空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统的制作方法
空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，包括工作架、激光传感器和标靶角度尺，工作架的上部具有半圆形的磁性导轨，前起落架的外筒安装在半圆形磁性导轨的两端之间，内筒底部为水平设置的轮轴，标靶角度尺套装在轮轴的两端，标靶角度尺的半径与磁性导轨的半径相同，激光传感器贴附在磁性导轨的下表面，激光传感器通过投射在标靶角度尺上的激光，获得前起落架的伸缩量，激光传感器还能够通过投射在标靶角度尺上的激光，读出标靶角度尺所显示的转弯角度，该转弯角度即是前起落架的转弯角度。该测试系统不但能够准确测量前起落架的伸缩量，同时还能够测量前起落架的转弯角度，对不同型号飞机的前起落架均适用，兼容性强。
【专利说明】空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞机部件用的测试设备，具体是指空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统。
【背景技术】
[0002]目前，国内针对飞机维修的参考工具都是国外飞机制造商提供的，但是对于某些国外给的维修解决方案，在实际生产中并不是很实用。例如，在飞机大修时对前起落架转弯角度、减震支柱伸缩量测试，并没有给出符合实际生产需求的专用工具，给出的测量点不在同一垂直或水平平面，传统的量角器，刻度尺手工测量很容易产生误差，不能满足标准化安全生产需要。而且每一项测试内容都需要重新更换夹持部分设备，费时费力生产效率底下。
[0003]飞机前起落架由相互插接的位于上方的外筒与位于下方的内筒组成，外筒顶部具有两个肩轴，内筒为倒置的T形结构，内筒底部为水平设置的轮轴，所谓前起落架的伸缩量是指前起落架完全伸展时与前起落架完全压缩时的差值，所谓前起落架的转弯角度是指内筒相对于外筒弯转的转弯角度，也即是外筒两个肩轴所在的竖直中心面与内筒轮轴所在的竖直中心面之间的夹角。前起落架正常状态下，外筒两个肩轴所在的竖直中心面与内筒轮轴所在的竖直中心面两个竖直中心面相重合或者夹角在一定范围内，即外筒与内筒之间没有转弯角度或者转弯角度满足相关的技术手册规定的角度范围内。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，该测试系统不但能够准确测量前起落架的伸缩量，同时还能够测量前起落架的转弯角度，对不同型号飞机的前起落架均适用，兼容性强，使用可靠便捷。
[0005]本实用新型的这一目的通过如下技术方案来实现的:空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述的测试系统包括工作架、激光传感器和标靶角度尺，所述工作架的上部具有水平设置的半圆形的磁性导轨，所述前起落架由相互插接的位于上方的外筒与位于下方的内筒组成，外筒为倒三角结构，外筒安装在半圆形磁性导轨的两端之间，所述内筒为倒置的T形结构，内筒底部为水平设置的轮轴，所述的标靶角度尺套装在轮轴的两端，所述标靶角度尺水平设置，为半圆形，标靶角度尺的半径与磁性导轨的半径相同，所述的激光传感器贴附在磁性导轨的下表面，与磁性导轨通过磁力吸引定位，并且可以沿磁性导轨移动，所述激光传感器通过投射在标靶角度尺上的激光，测量前起落架完全压缩时自激光传感器到标靶角度尺的距离以及前起落架完全伸展时的自激光传感器到标靶角度尺的距离，通过所得的两个距离的差值获得前起落架的伸缩量，所述激光传感器还能够通过投射在标靶角度尺上的激光，读出标靶角度尺所显示的转弯角度，该转弯角度即是前起落架的转弯角度，也即是内筒相对于外筒弯转的转弯角度。
[0006]本实用新型中，所述外筒的上部具有肩轴，肩轴与磁性导轨之间通过定位销相连接。[0007]作为本实用新型的改进:所述激光传感器还具有铁磁性底座，所述激光传感器嵌装在铁磁性底座内，所述铁磁性底座贴附在磁性导轨的下表面，与磁性导轨磁性相吸。
[0008]作为本实用新型的改进:所述的测试系统还包括水平计，该水平计配置在标靶角度尺上，用于调整标靶角度尺的水平度。
[0009]作为本实用新型的改进:所述的测试系统还包括液压作动筒，该液压作动筒设置在工作架的底部中央，用于协助前起落架的压缩和伸展。
[0010]本实用新型采用激光测距仪测量两点间距离，激光光斑设在带有角度尺的基准测量面上，同时有可以进行转弯角度读取，度数全过程追踪，通过对数据离散性分析，有得出了是否满足平行度要求，多功能综合测试台，有效地提高了设备使用率。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点是，充分利用夹持部分设备，整个设备一次安装工件后，可以同时完成多种数据的测试作业要求。并且测试设备兼容性强，操作便捷，可靠性高，是为解决各种型号飞机前起落架装配生产提供了重要的工装支持，是飞机维修测试工艺改良的重要突破。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0013]图1是本实用新型测试系统的立体图；
[0014]图2是本实用新型测试系统的后视图；
[0015]图3是图2的A— A剖视图；
[0016]图4是图2的B— B剖视图；
[0017]图5是本实用新型测试系统的侧视图；
[0018]图6是图5的C一C剖视图。
[0019]图中，1、工作架；2、磁性导轨；3、前起落架；31、外筒；
[0020]31a、肩轴；32、内筒；33、轮轴；4、标靶角度尺；5、定位销；
[0021]6、激光传感器；7、水平计；8、液压作动筒
【具体实施方式】
[0022]如图1至图6所示的空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，该测试系统包括工作架1、激光传感器6和标靶角度尺4，工作架I的上部具有水平设置的半圆形的磁性导轨2，前起落架3由相互插接的位于上方的外筒31与位于下方的内筒32组成，外筒31为倒三角结构，外筒31安装在半圆形磁性导轨2的两端之间，具体连接结构为:外筒31的上部具有肩轴31a，肩轴31a与磁性导轨2之间通过定位销5相连接，内筒32为倒置的T形结构，内筒32底部为水平设置的轮轴33，标靶角度尺4套装在轮轴33的两端，标靶角度尺4水平设置，位于磁性导轨2的正下方，该标靶角度尺4也为半圆形，标靶角度尺4的半径与磁性导轨2的半径相同，激光传感器6贴附在磁性导轨2的下表面，与磁性导轨2通过磁力吸引定位，并且可以沿磁性导轨2移动，可快速自由移动激光传感器6的位置，便于完成个点测量，激光传感器6通过投射在标靶角度尺4上的激光，测量前起落架3完全压缩时自激光传感器6到标靶角度尺4的距离以及前起落架3完全伸展时的自激光传感器6到标靶角度尺4的距离，通过所得的两个距离的差值获得前起落架3的伸缩量，从而能够方便测量前起落架3的伸缩量，激光传感器6还能够通过投射在标靶角度尺4上的激光，直接读出标靶角度尺4所显示的转弯角度，该转弯角度即是前起落架3的转弯角度，也即是内筒32相对于外筒31弯转的转弯角度，方便直观而且准确性高。
[0023]本实用新型的测试系统通过磁性导轨2、激光传感器6、标靶角度尺4互相配合，同时完成两组参数测试，不但能够准确测量前起落架的伸缩量，同时还能够测量前起落架的转弯角度，依次判断前起落架的伸缩量和前起落架的转弯角度是否在相关的技术手册规定的范围内，是否满足要求，如果不满足则需对前起落架进行调整。
[0024]本实用新型的测试系统还包括水平计7和液压作动筒8，该水平计7配置在标靶角度尺4上，用于调整标靶角度尺4的水平度；液压作动筒8为双向液压作动筒，该液压作动筒8设置在工作架I的底部中央，用于协助前起落架3的压缩和伸展，排除前起落架3内部油气，以及能够辅助测试。工作架I的底部设有液压源接入口，用于与液压作动筒8相连接。
[0025]本实用新型可以做如下变换:激光传感器6还具有铁磁性底座，激光传感器6嵌装在铁磁性底座内，铁磁性底座贴附在磁性导轨2的下表面，与磁性导轨2磁性相吸。激光传感器6通过铁磁性底座可以在磁性导轨2上自由移动，便于完成个点测量。
[0026]本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述的测试系统包括工作架、激光传感器和标靶角度尺，所述工作架的上部具有水平设置的半圆形的磁性导轨，所述前起落架由相互插接的位于上方的外筒与位于下方的内筒组成，外筒为倒三角结构，夕卜筒安装在半圆形磁性导轨的两端之间，所述内筒为倒置的T形结构，内筒底部为水平设置的轮轴，所述的标靶角度尺套装在轮轴的两端，所述标靶角度尺水平设置，为半圆形，标靶角度尺的半径与磁性导轨的半径相同，所述的激光传感器贴附在磁性导轨的下表面，与磁性导轨通过磁力吸引定位，并且可以沿磁性导轨移动，所述激光传感器通过投射在标靶角度尺上的激光，测量前起落架完全压缩时自激光传感器到标靶角度尺的距离以及前起落架完全伸展时的自激光传感器到标靶角度尺的距离，通过所得的两个距离的差值获得前起落架的伸缩量，所述激光传感器还能够通过投射在标靶角度尺上的激光，读出标靶角度尺所显示的转弯角度，该转弯角度即是前起落架的转弯角度，也即是内筒相对于外筒弯转的转弯角度。
2.根据权利要求1所述的空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述外筒的上部具有肩轴，肩轴与磁性导轨之间通过定位销相连接。
3.根据权利要求1所述的空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述激光传感器还具有铁磁性底座，所述激光传感器嵌装在铁磁性底座内，所述铁磁性底座贴附在磁性导轨的下表面，与磁性导轨磁性相吸。
4.根据权利要求1所述的空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述的测试系统还包括水平计，该水平计配置在标靶角度尺上，用于调整标靶角度尺的水平度。
5.根据权利要求1所述的空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述的测试系统还包括液压作动筒，该液压作动筒设置在工作架的底部中央，用于协助前起落架的压缩和伸展。
【文档编号】G01B11/26GK203672324SQ201420024777
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月15日 优先权日:2014年1月15日
【发明者】方蕾, 杨德生, 周宜春, 寻婷婷 申请人:广州飞机维修工程有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，包括工作架、激光传感器和标靶角度尺，工作架的上部具有半圆形的磁性导轨，前起落架的外筒安装在半圆形磁性导轨的两端之间，内筒底部为水平设置的轮轴，标靶角度尺套装在轮轴的两端，标靶角度尺的半径与磁性导轨的半径相同，激光传感器贴附在磁性导轨的下表面，激光传感器通过投射在标靶角度尺上的激光，获得前起落架的伸缩量，激光传感器还能够通过投射在标靶角度尺上的激光，读出标靶角度尺所显示的转弯角度，该转弯角度即是前起落架的转弯角度。该测试系统不但能够准确测量前起落架的伸缩量，同时还能够测量前起落架的转弯角度，对不同型号飞机的前起落架均适用，兼容性强。
【专利说明】空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种飞机部件用的测试设备，具体是指空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统。
【背景技术】
[0002]目前，国内针对飞机维修的参考工具都是国外飞机制造商提供的，但是对于某些国外给的维修解决方案，在实际生产中并不是很实用。例如，在飞机大修时对前起落架转弯角度、减震支柱伸缩量测试，并没有给出符合实际生产需求的专用工具，给出的测量点不在同一垂直或水平平面，传统的量角器，刻度尺手工测量很容易产生误差，不能满足标准化安全生产需要。而且每一项测试内容都需要重新更换夹持部分设备，费时费力生产效率底下。
[0003]飞机前起落架由相互插接的位于上方的外筒与位于下方的内筒组成，外筒顶部具有两个肩轴，内筒为倒置的T形结构，内筒底部为水平设置的轮轴，所谓前起落架的伸缩量是指前起落架完全伸展时与前起落架完全压缩时的差值，所谓前起落架的转弯角度是指内筒相对于外筒弯转的转弯角度，也即是外筒两个肩轴所在的竖直中心面与内筒轮轴所在的竖直中心面之间的夹角。前起落架正常状态下，外筒两个肩轴所在的竖直中心面与内筒轮轴所在的竖直中心面两个竖直中心面相重合或者夹角在一定范围内，即外筒与内筒之间没有转弯角度或者转弯角度满足相关的技术手册规定的角度范围内。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，该测试系统不但能够准确测量前起落架的伸缩量，同时还能够测量前起落架的转弯角度，对不同型号飞机的前起落架均适用，兼容性强，使用可靠便捷。
[0005]本实用新型的这一目的通过如下技术方案来实现的:空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述的测试系统包括工作架、激光传感器和标靶角度尺，所述工作架的上部具有水平设置的半圆形的磁性导轨，所述前起落架由相互插接的位于上方的外筒与位于下方的内筒组成，外筒为倒三角结构，外筒安装在半圆形磁性导轨的两端之间，所述内筒为倒置的T形结构，内筒底部为水平设置的轮轴，所述的标靶角度尺套装在轮轴的两端，所述标靶角度尺水平设置，为半圆形，标靶角度尺的半径与磁性导轨的半径相同，所述的激光传感器贴附在磁性导轨的下表面，与磁性导轨通过磁力吸引定位，并且可以沿磁性导轨移动，所述激光传感器通过投射在标靶角度尺上的激光，测量前起落架完全压缩时自激光传感器到标靶角度尺的距离以及前起落架完全伸展时的自激光传感器到标靶角度尺的距离，通过所得的两个距离的差值获得前起落架的伸缩量，所述激光传感器还能够通过投射在标靶角度尺上的激光，读出标靶角度尺所显示的转弯角度，该转弯角度即是前起落架的转弯角度，也即是内筒相对于外筒弯转的转弯角度。
[0006]本实用新型中，所述外筒的上部具有肩轴，肩轴与磁性导轨之间通过定位销相连接。[0007]作为本实用新型的改进:所述激光传感器还具有铁磁性底座，所述激光传感器嵌装在铁磁性底座内，所述铁磁性底座贴附在磁性导轨的下表面，与磁性导轨磁性相吸。
[0008]作为本实用新型的改进:所述的测试系统还包括水平计，该水平计配置在标靶角度尺上，用于调整标靶角度尺的水平度。
[0009]作为本实用新型的改进:所述的测试系统还包括液压作动筒，该液压作动筒设置在工作架的底部中央，用于协助前起落架的压缩和伸展。
[0010]本实用新型采用激光测距仪测量两点间距离，激光光斑设在带有角度尺的基准测量面上，同时有可以进行转弯角度读取，度数全过程追踪，通过对数据离散性分析，有得出了是否满足平行度要求，多功能综合测试台，有效地提高了设备使用率。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点是，充分利用夹持部分设备，整个设备一次安装工件后，可以同时完成多种数据的测试作业要求。并且测试设备兼容性强，操作便捷，可靠性高，是为解决各种型号飞机前起落架装配生产提供了重要的工装支持，是飞机维修测试工艺改良的重要突破。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0013]图1是本实用新型测试系统的立体图；
[0014]图2是本实用新型测试系统的后视图；
[0015]图3是图2的A— A剖视图；
[0016]图4是图2的B— B剖视图；
[0017]图5是本实用新型测试系统的侧视图；
[0018]图6是图5的C一C剖视图。
[0019]图中，1、工作架；2、磁性导轨；3、前起落架；31、外筒；
[0020]31a、肩轴；32、内筒；33、轮轴；4、标靶角度尺；5、定位销；
[0021]6、激光传感器；7、水平计；8、液压作动筒
【具体实施方式】
[0022]如图1至图6所示的空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，该测试系统包括工作架1、激光传感器6和标靶角度尺4，工作架I的上部具有水平设置的半圆形的磁性导轨2，前起落架3由相互插接的位于上方的外筒31与位于下方的内筒32组成，外筒31为倒三角结构，外筒31安装在半圆形磁性导轨2的两端之间，具体连接结构为:外筒31的上部具有肩轴31a，肩轴31a与磁性导轨2之间通过定位销5相连接，内筒32为倒置的T形结构，内筒32底部为水平设置的轮轴33，标靶角度尺4套装在轮轴33的两端，标靶角度尺4水平设置，位于磁性导轨2的正下方，该标靶角度尺4也为半圆形，标靶角度尺4的半径与磁性导轨2的半径相同，激光传感器6贴附在磁性导轨2的下表面，与磁性导轨2通过磁力吸引定位，并且可以沿磁性导轨2移动，可快速自由移动激光传感器6的位置，便于完成个点测量，激光传感器6通过投射在标靶角度尺4上的激光，测量前起落架3完全压缩时自激光传感器6到标靶角度尺4的距离以及前起落架3完全伸展时的自激光传感器6到标靶角度尺4的距离，通过所得的两个距离的差值获得前起落架3的伸缩量，从而能够方便测量前起落架3的伸缩量，激光传感器6还能够通过投射在标靶角度尺4上的激光，直接读出标靶角度尺4所显示的转弯角度，该转弯角度即是前起落架3的转弯角度，也即是内筒32相对于外筒31弯转的转弯角度，方便直观而且准确性高。
[0023]本实用新型的测试系统通过磁性导轨2、激光传感器6、标靶角度尺4互相配合，同时完成两组参数测试，不但能够准确测量前起落架的伸缩量，同时还能够测量前起落架的转弯角度，依次判断前起落架的伸缩量和前起落架的转弯角度是否在相关的技术手册规定的范围内，是否满足要求，如果不满足则需对前起落架进行调整。
[0024]本实用新型的测试系统还包括水平计7和液压作动筒8，该水平计7配置在标靶角度尺4上，用于调整标靶角度尺4的水平度；液压作动筒8为双向液压作动筒，该液压作动筒8设置在工作架I的底部中央，用于协助前起落架3的压缩和伸展，排除前起落架3内部油气，以及能够辅助测试。工作架I的底部设有液压源接入口，用于与液压作动筒8相连接。
[0025]本实用新型可以做如下变换:激光传感器6还具有铁磁性底座，激光传感器6嵌装在铁磁性底座内，铁磁性底座贴附在磁性导轨2的下表面，与磁性导轨2磁性相吸。激光传感器6通过铁磁性底座可以在磁性导轨2上自由移动，便于完成个点测量。
[0026]本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述的测试系统包括工作架、激光传感器和标靶角度尺，所述工作架的上部具有水平设置的半圆形的磁性导轨，所述前起落架由相互插接的位于上方的外筒与位于下方的内筒组成，外筒为倒三角结构，夕卜筒安装在半圆形磁性导轨的两端之间，所述内筒为倒置的T形结构，内筒底部为水平设置的轮轴，所述的标靶角度尺套装在轮轴的两端，所述标靶角度尺水平设置，为半圆形，标靶角度尺的半径与磁性导轨的半径相同，所述的激光传感器贴附在磁性导轨的下表面，与磁性导轨通过磁力吸引定位，并且可以沿磁性导轨移动，所述激光传感器通过投射在标靶角度尺上的激光，测量前起落架完全压缩时自激光传感器到标靶角度尺的距离以及前起落架完全伸展时的自激光传感器到标靶角度尺的距离，通过所得的两个距离的差值获得前起落架的伸缩量，所述激光传感器还能够通过投射在标靶角度尺上的激光，读出标靶角度尺所显示的转弯角度，该转弯角度即是前起落架的转弯角度，也即是内筒相对于外筒弯转的转弯角度。
2.根据权利要求1所述的空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述外筒的上部具有肩轴，肩轴与磁性导轨之间通过定位销相连接。
3.根据权利要求1所述的空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述激光传感器还具有铁磁性底座，所述激光传感器嵌装在铁磁性底座内，所述铁磁性底座贴附在磁性导轨的下表面，与磁性导轨磁性相吸。
4.根据权利要求1所述的空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述的测试系统还包括水平计，该水平计配置在标靶角度尺上，用于调整标靶角度尺的水平度。
5.根据权利要求1所述的空客系列飞机前起落架的转弯伸缩测试系统，其特征在于:所述的测试系统还包括液压作动筒，该液压作动筒设置在工作架的底部中央，用于协助前起落架的压缩和伸展。
【文档编号】G01B11/26GK203672324SQ201420024777
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月15日 优先权日:2014年1月15日
【发明者】方蕾, 杨德生, 周宜春, 寻婷婷 申请人:广州飞机维修工程有限公司
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