用于计算机辅助地组织有轨车辆气动装备的数据处理装置的制作方法

xiaoxiao2020-7-23  7

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专利名称:用于计算机辅助地组织有轨车辆气动装备的数据处理装置的制作方法
技术领域
本发明涉及用于计算机辅助地组织单个有轨车辆或由多个有轨车辆组成的有轨车辆组的由各个模块组成的气动装备的数据处理装置,该数据处理系统至少包括一个处理器、一个存储器以及在存储器中存储的表示气动装备模块目录的数据;还涉及一种用于计算机辅助地组织单个有轨车辆或由多个有轨车辆组成的有轨车辆组的由各个模块组成的气动装备的方法,用于在所述数据处理装置中执行。
背景技术
在较大城市的城市铁路和地铁项目中,通常有多家公司作为车辆制造商以及多家公司作为有轨车辆气动装备的系统供应商参与在内,其中尤其还包括车辆的气动制动设备。因此在车辆及其气动装备之间存在大量的接口,这对相关系统供应商提供气动装备的方案建议造成困难。此外,对于每个城市铁路和地铁车辆的招标而言,气动装备的系统供应商要给出通常包含多个部分的方案建议。因为除了商业部分(即每个有轨车辆的气动装备的价格)夕卜,还必须向客户提供关于一次性成本、交货时间、商业条款以及技术资料(如压缩空气方案、零件清单、系统描述、制动计算和空气需求计算)的说明。因此对于这样一个包括所有技术和商业文件作为方案建议基础的方案建议而言,其花费是非常高的。迄今为止,车辆制造商将功能说明书发送到气动装备的系统供应商。该功能说明书必须由气动装备的系统供应商详细地注释(一句一句地),其中所要求的内容构成了方案建议的技术部分的基础,而该技术部分又是方案建议的商业部分的基础。因此,方案建议必须被详细地执行,因为它是法律强制的并且事后的改变-即使是技术上必要的-也应由系统供应商负责。另一个问题在于,在有关联的后续项目中,方案建议的改变以少量花费进行,前提是改变不大。在改变较大时,例如当由于出现新的车辆制造商、新的系统供货商或新的车辆制造商和系统供货商的组合而必须完全重新起草说明书时,调整已经存在的方案建议经常比制定新的方案建议花费更大。此外,对于大量已经制定的方案建议丧失了概况和追溯性。此外,方案建议的预定提供期限在系统供货商方面通常非常短,一般是两周到三周。

发明内容
本发明的任务在于提供一种系统和方法,利用该系统和方法可以尽可能简单和快捷的方式制定关于有轨车辆和有轨车辆组的气动装备的方案建议。该任务通过独立权利要求的特征得以解决。发明公开提供了一种用于计算机辅助地组织单个有轨车辆或由多个有轨车辆组成的有轨车辆组的由各个模块组成的气动装备的数据处理装置,该数据处理系统至少包括一个处理器、一个存储器以及在存储器中存储的表示气动装备模块目录的数据,包括
a)配置部件,用于通过从存储于存储器中的模块中选择模块来组织气动装备的方案,以及b)计算部件,用于至少计算由所挑选的模块组成的方案的气动装备的费用和重量,以及c)控制部件,所述控制部件检验在配置部件内选择的模块的兼容性并且在由所选择的模块组织成的方案与允许的方案有偏差时拒绝该方案,否则允许该方案。此外,提供了一种用于计算机辅助地组织单个有轨车辆或由多个有轨车辆组成的有轨车辆组的由各个模块组成的气动装备的方法,用于在根据前述权利要求之一的数据处理装置中执行,其至少包括以下步骤a)通过从所存储的模块中选择模块来组织气动装备的方案,b)至少计算由所挑选的模块组成的方案的气动装备的费用和重量; c)检验所选择的模块的兼容性并且在由所选择的模块组织成的方案与允许的方案有偏差时为该方案生成拒绝信号。该拒绝信号可以包含向系统的操作人员进行指示的光学和/或声学信号。如果不生成拒绝信号,则方案被允许。此外设置项目数据库,其中存储由所选择的模块组织成的方案的气动装备的数据。从项目数据库中可以读出数据组,该数据组包括有轨车辆或有轨车辆组技术装备方案的方案建议的主要技术和商业部分。气动装备的模块优选包括以下模块a)基础模块,包括用于空气供应设备的基础模块、用于气动制动的制动控制的基础模块、用于空气悬架的基础模块、用于气动集电器控制的基础模块以及用于具有气动制动的车辆转向架装备的基础模块,b)补充模块,包括用于控制控制气动装备的驾驶台设备的补充模块、用于气动喇叭的补充模块、用于气动离合器的控制装置的补充模块以及用于气动牵引装置的补充模块。基础模块和补充模块各自通过至少一个参数相互区分,例如种类、尺寸、比例、材料和结构。在配置部件中,优选能选择可以改变或补充基础模块和补充模块的方案和选项。尤其地,可以关于下列参数改变模块-空气供应设备或空气压缩机的实际功率,-制动控制的种类,例如中央的或分散的制动控制,-空气悬架的实现,尤其是实现为2点、3点或4点支承。作为模块的额外选项例如考虑-用于空气供应设备的集成的工厂接口,-在具有大斜坡的路段中,在车辆转向架内额外的储能弹簧制动,-用于简化维护的附加的隔离阀门,-用于简化诊断和运行监控的附加压力开关。根据一个扩展方案,计算部件被进一步构造用于计算由所挑选的模块组织成的方案的交货时间。
根据一个扩展方案,计算部件可以被进一步构造为用于执行下列功能中至少一个a)显示所挑选的模块之间的压缩空气连接,b)根据所挑选的模块计算气动装备的空气需求并选择适合的空气供应设备,c)根据有轨车辆或有轨车辆组的参数(如重量)计算气动制动设备所需的制动功率。借助于该功能可以为方案建议接收者提供关于气动装备至少一个部分的广泛的信息。
优选还设置控制部件,其检验在配置部件内挑选的模块的兼容性并且其在由所挑选的模块组织成的方案与允许的方案有偏差时拒绝该方案,否则允许该方案。由此避免了将相互不兼容的模块组织在一起。因此预给定参数范围,在该范围内可以将模块组织在一起,否则不允许。例如由此应该阻止尺寸相对小的空气供应设备和尺寸相对大的气动制动的组合。控制部件还可以构造为使得其根据有轨车辆或有轨车辆组的使用条件(如速度或线路)允许或拒绝方案。例如因此应该避免为主要在具有大斜坡的路段上运行的或被设计为高速的有轨车辆提供尺寸相对小的气动制动设备。此外,提供用于在上述数据处理装置中运行的数据处理程序,以执行上述方法的步骤,还提供存储在计算机可读数据载体上的计算机程序产品,其包含用于执行上述方法的步骤的计算机可读的程序方法。配置部件,计算部件,控制部件以及项目数据库优选包含在一个软件包中。因为对于所有方案,对有轨车辆-例如地铁-的物理要求在列车配置(Zugkonfiguration)、线路、运行商偏好或者车辆制造商的传统方面都受到限制,所以这里提供的系统使得可以快速且经济地将预给定的模块组织成单独的整体系统或者组织成有轨车辆气动装备的方案。根据物理和业务方面必要的要求限定模块,技术地或商业地开发模块并通过选项特定于用户的调整模块。基础模块是安全运行的必要的最小值,其中还有不同的方案待选。选项描绘了铁路运行商和车辆制造者的所有已知和有意义的可描述的愿望。此外,非常特别的特殊愿望也可以一如既往地被制定为独立的单个方案。因此,有轨车辆气动装备的模块可以任意地相互组合和补充。这些模块、方案和选项首先被技术地制定、以文档记录、标价并通过可选的组织能显示为新的项目或方案建议。优选地,为例如分等级构建的基础模块和补充模块以及其方案和选项中的每一个制定标准化的描述,其中所挑选的模块以及其方案和选项的技术描述的总和描述系统目录的种类。该描述例如除了各压缩空气方案之外还包括用于系统文档的零件清单和相应的文本组件。计算部件在考虑各个组件的多种用途的情况下在组件基础上计算每个单独的模块。如果组件价格变化,则所有包含该组件的模块的价格相应地自动更正。数据总是保持连贯。计算部件还提供各个模块及其方案和选项的价格清单。配置部件例如被实现在能在数据处理装置的显示器上显示的用户界面上。在优选与配置部件实现在同一用户界面上的项目数据库中,为每个项目或为每个方案存储相关的项目数据(如项目名称、项目编号、方案建议编号、有轨车辆数量、列车配置等)以及所挑选的所有模块及其在每个列车中的个数,并且可以从存储器中读出并显示。因此,组织成的方案例如始终能在项目概览页被检索或显示。该项目概览页还作为CDR(概念设计回顾)文档并明确地限定该方案或该项目具有什么装备特性。计算部件从项目数据库中接收所挑选的模块并且可以计算项目价格。除了每个列车的总成价格外还确定气动装备的一次性费用和重量。用于所组织成的方案或者用于项目的技术文档(如压缩空气方案、零件清单、技术系统描述)然后仅通过复制预制的例如存储在存储器中一方案建议编号(技术方案建议编号)下的文档来生成。实现这个目的的工作量因此是低的。例如制动计算或空气需求计算的计算被准备为具有适用范围的最坏情境并且可以以此附在方案建议内。生成零件清单的压缩空气方案的应用也是新的,也就是说,在压缩空气方案中的每个组件都以相应的物品编号被存储。由此可以无错误地、快速地并经检验地组织气动装备的方案,尤其是仅通过使用已经存储的模块和数据就可以组织完整的气动制动系统。不必进行其它的技术或商业的检 验,排除了失误。每个项目或每个方案都清晰且概览地被用文档记录。由此可以在同时实现质量提升和标准化的情况下大幅地降低用于制定方案建议所需的时间。此外,提供了高度的透明度并且在客户方面得到了对于特殊解决方案的高费用的理解。


下面将结合借助于附图对本发明的具体实施例的描述进一步描述其它改进本发明的措施。附图中图I示出了根据一优选实施方式的数据处理装置的示意图;图2示出了图I所示数据处理装置的配置部件的用户界面。
具体实施例方式在图I中示意性示出了根据一优选实施方式的数据处理装置I。数据处理装置I包括键盘2以及显示器4,此外还存在至少一个与存储器8共同作用的处理器6。在存储器8中预先存储了有轨车辆或有轨车辆组的气动装备的模块。存储的这些模块一方面包括基础模块,另一方面包括补充模块。基础模块中包括例如用于空气供应设备的基础模块、用于气动制动的制动控制的基础模块、用于空气悬架的基础模块、用于气动集电器控制的基础模块以及用于具有气动制动的车辆转向架装备的基础模块。补充模块优选包括用于控制气动装备的驾驶台设备的补充模块、用于气动喇叭的补充模块、用于气动离合器的控制器的补充模块以及用于气动牵引装置的补充模块。这些基础模块和补充模块各自通过至少一个参数相互区分,例如种类、尺寸、t匕例、材料和结构。此外存在方案和选项,利用它们可以改变或补充基础模块和补充模块。尤其地,可以关于下列参数改变模块
空气供应设备或空气压缩机的实际功率,制动控制的种类(例如中央的或分散的制动控制),空气悬架的实现(尤其是实现为2点、3点或4点支承)。作为模块的额外选项例如考虑用于空气供应设备的集成的工厂接口,在具有大斜坡的路段中在车辆转向架内附加的储能弹簧制动,用于简化维护的附加隔离阀门,或用于简化诊断和运行监控的附加压力开关。数据处理装置I被构造用于计算机辅助地组织单个有轨车辆或由多个有轨车辆组成的有轨车辆组的由各个基础模块并且在可能的情况下还由补充模块组织成的气动装备的方案。为此,数据处理装置I具有配置部件10,用于通过从存储在存储器内的模块中选择所显示的基础模块以及在可能的情况下还选择补充模块以及通过选择选项来组织气动装备的方案。换言之,利用配置部件不仅可以组织单个有轨车辆的气动装备,还可以组织整个有轨车辆组的气动装备。在图2中,示例性地展示了能在显示器4上显示的这种配置部件10的用户界面,利用该模块,具有例如48个列车(每个包括六节单独车厢或单独有轨车辆)的完整的地铁的气动装备可以被组织。 在上面第一行显示了用于气动装备的空气供应设备的基础模块的选择Al到A7。在本例中,例如选择基础模块Al用于地铁的气动装备。在第二行中显示了用于制动控制的基础模块的选择BI到B4,该制动控制用于地铁的气动制动。此处例如选择基础模块B4用于制动控制。类似地,在第三行、第四行和第五行实现了用于空气悬架、气动集电器控制的基础模块以及用于具有气动制动的车辆转向架装备的基础模块的选择可能LI到L4、Ul到U3及Cl到C6,其中这里例如选择基础模块L2、U2和C2。在根据图2的配置部件的用户界面上,还有补充模块(如砂型单元的补充模块F1,以及其他补充模块V1、Z1、Z2和Z3)用于选择。另外在用户界面上还能选择选项E1、P1、S1和Wl到W3。由此可以明确地限定例如具有6节车厢的地铁的有轨车辆组的气动装备的方案。此外,设置计算部件12(见图I),用于至少计算由所挑选的基础模块以及在可能的情况下还有补充模块组织成的方案的气动装备的费用和重量。计算部件12优选还被构造用于计算由所挑选的模块组织成的方案的交货期。计算部件12优选还被构造用于执行下列功能中至少一个确定和显示所挑选的模块之间的压缩空气连接,根据所挑选的模块计算气动装备的空气需求及选择适合的空气供应设备,根据有轨车辆或有轨车辆组的参数(如其重量)计算气动制动设备所需的制动功率。数据处理装置I还包括项目数据库14,其中存储由所选模块组织成的方案的气动装备的数据。于是从项目数据库14中可以读出数据组,其包括对地铁气动装备相关方案的方案建议的主要技术和商业部分。存储于项目数据库14中的数据例如可以包括下列数据中的至少几个方案的表述、方案的方案建议编号、方案的有轨车辆数量、所挑选的模块、所挑选模块的示图、压缩空气方案、方案的零件清单、方案的技术系统描述、方案的所挑选模块的安全证明。于是,能利用数据处理装置I执行的方法至少包括下列步骤a)通过从所存储的模块中选择模块来组织气动装备的方案,
b)至少计算由所挑选的模块组织成的方案的气动装备的费用和重量;c)检验所选择的模块的兼容性并且在由所选择的模块组织成的方案与允许的方案有偏差时为该方案生成拒绝信号。由此避免了将相互不兼容的模块组织在一起。因此预先给定范围,在该范围内可以将模块组织在一起,否则不允许。控制部件16还被构造为使得其根据有轨车辆或有轨车辆组的使用条件(如速度或线路)允许或拒绝方案。
附图标记I数据处理装置2 键盘4显示器6处理器8存储器10配置部件12计算部件14项目数据库16控制部件。
权利要求
1.一种用于计算机辅助地组织单个有轨车辆或由多个有轨车辆组成的有轨车辆组的由各个模块组成的气动装备的数据处理装置(I),该数据处理系统至少包括一个处理器(6)、一个存储器(8)以及在所述存储器(8)中存储的表示所述气动装备的模块目录的数据,其特征在于,所述数据处理装置包括 a)配置部件(10),用于通过从存储于所述存储器中的模块中选择模块来组织所述气动装备的方案, b)计算部件(12),用于至少计算由所选择的模块组织成的方案的气动装备的费用和重量,以及 c)控制部件(16),所述控制部件检验在所述配置部件内选择的模块的兼容性并且所述控制部件在由所选择的模块组织成的方案与允许的方案有偏差时拒绝该方案,否则允许该方案。
2.如权利要求I所述的数据处理装置,其特征在干,设置项目数据库(14),在所述项目数据库(14)中存储由所选择的模块组织成的方案的气动装备的数据。
3.如权利要求2所述的数据处理装置,其特征在干,存储于所述项目数据库(14)中的数据包括下列数据中的至少ー些方案的表述、方案的方案建议编号、方案的有轨车辆数量、所选择的模块、所选择的模块的示图、压缩空气方案、方案的零件清单、方案的技术系统描述、方案的所选择的模块的安全证明。
4.如前述权利要求之一所述的数据处理装置,其特征在于,所述模块包括 a)基础模块,所述基础模块包括用于空气供应设备的基础模块、用于气动制动的制动控制的基础模块、用于空气悬架的基础模块、用于气动集电器控制的基础模块以及用于具有气动制动的车辆转向架装备的基础模块, b)补充模块,所述补充模块包括用于控制气动装备的驾驶台设备的补充模块、用于气动喇叭的补充模块、用于气动离合器的控制装置的补充模块以及用于气动牵引装置的补充模块。
5.如权利要求4所述的数据处理装置,其特征在于,在所述配置部件(10)中能够选择能够改变或补充所述基础模块和所述补充模块的方案和选项。
6.如前述权利要求之一所述的数据处理装置,其特征在于,所述计算部件(12)还被构造用于计算由所选择的模块组织成的方案的交货时间。
7.如前述权利要求之一所述的数据处理装置,其特征在于,所述控制部件(16)还被构造为使得所述控制部件根据有轨车辆或有轨车辆组的诸如速度或线路这样的使用条件允许或拒绝所述方案。
8.如前述权利要求之一所述的数据处理装置,其特征在于,所述计算部件(12)还被构造为用于执行下列功能中至少ー个 a)显示所选择的模块之间的压缩空气连接, b)根据所选择的模块计算气动装备的空气需求并选择适合的空气供应设备, c)根据有轨车辆或有轨车辆组的诸如重量这样的參数计算气动制动设备所需的制动功率。
9.一种用于计算机辅助地组织单个有轨车辆或由多个有轨车辆组成的有轨车辆组的由各个模块组成的气动装备的方法,用于在根据前述权利要求之一的数据处理装置中执行,所述方法包括以下步骤 a)通过从所存储的模块中选择模块来组织气动装备的方案, b)至少计算由所选择的模块组织成的方案的气动装备的费用和重量; c)检验所选择的模块的兼容性并且在由所选择的模块组织成的方案与允许的方案有偏差时为该方案生成拒绝信号。
10.如权利要求9所述的方法,其特征在于,将由所选择的模块组织成的方案的气动装备的数据存储到数据库(14)中。
11.如权利要求10所述的方法,其特征在于,将包括下列数据中的至少ー些的数据存储为所存储的由所选择的模块组织成的方案的气动装备的数据方案的表述、方案的方案建议编号、方案的有轨车辆数量、所选择的模块、所选择的模块的示图、压缩空气方案、方案的零件清单、方案的技术系统描述、方案的所选择的模块的安全证明。
12.如权利要求9或11所述的方法,其特征在干,还计算由所选择的模块组织成的方案的交货时间。
13.如权利要求9到12之一所述的方法,其特征在于,根据有轨车辆或有轨车辆组的诸如速度或线路这样的使用条件允许或拒绝所述方案。
14.如权利要求9到13之一所述的方法,其特征在于,还执行下列功能中的至少ー个 a)显示所选择的模块之间的压缩空气连接, b)根据所选择的模块计算气动装备的空气需求并选择适合的空气供应设备, c)根据有轨车辆或有轨车辆组的诸如重量这样的參数计算气动制动设备所需的制动功率。
15.一种数据处理程序,用于在根据权利要求I到8之一的数据处理装置中执行,所述数据处理程序具有用于执行根据权利要求9到14之一的方法的步骤的程序段。
16.一种存储在计算机可读数据载体上的计算机程序产品,所述计算机程序产品包含用于执行根据权利要求9到14之一的方法的步骤的计算机可读的程序方法。
全文摘要
本发明涉及一种计算机辅助地组织单个有轨车辆或由多个有轨车辆组成的有轨车辆组的由各个模块组成的气动装备的数据处理装置(1),至少包括一个处理器(6)、一个存储器(8)以及在存储器(8)中存储的表示气动装备模块目录的数据,具有a)配置部件(10),用于通过从存储于存储器中的模块中选择模块来组织气动装备的方案,b)控制部件(16),检验在配置部件内选择的模块的兼容性并且在由所选择的模块组织成的方案与允许的方案有偏差时拒绝该方案,否则允许该方案。
文档编号G06Q50/04GK102915509SQ20111046123
公开日2013年2月6日 申请日期2011年8月1日 优先权日2011年8月1日
发明者陈岗, M·沃拉 申请人:克诺尔车辆设备(苏州)有限公司

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