯通孔11的小孔端相配合，隔板5置于嵌压槽12中且位于推杆4和拉杆I之间，啮合弹簧6插套在拉杆I上，端盖2与铁芯3固定且插套在拉杆I上。所述铁芯3上成型有卡槽13，端盖2固定在卡槽13中。本发明采用了隔板式结构，即如图I所示，在拉杆I和推杆4之间设置有隔板5，在磁场力的作用下，铁芯3通过隔板5作用力于拉杆I和推杆4，从而带动拉杆I和推杆4，从而带动整个电磁开关向触点移动，本发明使得拉杆I和推杆4的受力更加均匀，因此在整个动作过程中也更加稳定，不会发生失效的情况。以上所述仅为体现本发明原理的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围，凡是依本发明所作的均等变化与修饰皆属于本发明涵盖的专利范围之内。·
权利要求
1.一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，其特征在于它包括动铁芯(3)、推杆(4)和拉杆(I)，所述推杆(4)和拉杆(I)均为阶梯轴状结构，铁芯(3)上成型有中心阶梯通孔(11)，中心阶梯通孔(11)的内壁上成型有嵌压槽(12)，拉杆(I)的大头端与中心阶梯通孔(11)的大孔端相配合，推杆(4)的大头端与中心阶梯通孔(11)的小孔端相配合，隔板(5 )置于嵌压槽(12 )中且位于推杆(4)和拉杆(I)之间，哨合弹簧(6 )插套在拉杆(I)上，端盖(2)与铁芯(3)固定且插套在拉杆(I)上。
2.根据权利要求I所述的一种电磁开关的整体式动铁芯结构，其特征在于铁芯(3)上成型有卡槽(13),端盖(2)固定在卡槽(13)中。
全文摘要
本发明公开了一种新能源汽车用电磁开关的整体式动铁芯结构，它包括动铁芯(3)、推杆(4)和拉杆(1)，所述推杆(4)和拉杆(1)均为阶梯轴状结构，铁芯(3)上成型有中心阶梯通孔(11)，中心阶梯通孔(11)的内壁上成型有嵌压槽(12)，拉杆(1)的大头端与中心阶梯通孔(11)的大孔端相配合，推杆(4)的大头端与中心阶梯通孔(11)的小孔端相配合，隔板(5)置于嵌压槽(12)中且位于推杆(4)和拉杆(1)之间，啮合弹簧(6)插套在拉杆(1)上，端盖(2)与铁芯(3)固定且插套在拉杆(1)上。本发明工作更加稳定，不会发生早期失效现象，而且它的使用寿命也更加长。
文档编号H01H50/18GK102931031SQ20121045204
公开日2013年2月13日 申请日期2012年11月12日 优先权日2012年11月12日
发明者张斌, 柳勇, 金荣华, 杨利强, 魏宏亮 申请人:湖州龙润汽车电机有限公司
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