路况提供装置的制作方法
专利名称：路况提供装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种路况提供装置，特别是一种能对路况进行主动判断的路况提供装置。
背景技术：
现有的一般是通过收听电台路况广播或拔打服务电话收听路况报导。在此，可参 见汤强等人于2007年4月9日申请且于2008年5月14日公告的中国大陆实用新型专利 CN201060553Y，基于数字音频广播的交通诱导系统。然而，由于广播范围容易因高山阻隔等因素而受到干扰，从而使车主不能即时接 收路况信息。并且，现有的路况提供装置仅将信息直接传送给车主，而不能对所接收的信息 进行主动分析，以准确的判断即时的具体路况，因此，车主即使接收了相关路况信息，也可 能作出错误判断，从而影响正常的运行。
发明内容
下面将以实施例说明一种可提供即时路况信息的路况提供装置以及具有该路况 提供装置的路灯。一种路况提供装置，其用于提供即时路况信息，该路况提供装置包括一个感测装 置，一个信号处理装置以及一个传输装置。该感测装置用于感测即时路况信息。该信号处 理装置中存储有预定的路况信息，其用以接收该感测装置所感测的即时路况信息，并将感 测到的即时路况信息与预定的路况信息相比较进而得到一比较结果。该传输装置用于输出 比较结果。相对于现有技术，所述路况提供装置能够通过信号处理装置将感测装置感测路况 信息与预定的路况信息相比较得到比较结果，即主动判断路况的即时信息，例如路面拥堵 状况等，而不需要接收人员对感测装置所感测的路况信息进行分析处理，因此，其可节省人 为的分析时间，从而使相关人员根据传输装置输出的比较结果即可及时准确地了解路况信 肩、o
图1是本发明提供的路况提供装置的结构框图。
具体实施例方式下面将结合附图对本发明实施方式作进一步的详细说明。请参见图1，本发明实施方式提供的一种可提供即时路况信息的路况提供装置 100的结构框图。该路况提供装置100包括一个感测装置101，一个信号处理装置102以及一个传输 装置103。
3
该感测装置101用于感测即时路况信息。该感测装置101可以为红外线感测装 置，电磁波感测装置或声波感测装置。该感测装置101所感测的即时路况信息包括车辆行 驶速度、各车辆间的间距等。在本实施例中，该感测装置101为电磁波感测装置，其所发射 的电磁波可以覆盖一个路段，并可同时感测该路段上同一车辆的位置变化以及不同车辆的 位置，进而得出车辆的行驶速度以及不同车辆之间的车间距离。该信号处理装置102用于接收与处理该感测装置101所感测的即时路况信息。该信号处理装置102包括一个存储单元1021以及一个处理单元1022。该存储单 元1021用于存储预定的路况信息。具体地，预定的路况信息包括不同路段上车辆正常行驶 的速度范围、车间距离，不同路段上在堵车时车辆的行驶速度范围、车间距离等参数值。优 选的，该信号处理装置102可将预定的路况信息压缩和量化成二进制代码，即将不同的速 度范围、车间距离量化成不同的预定的二进制代码，并且不同的预定的二进制代码代表一 种具体的道路状况，如堵车、道路不畅通、不堵车等状态。该预定的二进制代码以及所对应 的具体的道路状况存储在存储单元1021内。该处理单元1022接收该感测装置101所感测的即时路况信息，并将其与预定的路 况信息相比较进而得到一比较结果。在本实施例中，该处理单元1022将感测装置101所感 测的即时路况信息压缩并量化成即时的二进制代码，例如将即时的不同的速度范围、车间 距离量化成不同的二进制代码，并将该二进制代码与存储在存储单元1021中预定的二进 制代码进行比较，以查找出与该二进制代码相同的预定二进制代码，进而通过预定二进制 码所对应的信息判断即时的道路状况，例如判断是否堵车等。优选的，该信号处理装置102为一嵌入式系统，其能完成多任务且中断响应时间 短等，并能在很短的时间内查找到与即时路况信息相对应的预定二进制码。当然，该信号处理装置102也可以通过其他方式判断道路状况，如不同的车速与 车间距离对应不同的道路状况，直接将即时的车速与车间距离进行比较，进而得出即时的 道路状况。具体地，感测的某路段上多辆车的车速与车间距离分别小于其对应的路段上所 规定的正常行驶的速度范围与车间距离时，从而可判断该路段堵车。感测的某路段的车速 与车间距离分别大于或等于其对应的路段上所规定的正常行驶的速度范围与车间距离时， 从而判断该路段交通顺畅。而当某路段的车速或车间距离中其中的一个感测值小于其对应 的路段上所规定的正常行驶的车速范围或车间距离时，可以判断其路段交通不够顺畅，但 不堵车，其交通状态介于堵车与不堵车之间，如上下班高峰或节假日等道路上车辆急剧增 多，但并不堵车，则可能出现车速较慢或车间距离较小的情况等。当然，不同路段，如高速， 普通路段等，所规定的正常行驶的速度范围与车间距离不相同。该存储单元1021可根据路 段不同进而存储与其相对应的不同的预定路况信息。该传输装置103用于输出该信号处理装置102主动判断的路况信息，如堵车、交通 不顺畅或不堵车等即时路况信息，其可以为无线传输装置，有线网络传输装置。该传输装置 103可将即时路况信息传输给路况中心、路况相关单位或者直接传输给装有接收器的车上， 从而可使车主可准确、及时收到即时路况信息。该路况提供装置100能够通过信号处理装置102将感测装置101感测即时路况与 预定的路况信息相比较，主动判断是否堵车，而不需要接收人员对感测装置101所感测的 路况信息进行分析处理，其可节省了人为的分析、判断时间，从而使相关人员根据传输装置输出的比较结果即可及时准确地的了解路况信息。该路况提供装置100 —般根据特定的地形或道路结构被安装在的固定位置，例如 沿道路主干线的交通车道的中间或两侧，独立固定杆、通信电杆、建筑物或桥梁上等。当然， 也可仅将感测装置101安装需要的固定位置，而该信号处理装置102与传输装置103可设 置于路况中心或其他路况接收端。由于该路况提供装置100的感测装置101是用于感测某一路段上的车速或车间距 离，其覆盖面较大，而非道路上某一辆或几辆车的车速或车间距离，因此，其可避免因某一 路段上一辆或几辆车的车速或车间距离过大或过小从而作出错误判断的现象。当然，也可 以在同一路段上的多个固定地点的固定位置安装多个感测装置101，以感测更大范围内行 驶车辆的车速、车间距离，且该处理单元1022可同时接收同一路段的多个感测装置101所 感测的路况信息，并对其进行分析、判断。因此，其也可避免该信号处理装置102因某路段 个别车辆的行车速度或几辆车之间的间距而进行错误判断的现象。另外，本领域技术人员还可于本发明精神内做其它变化，例如改变该感测装置101 的类型、数量等以用于本发明，只要其不偏离本发明的技术效果均可。这些依据本发明精神 所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。
权利要求
一种路况提供装置，其用于提供即时路况信息，该路况提供装置包括一个感测装置，其用于感测即时路况信息；一个信号处理装置，其中存储有预定的路况信息，该信号处理装置用以接收该感测装置所感测的即时路况信息，并将感测到的即时路况信息与预定的路况信息相比较进而得到一比较结果；一个传输装置，其用于输出比较结果。
2.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，该感测装置包括红外线感测装置， 电磁波感测装置及声波感测装置中至少一者。
3.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，感测装置感测的即时路况信息包 括车辆行驶速度。
4.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，感测装置感测的即时路况信息包 括各车辆间的间距。
5.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，该传输装置包括无线传输装置，有 线网络传输装置。
6.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，该信号处理装置包括嵌入式系统。
7.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，该信号处理装置包括一个存储单 元以及一个处理单元，该存储单元用于存储预定的路况信息，该处理单元用于将感测装置 所感测的即时路况信息与预定的路况信息相比较，并得到一比较结果。
8.如权利要求7所述的路况提供装置，其特征在于，该存储单元将预定的路况信息压 缩和量化成预定的二进制代码，该处理单元将感测装置感测的即时路况信息压缩和量化成 即时的二进制代码，并将即时的二进制代码与预定的二进制代码进行比较，进而得出一比 较结果。
全文摘要
一种路况提供装置，其用于提供即时路况信息，该路况提供装置包括一个感测装置，一个信号处理装置以及一个传输装置。该感测装置用于感测即时路况信息。该信号处理装置中存储有预定的路况信息，其用以接收该感测装置所感测的即时路况信息，并将感测到的即时路况信息与预定的路况信息相比较进而得到一比较结果。该传输装置用于输出比较结果。
文档编号G01S7/48GK101881827SQ20091030210
公开日2010年11月10日 申请日期2009年5月5日 优先权日2009年5月5日
发明者林姗儒 申请人:富士迈半导体精密工业(上海)有限公司;沛鑫能源科技股份有限公司
技术领域：
本发明涉及一种路况提供装置，特别是一种能对路况进行主动判断的路况提供装置。
背景技术：
现有的一般是通过收听电台路况广播或拔打服务电话收听路况报导。在此，可参 见汤强等人于2007年4月9日申请且于2008年5月14日公告的中国大陆实用新型专利 CN201060553Y，基于数字音频广播的交通诱导系统。然而，由于广播范围容易因高山阻隔等因素而受到干扰，从而使车主不能即时接 收路况信息。并且，现有的路况提供装置仅将信息直接传送给车主，而不能对所接收的信息 进行主动分析，以准确的判断即时的具体路况，因此，车主即使接收了相关路况信息，也可 能作出错误判断，从而影响正常的运行。
发明内容
下面将以实施例说明一种可提供即时路况信息的路况提供装置以及具有该路况 提供装置的路灯。一种路况提供装置，其用于提供即时路况信息，该路况提供装置包括一个感测装 置，一个信号处理装置以及一个传输装置。该感测装置用于感测即时路况信息。该信号处 理装置中存储有预定的路况信息，其用以接收该感测装置所感测的即时路况信息，并将感 测到的即时路况信息与预定的路况信息相比较进而得到一比较结果。该传输装置用于输出 比较结果。相对于现有技术，所述路况提供装置能够通过信号处理装置将感测装置感测路况 信息与预定的路况信息相比较得到比较结果，即主动判断路况的即时信息，例如路面拥堵 状况等，而不需要接收人员对感测装置所感测的路况信息进行分析处理，因此，其可节省人 为的分析时间，从而使相关人员根据传输装置输出的比较结果即可及时准确地了解路况信 肩、o
图1是本发明提供的路况提供装置的结构框图。
具体实施例方式下面将结合附图对本发明实施方式作进一步的详细说明。请参见图1，本发明实施方式提供的一种可提供即时路况信息的路况提供装置 100的结构框图。该路况提供装置100包括一个感测装置101，一个信号处理装置102以及一个传输 装置103。
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该感测装置101用于感测即时路况信息。该感测装置101可以为红外线感测装 置，电磁波感测装置或声波感测装置。该感测装置101所感测的即时路况信息包括车辆行 驶速度、各车辆间的间距等。在本实施例中，该感测装置101为电磁波感测装置，其所发射 的电磁波可以覆盖一个路段，并可同时感测该路段上同一车辆的位置变化以及不同车辆的 位置，进而得出车辆的行驶速度以及不同车辆之间的车间距离。该信号处理装置102用于接收与处理该感测装置101所感测的即时路况信息。该信号处理装置102包括一个存储单元1021以及一个处理单元1022。该存储单 元1021用于存储预定的路况信息。具体地，预定的路况信息包括不同路段上车辆正常行驶 的速度范围、车间距离，不同路段上在堵车时车辆的行驶速度范围、车间距离等参数值。优 选的，该信号处理装置102可将预定的路况信息压缩和量化成二进制代码，即将不同的速 度范围、车间距离量化成不同的预定的二进制代码，并且不同的预定的二进制代码代表一 种具体的道路状况，如堵车、道路不畅通、不堵车等状态。该预定的二进制代码以及所对应 的具体的道路状况存储在存储单元1021内。该处理单元1022接收该感测装置101所感测的即时路况信息，并将其与预定的路 况信息相比较进而得到一比较结果。在本实施例中，该处理单元1022将感测装置101所感 测的即时路况信息压缩并量化成即时的二进制代码，例如将即时的不同的速度范围、车间 距离量化成不同的二进制代码，并将该二进制代码与存储在存储单元1021中预定的二进 制代码进行比较，以查找出与该二进制代码相同的预定二进制代码，进而通过预定二进制 码所对应的信息判断即时的道路状况，例如判断是否堵车等。优选的，该信号处理装置102为一嵌入式系统，其能完成多任务且中断响应时间 短等，并能在很短的时间内查找到与即时路况信息相对应的预定二进制码。当然，该信号处理装置102也可以通过其他方式判断道路状况，如不同的车速与 车间距离对应不同的道路状况，直接将即时的车速与车间距离进行比较，进而得出即时的 道路状况。具体地，感测的某路段上多辆车的车速与车间距离分别小于其对应的路段上所 规定的正常行驶的速度范围与车间距离时，从而可判断该路段堵车。感测的某路段的车速 与车间距离分别大于或等于其对应的路段上所规定的正常行驶的速度范围与车间距离时， 从而判断该路段交通顺畅。而当某路段的车速或车间距离中其中的一个感测值小于其对应 的路段上所规定的正常行驶的车速范围或车间距离时，可以判断其路段交通不够顺畅，但 不堵车，其交通状态介于堵车与不堵车之间，如上下班高峰或节假日等道路上车辆急剧增 多，但并不堵车，则可能出现车速较慢或车间距离较小的情况等。当然，不同路段，如高速， 普通路段等，所规定的正常行驶的速度范围与车间距离不相同。该存储单元1021可根据路 段不同进而存储与其相对应的不同的预定路况信息。该传输装置103用于输出该信号处理装置102主动判断的路况信息，如堵车、交通 不顺畅或不堵车等即时路况信息，其可以为无线传输装置，有线网络传输装置。该传输装置 103可将即时路况信息传输给路况中心、路况相关单位或者直接传输给装有接收器的车上， 从而可使车主可准确、及时收到即时路况信息。该路况提供装置100能够通过信号处理装置102将感测装置101感测即时路况与 预定的路况信息相比较，主动判断是否堵车，而不需要接收人员对感测装置101所感测的 路况信息进行分析处理，其可节省了人为的分析、判断时间，从而使相关人员根据传输装置输出的比较结果即可及时准确地的了解路况信息。该路况提供装置100 —般根据特定的地形或道路结构被安装在的固定位置，例如 沿道路主干线的交通车道的中间或两侧，独立固定杆、通信电杆、建筑物或桥梁上等。当然， 也可仅将感测装置101安装需要的固定位置，而该信号处理装置102与传输装置103可设 置于路况中心或其他路况接收端。由于该路况提供装置100的感测装置101是用于感测某一路段上的车速或车间距 离，其覆盖面较大，而非道路上某一辆或几辆车的车速或车间距离，因此，其可避免因某一 路段上一辆或几辆车的车速或车间距离过大或过小从而作出错误判断的现象。当然，也可 以在同一路段上的多个固定地点的固定位置安装多个感测装置101，以感测更大范围内行 驶车辆的车速、车间距离，且该处理单元1022可同时接收同一路段的多个感测装置101所 感测的路况信息，并对其进行分析、判断。因此，其也可避免该信号处理装置102因某路段 个别车辆的行车速度或几辆车之间的间距而进行错误判断的现象。另外，本领域技术人员还可于本发明精神内做其它变化，例如改变该感测装置101 的类型、数量等以用于本发明，只要其不偏离本发明的技术效果均可。这些依据本发明精神 所做的变化，都应包含在本发明所要求保护的范围之内。
权利要求
一种路况提供装置，其用于提供即时路况信息，该路况提供装置包括一个感测装置，其用于感测即时路况信息；一个信号处理装置，其中存储有预定的路况信息，该信号处理装置用以接收该感测装置所感测的即时路况信息，并将感测到的即时路况信息与预定的路况信息相比较进而得到一比较结果；一个传输装置，其用于输出比较结果。
2.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，该感测装置包括红外线感测装置， 电磁波感测装置及声波感测装置中至少一者。
3.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，感测装置感测的即时路况信息包 括车辆行驶速度。
4.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，感测装置感测的即时路况信息包 括各车辆间的间距。
5.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，该传输装置包括无线传输装置，有 线网络传输装置。
6.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，该信号处理装置包括嵌入式系统。
7.如权利要求1所述的路况提供装置，其特征在于，该信号处理装置包括一个存储单 元以及一个处理单元，该存储单元用于存储预定的路况信息，该处理单元用于将感测装置 所感测的即时路况信息与预定的路况信息相比较，并得到一比较结果。
8.如权利要求7所述的路况提供装置，其特征在于，该存储单元将预定的路况信息压 缩和量化成预定的二进制代码，该处理单元将感测装置感测的即时路况信息压缩和量化成 即时的二进制代码，并将即时的二进制代码与预定的二进制代码进行比较，进而得出一比 较结果。
全文摘要
一种路况提供装置，其用于提供即时路况信息，该路况提供装置包括一个感测装置，一个信号处理装置以及一个传输装置。该感测装置用于感测即时路况信息。该信号处理装置中存储有预定的路况信息，其用以接收该感测装置所感测的即时路况信息，并将感测到的即时路况信息与预定的路况信息相比较进而得到一比较结果。该传输装置用于输出比较结果。
文档编号G01S7/48GK101881827SQ20091030210
公开日2010年11月10日 申请日期2009年5月5日 优先权日2009年5月5日
发明者林姗儒 申请人:富士迈半导体精密工业(上海)有限公司;沛鑫能源科技股份有限公司
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