一种abs传感器的制造方法
一种abs传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种ABS传感器，包括多芯电线，多芯电线上沿着多芯电线的轴线依次安装有传感头、一号轮形定位套、一号长定位套、二号长定位套、二号轮形定位套、三号长定位套、斜碟形定位套和插头，二号轮形定位套安装在多芯电线的弧形弯曲处，一号长定位套和二号长定位套对称安装，插头的左端对称安装有两个插脚，传感头内分布有上堵头、磁铁、隔套、耐高温胶纸、漆包线、电磁铁芯，传感头的左端设有圆柱形凸台，圆柱形凸台内安装有镶嵌衬套。本实用新型具有结构设计合理、制造成本低和连接牢固性高等优点，能够将传感头牢固的固定，有效的防止了传感头的松动，并能避免电磁铁芯感应时存在的偏差，从而提高了轮速检测精确度。
【专利说明】一种ABS传感器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传感器【技术领域】，具体的说是一种ABS传感器。
【背景技术】
[0002]ABS传感器是应用在机动车的ABS (防抱死刹车系统)，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号传往ABS电控单元(ECU)，实现对轮速的实时监控。现有的ABS传感器的电磁铁芯均埋藏在传感头的内部，电磁铁芯的下端均未超过传感头的下端，这样会使得检测的数据出现偏差，致使监控有误，给驾驶员的生命安全带来带来潜在的威胁；且现有的ABS传感器的传感头部连接不够牢固，容易松动，也会使得检测出现偏差。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、制造成本低的、连接牢固性高的，能确保轮速检测精确度的装置，即一种ABS传感器。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种ABS传感器，包括多芯电线，所述多芯电线上沿着多芯电线的轴线依次安装有传感头、一号轮形定位套、一号长定位套、二号长定位套、二号轮形定位套、三号长定位套、斜碟形定位套和插头，所述二号轮形定位套安装在多芯电线的弧形弯曲处，所述一号长定位套和二号长定位套对称安装，所述插头的左端对称安装有两个插脚。
[0006]所述传感头内分布有上堵头、磁铁、隔套、耐高温胶纸、漆包线、电磁铁芯，所述传感头的左端设有圆柱形凸台，所述传感头和圆柱形凸台连接处的下部设有凹槽，所述传感头和圆柱形凸台连接处的上部设有加强筋，所述圆柱形凸台内安装有镶嵌衬套，采用镶嵌衬套，能够在传感头固定时减少了连接处的磨损，从而提高了连接的牢固性，有效的防止了传感头的松动，确保了轮速检测的精确度，所述上堵头、磁铁和电磁铁芯按照从上至下的顺序依次安装在传感头内，所述隔套包裹在磁铁的外侧，所述隔套的下端设有限位板，所述限位板的底部对称安装有下定位凸起，所述下定位凸起卡在传感头的底部，下定位凸起用以对隔套的左右位置进行定位，所述隔套的上部左侧设有左定位凸起，所述隔套的上部右侧设有右定位凸起，所述左定位凸起和右定位凸起均卡在传感头的中部，左定位凸起和右定位凸起均用于对隔套的上下位置进行定位，所述漆包线缠绕在限位板的上侧，所述耐高温胶纸包裹在漆包线的外侧，采用耐高温胶纸用以对漆包线进行耐高温的防护，避免了高温对于漆包线的影响，所述电磁铁芯的上端与磁铁相连，电磁铁芯穿过限位板。采用下定位凸起、左定位凸起和右定位凸起能够对隔套的位置进行充分的定位，从而有效的避免了隔套在传感头内部晃动使轮速检测出现偏差，提高了装置检测的精确度。
[0007]所述的镶嵌衬套为经过酸洗后的黄铜材料制成，这样可以去除黄铜材料表面的氧化铜，从而能够延长镶嵌衬套的使用寿命，确保了连接的强度，提高了连接的牢固性，镶嵌衬套的中部设有通孔，通孔内用以安装螺钉或者其它紧固件。
[0008]所述的电磁铁芯的下端面与传感头的下端面之间的距离不少于10mm，从而能够确保电磁铁芯感应的精确度，解决了传统的将电磁铁芯包裹在感应头内部的方式存在的感应数据有偏差的问题。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型具有结构设计合理、制造成本低和连接牢固性高等优点，能够将传感头牢固的固定，有效的防止了传感头的松动，并能避免电磁铁芯感应时存在的偏差，从而提高了轮速检测精确度。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0012]图2为图1的I局部放大图；
[0013]图3为图2的II局部放大图；
[0014]图4为图1的E向视图；
[0015]图5为图1的F向视图；
[0016]图6为本实用新型的隔套的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
[0018]如图1至图6所示，一种ABS传感器，包括多芯电线11，所述多芯电线11上沿着多芯电线11的轴线依次安装有传感头8、一号轮形定位套9、一号长定位套10、二号长定位套15、二号轮形定位套16、三号长定位套17、斜碟形定位套12和插头13，所述二号轮形定位套16安装在多芯电线11的弧形弯曲处，所述一号长定位套10和二号长定位套15对称安装，所述插头13的左端对称安装有两个插脚14。
[0019]所述传感头8内分布有上堵头7、磁铁6、隔套5、耐高温胶纸4、漆包线3、电磁铁芯2，所述传感头8的左端设有圆柱形凸台801，所述传感头8和圆柱形凸台801连接处的下部设有凹槽802，所述传感头8和圆柱形凸台801连接处的上部设有加强筋803，所述圆柱形凸台801内安装有镶嵌衬套1，采用镶嵌衬套1，能够在传感头8固定时减少了连接处的磨损，从而提高了连接的牢固性，有效的防止了传感头8的松动，确保了轮速检测的精确度，所述上堵头7、磁铁6和电磁铁芯2按照从上至下的顺序依次安装在传感头8内，所述隔套5包裹在磁铁6的外侧，所述隔套5的下端设有限位板501，所述限位板501的底部对称安装有下定位凸起502，所述下定位凸起502卡在传感头8的底部，下定位凸起502用以对隔套5的左右位置进行定位，所述隔套5的上部左侧设有左定位凸起503，所述隔套5的上部右侧设有右定位凸起504，所述左定位凸起503和右定位凸起504均卡在传感头8的中部，左定位凸起503和右定位凸起504均用于对隔套5的上下位置进行定位，所述漆包线3缠绕在限位板501的上侧，所述耐高温胶纸4包裹在漆包线3的外侧，采用耐高温胶纸4用以对漆包线3进行耐高温的防护，避免了高温对于漆包线3的影响，所述电磁铁芯2的上端与磁铁6相连，电磁铁芯2穿过限位板501。采用下定位凸起501、左定位凸起503和右定位凸起504能够对隔套5的位置进行充分的定位，从而有效的避免了隔套5在传感头8内部晃动使轮速检测出现偏差，提高了装置检测的精确度。
[0020]所述的镶嵌衬套I为经过酸洗后的黄铜材料制成，这样可以去除黄铜材料表面的氧化铜，从而能够延长镶嵌衬套I的使用寿命，确保了连接的强度，提高了连接的牢固性，镶嵌衬套I的中部设有通孔101，通孔内用以安装螺钉或者其它紧固件。
[0021]所述的电磁铁芯2的下端面与传感头8的下端面之间的距离不少于10mm，从而能够确保电磁铁芯2感应的精确度，解决了传统的将电磁铁芯2包裹在感应头8内部的方式存在的感应数据有偏差的问题。
[0022]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种ABS传感器，包括多芯电线，其特征在于:所述多芯电线上沿着多芯电线的轴线依次安装有传感头、一号轮形定位套、一号长定位套、二号长定位套、二号轮形定位套、三号长定位套、斜碟形定位套和插头，所述二号轮形定位套安装在多芯电线的弧形弯曲处，所述一号长定位套和二号长定位套对称安装，所述插头的左端对称安装有两个插脚； 所述传感头内分布有上堵头、磁铁、隔套、耐高温胶纸、漆包线、电磁铁芯，所述传感头的左端设有圆柱形凸台，所述传感头和圆柱形凸台连接处的下部设有凹槽，所述传感头和圆柱形凸台连接处的上部设有加强筋，所述圆柱形凸台内安装有镶嵌衬套，所述上堵头、磁铁和电磁铁芯按照从上至下的顺序依次安装在传感头内，所述隔套包裹在磁铁的外侧，所述隔套的下端设有限位板，所述限位板的底部对称安装有下定位凸起，所述下定位凸起卡在传感头的底部，所述隔套的上部左侧设有左定位凸起，所述隔套的上部右侧设有右定位凸起，所述左定位凸起和右定位凸起均卡在传感头的中部，所述漆包线缠绕在限位板的上侦牝所述耐高温胶纸包裹在漆包线的外侧，所述电磁铁芯的上端与磁铁相连，电磁铁芯穿过限位板。
2.根据权利要求1所述的一种ABS传感器，其特征在于:所述的镶嵌衬套为经过酸洗后的黄铜材料制成，镶嵌衬套的中部设有通孔。
3.根据权利要求1所述的一种ABS传感器，其特征在于:所述的电磁铁芯的下端面与传感头的下端面之间的距离不少于10_。
【文档编号】G01P3/44GK203643464SQ201420027220
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年1月13日 优先权日:2014年1月13日
【发明者】吴志国, 叶信荣, 衷玉平, 林乃镇, 彭盛侠, 蔡豫定 申请人:浙江汉博汽配制造有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种ABS传感器，包括多芯电线，多芯电线上沿着多芯电线的轴线依次安装有传感头、一号轮形定位套、一号长定位套、二号长定位套、二号轮形定位套、三号长定位套、斜碟形定位套和插头，二号轮形定位套安装在多芯电线的弧形弯曲处，一号长定位套和二号长定位套对称安装，插头的左端对称安装有两个插脚，传感头内分布有上堵头、磁铁、隔套、耐高温胶纸、漆包线、电磁铁芯，传感头的左端设有圆柱形凸台，圆柱形凸台内安装有镶嵌衬套。本实用新型具有结构设计合理、制造成本低和连接牢固性高等优点，能够将传感头牢固的固定，有效的防止了传感头的松动，并能避免电磁铁芯感应时存在的偏差，从而提高了轮速检测精确度。
【专利说明】一种ABS传感器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传感器【技术领域】，具体的说是一种ABS传感器。
【背景技术】
[0002]ABS传感器是应用在机动车的ABS (防抱死刹车系统)，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，ABS传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关，该输出信号传往ABS电控单元(ECU)，实现对轮速的实时监控。现有的ABS传感器的电磁铁芯均埋藏在传感头的内部，电磁铁芯的下端均未超过传感头的下端，这样会使得检测的数据出现偏差，致使监控有误，给驾驶员的生命安全带来带来潜在的威胁；且现有的ABS传感器的传感头部连接不够牢固，容易松动，也会使得检测出现偏差。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、制造成本低的、连接牢固性高的，能确保轮速检测精确度的装置，即一种ABS传感器。
[0004]本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0005]一种ABS传感器，包括多芯电线，所述多芯电线上沿着多芯电线的轴线依次安装有传感头、一号轮形定位套、一号长定位套、二号长定位套、二号轮形定位套、三号长定位套、斜碟形定位套和插头，所述二号轮形定位套安装在多芯电线的弧形弯曲处，所述一号长定位套和二号长定位套对称安装，所述插头的左端对称安装有两个插脚。
[0006]所述传感头内分布有上堵头、磁铁、隔套、耐高温胶纸、漆包线、电磁铁芯，所述传感头的左端设有圆柱形凸台，所述传感头和圆柱形凸台连接处的下部设有凹槽，所述传感头和圆柱形凸台连接处的上部设有加强筋，所述圆柱形凸台内安装有镶嵌衬套，采用镶嵌衬套，能够在传感头固定时减少了连接处的磨损，从而提高了连接的牢固性，有效的防止了传感头的松动，确保了轮速检测的精确度，所述上堵头、磁铁和电磁铁芯按照从上至下的顺序依次安装在传感头内，所述隔套包裹在磁铁的外侧，所述隔套的下端设有限位板，所述限位板的底部对称安装有下定位凸起，所述下定位凸起卡在传感头的底部，下定位凸起用以对隔套的左右位置进行定位，所述隔套的上部左侧设有左定位凸起，所述隔套的上部右侧设有右定位凸起，所述左定位凸起和右定位凸起均卡在传感头的中部，左定位凸起和右定位凸起均用于对隔套的上下位置进行定位，所述漆包线缠绕在限位板的上侧，所述耐高温胶纸包裹在漆包线的外侧，采用耐高温胶纸用以对漆包线进行耐高温的防护，避免了高温对于漆包线的影响，所述电磁铁芯的上端与磁铁相连，电磁铁芯穿过限位板。采用下定位凸起、左定位凸起和右定位凸起能够对隔套的位置进行充分的定位，从而有效的避免了隔套在传感头内部晃动使轮速检测出现偏差，提高了装置检测的精确度。
[0007]所述的镶嵌衬套为经过酸洗后的黄铜材料制成，这样可以去除黄铜材料表面的氧化铜，从而能够延长镶嵌衬套的使用寿命，确保了连接的强度，提高了连接的牢固性，镶嵌衬套的中部设有通孔，通孔内用以安装螺钉或者其它紧固件。
[0008]所述的电磁铁芯的下端面与传感头的下端面之间的距离不少于10mm，从而能够确保电磁铁芯感应的精确度，解决了传统的将电磁铁芯包裹在感应头内部的方式存在的感应数据有偏差的问题。
[0009]本实用新型的有益效果是:本实用新型具有结构设计合理、制造成本低和连接牢固性高等优点，能够将传感头牢固的固定，有效的防止了传感头的松动，并能避免电磁铁芯感应时存在的偏差，从而提高了轮速检测精确度。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0011]图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0012]图2为图1的I局部放大图；
[0013]图3为图2的II局部放大图；
[0014]图4为图1的E向视图；
[0015]图5为图1的F向视图；
[0016]图6为本实用新型的隔套的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。
[0018]如图1至图6所示，一种ABS传感器，包括多芯电线11，所述多芯电线11上沿着多芯电线11的轴线依次安装有传感头8、一号轮形定位套9、一号长定位套10、二号长定位套15、二号轮形定位套16、三号长定位套17、斜碟形定位套12和插头13，所述二号轮形定位套16安装在多芯电线11的弧形弯曲处，所述一号长定位套10和二号长定位套15对称安装，所述插头13的左端对称安装有两个插脚14。
[0019]所述传感头8内分布有上堵头7、磁铁6、隔套5、耐高温胶纸4、漆包线3、电磁铁芯2，所述传感头8的左端设有圆柱形凸台801，所述传感头8和圆柱形凸台801连接处的下部设有凹槽802，所述传感头8和圆柱形凸台801连接处的上部设有加强筋803，所述圆柱形凸台801内安装有镶嵌衬套1，采用镶嵌衬套1，能够在传感头8固定时减少了连接处的磨损，从而提高了连接的牢固性，有效的防止了传感头8的松动，确保了轮速检测的精确度，所述上堵头7、磁铁6和电磁铁芯2按照从上至下的顺序依次安装在传感头8内，所述隔套5包裹在磁铁6的外侧，所述隔套5的下端设有限位板501，所述限位板501的底部对称安装有下定位凸起502，所述下定位凸起502卡在传感头8的底部，下定位凸起502用以对隔套5的左右位置进行定位，所述隔套5的上部左侧设有左定位凸起503，所述隔套5的上部右侧设有右定位凸起504，所述左定位凸起503和右定位凸起504均卡在传感头8的中部，左定位凸起503和右定位凸起504均用于对隔套5的上下位置进行定位，所述漆包线3缠绕在限位板501的上侧，所述耐高温胶纸4包裹在漆包线3的外侧，采用耐高温胶纸4用以对漆包线3进行耐高温的防护，避免了高温对于漆包线3的影响，所述电磁铁芯2的上端与磁铁6相连，电磁铁芯2穿过限位板501。采用下定位凸起501、左定位凸起503和右定位凸起504能够对隔套5的位置进行充分的定位，从而有效的避免了隔套5在传感头8内部晃动使轮速检测出现偏差，提高了装置检测的精确度。
[0020]所述的镶嵌衬套I为经过酸洗后的黄铜材料制成，这样可以去除黄铜材料表面的氧化铜，从而能够延长镶嵌衬套I的使用寿命，确保了连接的强度，提高了连接的牢固性，镶嵌衬套I的中部设有通孔101，通孔内用以安装螺钉或者其它紧固件。
[0021]所述的电磁铁芯2的下端面与传感头8的下端面之间的距离不少于10mm，从而能够确保电磁铁芯2感应的精确度，解决了传统的将电磁铁芯2包裹在感应头8内部的方式存在的感应数据有偏差的问题。
[0022]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.一种ABS传感器，包括多芯电线，其特征在于:所述多芯电线上沿着多芯电线的轴线依次安装有传感头、一号轮形定位套、一号长定位套、二号长定位套、二号轮形定位套、三号长定位套、斜碟形定位套和插头，所述二号轮形定位套安装在多芯电线的弧形弯曲处，所述一号长定位套和二号长定位套对称安装，所述插头的左端对称安装有两个插脚； 所述传感头内分布有上堵头、磁铁、隔套、耐高温胶纸、漆包线、电磁铁芯，所述传感头的左端设有圆柱形凸台，所述传感头和圆柱形凸台连接处的下部设有凹槽，所述传感头和圆柱形凸台连接处的上部设有加强筋，所述圆柱形凸台内安装有镶嵌衬套，所述上堵头、磁铁和电磁铁芯按照从上至下的顺序依次安装在传感头内，所述隔套包裹在磁铁的外侧，所述隔套的下端设有限位板，所述限位板的底部对称安装有下定位凸起，所述下定位凸起卡在传感头的底部，所述隔套的上部左侧设有左定位凸起，所述隔套的上部右侧设有右定位凸起，所述左定位凸起和右定位凸起均卡在传感头的中部，所述漆包线缠绕在限位板的上侦牝所述耐高温胶纸包裹在漆包线的外侧，所述电磁铁芯的上端与磁铁相连，电磁铁芯穿过限位板。
2.根据权利要求1所述的一种ABS传感器，其特征在于:所述的镶嵌衬套为经过酸洗后的黄铜材料制成，镶嵌衬套的中部设有通孔。
3.根据权利要求1所述的一种ABS传感器，其特征在于:所述的电磁铁芯的下端面与传感头的下端面之间的距离不少于10_。
【文档编号】G01P3/44GK203643464SQ201420027220
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年1月13日 优先权日:2014年1月13日
【发明者】吴志国, 叶信荣, 衷玉平, 林乃镇, 彭盛侠, 蔡豫定 申请人:浙江汉博汽配制造有限公司
最新回复(0)