机动车电器配件检测仪的制作方法
专利名称：机动车电器配件检测仪的制作方法
技术领域：
机动车电器配件检测仪涉及对机动车的调节器、稳压整流器、电子点火器和高压点火线圈工作性能的检测装置。
机动车电器配件的检测，专业生产厂家，都是采用功能齐全的检测仪器，结构复杂，价格高，对于绝大多数的维修部门，都无力购买，而是采用三用表，借助于维修经验寻找故障点，因而维修时，故障点找不准确，费工时、费精力，很不方便。
本实用新型的目的是设计一种能对多种电器配件检测、结构简单、检测方便的机动车电器配件检测仪。
这种机动车电器配件检测仪，包括次级有两个线圈绕组的电源变压器，每一线圈绕组除两端的两个输出端外，还有五个抽头输出端，在每一线圈绕组的头三个输出端接一上三挡开关、末三个输出端接一下三挡开关，且该上、下三挡开关为同步开关，在第一线圈绕组的上三挡开关的公共端与第一线圈统组的第五个输出端之间接有调节器测试器，在第一线圈绕组的第四个输出端和接在该线圈绕组上的上、下三挡开关的公共端上接有电子稳压整流器测试器，在第二线圈绕组的第四个输出端和接在该线圈绕组的上、下三挡开关的公共端上接有电子点火和高压点火线圈测试器；调节器测试器包括输出电压可调的整流滤波稳压电路，该整流滤波稳压电路有两路输出，第一路接第一连接端子，第二路通过一交直流转换开关接有二极管桥式电路，在该二极管桥式电路的首端和末端之间并联一电阻、中间的两端之间挎接一电压表、末端接第二连接端子，该调节器测试器的公共端接第三连接端子；电子稳压整流器测试器包括接在上、下三挡开关公共端之间的半波整流滤波电路，并联在滤波电容两端的电阻和与电阻并联的电压表，在第一线圈绕组的第四个输出端与下三挡开关的公共端之间并联有一个正向半波整流滤波电路和一个反向半波整流滤波电路，在上述两半波整流滤波电路中滤波电容的两端分别并联一电阻和与电阻并联的电压表，上三挡开关的公共端接第四连接端子，下三挡开关的公共端接第七连接端子，第一线圈绕组的第四个输出端接第五连接端子，在第七连接端子与第六连接端子之间串联有电阻和电流表；电子点火和高压点火线圈测试器包括接在上三挡开关公共端上的上按钮开关，公共端与上按钮开关连接的第一三挡开关，该第一三挡开关的第一、二挡上共接一上二极管的正极，该上二极管的负极上接有电容，该电容的另一端接第二三挡开关的公共端，该第二三挡开关的第一挡与第三三挡开关的第三挡连接，该第三三挡开关的公共端接第八连接端子，第二三挡开关的第二挡接第九连接端子，第一三挡开关的第三挡接第十连接端子，在第二三挡开关的第一挡与第二线圈绕组的第四输出端之间接有一变压器的初级线圈，该变压器的次级线圈两端分别接有探针，且次级线圈的一端接第二线圈绕组的第四输出端，在上二极管的负极上还接有可控硅的阳极，该可控硅的阴极接第二线圈绕组的第四输出端，在下三挡开关的公共端与可控硅的控制极之间依次接有下按钮开关、第四三挡开关、与第四三挡开关的第一、二挡共接的微分电路、正极与微分电路连接的下二极管，第四三挡开关的第三挡接第十二连接端子，第二线圈绕组的第四输出端接第十一连接端子，第一、第二、第三、第四三挡开关和上、下按钮开关分别为同步开关。
这种机动车电器配件检测仪能对机动车的电压调节器、电子稳压整流器、电子点火器和高压点火线圈是否正常工作进行检测，并能判断出发生故障时故障点的位置，给维修带来方便，电路结构简单，且选用通用的元器件，成本低。在检测时，只需将被检测的电器配件与本检测仪的有关连接端子连接，接通电源，转换相应的开关，即可由表头的指示变化和探针的电火花情况判断出被检测的电器配件有无故障和故障点，非常方便。
附图
示出了这种机动车电器配件检测仪实施例的电路原理图。
在本实施例中，机动车电器配件检测仪包括次级有两个线圈绕组的电源变压器1，每一线圈绕组除两端的两个输出端外，还有五个抽头输出端，在每一线圈绕组的头三个输出端接一上三挡开关K4－1、K2－1、末三个输出端接一下三挡开关K4－2、K2－2，在第一线圈绕组的上三挡开关K4－1的公共端与第一线圈绕组的第五个输出端之间接有调节器测试器2，在第一线圈绕组的第四个输出端和K4－1、K4－2的公共端上接有电子稳压整流器测试器3，在第二线圈绕组的第五个输出端和K2－1、K2－2的公共端上接有电子点火和高压点火线圈测试器4；调节器测试器2包括输出电压可调的整流滤波稳压电路5，该整流滤波稳压电路5包括桥式整流器D1－D4和在该桥式整流器D1－D4的输出端并联的滤波电容C1、调整管BG1、BG2，在调整管BG2的基极上接有取样电路，该取样电路包括三极管BG3和滑动臂接在它的基极上的可调电阻W，整流滤波稳压电路5有两路输出，第一路接第一连接端子P1，第二路通过一交直流转换开关K5接有二极管桥式电路D5－D8，在D5－D8的首端和末端之间并联一电阻Rf2、中间的两端之间挎接一电压表V4、末端接第二连接端子P2，调节器测试器2的公共端接第三连接端子；电子稳压整流器测试器3包括接在K4－1、K4－2公共端之间的半波整流滤波电路D9、C3，并联在滤波电容C3两端的电阻R2和与电阻并联的电压表V1，在第一线圈绕组的第四个输出端与K4－2公共端之间并联有正向半波整流滤波电路D11、C5和反向半波整流滤波电路D10、C4，在C5的两端并联一电阻R4和电压表V3，在C4的两端并联一电阻R3和电压表V2，K4－1的公共端接第四连接端子P4，K4－2的公共端接第七连接端子P7，第一线圈绕组的第四个输出端接第五连接端子P5，在第七连接端子P7与第六连接端子P6之间串联有电阻Rf1和电流表A；电子点火和高压点火线圈测试器4包括接在K2－1公共端上的上按钮开关K6－1，公共端与K6－1连接的第一三挡开关K3－3，K3－3的第一、二挡上共接一上二极管D12的正极，D12的负极上接有电容C6，C6的另一端接第二三挡开关K3－2的公共端，K3－2的第一挡与第三三挡开关K3－1的第三挡连接，K3－1的公共端接第八连接端子P8，K3－2的第二挡接第九连接端子P9，K3－3的第三挡接第十连接端子P10，在K3－2的第一挡与第二线圈绕组的第四输出端之间接有一变压器B2初级线圈L1，B2的次级线圈L2两端分别接有探针F，且L2的一端接第二线圈绕组的第四输出端，在D12的负极上还接有可控硅SCR的阳极，SCR的阴极接第二线圈绕组的第四输出端，在K2－2的公共端与SCR的控制极之间依次接有下按钮开关K6－2、第四三挡开关K3－4、与K3－4的第一、二挡共接的微分电路C7R5、电阻R6、下二极管D13，K3－4的第三挡接第十二连接端子P12，第二线圈绕组的第四输出端接第十一连接端子P11。
检测调节器时，将调节器的火线接线柱、磁场接线柱、地线依次与本检测仪的P1、P2、P3端连接，本检测仪的K5接1挡，检测直流发电机调节器，K5接2挡，检测交流发电机调节器，K4位于1挡，检测6V型号的，K4位于3挡，检测12V型号的。当接通电源变压器B1的开关K1，使本检测仪工作，调整可变电阻W，使P1端电压上升，依照调节器的内部结构，P2端电压上升的幅度大于P1端，Rf2两端的压降减小，电压表V4的指示变小，说明调节器无故障，若V4指示也随之变大，说明调节器损坏。
检测电子稳压整流器时，将P4、P5、P6、P7端依次接电子稳压整流器充电输入端、机动车的照明稳压端、电子稳压整流器的充电输出端、地端。K4位于1挡时，相当于磁电机低速运转，依据电子稳压整流器的电路结构，若电压表V2、V3指示的电压数值相等，说明电子稳压整流器无故障，若V1、V3和电流表A指示的数值正常、V2无指示或很小，说明电子稳压整流器中的交流稳压器损坏，若V1、V2、V3指示都很低、A无指示，说明电子稳压整流器中阳极接地的可控硅击穿。当K4位于2挡时，相当于磁电机中速运转，此时，若V1、V2、V3、A指示都很低，说明电子稳压整流器中阳极接地的可控硅击穿，若V1、V2、V3指示高于正常值而A指示正常，说明阳极接地的可控硅断极，若A指示低于正常值，说明电子稳压整流器中阳极接充电输入端、阴极接充电输出端的可控硅断极，若A无指示或指针反摆，该可控硅击穿。当K4位于3挡时，相当于磁电机高速运转，故障点的判断同磁电机中速运转。
检测电子点火器和高压点火线圈。当K2位于1、2、3挡时，相当于磁电机低速、中速、高速运转。当K3位于1挡时，为自检状态，接通K6，探针F产生强烈的电火花，说明本检测仪的该部分电路工作正常，因为电源正半周时，C6充电，负半周时，SCR导通，C6径SCR、L1、K3－2放电，L2感应出高电压。当K3位于2挡时，检测高压点火线圈，此时，P9接高压点火线圈的输入端，P11接地端，接通K6，被测高压点火线圈的输出端与地之间若能产生强烈的电火花、高压点火线圈无故障，探针F产生的火花很小或无火花，高压点火线圈损坏，当K3位于3挡时，检测电子点火器，此时，P10接电子点火器的输入端，P8接电子点火器的输出端，P12接电子点火器的控制端，接通K6，若探针F产生强烈的火花，电子点火器无故障，探针F产生的火花很小或无火花，电子点火器损坏。
权利要求1.一种机动车电器配件检测仪，其特征是包括次级有两个线圈绕组的电源变压器(1)，每一线圈绕组除两端的两个输出端外，还有五个抽头输出端，在每一线圈绕组的头三个输出端接一上三挡开关，末三个输出端接一下三挡开关，且该上、下三挡开关为同步开关，在第一线圈绕组的上三挡开关的公共端与第一线圈绕组的第五个输出端之间接有调节器测试器(2)，在第一线圈绕组的第四个输出端和接在该线圈绕组上的上、下三挡开关的公共端上接有电子稳压整流器测试器(3)，在第二线圈组的第四个输出端和接在该线圈绕组的上、下三挡开关的公共端上接有电子点火和高压点火线圈测试器(4)；调节器测试器(2)包括输出电压可调的整流滤波稳压电路(5)，该整流滤波稳压电路(5)有两路输出，第一路接第一连接端子，第二路通过一交直流转换开关接有二极管桥式电路，在该二极管桥式电路的首端和末端之间并联一电阻、中间的两端之间挎接一电压表、末端接第二连接端子，该调节器测试器(2)的公共端接第三连接端子；电子稳压整流器测试器(3)包括接在上、下三挡开关公共端之间的半波整流滤波电路，并联在滤波电容两端的电阻和与电阻并联的电压表，在第一线圈绕组的第四个输出端与下三挡开关的公共端之间并联有一个正向半波整流滤波电路和一个反向半波整流滤波电路，在上述两半波整流滤波电路中滤波电容的两端分别并联一电阻和与电阻并联的电压表，上三挡开关的公共端接第四连接端子，下三挡开关的公共端接第七连接端子，第一线圈绕组的第四个输出端接第五连接端子，在第七连接端子与第六连接端子之间串联有电阻和电流表；电子点火和高压点火线圈测试器(4)包括接在上三挡开关公共端上的上按钮开关，公共端与上按钮开关连接的第一三挡开关，该第一三挡开关的第一、二挡上共接一上二极管的正极，该上二极管的负极上接有电容，该电容的另一端接第二三挡开关的公共端，该第二三挡开关的第一挡与第三三挡开关的第三挡连接，该第三三挡开关的公共端接第八连接端子，第二三挡开关的第二挡接第九连接端子，第一三挡开关的第三挡接和十连接端子，在第二三挡开关的第一挡与第二线圈绕组的第四输出端之间接有一变压器的初级线圈，该变压器的次级线圈两端分别接有探针，且次级线圈的一端接第二线圈绕组的第四输出端，在上二极管的负极上还接有可控硅的阳极，该可控硅的阴极接第二线圈绕组的第四输出端，在下三挡开关的公共端与可控硅的控制极之间依次接有下按钮开关、第四三挡开关、与第四三挡开关的第一、二挡共接的微分电路、正极与微分电路连接的下二极管，第四三挡开关的第三挡接第十二连接端子，第二线圈绕组的第四输出端接第十一连接端子，第一、第二、第三、第四三挡开关和上、下按钮开关分别为同步开关。
2.按照权利要求1所说的机动车电器配件检测仪，其特征是整流滤波稳压电路(5)包括桥式整流器D1－D4和在该桥式整流器D1－D4的输出端并联的滤波电容C1、调整管BG1、BG2，在调整管BG2的基极上接有取样电路，该取样电路包括三极管BG3和滑动臂接在它的基极上的可调电阻W。
专利摘要机动车电器配件检测仪涉及对机动车的调节器、稳压整流器、电子点火器和高压点火线圈工作性能的检测装置，它包括次级有两个线圈绕组的电源变压器，每一次级线圈绕组有七个输出端，其上接有两个三挡同步开关，在这些三挡同步开关上接有调节器测试器、电子稳压整流器测试器、电子点火和高压点火线圈测试器。这种机动车电器配件检测仪具有结构简单、检测方便的特点。
文档编号G01R31/00GK2202929SQ94241419
公开日1995年7月5日 申请日期1994年9月21日 优先权日1994年9月21日
发明者秦恒会 申请人:秦恒会
技术领域：
机动车电器配件检测仪涉及对机动车的调节器、稳压整流器、电子点火器和高压点火线圈工作性能的检测装置。
机动车电器配件的检测，专业生产厂家，都是采用功能齐全的检测仪器，结构复杂，价格高，对于绝大多数的维修部门，都无力购买，而是采用三用表，借助于维修经验寻找故障点，因而维修时，故障点找不准确，费工时、费精力，很不方便。
本实用新型的目的是设计一种能对多种电器配件检测、结构简单、检测方便的机动车电器配件检测仪。
这种机动车电器配件检测仪，包括次级有两个线圈绕组的电源变压器，每一线圈绕组除两端的两个输出端外，还有五个抽头输出端，在每一线圈绕组的头三个输出端接一上三挡开关、末三个输出端接一下三挡开关，且该上、下三挡开关为同步开关，在第一线圈绕组的上三挡开关的公共端与第一线圈统组的第五个输出端之间接有调节器测试器，在第一线圈绕组的第四个输出端和接在该线圈绕组上的上、下三挡开关的公共端上接有电子稳压整流器测试器，在第二线圈绕组的第四个输出端和接在该线圈绕组的上、下三挡开关的公共端上接有电子点火和高压点火线圈测试器；调节器测试器包括输出电压可调的整流滤波稳压电路，该整流滤波稳压电路有两路输出，第一路接第一连接端子，第二路通过一交直流转换开关接有二极管桥式电路，在该二极管桥式电路的首端和末端之间并联一电阻、中间的两端之间挎接一电压表、末端接第二连接端子，该调节器测试器的公共端接第三连接端子；电子稳压整流器测试器包括接在上、下三挡开关公共端之间的半波整流滤波电路，并联在滤波电容两端的电阻和与电阻并联的电压表，在第一线圈绕组的第四个输出端与下三挡开关的公共端之间并联有一个正向半波整流滤波电路和一个反向半波整流滤波电路，在上述两半波整流滤波电路中滤波电容的两端分别并联一电阻和与电阻并联的电压表，上三挡开关的公共端接第四连接端子，下三挡开关的公共端接第七连接端子，第一线圈绕组的第四个输出端接第五连接端子，在第七连接端子与第六连接端子之间串联有电阻和电流表；电子点火和高压点火线圈测试器包括接在上三挡开关公共端上的上按钮开关，公共端与上按钮开关连接的第一三挡开关，该第一三挡开关的第一、二挡上共接一上二极管的正极，该上二极管的负极上接有电容，该电容的另一端接第二三挡开关的公共端，该第二三挡开关的第一挡与第三三挡开关的第三挡连接，该第三三挡开关的公共端接第八连接端子，第二三挡开关的第二挡接第九连接端子，第一三挡开关的第三挡接第十连接端子，在第二三挡开关的第一挡与第二线圈绕组的第四输出端之间接有一变压器的初级线圈，该变压器的次级线圈两端分别接有探针，且次级线圈的一端接第二线圈绕组的第四输出端，在上二极管的负极上还接有可控硅的阳极，该可控硅的阴极接第二线圈绕组的第四输出端，在下三挡开关的公共端与可控硅的控制极之间依次接有下按钮开关、第四三挡开关、与第四三挡开关的第一、二挡共接的微分电路、正极与微分电路连接的下二极管，第四三挡开关的第三挡接第十二连接端子，第二线圈绕组的第四输出端接第十一连接端子，第一、第二、第三、第四三挡开关和上、下按钮开关分别为同步开关。
这种机动车电器配件检测仪能对机动车的电压调节器、电子稳压整流器、电子点火器和高压点火线圈是否正常工作进行检测，并能判断出发生故障时故障点的位置，给维修带来方便，电路结构简单，且选用通用的元器件，成本低。在检测时，只需将被检测的电器配件与本检测仪的有关连接端子连接，接通电源，转换相应的开关，即可由表头的指示变化和探针的电火花情况判断出被检测的电器配件有无故障和故障点，非常方便。
附图
示出了这种机动车电器配件检测仪实施例的电路原理图。
在本实施例中，机动车电器配件检测仪包括次级有两个线圈绕组的电源变压器1，每一线圈绕组除两端的两个输出端外，还有五个抽头输出端，在每一线圈绕组的头三个输出端接一上三挡开关K4－1、K2－1、末三个输出端接一下三挡开关K4－2、K2－2，在第一线圈绕组的上三挡开关K4－1的公共端与第一线圈绕组的第五个输出端之间接有调节器测试器2，在第一线圈绕组的第四个输出端和K4－1、K4－2的公共端上接有电子稳压整流器测试器3，在第二线圈绕组的第五个输出端和K2－1、K2－2的公共端上接有电子点火和高压点火线圈测试器4；调节器测试器2包括输出电压可调的整流滤波稳压电路5，该整流滤波稳压电路5包括桥式整流器D1－D4和在该桥式整流器D1－D4的输出端并联的滤波电容C1、调整管BG1、BG2，在调整管BG2的基极上接有取样电路，该取样电路包括三极管BG3和滑动臂接在它的基极上的可调电阻W，整流滤波稳压电路5有两路输出，第一路接第一连接端子P1，第二路通过一交直流转换开关K5接有二极管桥式电路D5－D8，在D5－D8的首端和末端之间并联一电阻Rf2、中间的两端之间挎接一电压表V4、末端接第二连接端子P2，调节器测试器2的公共端接第三连接端子；电子稳压整流器测试器3包括接在K4－1、K4－2公共端之间的半波整流滤波电路D9、C3，并联在滤波电容C3两端的电阻R2和与电阻并联的电压表V1，在第一线圈绕组的第四个输出端与K4－2公共端之间并联有正向半波整流滤波电路D11、C5和反向半波整流滤波电路D10、C4，在C5的两端并联一电阻R4和电压表V3，在C4的两端并联一电阻R3和电压表V2，K4－1的公共端接第四连接端子P4，K4－2的公共端接第七连接端子P7，第一线圈绕组的第四个输出端接第五连接端子P5，在第七连接端子P7与第六连接端子P6之间串联有电阻Rf1和电流表A；电子点火和高压点火线圈测试器4包括接在K2－1公共端上的上按钮开关K6－1，公共端与K6－1连接的第一三挡开关K3－3，K3－3的第一、二挡上共接一上二极管D12的正极，D12的负极上接有电容C6，C6的另一端接第二三挡开关K3－2的公共端，K3－2的第一挡与第三三挡开关K3－1的第三挡连接，K3－1的公共端接第八连接端子P8，K3－2的第二挡接第九连接端子P9，K3－3的第三挡接第十连接端子P10，在K3－2的第一挡与第二线圈绕组的第四输出端之间接有一变压器B2初级线圈L1，B2的次级线圈L2两端分别接有探针F，且L2的一端接第二线圈绕组的第四输出端，在D12的负极上还接有可控硅SCR的阳极，SCR的阴极接第二线圈绕组的第四输出端，在K2－2的公共端与SCR的控制极之间依次接有下按钮开关K6－2、第四三挡开关K3－4、与K3－4的第一、二挡共接的微分电路C7R5、电阻R6、下二极管D13，K3－4的第三挡接第十二连接端子P12，第二线圈绕组的第四输出端接第十一连接端子P11。
检测调节器时，将调节器的火线接线柱、磁场接线柱、地线依次与本检测仪的P1、P2、P3端连接，本检测仪的K5接1挡，检测直流发电机调节器，K5接2挡，检测交流发电机调节器，K4位于1挡，检测6V型号的，K4位于3挡，检测12V型号的。当接通电源变压器B1的开关K1，使本检测仪工作，调整可变电阻W，使P1端电压上升，依照调节器的内部结构，P2端电压上升的幅度大于P1端，Rf2两端的压降减小，电压表V4的指示变小，说明调节器无故障，若V4指示也随之变大，说明调节器损坏。
检测电子稳压整流器时，将P4、P5、P6、P7端依次接电子稳压整流器充电输入端、机动车的照明稳压端、电子稳压整流器的充电输出端、地端。K4位于1挡时，相当于磁电机低速运转，依据电子稳压整流器的电路结构，若电压表V2、V3指示的电压数值相等，说明电子稳压整流器无故障，若V1、V3和电流表A指示的数值正常、V2无指示或很小，说明电子稳压整流器中的交流稳压器损坏，若V1、V2、V3指示都很低、A无指示，说明电子稳压整流器中阳极接地的可控硅击穿。当K4位于2挡时，相当于磁电机中速运转，此时，若V1、V2、V3、A指示都很低，说明电子稳压整流器中阳极接地的可控硅击穿，若V1、V2、V3指示高于正常值而A指示正常，说明阳极接地的可控硅断极，若A指示低于正常值，说明电子稳压整流器中阳极接充电输入端、阴极接充电输出端的可控硅断极，若A无指示或指针反摆，该可控硅击穿。当K4位于3挡时，相当于磁电机高速运转，故障点的判断同磁电机中速运转。
检测电子点火器和高压点火线圈。当K2位于1、2、3挡时，相当于磁电机低速、中速、高速运转。当K3位于1挡时，为自检状态，接通K6，探针F产生强烈的电火花，说明本检测仪的该部分电路工作正常，因为电源正半周时，C6充电，负半周时，SCR导通，C6径SCR、L1、K3－2放电，L2感应出高电压。当K3位于2挡时，检测高压点火线圈，此时，P9接高压点火线圈的输入端，P11接地端，接通K6，被测高压点火线圈的输出端与地之间若能产生强烈的电火花、高压点火线圈无故障，探针F产生的火花很小或无火花，高压点火线圈损坏，当K3位于3挡时，检测电子点火器，此时，P10接电子点火器的输入端，P8接电子点火器的输出端，P12接电子点火器的控制端，接通K6，若探针F产生强烈的火花，电子点火器无故障，探针F产生的火花很小或无火花，电子点火器损坏。
权利要求1.一种机动车电器配件检测仪，其特征是包括次级有两个线圈绕组的电源变压器(1)，每一线圈绕组除两端的两个输出端外，还有五个抽头输出端，在每一线圈绕组的头三个输出端接一上三挡开关，末三个输出端接一下三挡开关，且该上、下三挡开关为同步开关，在第一线圈绕组的上三挡开关的公共端与第一线圈绕组的第五个输出端之间接有调节器测试器(2)，在第一线圈绕组的第四个输出端和接在该线圈绕组上的上、下三挡开关的公共端上接有电子稳压整流器测试器(3)，在第二线圈组的第四个输出端和接在该线圈绕组的上、下三挡开关的公共端上接有电子点火和高压点火线圈测试器(4)；调节器测试器(2)包括输出电压可调的整流滤波稳压电路(5)，该整流滤波稳压电路(5)有两路输出，第一路接第一连接端子，第二路通过一交直流转换开关接有二极管桥式电路，在该二极管桥式电路的首端和末端之间并联一电阻、中间的两端之间挎接一电压表、末端接第二连接端子，该调节器测试器(2)的公共端接第三连接端子；电子稳压整流器测试器(3)包括接在上、下三挡开关公共端之间的半波整流滤波电路，并联在滤波电容两端的电阻和与电阻并联的电压表，在第一线圈绕组的第四个输出端与下三挡开关的公共端之间并联有一个正向半波整流滤波电路和一个反向半波整流滤波电路，在上述两半波整流滤波电路中滤波电容的两端分别并联一电阻和与电阻并联的电压表，上三挡开关的公共端接第四连接端子，下三挡开关的公共端接第七连接端子，第一线圈绕组的第四个输出端接第五连接端子，在第七连接端子与第六连接端子之间串联有电阻和电流表；电子点火和高压点火线圈测试器(4)包括接在上三挡开关公共端上的上按钮开关，公共端与上按钮开关连接的第一三挡开关，该第一三挡开关的第一、二挡上共接一上二极管的正极，该上二极管的负极上接有电容，该电容的另一端接第二三挡开关的公共端，该第二三挡开关的第一挡与第三三挡开关的第三挡连接，该第三三挡开关的公共端接第八连接端子，第二三挡开关的第二挡接第九连接端子，第一三挡开关的第三挡接和十连接端子，在第二三挡开关的第一挡与第二线圈绕组的第四输出端之间接有一变压器的初级线圈，该变压器的次级线圈两端分别接有探针，且次级线圈的一端接第二线圈绕组的第四输出端，在上二极管的负极上还接有可控硅的阳极，该可控硅的阴极接第二线圈绕组的第四输出端，在下三挡开关的公共端与可控硅的控制极之间依次接有下按钮开关、第四三挡开关、与第四三挡开关的第一、二挡共接的微分电路、正极与微分电路连接的下二极管，第四三挡开关的第三挡接第十二连接端子，第二线圈绕组的第四输出端接第十一连接端子，第一、第二、第三、第四三挡开关和上、下按钮开关分别为同步开关。
2.按照权利要求1所说的机动车电器配件检测仪，其特征是整流滤波稳压电路(5)包括桥式整流器D1－D4和在该桥式整流器D1－D4的输出端并联的滤波电容C1、调整管BG1、BG2，在调整管BG2的基极上接有取样电路，该取样电路包括三极管BG3和滑动臂接在它的基极上的可调电阻W。
专利摘要机动车电器配件检测仪涉及对机动车的调节器、稳压整流器、电子点火器和高压点火线圈工作性能的检测装置，它包括次级有两个线圈绕组的电源变压器，每一次级线圈绕组有七个输出端，其上接有两个三挡同步开关，在这些三挡同步开关上接有调节器测试器、电子稳压整流器测试器、电子点火和高压点火线圈测试器。这种机动车电器配件检测仪具有结构简单、检测方便的特点。
文档编号G01R31/00GK2202929SQ94241419
公开日1995年7月5日 申请日期1994年9月21日 优先权日1994年9月21日
发明者秦恒会 申请人:秦恒会
最新回复(0)