用于运输部门的数据选择的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  7

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用于运输部门的数据选择的制作方法
【专利摘要】一种用于向预定使用者的界面供应对有关数据的选择的方法,所述有关数据来自多个与运输行为相关的数据,所述界面位于一位置和一时刻,其中所述选择在四个参数的基础上发生,所述四个参数为交通工具识别参数,与使用者相关的资质,位置和时间。
【专利说明】用于运输部门的数据选择
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于为工作于运输部门的使用者从数据库中选择有关信息的方法。特别地,本发明发现其在航空部门的应用,更特别地,本发明涉及对信息的选择,该信息对于正在执行任务的飞行员来说在那个时刻是有关的。
【背景技术】
[0002]在运输部门,特别是在航空部门,获得精确的数据例如天气信息、交通工具信息、或环境信息,对于能够正确的执行任务是至关紧要的。这适用于例如交通工具的操作者,其利用交通工具从A点到B点,也适用于后勤人员,其制定计划,也适用于维护人员,其维护交通工具。
[0003]与例如飞行员执行其任务有关的数据,涉及各种问题例如天气、飞行计划、导航图、交通工具操作、交通工具载荷等等。这些数据的每一项以取决于信息类型的频率被更新。因此,天气信息非常频繁地被更新,例如每15分钟,而关于交通工具操作的信息则不经常被更新,例如每三个月。此外,不同的数据经常从不同的来源获得。例如,航空公司将与第一家公司关于其导航图数据的供应和更新签有合同,并与第二家公司关于天气信息的供应和更新签有合同,诸如此类。交通工具操作的信息典型地被呈现在手册中,其目前经常以书的形式,由该交通工具的构造者提供,并且其位于该交通工具中。到目前为止,当飞行员开始其任务时,那些与飞行员完成其特定的任务有关的数据被做出手动选择,并且所选择的数据经常传统地交付给飞行员,以书面形式。采用这种手动的和传统的工作方法,以及已被开发的执行协议,一个人设法确保正确的信息到达具有正确的资质的那个人,该飞行员。
[0004]这种方法的不利之处在于其是非常劳动密集的。此外,书面形式的数据并不具有无限的有效性。更新这种信息是麻烦的、耗费时间的以及在某些情况中是技术上和/或实际上不可能的。

【发明内容】

[0005]本发明的一个目的是提供一种方法,利用该方法,使用者始终具有更新过的和有关的数据能够被保证。
[0006]此目的借助于根据第一项权利要求的方法而达到。
[0007]出于清楚的原因,在以下的描述中,问题的定义,本发明及其效果和优点将针对飞行员而被举例说明。然而,将被理解,本发明以类似的方式可适用于火车列车长、后勤人员、维护人员、以及工作于运输部门的更多人员。
[0008]根据本发明的方法和系统是可适用的,借助于便携式界面,该便携式界面例如那些在移动终端上的,例如平板电脑,智能电话,笔记本电脑,等;或借助于设置在交通工具中的合适位置的有线的界面,例如飞机驾驶舱中的触摸屏。
[0009]在第一方面,本发明涉及用于向预定使用者的界面供应有关数据的方法,该有关数据选自数据库中的与运输行为相关的一组数据,该界面例如便携式界面,或设置在交通工具中的界面,该方法包括权利要求1中所述的步骤。
[0010]根据本发明的方法中,非常具体的参数被归于数据,该数据形成用于进一步选择的基础。因为使用者是被识别出的,其能够被确保信息被提供给正确的人员。作为建立四个选择标准的结果,只有与该使用者(经由资质标准)以及使用者在那个时刻(经由交通工具识别手段)、在任务被执行的那个位置(经由位置标准)、以及以任务被完成的那个时间(经由时间标准)执行的任务相关的信息被选择。以这种方式,必须交付到界面的信息的量可以被相当大地限制,这具有在通信速度、存储空间使用、能量使用等方面的优点。通过应用这些标准,具有相异的内容和用途的数据可被正确地和有效地选择。因为数据可经由便携式界面,或设置在交通工具中的界面以自动的方式被选择,并且因为选择标准包括时间因子,更新该数据是容易的。这有助于保证该使用者总是被提供更新过的数据,以及在服务器上保持跟踪哪一个使用者被提供了更新过的数据和哪一个使用者没有被提供。被选择的数据然后可以由使用者查阅和使用。根据本发明的选择方法具有作为另外的优点是,当新的数据类型应当被交付给该使用者时,这可以通过向数据库简单地增加这些新的数据并把参数归于其而完成,在这之后对数据的选择将自动地包括该新的类型的有关数据。
[0011]优选地,进一步的一组功能在所述界面中是可用的,利用这些功能数据可由所述界面修改,其中该方法包括:
[0012]-把指定了角色的至少一个参数归于每一功能,该角色是与使用者相关的;
[0013]-经由所述界面获得被归于识别出的使用者的至少一个角色;
[0014]-对于识别出的使用者,仅当归于其的角色等于被归于该识别出的使用者的角色时,才使得那些功能可用。
[0015]修改数据的功能的可用性,以及还因此其使用,经由被归于该界面的使用者的角色而被控制。借此,对数据修改的控制,独立于数据的选择和呈现,是可能的。
[0016]优选地,对于所述把至少4个参数归于所述数据库中数据的每一个,该方法包括步骤:
[0017]-经由在第一来源和所述数据库之间延伸的通信连接载入第一类型的数据;和
[0018]-经由在第二来源和所述数据库之间延伸的通信连接载入第二类型的数据。
[0019]此外,所述载入第一类型的数据优选地以第一频率周期性地发生并且所述载入第二类型的数据优选地以不同于第一频率的第二频率周期性地发生。
[0020]周期性地从不同的来源载入不同类型的数据至数据库中以用于把该4个选择参数归于其的步骤,使得可能在数据库中具有在任意时刻由其决定的正确的、更新过的数据,并因此也可能经由该界面选择正确的、更新过的数据。此外,把该选择参数归于该载入的数据将最小化对数据做出最终选择所必需的努力,即,其中根据现有技术用于每一部分的不同来源必需被手动地检查,根据本发明,一组选择参数将必需被归于每一数据仅一次,之后该选择可被自动地完成。
[0021]优选地,经由所述界面选择数据周期性地发生,其中对于每一选择至少位置和时间中的时刻被更新。这容许使用者手边总是具有关于他/她所处的位置和时间的正确信
肩、O
[0022]优选地,包括与相应位置相关联的时间中的至少一组点的路线规划被建立,其地理地和在时间上概括出路线,其中在选择数据的所述步骤中,不仅对于时间中的一个时刻和一个位置位于该时段和该区域之内的那些数据被选择,而且对于后面组中的时刻及它们的相应位置位于该时段和该区域之内的那些数据也被选择。通过对选择参数的具体选择,对于该使用者而言,选择不仅在该时间与他或她有关的那些数据,而且与已规划路径有关的数据,成为可能。因此,对于飞行员而言,例如目的地的天气信息和导航数据可被选择,同样还有起始点和目的地之间的位置的天气信息和导航数据。
[0023]替代地,行程区域也可被建立,其包括该界面在预定的行程时段内将位于其中的至少一组位置,其中在选择数据的所述步骤中,对于与第三参数的区域至少部分重叠的行程区域的,以及对于与第四参数的区域至少部分重叠的行程时间的那些数据被选择。这例如在直升飞机飞行的情形中是可应用的,对其来说行程路线不是严格固定的并且一个人可以,例如,从A到B到C并返回到A飞行,同样可以从A到C到B并返回到A。
[0024]在一个实施例,选择标准的一个或多个可由使用者在该界面上输入。在另一个实施例中,选择标准的一个或多个可被确定,例如被搜索,在中央控制系统中,在由使用者在注册时提供的数据的基础上。在又另一个实施例中,二者都可以发生,即在界面上输入和在注册数据的基础上确定。在本实施例中,所输入的和所确定的选择标准可以彼此相比较,这可以增加安全性。
[0025]优选地,所述已选择的数据在界面上被显示给使用者,例如原文地或在地图上图表地。这将给了该使用者以直接地经由该界面查阅该已选择的以及因此与他或她有关的数据的可能性。在本上下文中应当清楚,不是所有已选择的数据应当经由该界面被同时显示给该使用者,而是已选择的数据可被排入菜单结构以便该使用者可以通过该已选择的数据航行。
[0026]在一实施例中,上述标准可以具有可调整的重要性水平,其中任选地为其设置了较低的重要性水平的标准,在选择有关数据时被忽略。
[0027]在第二方面,与此处描述的其它方面可结合的,本发明涉及一种方法,其中被用于查阅与运输行为相关的数据的界面,经由这一应用提供了对使用者的社交网络的访问,这些使用者例如具有相同的资质,经由该社交网络这些使用者可彼此交换消息,例如警报和注释。这容许该消息/注释增加显示在界面上的数据的相关性。此外,服务器可被设置成在选择数据时考虑使用者的该消息/注释以便改进该数据选择。这些消息本身可以,但不是必须地,以相同的方式被处理,如在此所述的,以便决定这些消息被传送到哪些界面或使用者。例如,当一个飞行员传送一紊流警报时,该警报是与在给定的时段内正在或将要在特定区域的所有飞行员有关的,但飞机的类型不那么重要。
[0028]在第三方面,本发明涉及一种用于向预定使用者的界面供应对有关数据的选择的系统,该有关数据选自多个与运输行为相关的数据,包括第二项独立权利要求的技术特征。此外,该系统可设有手段以便执行此处描述的方法的所有步骤,和其所有优选的实施例。
【专利附图】

【附图说明】
[0029]现在本发明将参考附图中所示的示例性实施方式进一步被描述。
[0030]图中:
[0031]图1示出了数据在运输部门是如何被处理的示意图;
[0032]图2示出了参数位置和时间对数据选择的影响的示意图;以及[0033]图3示出了根据本发明的数据库。
[0034]在图中,相似的或类似的要素被归于相同的参考编号。
【具体实施方式】
[0035]本发明将在下文在具体的实施例的基础上并参考某些附图而被描述,但本发明并不被限制于其上,其仅由权利要求来限定。此处所示的附图只是示意性的表示而不是限制。在附图中,某些零件的尺寸可被放大地示出,这意味着讨论中的零件因此不是按比例示出,并且这只是出于说明性的目的。该尺寸和相关的尺寸并不一定对应于本发明的真实可行的实施例。
[0036]此外,术语例如“第一”、“第二”、“第三”、等等被用在说明书中和权利要求中以便在类似的元件之间加以区别,并且不一定指示相继或时间次序。讨论中的术语在适当的情形中是可互换的,并且本发明的实施例可以运行于那些在此被描述或举例说明的之外的其它次序中。
[0037]进一步地,术语例如“顶部”、“底部”、“之上”、“之下”、等等被用在说明书中和权利要求中以用于描述性目的并且不一定指示相对的位置。如此使用的术语在适当的情形中是可互换的,并且本发明的实施例可以运行于那些在此被描述或举例说明的之外的其它取向中。
[0038]术语“包括”及派生术语,如在权利要求中使用的,不应当解释为被限制于其后所提及的手段;该术语不排除其它的元件或步骤。该术语应当解释为对所列的性质、整数、步骤、或所提及的构件的明确说明,不过不排除一个或多个附加性质、整数、步骤或构件、或它们的群组的出现或增加。例如“包括手段A和B的装置”的表达的范围因此不仅仅限制于只由构件A和B构成的装置。另一方面,它的意思是,对于本发明,唯一有关的构件是A和B0
[0039]图1示出了在运输部门数据是如何从数据来源向数据使用者被传送的。图1在右侧示出了三个信息来源1,2和3。来源的例子是提供天气信息的公司、提供导航图的公司、提供手册和操作规程的运输装置制造者、为运输装置提供货物的雇员、制定路线规划的雇员、提供交通信息的公司以及交付与运输部门的雇员,尤其是飞行员,执行其任务有关的信息的更多的公司和/或个人。该图示出了三个来源,然而,将清楚本发明并不限制在具有三个来源的配置,而是一个或若干个来源可以被呈现。
[0040]数据从来源1,2和3被传送,到具有存储器的中央信息存储系统4,其在实践中将被设计为类似服务器。信息到中央信息存储系统的传送,在图中由箭头5所示,可以要么经由基于硬件的通信连接,要么经由无线通信连接而被完成,该无线通信连接要么直接建立要么经由网络例如互联网建立。
[0041]来自来源1,2和3的数据典型地以预定的频率被更新。该频率取决于信息的类型并且典型地由该来源决定,但也可以例如取决于供应者(公司)和/或用户与数据供应者之间的合同。例如,天气信息将具有高的更新频率,例如每15分钟,而手册具有低的更新频率,例如每6个月。更新频率将对参数时段有影响,其被归于数据并且其将在下文详细地进一步讨论。
[0042]根据本发明,传送到中央信息存储系统4的数据设有至少四个选择参数。设置这些参数可在数据已被记录在中央存储系统4的存储器中时完成,或者其可在数据被写进该存储器之前完成。在图1中,块6代表在数据被记录进存储器之前参数的设置。
[0043]从此以后,本发明在具有便携式界面13的实例的基础上进一步说明。尽管如此,应当清楚本发明具有被设置在交通工具中的特定的、固定的界面时也可以被实施。
[0044]图1在左侧还示出了使用者12连同便携式界面13,其经由通信连接14有权访问来自中央存储系统4的信息。然而,因为中央存储系统4包含比与使用者12有关的更多的信息,来自中央存储系统4的数据的选择被做出。因此,中央存储系统将,例如,包含来自全世界的天气信息,而对于该使用者来说,只有来自其中他或她在执行他或她的任务时正前往的那些位置的天气信息是有关的。同样,中央存储系统将,例如,包含所有型号的空客飞机的所有手册,而该使用者将用一架具体的空客飞机执行其任务。与该使用者有关的唯一的手册,是后者的一架具体的空客飞机的手册。来自中央存储系统4的有关数据的选择以下被进一步描述。
[0045]图3示出了数据库的示意图,如其将被设计于中央信息存储系统4的存储器中。图中,数据库被显示为具有多个行和列。每一条数据被存储在数据域7中的单独的行中。四个选择参数域8,9,10,和11,被联结到该数据域7,它们被设置为包含参数。这些选择参数被分配给每一条数据以便为该数据指定有效性限制,如进一步详细描述的。
[0046]四个选择参数中的第一个8包含一个或多个资质。资质是属于使用者的并因此表明该使用者知识和/或能力的程度的一种特性。因此,一名飞行员是有资格飞行和解释与飞行相关联的信息的,如天气信息。更详细地,一名飞行员可能是有资格飞行空客A320,而同一飞行员可能没有资格飞行空客A380。该飞行员将因此不能够解释仅涉及空客A380的信息。一名维护雇员可能有资格对特定类型的交通工具执行维护,并解释相关的信息。资质标准建立了使用者和数据之间的连接以便保证该使用者能够正确地用该数据工作。对于每一条数据而言,使用者需要必须能够正确地使用相应数据的一个或多个资质被归于其。
[0047]四个选择参数中的第二个9包含一种或多种交通工具识别手段。一种交通工具识别手段是例如汽车的拍照,火车的编号,或者飞机的尾号。使用交通工具识别手段,交通工具或交通工具类型可被识别。一种交通工具识别手段将首先被分配给随交通工具而定的数据,例如载重能力,手册等等。非随交通工具而定的信息,例如天气信息,是对全部交通工具类型有效的并且将因此具有作为第二选择参数的“全部”,并因而包括全部交通工具识别手段。某些信息可能例如对全部火车是有效的,并将具有作为第二选择参数的全部火车识别手段。交通工具识别手段可以涉及一种特定的交通工具,或者其可以涉及交通工具的一种类型。
[0048]四个选择参数中的第三个10包含时段,在该时段内信息可能被视为有效的。出于安全的原因,被提供的信息,经常具有分配给它的时段,在该时段内该信息是有效的。这个时段之外,该信息被视为过时的。某些信息将具有短的有效性时段,例如天气信息,而其它的信息将具有较长的有效性时段,例如交通工具信息。对于绝对有效的信息,该时段将是(理论上)无限的。
[0049]四个选择参数中的第四个11包含区域,信息与该区域是有关的。天气信息是对有限的区域有效的信息的一个实例。然而,对于飞机而言,飞机的起飞速度从机场到另一个机场将是不同。在高海拔的机场,起飞将需要不同于从位于基准面的机场起飞时的飞机设置和动力。某些信息在地球上处处将是有效的并且因此整个地球将被归为作为用于此类信息的区域。
[0050]应当清楚进一步的参数可被归于信息。同样,参数在数据库中的顺序,以及数据库的结构,可以被改变而不改变本发明的核心。本发明因此并不限制在如上所述的具体配置上。
[0051]便携式界面13包括记录手段以便能够记录来自使用者的信息。这种记录手段可以是键盘,触摸屏,摄像机,扫描仪,或容许从外部向便携式界面13中的内部存储器传送信息的其它手段。经由这些手段,使用者在该便携式界面13上可被注册,并因此向该便携式界面识别其自身。便携式界面进一步被设置成检索与所述使用者相关联的一个或多个资质。与使用者相关联的资质被存贮在使用者数据库中,该使用者数据库被存储在便携式界面的内部存储器中或该中央存储系统中。为了检索资质,便携式界面被设有处理器,其将已注册使用者的识别手段传送到使用者数据库以便接收一个或多个资质作为回报。这些资质被存储在便携式界面的内部存储器中以便在选择数据时继续使用它,如下所述。
[0052]经由该记录手段,交通工具识别手段被进一步提供到便携式界面。这些交通工具识别手段也将被存储在便携式界面的内部存储器中以便在选择数据时继续使用它们。经由该交通工具识别手段,使用者可以指定他或她将利用哪一或哪些交通工具执行他或她的任务。因此,飞行员将输入他或她将用来执行飞行的飞机的尾号。交通工具识别手段还可以涉及使用者将用来执行他或她的任务的交通工具的型号,例如空客A321。
[0053]便携式界面进一步包括计时的时钟。根据本发明在选择数据时,时间中的时刻是一选择标准。因为便携式界面包括时钟,时间中的时刻可以容易地被便携式界面的处理器检索到,并且可被用于该选择中。
[0054]便携式界面优选包括位置检测手段,利用它便携式界面的位置可被读出。根据本发明在选择数据时,便携式装置的位置是一选择标准。其将因此是有利的,如果便携式界面包括用于确定该位置的手段的话,使得该位置可被便携式界面的处理器请求和使用。应当清楚便携式界面包括位置检测手段不是必需的,而该位置也可以经由该记录手段而手动地传送到该处理器。
[0055]便携式界面被设置成从中央存储系统选择与使用者有关的数据。与使用者的关联性具有四个方面:使用者的资质,使用者已指明的交通工具,使用者(和便携式界面)所处的位置,以及该关联性被确定之时的时间中的时刻。该四个方面的每一个都有参数被归于它,并且,便携式界面的处理器,当如上所述被使用时,有权访问这四个参数。这种访问可以采取从便携式界面的内部存储器中读出参数,或者在参数检测手段(用于时间和位置)处取回参数的形式。
[0056]当这四个参数,其反映与使用者的关联性,匹配在数据库中被归于该数据的参数时,数据被选择。特别地,当:使用者的特性之一等于存储在数据库中的参数域8中的特性之一,并且由使用者指明的交通工具识别手段等于存储在数据库中的参数域9中的交通工具识别手段之一,并且当时间中的时刻是在存储在数据库中的参数域10中的时段内时,并且当位置是在存储在数据库中的参数域11中的区域内时,数据元素被选择。通过应用这些标准,不能被使用者正确地解释的信息,因为该使用者不具有必需的资质,被排除在外。同样,通过应用这些标准,涉及交通工具不同于使用者用来工作的交通工具的信息,被排除在夕卜。此外,那些不再有效或尚未有效的数据被排除在外。最后,那些仅与不同于使用者所处位置的位置有关的数据被排除在外。结果,那些与使用者有关的数据被保留,被选择。
[0057]数据的有效性也可以具有等级。例如,天气报告在短的时段内是尤其有关的,但在较长的时段内仍然是在较小程度上有关的。在本发明的上下文中,“有效的”意味着该数据是与使用者方面至少稍微有关的。任选地,相关性的程度可随着该数据被传递。
[0058]此外,所述标准可具有可调整的重要性水平,其中该系统也可以提供忽略那些为其设置了较低的重要性水平的标准的可能性,在选择有关的数据时,也即,那些较低重要性的标准不被包含在选择中。
[0059]被选择的数据可能被存储在便携式界面的内部存储器中以便经由内部存储器而被访问和使用。然而,当好的通信连接存在于便携式界面和数据库之间时,被选择的数据可被在线访问和使用,其中只有被即时访问和使用的被选择数据的片段被发送至便携式界面。
[0060]根据本发明的一优选实施例,路线规划为该选择而被建立,并且在该选择中不仅是那个时刻的位置和时间被作为标准使用,而且规划在该路线规划中的位置和时间也被作为标准使用。路线规划主要通过把一位置归于时段中的每一时刻来表征,使得从时间tl到时间t2,某人可从位置Pl去往位置P2。路线规划将因此包括分别与一位置相关联的一组时间中的点。
[0061]在选择有关的数据时,通过不仅把与时间中的相应时刻的位置和时间有关的那些数据视作有关的、而且把与位于路线上的位置和时间有关的那些数据也视作有关的,可以做出有关的数据的扩展。这样做的效果在图2中举例说明。图2示出了时间-位置图表,其中假定,对于位置和时间的每一组合,因此在沿着该图表的任意点处,特定的信息是有关的,其在不同的位置和/或时间就是不相关的。在这一时刻(t0)和在这一位置(pO)有效的信息,被围绕,参见参考编号15。当我们向便携式界面规定要保持在同一位置PO直至时间t3时,比那些仅由圆圈15围绕的更多的数据将是有关的,而是由参考编号16标明的那些数据将是有关的。
[0062]进一步的实例示于图2中,其中路线规划被制定为在时间tl从位置pi离开并在时间t2到达位置p2。从时间t0到离开的时间tl,使用者保持在同一位置pi。将被做出的数据选择,由参考编号17指明。
[0063]将被理解,资质的和交通工具识别手段的标准,除了位置和时间之外,也仍然是选择标准,尽管这些未被示于图2中这一事实。为了直观地表现对所有四个参数的选择,四个维度应当需要被显示。图2仅示出了两个维度,并且在视图中,因此,被排他地限制在位置和时间标准上,并且这用来举例说明路线规划对数据选择的影响。
[0064]便携式界面优选地提供了在数据库中修改数据的可能性。在本上下文中,修改被理解为意味着不仅改变,而且还移除或增加数据。出于该目的,在便携式界面中提供了可以由使用者使用以便修改数据的功能。为了防止使用者未经许可而修改数据,这些功能被设置成仅在特定的条件下可用。为此,使用者在公司结构内可能具有的一个或多个角色被归于每一功能。除资质之外,一个或多个角色,其类似于资质,可在使用者已注册后由便携式界面请求,也被归于使用者。一种功能仅在当被归于该功能的角色之一对应于连接到该已注册使用者的角色之一时由便携式界面设置为可用。[0065]因为功能的执行和数据的检索取决于多个参数,在一方面请求和访问信息,与另一方面修改信息之间建立严格的分离在技术上是可能的和简单的。
[0066]图1示出了中央存储系统如何包含该数据库。然而,这只是一优选的实施例。便携式装置的增加的数据容量将容许整个数据库被存储在还包含该便携式界面的便携式装置中。选择数据于是将由便携式界面的处理器在本地存储的数据库上发生。 [0067]本发明并不限于其中四个选择标准必须同时被满足的用于选择数据的方法,该选择标准可以被逐步地应用,如在下列实例中将要进一步解释的。如图1所示的根据本发明的一种设置,容许在第一步中在中央存储系统4中对满足资质和交通工具识别手段的标准的数据做出选择,并把对数据的该(宽泛的)选择传送至便携式界面的内部存储器。再进一步,便携式界面将对在内部存储器中的满足时间和位置标准的那些信息做出选择。以这种方式,根据本发明的选择分两步得到。
[0068]在优选的实施例中,系统包括经由同一界面可访问的社交网络,优选地由为访问数据的申请开始。出于该目的,系统拥有集合了连接到特定飞行的飞行信息的简报模块。信息可能与飞行计划属于同一供应者,并且优选地作为集成包经由服务器被检索。这种关于天气、不同的运行通告、天气图等等的信息已被原文地显示直至今天以用于选定的飞行。正是该飞行员自己通过充分地校验它,将其关联到彼此,并可能地在概要页上将其标记为书签来决定该数据的相关性。
[0069]获得的信息包括直接或间接涉及位置,例如机场或航路点的很多要素。简报模块的目的是更有效的提供可用信息给飞行员并使其合并容易,考虑到飞行员所处的环境,例如:
[0070].飞行相态(阻止,滑行,起飞,平飞,着陆,等),
[0071].飞行计划,
[0072]?时间/空间中的位置:时间,经度,纬度,高度,
[0073].飞机型号和具体性质,以及
[0074]?飞行员的资质。
[0075]该环境可以由飞行员决定,但也可以由时间推移(以及因此飞行的过程)并由来自飞机的信息(ARINC429数据)。其中一个过滤器是,例如,飞机的位置和高度。在位置信息的基础上,可用数据可被过滤并图解地,例如在地图上被显示。地图容许所有数据地理地被构造。
[0076]另外的方面是实时方面。飞行员在不同的飞行相态期间注意到与不仅来自他们自己航空公司的而且来自其它航空公司的其它飞行员有关的信息。直到现在仅有的共享信息的方式是NOTAM (航空通告)或PIREPS (飞行员报告),其通过官方的(并且经常是慢的)渠道并且因此不适合于支持临时报告。为此的解决方案是飞行员之间的“社交专业网络”,在其内部,飞行员利用可用的界面(iPhone,iPad, Class2,门户网站)可以彼此间迅速地共享相关的信息。当该信息报告经由此处所述的方法和选择标准而被做出时,该工作环境可以促成对该事件的加速散布并因此促成增大的安全性。这种散布的结果将是“使用者生成的内容”或“飞行员生成的内容”(PGC),其可以由系统设置为附加信息,这到目前为止与现存的信息相结合是不可用的。
[0077]PGC的实例是:[0078]?对标准简报数据的注释,其可能增加相关性并因此为其他飞行员增加选择速度,
[0079].机场的不同合伙人的联系方式的更新,
[0080].紊流或其它临时天气现象,
[0081]?法定义务之外的交通工具存在的问题,
[0082].关于操作者,交通控制,等的操作性评语,以及
[0083].为其他机组成员的当地信息(关于旅馆,时事,等)。
[0084]本发明被开发尤其用于航空部门。然而,本发明是可更宽泛地应用的,并且尤其在整个运输部门中。在本上下文中,运输部门应当被理解为其中以交通工具进行传送形成其行为的本质部分的部门。根据该定义,军事操作,例如用坦克执行的任务,也被包括在运输部门这一措辞中。实际上,本发明也将可应用于这种领域,如使用者的资质以及交通工具以及位置和时间是决定信息与执行这样的任务的相关性的因子的领域。
【权利要求】
1.一种用于向预定使用者的界面供应对有关数据的选择的方法,所述有关数据选自多个与运输行为相关的数据,其中所述方法包括如下步骤: a)将所述多个与运输行为相关的数据存储在数据库中,其中多个数据包括不同的数据类型,它们以不同的频率周期性地被载入并且它们具有不同的有效性时段; b)把至少4个参数归于所述数据库中的数据的每一个,其中: -第一参数包含一个或多个交通工具识别手段; -第二参数指定了至少一个资质,该资质是与使用者相关的; -第三参数定义了区域;并且 -第四参数定义了时段; c)在所述界面上注册所述预定使用者; d)获得被归于已注册的使用者的至少一个资质; e)获得涉及所述使用者用来工作的交通工具的交通工具识别手段;并且 f)确定所述界面所位于和/或将要位于其中的至少一个位置和至少一个时刻; g)当下列标准的每一项适用时,选择所述有关数据以用于供应到所述界面,其中来自数据库的数据被选择作为所述有关数据的一部分: -所述获得的交通工具识别手段等于所述第一参数之一; -所述获得的资质的至少之一等于所述第二参数之一; -所述特定位置的至少之一位于所述第三参数的所述区域内;以及 -时间中的所述特定时刻的至少之一位于所述第四参数的所述时段内。
2.根据权利要求1所述的方法,其中进一步的一组功能在所述界面中是可用的,能够利用这些功能由所述界面修改数据,其中所述方法包括: -将指定了角色的至少一个参数归于每一功能,所述角色是与使用者相关的; -经由所述界面获得被归于识别出的使用者的至少一个角色; -对于识别出的使用者,仅当归于他的角色等于被归于该识别出的使用者的角色时,才使得那些功能可用。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中所述将与所述多个运输行为相关的数据存储在数据库中包括步骤: -经由在第一来源和所述数据库之间延伸的通信连接载入第一类型的数据;以及 -经由在第二来源和所述数据库之间延伸的通信连接载入第二类型的数据。
4.根据权利要求3所述的方法,其中所述载入第一类型的数据以第一频率周期性地发生并且所述载入第二类型的数据以不同于所述第一频率的第二频率周期性地发生。
5.根据在前任一权利要求所述的方法,其中经由所述界面选择数据周期性地发生,其中对于每一选择至少位置和时间中的时刻被更新。
6.根据在前任一权利要求所述的方法,其中路线规划被建立,其包括结合到相应位置的至少一组时刻,其在地理上和在时间上概括出路线,其中在选择数据的所述步骤中,后面组中的时刻和相应位置位于所述第四参数的时段和所述第三参数的区域之内的那些数据被选择。
7.根据权利要求1-5任一项所述的方法,其中行程区域被建立,其包括所述界面在预定的行程时段内将位于其中的至少一组位置,其中在选择数据的所述步骤中,其行程区域至少部分地与所述第三参数的区域重叠、并且其行程时段至少部分地与所述第四参数的时段重叠的那些数据被选择。
8.根据在前任一权利要求所述的方法,其中所述被选择的数据经由所述界面被显示给所述使用者。
9.根据在前任一权利要求所述的方法,其中步骤d)和e)包括借助于设置在所述界面上的记录手段的资质和交通工具识别手段的入口。
10.根据在前任一权利要求所述的方法,其中步骤d)和e)包括在使用者于步骤c)的注册过程中输入的注册信息的基础上对资质和交通工具识别手段的查找。
11.根据在前任一权利要求所述的方法,其中步骤f)包括借助于设置在所述界面上的记录手段输入所述至少一个位置和时间中的所述至少一个时刻。
12.根据在前任一权利要求所述的方法,其中步骤f)包括在使用者于步骤c)的注册过程中输入的注册信息的基础上查找所述至少一个位置和时间中的所述至少一个时刻。
13.根据在前任一权利要求所述的方法,其中所述标准具有可调整的重要性水平,其中任选地被设置了较低的重要性水平的标准,在选择有关数据时被忽略。
14.根据在前任一权利要求所述的方法,其中由所述界面选择的与运输行为相关的数据被显示给使用者,并且其中,由·使用者输入的关于所显示数据的消息和/或注释被与其他使用者的界面交换。
15.根据权利要求14所述的方法,其中由使用者输入的消息和/或注释在选择有关数据以便供应到其他使用者的界面时被处理。
16.用于向预定使用者的界面供应对有关数据的选择的系统,所述有关数据选自多个与运输行为相关的数据,所述系统包括: 数据库,多个与运输行为相关的数据被存储在其中,其中多个数据包括不同的数据类型,它们以不同的频率周期性地被载入并且它们具有不同的有效性时段,并且其中,至少4个参数被归于所述数据库中的数据的每一个,所述参数包括: -包含一个或多个交通工具识别手段的第一参数; -指定了至少一个资质的第二参数,该资质是与使用者相关的; -定义了区域的第三参数;和 -定义了时段的第四参数; 设置成至少部分地在所述界面上运行的程序,包括: -注册过程,用于所述预定使用者在所述界面上的注册; -资质过程,用于获得被归于已注册使用者的至少一个资质; -交通工具识别过程,用于获得涉及所述使用者用来工作的交通工具的交通工具识别手段;和 -选择过程,用于选择所述有关数据以便供应到所述界面,其中来自数据库的数据被选择作为所述有关数据的一部分,当下列标准的每一项适用时: -所述获得的交通工具识别手段等于所述第一参数之一; -所述获得的资质的至少之一等于所述第二参数之一; -所述特定位置的至少之一位于所述第三参数的所述区域内;以及 -时间中的所述特定时刻的至少之一位于所述第四参数的所述时段内。
17.根据权利要求16所述的系统,其中所述数据库位于服务器上,并且其中所述界面包括内部存储器以用于存储被选择的数据。
18.根据权利要求16或17所述的系统,其中所述界面包括时钟以便确定时间中的所述时刻。
19.根据权利要求16-18任一项所述的系统,其中所述界面包括位置检测手段以便确定所述位置。
20.根据权利要求16-19任一项所述的系统,其中所述界面具有用于显示与运输行为相关的数据给所述使用者的应用,并且其中所述系统被设置成与其他使用者的界面交换由使用者输入的关于所显示数据的消息和/或注释。
21.根据权利要求20所述的系统,其中所述系统被设置成在选择有关数据以便供应到其他使用者的界面时处理由使用者输入的消息和/或注释。
【文档编号】G06Q50/30GK103548043SQ201280023453
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2012年5月21日 优先权日:2011年5月17日
【发明者】K·范德伯格, P·范德塞尔, W·C·M·德芒克, T·H·J·L·德维尼 申请人:爱维欧视觉公司

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