一种航空用永磁电机屏蔽结构的制作方法
一种航空用永磁电机屏蔽结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及电机【技术领域】，尤其是一种航空用永磁电机屏蔽结构，其结构是在位置传感器引出线与电连接插座的接触端安装一引出线屏蔽套，该引出线屏蔽套材料为铝合金；在装配时，先将位置传感器引出线用金属防波套套起来并穿过引出线屏蔽套焊接在电连接插座上，再将金属防波套端部绑扎在引出线屏蔽套的一端，引出线屏蔽套的另一端靠电连接插座底面，引出线屏蔽套外圆与机壳紧密接触；该结构操作简单，实现了位置传感器引出线的信号全屏蔽，提高航空用大功率永磁电机工作可靠性，降低了危险系数。
【专利说明】一种航空用永磁电机屏蔽结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电机【技术领域】，尤其是一种航空用永磁电机屏蔽结构。
【背景技术】
[0002]航空用永磁电机屏蔽结构都要求具有输出功率高、结构紧凑、电磁兼容性好、可靠性高的特点，因此，其内部电磁场环境十分的复杂。在现有技术中，航空用永磁电机屏蔽结构大多数采用无接触旋转变压器作为位置传感器，再通过位置传感器采集电机转子的位置信息，进而提供给控制器，所以，航空用永磁电机屏蔽结构的转子的位置信号的可靠性，直接影响着航空用供电系统运行安全系数；并且航空用永磁电机屏蔽结构需要具有重量轻、体积小等特点，使得电机和位置传感器不能独立进行安装，因此位置传感器引出线和电机绕组引出线只能从同一个机壳腔体内引出，这样，使得电机绕组对位置传感器引出线的干扰形成了一种不可避免的技术问题。
[0003]目前，对于航空用电机的引出线与位置传感器的引出线，通常采用的是防波套屏蔽干扰，这种技术方案对于防干扰具有一定的技术效果，但是不能够完全屏蔽电机绕组对位置传感器的干扰，特别是在位置传感器引出线与插座连接处，该处抗干扰能力极差，使得电机绕组干扰的问题难以解决，不能实现位置传感器引出线信号的全屏蔽，进而影响航空用永磁电机屏蔽结构的转子的位置信号的可靠性，降低电机工作时的可靠度，提升了航空使用的危险系数。
[0004]为此，对于航空用电机屏蔽技术，我们急需要提出一种新思路。
实用新型内容
[0005]为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种在原有的航空用永磁电机屏蔽结构的基础上，进行位置传感器引出线屏蔽结构上的可靠性设计，实现位置传感器引出线信号的完全屏蔽，提高航空用大功率永磁电机工作可靠性的航空用永磁电机屏蔽结构。
[0006]具体的是通过以下技术方案得以实现的:
[0007]一种航空用永磁电机屏蔽结构，包括机轴、穿在机轴上的转子、绕在定子上的电机绕组、包裹定子的机壳、在转子的一端设置的旋变，还包括有引出线屏蔽结构，防止了位置传感器引出线与电机绕组的引出线形成电磁场后，相互干扰，进而提高航空用永磁电机屏蔽结构的可靠性，降低了危险系数。
[0008]进一步的，为了能够更有效的实现位置传感器引出信号的完全屏蔽，所述的引出线屏蔽结构由与旋变相连接的引出线、金属防波套和将金属防波套捆绑于引出线的绑扎带，以及安装在引出线与插座接触端的引出线屏蔽套组成。
[0009]进一步的，所述的金属防波套的一端与屏蔽套的一端相连。
[0010]进一步的，所述的金属防波套的一端与屏蔽套的一端为绑扎相连。
[0011]进一步的，所述的引出线穿过屏蔽套。[0012]进一步的，所述的引出线屏蔽套为铝合金。
[0013]进一步的，所述的引出线屏蔽套与机壳连接。
[0014]本实用新型的技术效果体现在:通过航空用永磁电机屏蔽结构的引出线进行屏蔽结构设置，使得位置传感器的引出线与电机绕组的引出线能够被分离开，进一步的实现位置传感器引出线信号的完全屏蔽，提高航空用大功率永磁电机在工作时的可靠性，降低安全系数；同时，本结构的操作简单，生产成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的航空用永磁电机屏蔽结构的整体示意图。
[0016]图2为本实用新型的航空用永磁电机屏蔽结构的引线屏蔽结构局部放大图。
[0017]1-引出线屏蔽结构2-电机绕组3-旋变4-转子5-机壳6_定子7_机轴8_引出线9-绑扎带10-屏蔽套11-插座12-金属防波套。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合附图和具体的实施方式对本实用新型的技术方案做进一步的阐述，但要求保护的范围不仅局限于所作的描述。
[0019]实施例一
[0020]如图1和图2所示，一种航空用永磁电机屏蔽结构，包括机轴7、穿在机轴7上的转子4、绕在定子6上的电机绕组2、包裹定子6的机壳5、在机轴7的一端设置的旋变3，还包括有引线屏蔽结构I ;防止了位置传感器引出线与电机绕组的引出线形成电磁场后，相互干扰，进而提高航空用永磁电机屏蔽结构的可靠性，降低了危险系数；引线屏蔽结构I由与旋变3相连接的引出线8、金属防波套12和将金属防波套12捆绑于引出线屏蔽套10的绑扎带9 ;更有效的实现位置传感器引出信号的完全屏蔽。
[0021]实施例二
[0022]根据实施例一，金属防波套12的一端与引出线屏蔽套10的一端为绑扎相连；引出线8穿过铝合金引出线屏蔽套10 ;引出线屏蔽套10与机壳5紧密连接。
[0023]实施例三
[0024]如图1和图2所示，一种航空用永磁电机屏蔽结构，其结构是在位置传感器引出线8与电连接插座11的接触端安装一引出线屏蔽套10，该引出线屏蔽套10材料为铝合金；在装配时，先将位置传感器引出线8用金属防波套12套起来并穿过引出线屏蔽套10焊接在电连接插座11上，再将金属防波套12端部绑扎在引出线屏蔽套10的一端，引出线屏蔽套10的另一端靠电连接插座11底面，引出线屏蔽套10外圆与机壳5紧密接触，同时，机壳5上设计一台阶对引出线屏蔽套10进行全约束；该结构操作简单，实现了位置传感器引出线8的信号全屏蔽，提高航空用大功率永磁电机工作可靠性，降低了危险系数。
【权利要求】
1.一种航空用永磁电机屏蔽结构，包括机轴(7)、穿在机轴(7)上的转子(4)、绕在定子(6)外面的电机绕组(2)、包裹定子(6)的机壳(5)、在机轴(7)的一端设置的旋变(3)，其特征在于:还包括有引线屏蔽结构(I)。
2.如权利要求1所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的引线屏蔽结构(I)由与旋变(3)相连接的引出线(8)、金属防波套(12)和将金属防波套(12)捆绑于引出线屏蔽套(10)的绑扎带(9)，以及安装在引出线(8)与插座(11)接触端的引出线屏蔽套(10)组成。
3.如权利要求2所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的金属防波套(12)的一端与引出线屏蔽套(10)的一端相连。
4.如权利要求3所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的金属防波套(12)的一端与引出线屏蔽套(10)的一端为绑扎相连。
5.如权利要求2、3、4所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的引出线(8)穿过引出线屏蔽套(10)。
6.如权利要求2、3、4或5所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的引出线屏蔽套(10)为铝合金。
7.如权利要求2、3、4或6所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的引出线屏蔽套(10)与机壳(5)连接。
【文档编号】H02K11/02GK203722421SQ201420014723
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月9日 优先权日:2014年1月9日
【发明者】谭耳 申请人:贵州航天林泉电机有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及电机【技术领域】，尤其是一种航空用永磁电机屏蔽结构，其结构是在位置传感器引出线与电连接插座的接触端安装一引出线屏蔽套，该引出线屏蔽套材料为铝合金；在装配时，先将位置传感器引出线用金属防波套套起来并穿过引出线屏蔽套焊接在电连接插座上，再将金属防波套端部绑扎在引出线屏蔽套的一端，引出线屏蔽套的另一端靠电连接插座底面，引出线屏蔽套外圆与机壳紧密接触；该结构操作简单，实现了位置传感器引出线的信号全屏蔽，提高航空用大功率永磁电机工作可靠性，降低了危险系数。
【专利说明】一种航空用永磁电机屏蔽结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电机【技术领域】，尤其是一种航空用永磁电机屏蔽结构。
【背景技术】
[0002]航空用永磁电机屏蔽结构都要求具有输出功率高、结构紧凑、电磁兼容性好、可靠性高的特点，因此，其内部电磁场环境十分的复杂。在现有技术中，航空用永磁电机屏蔽结构大多数采用无接触旋转变压器作为位置传感器，再通过位置传感器采集电机转子的位置信息，进而提供给控制器，所以，航空用永磁电机屏蔽结构的转子的位置信号的可靠性，直接影响着航空用供电系统运行安全系数；并且航空用永磁电机屏蔽结构需要具有重量轻、体积小等特点，使得电机和位置传感器不能独立进行安装，因此位置传感器引出线和电机绕组引出线只能从同一个机壳腔体内引出，这样，使得电机绕组对位置传感器引出线的干扰形成了一种不可避免的技术问题。
[0003]目前，对于航空用电机的引出线与位置传感器的引出线，通常采用的是防波套屏蔽干扰，这种技术方案对于防干扰具有一定的技术效果，但是不能够完全屏蔽电机绕组对位置传感器的干扰，特别是在位置传感器引出线与插座连接处，该处抗干扰能力极差，使得电机绕组干扰的问题难以解决，不能实现位置传感器引出线信号的全屏蔽，进而影响航空用永磁电机屏蔽结构的转子的位置信号的可靠性，降低电机工作时的可靠度，提升了航空使用的危险系数。
[0004]为此，对于航空用电机屏蔽技术，我们急需要提出一种新思路。
实用新型内容
[0005]为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种在原有的航空用永磁电机屏蔽结构的基础上，进行位置传感器引出线屏蔽结构上的可靠性设计，实现位置传感器引出线信号的完全屏蔽，提高航空用大功率永磁电机工作可靠性的航空用永磁电机屏蔽结构。
[0006]具体的是通过以下技术方案得以实现的:
[0007]一种航空用永磁电机屏蔽结构，包括机轴、穿在机轴上的转子、绕在定子上的电机绕组、包裹定子的机壳、在转子的一端设置的旋变，还包括有引出线屏蔽结构，防止了位置传感器引出线与电机绕组的引出线形成电磁场后，相互干扰，进而提高航空用永磁电机屏蔽结构的可靠性，降低了危险系数。
[0008]进一步的，为了能够更有效的实现位置传感器引出信号的完全屏蔽，所述的引出线屏蔽结构由与旋变相连接的引出线、金属防波套和将金属防波套捆绑于引出线的绑扎带，以及安装在引出线与插座接触端的引出线屏蔽套组成。
[0009]进一步的，所述的金属防波套的一端与屏蔽套的一端相连。
[0010]进一步的，所述的金属防波套的一端与屏蔽套的一端为绑扎相连。
[0011]进一步的，所述的引出线穿过屏蔽套。[0012]进一步的，所述的引出线屏蔽套为铝合金。
[0013]进一步的，所述的引出线屏蔽套与机壳连接。
[0014]本实用新型的技术效果体现在:通过航空用永磁电机屏蔽结构的引出线进行屏蔽结构设置，使得位置传感器的引出线与电机绕组的引出线能够被分离开，进一步的实现位置传感器引出线信号的完全屏蔽，提高航空用大功率永磁电机在工作时的可靠性，降低安全系数；同时，本结构的操作简单，生产成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的航空用永磁电机屏蔽结构的整体示意图。
[0016]图2为本实用新型的航空用永磁电机屏蔽结构的引线屏蔽结构局部放大图。
[0017]1-引出线屏蔽结构2-电机绕组3-旋变4-转子5-机壳6_定子7_机轴8_引出线9-绑扎带10-屏蔽套11-插座12-金属防波套。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合附图和具体的实施方式对本实用新型的技术方案做进一步的阐述，但要求保护的范围不仅局限于所作的描述。
[0019]实施例一
[0020]如图1和图2所示，一种航空用永磁电机屏蔽结构，包括机轴7、穿在机轴7上的转子4、绕在定子6上的电机绕组2、包裹定子6的机壳5、在机轴7的一端设置的旋变3，还包括有引线屏蔽结构I ;防止了位置传感器引出线与电机绕组的引出线形成电磁场后，相互干扰，进而提高航空用永磁电机屏蔽结构的可靠性，降低了危险系数；引线屏蔽结构I由与旋变3相连接的引出线8、金属防波套12和将金属防波套12捆绑于引出线屏蔽套10的绑扎带9 ;更有效的实现位置传感器引出信号的完全屏蔽。
[0021]实施例二
[0022]根据实施例一，金属防波套12的一端与引出线屏蔽套10的一端为绑扎相连；引出线8穿过铝合金引出线屏蔽套10 ;引出线屏蔽套10与机壳5紧密连接。
[0023]实施例三
[0024]如图1和图2所示，一种航空用永磁电机屏蔽结构，其结构是在位置传感器引出线8与电连接插座11的接触端安装一引出线屏蔽套10，该引出线屏蔽套10材料为铝合金；在装配时，先将位置传感器引出线8用金属防波套12套起来并穿过引出线屏蔽套10焊接在电连接插座11上，再将金属防波套12端部绑扎在引出线屏蔽套10的一端，引出线屏蔽套10的另一端靠电连接插座11底面，引出线屏蔽套10外圆与机壳5紧密接触，同时，机壳5上设计一台阶对引出线屏蔽套10进行全约束；该结构操作简单，实现了位置传感器引出线8的信号全屏蔽，提高航空用大功率永磁电机工作可靠性，降低了危险系数。
【权利要求】
1.一种航空用永磁电机屏蔽结构，包括机轴(7)、穿在机轴(7)上的转子(4)、绕在定子(6)外面的电机绕组(2)、包裹定子(6)的机壳(5)、在机轴(7)的一端设置的旋变(3)，其特征在于:还包括有引线屏蔽结构(I)。
2.如权利要求1所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的引线屏蔽结构(I)由与旋变(3)相连接的引出线(8)、金属防波套(12)和将金属防波套(12)捆绑于引出线屏蔽套(10)的绑扎带(9)，以及安装在引出线(8)与插座(11)接触端的引出线屏蔽套(10)组成。
3.如权利要求2所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的金属防波套(12)的一端与引出线屏蔽套(10)的一端相连。
4.如权利要求3所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的金属防波套(12)的一端与引出线屏蔽套(10)的一端为绑扎相连。
5.如权利要求2、3、4所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的引出线(8)穿过引出线屏蔽套(10)。
6.如权利要求2、3、4或5所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的引出线屏蔽套(10)为铝合金。
7.如权利要求2、3、4或6所述的航空用永磁电机屏蔽结构，其特征在于:所述的引出线屏蔽套(10)与机壳(5)连接。
【文档编号】H02K11/02GK203722421SQ201420014723
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月9日 优先权日:2014年1月9日
【发明者】谭耳 申请人:贵州航天林泉电机有限公司
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