一种智能模块对流量阀的控制系统的制作方法
一种智能模块对流量阀的控制系统的制作方法
【专利摘要】本发明提出了一种智能模块对流量阀的控制系统，包括智能t吴块、触摸屏和电动调节阀门，所述智能模块、触摸屏和电动调节阀门相互连接，形成闭环控制电动自动调节系统。通过设计电气控制系统控制面板的控件根据不同的负载需求，给出指令信号至PLC加载控制智能模块，智能模块根据指令信号(控制逻辑）输出模拟电流信号，电动调节阀门根据模拟电流信号强度控制电动调节阀门的开度，从而达到调节负载系统的压力和流量目的。从而减少测控系统故障率和发动机重复试车率，提高试车台的试车效率。
【专利说明】一种智能模块对流量阀的控制系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空发动机控制系统领域，特别是指一种智能模块对流量阀的控制系 统。
【背景技术】
[0002] 在试车台液压加载控制系统中，加载流量的控制和调节是在发动机开车过程中， 进行液压泵的加载，流量值的调整，加载动力源由发动机附件传递给飞机附件机匣，从而带 动飞机附件机匣上的两个液压柱塞栗，低压液压油通过液压负载栗后，压力和流量均发生 较大改变；为达到飞机所需的液压系统需求，对液压栗出口的压力和流量按工艺要求进行 调节，压力和流量均在一定公差范围内，负载系统压力和流量匹配灵敏度较高，压力和流量 调节系统调节精度非常高，常规的手动调节调至合格范围需要反复调节，且调节时间较长， 调节精度较差，浪费发动机工作时间及燃油损耗，导致试车台的试车效率不高。
【发明内容】
[0003] 本发明提出一种智能模块对流量阀的控制系统，解决了现有技术中调节时间较 长，调节精度较差，浪费发动机工作时间及燃油损耗，导致试车台的试车效率的问题。
[0004] 本发明的技术方案是这样实现的：一种智能模块对流量阀的控制系统，包括智能 模块、触摸屏和电动调节阀门，所述智能模块、触摸屏和电动调节阀门相互连接，形成闭环 控制电动自动调节系统。
[0005] 进一步的，所述智能模块采用PLC加载控制智能模块。
[0006] 进一步的，还包括测试屏，所述测试屏连接在触摸屏和电动调节阀门之间。
[0007] 进一步的，所述电动调节阀门包括80泵燃油流量调节阀门、主液压栗流量调节阀 门、副液压栗流量调节阀门和加速性放油流量调节阀门。
[0008] 进一步的，所述电动调节阀门上还连接有流量传感器，所述流量传感器通过测试 屏与智能模块相连接。
[0009] 进一步的，所述智能模块、触摸屏和电动调节阀门之间采用RS485相互连接。
[0010] 本发明的有益效果：通过设计电气控制系统控制面板的控件根据不同的负载需 求，给出指令信号至PLC加载控制智能模块，智能模块根据指令信号(控制逻辑)输出模拟电 流信号，电动调节阀门根据模拟电流信号强度控制电动调节阀门的开度，从而达到调节负 载系统的压力和流量目的。进而减少测控系统故障率和发动机重复试车率，提高试车台的 试车效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可 以根据这些附图获得其他的附图。
[0012] 图1为本发明实施例的结构示意图。 _3]图中：1、智能模块；2、触摸屏；3、测试屏；4、电动调节阀门；5、流量传感器。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0015] 如图1所示的一种智能模块对流量阀的控制系统包括PLC加载控制智能模块1、触 摸屏2、测试屏3和电动调节阀门4,所述PLC加载控制智能模块1和测试屏3分别与触摸 屏2和电动调节阀门4之间采用RS485相连接，形成闭环控制电动自动调节系统。在试车 台工作过程中，通过控制触摸屏2的控件根据不同的负载需求，给出指令信号至PLC加载控 制智能模块1，在地面调试时，计算及调制出不同电流值对应的电动调节阀门4开度，再记 录进PLC加载控制智能模块1内，PLC加载控制智能模块1的0-4000数值对应电流4-20mA 电流，这样的电流值又对应调节电动调节阀门4的不同开度，再根据规程要求，计算对应出 触摸屏2开关的不同档位来，发动机试车时，PLC加载控制智能模块1根据触摸屏2的指令 信号(控制逻辑）输出不同数值的模拟电流信号，电动调节阀门4根据模拟电流信号强度控 制电动调节阀门4的开度，从而达到调节负载系统的压力和流量目的，通过测试屏3即时观 察相应值，这样调节不仅完全满足试车试验要求，精度很高且调节时间短，极大节约人力物 力，进而减少测控系统故障率和发动机重复试车率，提高试车台的试车效率。电动调节阀门 4上还连接有流量传感器5,所述流量传感器5通过测试屏3与智能模块1相连接，使得操 作者能够准备的操作系统。
[0016] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而己，并不用以限制本发明，凡在本发明的精 神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：包括智能模块、触摸屏和电动调 节阀门，所述智能模块、触摸屏和电动调节阀门相互连接，形成闭环控制电动自动调节系 统。 ^根据权利要求1所述的一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：所述智能 模块采用PLC加载控制智能模块。
3.根据权利要求1所述的一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：还包括测 试屏，所述测试屏连接在触摸屏和电动调节阀门之间。
4·根据权利要求1所述的一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：所述电动 调节阀门包括80泵燃油流量调节阀门、主液压栗流量调节阀门、副液压泵流量调节阀门和 加速性放油流量调节阀门。
5.根据权利要求1所述的一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：所述电动 调节阀门上还连接有流量传感器，所述流量传感器通过测试屏与智能模块相连接。
6·根据权利要求1或5所述的一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：所述 智能模块、触摸屏和电动调节阀门之间采用RS485相互连接。
【文档编号】G05B19/05GK104216331SQ201310221043
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2013年6月5日 优先权日:2013年6月5日
【发明者】曾嵘, 杨鲁峰, 陶文典, 秦川, 尹丽萍 申请人:贵州凯阳航空发动机有限公司
【专利摘要】本发明提出了一种智能模块对流量阀的控制系统，包括智能t吴块、触摸屏和电动调节阀门，所述智能模块、触摸屏和电动调节阀门相互连接，形成闭环控制电动自动调节系统。通过设计电气控制系统控制面板的控件根据不同的负载需求，给出指令信号至PLC加载控制智能模块，智能模块根据指令信号(控制逻辑）输出模拟电流信号，电动调节阀门根据模拟电流信号强度控制电动调节阀门的开度，从而达到调节负载系统的压力和流量目的。从而减少测控系统故障率和发动机重复试车率，提高试车台的试车效率。
【专利说明】一种智能模块对流量阀的控制系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及航空发动机控制系统领域，特别是指一种智能模块对流量阀的控制系 统。
【背景技术】
[0002] 在试车台液压加载控制系统中，加载流量的控制和调节是在发动机开车过程中， 进行液压泵的加载，流量值的调整，加载动力源由发动机附件传递给飞机附件机匣，从而带 动飞机附件机匣上的两个液压柱塞栗，低压液压油通过液压负载栗后，压力和流量均发生 较大改变；为达到飞机所需的液压系统需求，对液压栗出口的压力和流量按工艺要求进行 调节，压力和流量均在一定公差范围内，负载系统压力和流量匹配灵敏度较高，压力和流量 调节系统调节精度非常高，常规的手动调节调至合格范围需要反复调节，且调节时间较长， 调节精度较差，浪费发动机工作时间及燃油损耗，导致试车台的试车效率不高。
【发明内容】
[0003] 本发明提出一种智能模块对流量阀的控制系统，解决了现有技术中调节时间较 长，调节精度较差，浪费发动机工作时间及燃油损耗，导致试车台的试车效率的问题。
[0004] 本发明的技术方案是这样实现的：一种智能模块对流量阀的控制系统，包括智能 模块、触摸屏和电动调节阀门，所述智能模块、触摸屏和电动调节阀门相互连接，形成闭环 控制电动自动调节系统。
[0005] 进一步的，所述智能模块采用PLC加载控制智能模块。
[0006] 进一步的，还包括测试屏，所述测试屏连接在触摸屏和电动调节阀门之间。
[0007] 进一步的，所述电动调节阀门包括80泵燃油流量调节阀门、主液压栗流量调节阀 门、副液压栗流量调节阀门和加速性放油流量调节阀门。
[0008] 进一步的，所述电动调节阀门上还连接有流量传感器，所述流量传感器通过测试 屏与智能模块相连接。
[0009] 进一步的，所述智能模块、触摸屏和电动调节阀门之间采用RS485相互连接。
[0010] 本发明的有益效果：通过设计电气控制系统控制面板的控件根据不同的负载需 求，给出指令信号至PLC加载控制智能模块，智能模块根据指令信号(控制逻辑)输出模拟电 流信号，电动调节阀门根据模拟电流信号强度控制电动调节阀门的开度，从而达到调节负 载系统的压力和流量目的。进而减少测控系统故障率和发动机重复试车率，提高试车台的 试车效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可 以根据这些附图获得其他的附图。
[0012] 图1为本发明实施例的结构示意图。 _3]图中：1、智能模块；2、触摸屏；3、测试屏；4、电动调节阀门；5、流量传感器。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完 整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于 本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。
[0015] 如图1所示的一种智能模块对流量阀的控制系统包括PLC加载控制智能模块1、触 摸屏2、测试屏3和电动调节阀门4,所述PLC加载控制智能模块1和测试屏3分别与触摸 屏2和电动调节阀门4之间采用RS485相连接，形成闭环控制电动自动调节系统。在试车 台工作过程中，通过控制触摸屏2的控件根据不同的负载需求，给出指令信号至PLC加载控 制智能模块1，在地面调试时，计算及调制出不同电流值对应的电动调节阀门4开度，再记 录进PLC加载控制智能模块1内，PLC加载控制智能模块1的0-4000数值对应电流4-20mA 电流，这样的电流值又对应调节电动调节阀门4的不同开度，再根据规程要求，计算对应出 触摸屏2开关的不同档位来，发动机试车时，PLC加载控制智能模块1根据触摸屏2的指令 信号(控制逻辑）输出不同数值的模拟电流信号，电动调节阀门4根据模拟电流信号强度控 制电动调节阀门4的开度，从而达到调节负载系统的压力和流量目的，通过测试屏3即时观 察相应值，这样调节不仅完全满足试车试验要求，精度很高且调节时间短，极大节约人力物 力，进而减少测控系统故障率和发动机重复试车率，提高试车台的试车效率。电动调节阀门 4上还连接有流量传感器5,所述流量传感器5通过测试屏3与智能模块1相连接，使得操 作者能够准备的操作系统。
[0016] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而己，并不用以限制本发明，凡在本发明的精 神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1. 一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：包括智能模块、触摸屏和电动调 节阀门，所述智能模块、触摸屏和电动调节阀门相互连接，形成闭环控制电动自动调节系 统。 ^根据权利要求1所述的一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：所述智能 模块采用PLC加载控制智能模块。
3.根据权利要求1所述的一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：还包括测 试屏，所述测试屏连接在触摸屏和电动调节阀门之间。
4·根据权利要求1所述的一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：所述电动 调节阀门包括80泵燃油流量调节阀门、主液压栗流量调节阀门、副液压泵流量调节阀门和 加速性放油流量调节阀门。
5.根据权利要求1所述的一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：所述电动 调节阀门上还连接有流量传感器，所述流量传感器通过测试屏与智能模块相连接。
6·根据权利要求1或5所述的一种智能模块对流量阀的控制系统，其特征在于：所述 智能模块、触摸屏和电动调节阀门之间采用RS485相互连接。
【文档编号】G05B19/05GK104216331SQ201310221043
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2013年6月5日 优先权日:2013年6月5日
【发明者】曾嵘, 杨鲁峰, 陶文典, 秦川, 尹丽萍 申请人:贵州凯阳航空发动机有限公司
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