存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置制造方法
存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置；其特征在于：首先用钢制材料做一个钢结构支架，支架上装有多根滚筒轴，滚筒轴上设有轴齿轮和履带，所述履带带动轴齿轮向前运转,轴齿轮转动又带动方向斜齿轮运转，方向斜齿轮又带动小钢齿轮转动,小钢齿轮又带动大钢齿轮转动,大钢齿轮又带动钢条轴转动，钢条轴又带动具有弹性的钢条收紧张力，使钢条处于收紧并释放状态，钢条通过钢条尾钩挂住条盒轮中的凸型条尾挂座，条盒轮又带动过齿轮转动,过齿轮又带动变速方向齿轮转动，变速方向齿轮带动发电机高速运行。本发明所述的发电装置，针对机动车辆通过并减速的同时能量被吸收，所产生的新能源来利用发电,所发的电量来补充新能源电动车的电源供给和工业生活用电，并达到节能环保和产生的新能源再利用。
【专利说明】存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种利用机动车减速的发电装置，具体来讲是一种利用机动车在减速时所产生的摩擦力与惯性力来提供动力的发电装置。
【背景技术】
[0002]随着经济的不断发展、生活水平不断提高的同时，车辆成为了不可缺少的一部分，在现代交通中车辆越来越多的情况下，对于同一路口，同一坡度和同一弯道来讲，每隔几秒钟就有机动车辆通过并减速，机动车辆通过并减速时，势必会产生能量的流逝，倘若能将其收集储存加以利用岂不更好。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于在此提供一种利用机动车在减速时所产生的摩擦力与惯性力来提供动力的发电装置，针对机动车辆通过并减速的同时能量被吸收，所产生的新能源来利用发电，所发的电量来补充新能源电动车的电源供给和工业生活用电，并达到节能环保和产生的新能源再利用。
[0004]本发明是这样实现的，构造一种存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置；其特征在于:
首先用钢制材料做一个钢结构支架，使机动动车通过时更为牢固，两边安装有防护栏，支架上装有多根滚筒轴，滚筒轴上设有轴齿轮和履带，履带复盖在滚筒轴齿轮上面；
所述履带带动轴齿轮向前运转，轴齿轮转动又带动方向斜齿轮运转，方向斜齿轮又带动小钢齿轮转动，
所述小钢齿轮又带动大钢齿轮转动，大钢齿轮连接有钢条轴，所述大钢齿轮又带动钢条轴转动，其中钢条轴上带有挂钩将挂住钢条的内钩，通过大钢齿轮向前转动时又带动钢条轴转动，钢条轴又带动具有弹性的钢条收紧张力，使钢条处于收紧状态，
钢条通过钢条尾钩挂住条盒轮中的凸型条尾挂座，条盒轮又带动过齿轮转动，过齿轮又带动变速方向齿轮转动，变速方向齿轮带动发电机(15)高速运行。
[0005]根据本发明所述存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置，其特征在于:在大钢齿轮的中心与钢条轴的上方形口相嵌接并用丝钉固定在条轴上端。
[0006]根据本发明所述存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置，其特征在于:钢条的条尾挂钩挂住条盒轮上的凸型条尾挂座，凸型条尾挂座与条尾挂之间有一定的斜面度，当钢条受力时向发电机快速释放运转，在受力过重时发电机不能快速吸收驶放时凸型条尾挂座与条尾挂会相互滑脱并适放多余的能量，达到保护其轮齿承受过多的外力而损坏。
[0007]本发明的优点在于:本发明所述的发电装置，利用机动车在减速时所产生的摩擦力与惯性力来提供动力；当条盒轮将动力传给过齿轮的小轴齿时，小轴齿通过轴的上齿转动到变速齿轮的小齿轮，小齿轮带动大齿轮转动来达到变速的目的，变速齿轮又与发动机的轴齿相连，并带动发动机快速转动产生高电能，当条盒轮齿中的钢条接收到吸能装置的力越多时，适放的能量也就越大，发动机的转速也就越高，所发出的电压也就越高。这就说明，在吸能装置上所经过并减速的机动车辆越多，装置所吸收的能量也就更多。
[0008]在现代交通中车辆越来越多的情况下，每隔几秒钟就有机动车辆通过并减速，这样就有更多的能量被吸收，所产生的新能源来利用发电，所发的电量来补充新能源电动车的电源供给和工业生活用电，并达到节能环保和产生的新能源再利用。
[0009]
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明整体结构示意图 图2是本发明钢条结构示意图
图3是本发明条盒轮结构示意图 图4是本发明大钢齿轮结构示意图 图5是本发明钢条轴结构示意图 图6是本发明顶齿簧结构示意图
其中:1、防护栏，2、履带，3、滚筒轴齿，4、轴齿轮，5、方向斜齿轮，6、钢结构支架，7、固定路面，8、逆行道，9、小钢齿轮，10、大钢齿轮，11、钢条轴，12、过齿轮，13、钢条，14、变速方向齿轮，15、发电机，16、条盒轮，17、顶齿卡，18、内钩，19、钢条尾挂，20、顶齿簧，21、钢条轴的上方形口，22、钢条轴上带有挂钩，23、条盒轮挂座，24、螺丝扣和轴孔。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合附图1-6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0012]如图所示，本发明涉及一种机动车在减速时所产生的摩擦力与惯性力，其利用吸收力装置将摩擦力与惯性力吸收储存转变为动力，并利用动力来进行发电。
[0013]按照如下方式实施:首先用钢制材料做一个钢结构支架6，能达到百吨以上的乘重力，使机动车通过时更为牢固，两边安装有防护栏1，避免机动车辆与行人在道路上发生事故和干扰，支架6上装有滚动轴齿3、轴齿轮4和履带2，履带2复盖在滚筒轴齿3上面，滚筒轴齿与履带为周期性运转，当机动车经过支架上面并减速时，车轮内圈被刹车刹住并产生阻力。
[0014]阻力经过车轮带动履带2和滚动轴齿3和4向前运转，滚动轴齿3和4转动又带动方向斜齿轮5运转，方向斜齿轮5又带动小钢齿轮9转动，小钢齿轮9又带动大钢齿轮10转动，大钢齿轮10连接有钢条轴11，大钢齿轮10又带动钢条轴11转动，钢条轴上带有挂钩22将挂住钢条13的内钩18，当大钢齿轮10向前转动时又带动钢条轴11转动，钢条轴11又带动具有弹性的钢条13收紧张力，使钢条13钢条13处于收紧并释放状态，钢条13将张力又通过钢条尾钩19挂住条盒轮16中的凸起面向，因此向条盒轮16释放张力，使条盒轮16转动，条盒轮16又带动过齿轮12转动，过齿轮12又带动变速转向齿轮14转动，变速转向齿轮14主要产生转速由低速转向高速方向由平转变立转，并带动发电机15高速运行发出高电能。
[0015]当机动车接触到履带2并减速时，车轮被刹车皮刹紧，轮胎与履带2产生摩擦阻力带动履带2在受到轮胎面带来的摩擦力和惯性力时履带又带动滚筒轴齿3和轴齿轮4转动，轴齿轮4又带动转动方向斜齿轮5转动，方向斜齿轮5又将小钢轮9转动，小钢轮9又将力转换到大钢轮齿10，大钢轮10转动又将力转换到钢条轴11，钢条轴11上有挂钩22挂住钢条13的内钩18，通过其转动并收紧钢条13，当失去外来动力时，钢条13产生回弹力带动钢条轴11回转，钢条轴11又带动大钢轮齿10回转；当大钢轮齿10向前转动时，顶齿卡17和顶齿簧20向外弹开，收紧钢条13，大钢轮齿10滑过顶齿卡17，大钢齿轮10向前转动并通过钢条轴11收紧钢条13，当机动连驶过履带2后，履带2就失去了外力的作用，这时，钢条13失去向前收紧的转动力；钢条13就产生反弹力，使大钢齿轮10回转，这时，大钢齿轮10就带动顶齿卡17回转，顶齿卡17和顶齿簧20在回转的同时就顶住了大钢轮齿10，使钢条13反弹力被顶齿卡17和顶齿簧20顶住(当钢条13在势能作用下产生反弹力使大钢齿轮10回转时，顶齿卡17将大钢齿轮10卡住，防止回转；顶齿簧20的作用在于能够使顶齿卡17复位)，使吸收的惯性力不会因机动车过去而返回弹；并得到了钢条势能的存储，大钢齿轮10、钢条轴11和条盒轮16组成的储能装置将其多余的能量储存并释放。
[0016]当大钢齿轮10受小钢轮9在力的作用下转动时，大钢轮齿10带动钢条轴11收紧钢条13时，钢条13的条尾挂19挂住条盒轮16上的凸型条尾挂座23挡住条尾挂19，凸型条尾挂座与条尾挂19之间有一定的斜面度，当钢条13受力时向发电机快速释放运转，在受力过重时发电机不能快速吸收释放时凸型条尾挂座23与条尾挂19会相互滑脱并适放多余的能量，达到保护其轮齿承受过多的外力而损坏。
[0017]在大钢齿轮10的中心与钢条轴11的上方形口 21相嵌接并用丝钉固定在条轴21上端，钢条轴11上有挂钩22并挂住钢条内钩，并收紧起到吸收能量和储存能量的作用，当发电机在正常运行时，机动车所带来的惯性力增加时多余的能量就可以储存在条盒轮内并适放，使电机稳速运动。
[0018]当履带2受机动车惯性力减速带动履带转动时，机动车的惯性力受到一定阻力，但是它不能在受到一定的减速阻力而立即被刹住，这样就会使机动车在受到一定阻力时继续行驶，为了保证行驶的机动车辆在通过此吸能装置时能自动进行减速、刹车并停止、前行，又在履带2连接头接触处增加了固定路面7使行驶的机动车能减速、停止和前行自如，并且能达到保障安全行驶，又能多增加吸收装置和发电机组，使吸能发电效果达到最大化，这就又能达到减速的效果，又能增加发电吸能效率和机动车辆的安全行驶。
[0019]当条盒轮16将动力传给过轮12的小轴齿时，小轴齿通过轴的上齿转动到变速齿轮14的小齿轮,小齿轮带动大齿轮转动来达到变速的目的，变速转向齿轮14又与发动机15的轴齿相连，并带动发动机快速转动并产生高电能，当条盒轮齿中的钢条13接收到吸能装置的力越多时，适放的能量也就越大，发动机15的转速也就越高，所发出的电压也就越高。这就说明，在吸能装置上所经过并减速的机动车辆越多，装置所吸收的能量也就更多。
[0020]在现代交通中车辆越来越多的情况下，每隔几秒钟就有机动车辆通过并减速，这样就有更多的能量被吸收，所产生的新能源来利用发电，所发的电量来补充新能源电动车的电源供给和工业、生活用电，并达到节能环保和产生的新能源再利用。[0021]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置；其特征在于: 采用钢制材料做一个钢结构支架(6)，使机动动车通过时更为牢固，两边安装有防护栏(I )，支架(6)上装有多根滚筒轴齿(3)，滚筒轴齿(3)上安装有轴齿轮(4)和履带(2)，履带(2)复盖在滚筒轴齿(3)上面； 所述履带(2)带动滚筒轴齿(3)转动，滚筒轴齿(3)又带动轴齿轮(4)向前运转，轴齿轮⑷又带动转向斜齿轮(5)运转，转向斜齿轮(5)又带动小钢齿轮(9)转动； 所述小钢齿轮(9)又带动大钢齿轮(10)转动，大钢齿轮(10)连接有钢条轴(11)，所述大钢齿轮(10)又带动钢条轴(11)转动，其中钢条轴(11)上带有挂钩(22)将挂住钢条(13)的内钩(18)，通过大钢齿轮(10)向前转动时又带动钢条轴(11)转动，钢条轴(11)又带动具有弹性的钢条(13)收紧张力，使钢条(13)处于收紧并释放状态； 钢条(13)通过钢条尾钩(19)挂住条盒轮(16)中的凸型条尾挂座(23)，条盒轮(16)又带动过齿轮(12)转动，过齿轮(12)又带动变速转向齿轮(14)转动，变速转向齿轮(14)带动发电机(15)高速运行。
2.根据权利要求1所述存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置，其特征在于:所述钢条轴(11)的上方形口(21)用丝钉嵌接在大钢齿轮(10)的中心，使其钢条轴(11)固定在大钢齿轮(10)上。
3.根据权利要求1所述存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置，其特征在于:所述凸型条尾挂座(23)呈一定的斜面度，当钢条(13)受力向发电机快速运转释放时，在受力过重时发电机不能快速吸收释放时凸型条尾挂座(23)与钢条尾挂(19)会相互滑脱并释放多余的能量，达到保护其轮齿承受过多的外力而损坏。
【文档编号】F03G7/00GK103557129SQ201310546698
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】汤正云 申请人:汤正云
【专利摘要】本发明公开了一种存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置；其特征在于：首先用钢制材料做一个钢结构支架，支架上装有多根滚筒轴，滚筒轴上设有轴齿轮和履带，所述履带带动轴齿轮向前运转,轴齿轮转动又带动方向斜齿轮运转，方向斜齿轮又带动小钢齿轮转动,小钢齿轮又带动大钢齿轮转动,大钢齿轮又带动钢条轴转动，钢条轴又带动具有弹性的钢条收紧张力，使钢条处于收紧并释放状态，钢条通过钢条尾钩挂住条盒轮中的凸型条尾挂座，条盒轮又带动过齿轮转动,过齿轮又带动变速方向齿轮转动，变速方向齿轮带动发电机高速运行。本发明所述的发电装置，针对机动车辆通过并减速的同时能量被吸收，所产生的新能源来利用发电,所发的电量来补充新能源电动车的电源供给和工业生活用电，并达到节能环保和产生的新能源再利用。
【专利说明】存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种利用机动车减速的发电装置，具体来讲是一种利用机动车在减速时所产生的摩擦力与惯性力来提供动力的发电装置。
【背景技术】
[0002]随着经济的不断发展、生活水平不断提高的同时，车辆成为了不可缺少的一部分，在现代交通中车辆越来越多的情况下，对于同一路口，同一坡度和同一弯道来讲，每隔几秒钟就有机动车辆通过并减速，机动车辆通过并减速时，势必会产生能量的流逝，倘若能将其收集储存加以利用岂不更好。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于在此提供一种利用机动车在减速时所产生的摩擦力与惯性力来提供动力的发电装置，针对机动车辆通过并减速的同时能量被吸收，所产生的新能源来利用发电，所发的电量来补充新能源电动车的电源供给和工业生活用电，并达到节能环保和产生的新能源再利用。
[0004]本发明是这样实现的，构造一种存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置；其特征在于:
首先用钢制材料做一个钢结构支架，使机动动车通过时更为牢固，两边安装有防护栏，支架上装有多根滚筒轴，滚筒轴上设有轴齿轮和履带，履带复盖在滚筒轴齿轮上面；
所述履带带动轴齿轮向前运转，轴齿轮转动又带动方向斜齿轮运转，方向斜齿轮又带动小钢齿轮转动，
所述小钢齿轮又带动大钢齿轮转动，大钢齿轮连接有钢条轴，所述大钢齿轮又带动钢条轴转动，其中钢条轴上带有挂钩将挂住钢条的内钩，通过大钢齿轮向前转动时又带动钢条轴转动，钢条轴又带动具有弹性的钢条收紧张力，使钢条处于收紧状态，
钢条通过钢条尾钩挂住条盒轮中的凸型条尾挂座，条盒轮又带动过齿轮转动，过齿轮又带动变速方向齿轮转动，变速方向齿轮带动发电机(15)高速运行。
[0005]根据本发明所述存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置，其特征在于:在大钢齿轮的中心与钢条轴的上方形口相嵌接并用丝钉固定在条轴上端。
[0006]根据本发明所述存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置，其特征在于:钢条的条尾挂钩挂住条盒轮上的凸型条尾挂座，凸型条尾挂座与条尾挂之间有一定的斜面度，当钢条受力时向发电机快速释放运转，在受力过重时发电机不能快速吸收驶放时凸型条尾挂座与条尾挂会相互滑脱并适放多余的能量，达到保护其轮齿承受过多的外力而损坏。
[0007]本发明的优点在于:本发明所述的发电装置，利用机动车在减速时所产生的摩擦力与惯性力来提供动力；当条盒轮将动力传给过齿轮的小轴齿时，小轴齿通过轴的上齿转动到变速齿轮的小齿轮，小齿轮带动大齿轮转动来达到变速的目的，变速齿轮又与发动机的轴齿相连，并带动发动机快速转动产生高电能，当条盒轮齿中的钢条接收到吸能装置的力越多时，适放的能量也就越大，发动机的转速也就越高，所发出的电压也就越高。这就说明，在吸能装置上所经过并减速的机动车辆越多，装置所吸收的能量也就更多。
[0008]在现代交通中车辆越来越多的情况下，每隔几秒钟就有机动车辆通过并减速，这样就有更多的能量被吸收，所产生的新能源来利用发电，所发的电量来补充新能源电动车的电源供给和工业生活用电，并达到节能环保和产生的新能源再利用。
[0009]
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本发明整体结构示意图 图2是本发明钢条结构示意图
图3是本发明条盒轮结构示意图 图4是本发明大钢齿轮结构示意图 图5是本发明钢条轴结构示意图 图6是本发明顶齿簧结构示意图
其中:1、防护栏，2、履带，3、滚筒轴齿，4、轴齿轮，5、方向斜齿轮，6、钢结构支架，7、固定路面，8、逆行道，9、小钢齿轮，10、大钢齿轮，11、钢条轴，12、过齿轮，13、钢条，14、变速方向齿轮，15、发电机，16、条盒轮，17、顶齿卡，18、内钩，19、钢条尾挂，20、顶齿簧，21、钢条轴的上方形口，22、钢条轴上带有挂钩，23、条盒轮挂座，24、螺丝扣和轴孔。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合附图1-6对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0012]如图所示，本发明涉及一种机动车在减速时所产生的摩擦力与惯性力，其利用吸收力装置将摩擦力与惯性力吸收储存转变为动力，并利用动力来进行发电。
[0013]按照如下方式实施:首先用钢制材料做一个钢结构支架6，能达到百吨以上的乘重力，使机动车通过时更为牢固，两边安装有防护栏1，避免机动车辆与行人在道路上发生事故和干扰，支架6上装有滚动轴齿3、轴齿轮4和履带2，履带2复盖在滚筒轴齿3上面，滚筒轴齿与履带为周期性运转，当机动车经过支架上面并减速时，车轮内圈被刹车刹住并产生阻力。
[0014]阻力经过车轮带动履带2和滚动轴齿3和4向前运转，滚动轴齿3和4转动又带动方向斜齿轮5运转，方向斜齿轮5又带动小钢齿轮9转动，小钢齿轮9又带动大钢齿轮10转动，大钢齿轮10连接有钢条轴11，大钢齿轮10又带动钢条轴11转动，钢条轴上带有挂钩22将挂住钢条13的内钩18，当大钢齿轮10向前转动时又带动钢条轴11转动，钢条轴11又带动具有弹性的钢条13收紧张力，使钢条13钢条13处于收紧并释放状态，钢条13将张力又通过钢条尾钩19挂住条盒轮16中的凸起面向，因此向条盒轮16释放张力，使条盒轮16转动，条盒轮16又带动过齿轮12转动，过齿轮12又带动变速转向齿轮14转动，变速转向齿轮14主要产生转速由低速转向高速方向由平转变立转，并带动发电机15高速运行发出高电能。
[0015]当机动车接触到履带2并减速时，车轮被刹车皮刹紧，轮胎与履带2产生摩擦阻力带动履带2在受到轮胎面带来的摩擦力和惯性力时履带又带动滚筒轴齿3和轴齿轮4转动，轴齿轮4又带动转动方向斜齿轮5转动，方向斜齿轮5又将小钢轮9转动，小钢轮9又将力转换到大钢轮齿10，大钢轮10转动又将力转换到钢条轴11，钢条轴11上有挂钩22挂住钢条13的内钩18，通过其转动并收紧钢条13，当失去外来动力时，钢条13产生回弹力带动钢条轴11回转，钢条轴11又带动大钢轮齿10回转；当大钢轮齿10向前转动时，顶齿卡17和顶齿簧20向外弹开，收紧钢条13，大钢轮齿10滑过顶齿卡17，大钢齿轮10向前转动并通过钢条轴11收紧钢条13，当机动连驶过履带2后，履带2就失去了外力的作用，这时，钢条13失去向前收紧的转动力；钢条13就产生反弹力，使大钢齿轮10回转，这时，大钢齿轮10就带动顶齿卡17回转，顶齿卡17和顶齿簧20在回转的同时就顶住了大钢轮齿10，使钢条13反弹力被顶齿卡17和顶齿簧20顶住(当钢条13在势能作用下产生反弹力使大钢齿轮10回转时，顶齿卡17将大钢齿轮10卡住，防止回转；顶齿簧20的作用在于能够使顶齿卡17复位)，使吸收的惯性力不会因机动车过去而返回弹；并得到了钢条势能的存储，大钢齿轮10、钢条轴11和条盒轮16组成的储能装置将其多余的能量储存并释放。
[0016]当大钢齿轮10受小钢轮9在力的作用下转动时，大钢轮齿10带动钢条轴11收紧钢条13时，钢条13的条尾挂19挂住条盒轮16上的凸型条尾挂座23挡住条尾挂19，凸型条尾挂座与条尾挂19之间有一定的斜面度，当钢条13受力时向发电机快速释放运转，在受力过重时发电机不能快速吸收释放时凸型条尾挂座23与条尾挂19会相互滑脱并适放多余的能量，达到保护其轮齿承受过多的外力而损坏。
[0017]在大钢齿轮10的中心与钢条轴11的上方形口 21相嵌接并用丝钉固定在条轴21上端，钢条轴11上有挂钩22并挂住钢条内钩，并收紧起到吸收能量和储存能量的作用，当发电机在正常运行时，机动车所带来的惯性力增加时多余的能量就可以储存在条盒轮内并适放，使电机稳速运动。
[0018]当履带2受机动车惯性力减速带动履带转动时，机动车的惯性力受到一定阻力，但是它不能在受到一定的减速阻力而立即被刹住，这样就会使机动车在受到一定阻力时继续行驶，为了保证行驶的机动车辆在通过此吸能装置时能自动进行减速、刹车并停止、前行，又在履带2连接头接触处增加了固定路面7使行驶的机动车能减速、停止和前行自如，并且能达到保障安全行驶，又能多增加吸收装置和发电机组，使吸能发电效果达到最大化，这就又能达到减速的效果，又能增加发电吸能效率和机动车辆的安全行驶。
[0019]当条盒轮16将动力传给过轮12的小轴齿时，小轴齿通过轴的上齿转动到变速齿轮14的小齿轮,小齿轮带动大齿轮转动来达到变速的目的，变速转向齿轮14又与发动机15的轴齿相连，并带动发动机快速转动并产生高电能，当条盒轮齿中的钢条13接收到吸能装置的力越多时，适放的能量也就越大，发动机15的转速也就越高，所发出的电压也就越高。这就说明，在吸能装置上所经过并减速的机动车辆越多，装置所吸收的能量也就更多。
[0020]在现代交通中车辆越来越多的情况下，每隔几秒钟就有机动车辆通过并减速，这样就有更多的能量被吸收，所产生的新能源来利用发电，所发的电量来补充新能源电动车的电源供给和工业、生活用电，并达到节能环保和产生的新能源再利用。[0021]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置；其特征在于: 采用钢制材料做一个钢结构支架(6)，使机动动车通过时更为牢固，两边安装有防护栏(I )，支架(6)上装有多根滚筒轴齿(3)，滚筒轴齿(3)上安装有轴齿轮(4)和履带(2)，履带(2)复盖在滚筒轴齿(3)上面； 所述履带(2)带动滚筒轴齿(3)转动，滚筒轴齿(3)又带动轴齿轮(4)向前运转，轴齿轮⑷又带动转向斜齿轮(5)运转，转向斜齿轮(5)又带动小钢齿轮(9)转动； 所述小钢齿轮(9)又带动大钢齿轮(10)转动，大钢齿轮(10)连接有钢条轴(11)，所述大钢齿轮(10)又带动钢条轴(11)转动，其中钢条轴(11)上带有挂钩(22)将挂住钢条(13)的内钩(18)，通过大钢齿轮(10)向前转动时又带动钢条轴(11)转动，钢条轴(11)又带动具有弹性的钢条(13)收紧张力，使钢条(13)处于收紧并释放状态； 钢条(13)通过钢条尾钩(19)挂住条盒轮(16)中的凸型条尾挂座(23)，条盒轮(16)又带动过齿轮(12)转动，过齿轮(12)又带动变速转向齿轮(14)转动，变速转向齿轮(14)带动发电机(15)高速运行。
2.根据权利要求1所述存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置，其特征在于:所述钢条轴(11)的上方形口(21)用丝钉嵌接在大钢齿轮(10)的中心，使其钢条轴(11)固定在大钢齿轮(10)上。
3.根据权利要求1所述存储吸收机动车减速时产生的摩擦与惯性力发电装置，其特征在于:所述凸型条尾挂座(23)呈一定的斜面度，当钢条(13)受力向发电机快速运转释放时，在受力过重时发电机不能快速吸收释放时凸型条尾挂座(23)与钢条尾挂(19)会相互滑脱并释放多余的能量，达到保护其轮齿承受过多的外力而损坏。
【文档编号】F03G7/00GK103557129SQ201310546698
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月7日 优先权日:2013年11月7日
【发明者】汤正云 申请人:汤正云
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