燃料供给系统和燃料预热方法

燃料供给系统和燃料预热方法
【专利摘要】本发明提供了一种燃料供给系统和燃料预热方法，燃料供给系统包括供料管路，燃料供给系统还包括第一加热装置，设置在供料管路上，用于加热供料管路中的燃料。本发明的燃料供给系统先通过第一加热装置将燃料在供料管路中加热，再供应给发动机，这样当燃料温度较低时，第一加热装置可以先将燃料的温度升高，达到发动机的工作标准，再供应给发动机，避免发动机由于燃料温度过低而导致启动困难、运行不稳定以及出力降低等现象，保障发动机在低温调节下也能够正常启动与平稳运行。经过加热的燃油也能够在供料管路中流畅流通，不会对供料管路造成损伤。
【专利说明】燃料供给系统和燃料预热方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及动力设备领域，更具体地，涉及一种燃料供给系统和燃料预热方法。
【背景技术】
[0002]现有技术中，发动机等动力设备配套有燃料供给系统，燃料供给系统用于将燃料供应给发动机，发送机消耗燃料并输出动力。若工作环境的温度降低时，燃料的温度也将会降低，若供应给发动机的燃料温度过低，就会造成发动机启动困难、运行不稳定、出力降低等一系列问题。此外，低温还会使燃料流通不畅，对燃料供给系统造成损坏。

【发明内容】

[0003]本发明旨在提供一种燃料供给系统和燃料预热方法，以解决现有技术的发动机和燃料供给系统难以在低温环境下正常运行的问题。
[0004]为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，提供了一种燃料供给系统，包括供料管路，燃料供给系统还包括第一加热装置，设置在供料管路上，用于加热供料管路中的燃料。
[0005]进一步地，燃料供给系统还包括第一温度检测装置，设置在供料管路上并位于第一加热装置的下游，用于检测供料管路内的燃料的温度，第一加热装置在第一温度检测装置检测到的温度低于第一预设温度时启动。
[0006]进一步地，第一加热装置是电加热装置。
[0007]进一步地，燃料供给系统还包括第二加热装置，设置在供料管路上，用于加热供料管路中的燃料。
[0008]进一步地，燃料供给系统还包括第二温度检测装置，设置在供料管路上并位于第二加热装置的下游，用于检测供料管路内的燃料的温度，第一加热装置在第二温度检测装置检测到的温度高于第二预设温度时关闭。
[0009]进一步地，燃料供给系统向发动机供应燃料，第二加热装置是传热加热装置，传热加热装置将发动机的热量传递给供料管路并加热燃料。
[0010]进一步地，燃料供给系统还包括第一通断阀，设置在供料管路上并位于第一加热装置的下游，用于在燃料供给系统停止供应燃料时切断供料管路。
[0011]进一步地，燃料供给系统还包括回料管路和设置在回料管路上的第二通断阀；回料管路连接在供料管路的第一加热装置与第一通断阀之间，用于在第一通断阀关闭时排出供料管路中的燃料。
[0012]根据本发明的另一个方面，还提供了一种燃料预热方法，包括:检测供料管路内的第一位置的燃料的第一温度；当第一温度低于第一预设温度时，启动位于第一位置的电加热装置为燃料加热。
[0013]进一步地，燃料预热方法还包括:通过传热加热装置将发动机的热量传递给供料管路以加热燃料；检测供料管路内的第二位置的燃料的第二温度；当第二温度高于第二预设温度时，关闭电加热装置。
[0014]本发明的燃料供给系统先通过第一加热装置将燃料在供料管路中加热，再供应给发动机，这样当燃料温度较低时，第一加热装置可以先将燃料的温度升高，达到发动机的工作标准，再供应给发动机，避免发动机由于燃料温度过低而导致启动困难、运行不稳定以及出力降低等现象，保障发动机在低温调节下也能够正常启动与平稳运行。经过加热的燃油也能够在供料管路中流畅流通，不会对供料管路造成损伤。
【专利附图】

【附图说明】
[0015]构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0016]图1示意性示出了本发明中的燃料供给系统的示意图。
[0017]图中附图标记:10、第一加热装置；20、第一温度检测装置；30、第二加热装置；40、第二温度检测装置；50、第一通断阀；60、第二通断阀；70、泵体；80、压力计；100、供料管路；200、回料管路；300、发动机；400、储料装置。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0019]根据本发明的一个方面，提供了一种燃料供给系统，如图1所示，该燃料供给系统包括供料管路100，所述燃料供给系统还包括第一加热装置10，设置在所述供料管路100上，用于加热所述供料管路100中的燃料。
[0020]本发明的燃料供给系统先通过第一加热装置10将燃料在供料管路100中加热，再供应给发动机300，这样当燃料温度较低时，第一加热装置10可以先将燃料的温度升高，达到发动机300的工作标准，再供应给发动机300，避免发动机300由于燃料温度过低而导致启动困难、运行不稳定以及出力降低等现象，保障发动机300在低温调节下也能够正常启动与平稳运行。经过加热的燃油也能够在供料管路100中流畅流通，不会对供料管路100造成损伤。
[0021]优选地，所述第一加热装置10是电加热装置。例如电阻加热装置或涡流加热装置。
[0022]优选地，所述燃料供给系统还包括第一温度检测装置20，设置在所述供料管路100上并位于所述第一加热装置10的下游，用于检测所述供料管路100内的燃料的温度，所述第一加热装置10在所述第一温度检测装置20检测到的温度低于第一预设温度时启动。燃料供给系统通过第一温度检测装置20检测燃料的温度，若检测到燃料的温度低于第一预设温度时，就打开第一加热装置10开始加热燃料，例如当检测到燃料的温度低于O摄氏度时开始加热。
[0023]优选地，所述燃料供给系统还包括第二加热装置30，设置在所述供料管路100上，用于加热所述供料管路100中的燃料。优选地，所述燃料供给系统向发动机300供应燃料，所述第二加热装置30是传热加热装置，所述传热加热装置将所述发动机300的热量传递给所述供料管路100并加热燃料。第一加热装置10是消耗能量的电加热装置，主要用在发动机300启动时加热燃料，以便发动机300正常启动。当发动机300启动后，会燃烧燃料并输出动力，这个过程会产生并散发大量的热量，而第二加热装置30就利用这部分热量继续加热燃料，第二加热装置30是将发动机300运行时产生的热量传递给燃料的传热加热装置，不需要额外消耗能量，节能环保。
[0024]优选地，所述燃料供给系统还包括第二温度检测装置40，设置在所述供料管路100上并位于所述第二加热装置30的下游，用于检测所述供料管路100内的燃料的温度，所述第一加热装置10在所述第二温度检测装置40检测到的温度高于第二预设温度时关闭。由于燃料供给系统设置了第二加热装置30，所以当发动机300运行后，第二加热装置30可以完成加热燃料的任务，而不再需要消耗能量的第一加热装置10。所以燃料供给装置还设置了第二温度检测装置40，当第二温度检测装置40检测到燃料的温度高于第二预设温度时，关闭第一加热装置10，而单独依靠第二加热装置30加热燃料，例如当检测到燃料的温度高于10或20摄氏度时关闭第一加热装置10。
[0025]优选地，如图1所示，第二加热装置30位于第一加热装置10的下游，第一温度检测装置20位于第一加热装置10和第二加热装置30之间，第二温度检测装置40位于第二加热装置30的下游。燃料从储料装置400流出后首先被第一加热装置10加热，这样就可以保证燃料保持加热后的状态通过供料管路100，使燃料在供料管路100中保持良好的流动性。
[0026]可替换的，第二加热装置30位于在第一加热装置10的上游，第二温度检测装置40位于第二加热装置30与第一加热装置10之间，第一温度检测装置20位于第一加热装置10的下游。此种方案就是将图1中的第二加热装置30及第二温度检测装置40设置到第一加热装置之前，这样当发动机300停止时，第一温度检测装置20检测未被加热过的燃料的温度；当发动机300运行时，第二温度检测装置40仅检测被第二加热装置30加热过的燃料的温度，避免受到第一加热装置10的影响而导致测温不准。
[0027]优选地，所述燃料供给系统还包括第一通断阀50，设置在所述供料管路100上并位于所述第一加热装置10的下游，用于在所述燃料供给系统停止供应燃料时切断所述供料管路100。第一通断阀50设置在第一加热装置10的下游是为了在发动机300启动之前，即燃料供给系统开始为发动机300供应燃料之前，第一加热装置10就可以为供料管路100中的燃料加热，以便当发动机300启动时供应已经经过加热的燃料。
[0028]优选地，所述燃料供给系统还包括回料管路200和设置在所述回料管路200上的第二通断阀60 ;所述回料管路200连接在所述供料管路100的所述第一加热装置10与所述第一通断阀50之间，用于在所述第一通断阀50关闭时排出所述供料管路100中的燃料。当发动机300停车时，第一通断阀50断开供料管路100，第二通断阀60打开回料管路200，燃料从回料管路200中回到储料装置400内。
[0029]优选地，燃料供给系统还包括泵体70，泵体70设置在供料管路100上并位于第一加热装置10的上游。泵体70将燃料泵入发动机300，并在此过程中经过供料管路100上的各加热装置。
[0030]优选地，燃料供给系统还包括压力计80，压力计80设置在供料管路100上并位于泵体70的下游。压力计80用于检测供料管路100中的燃料的压力，反应燃料供应系统的工作状态。[0031]根据本发明的另一个方面，还提供了一种燃料预热方法，包括:检测供料管路100内的第一位置的燃料的第一温度；当所述第一温度低于第一预设温度时，启动位于所述第一位置的电加热装置为所述燃料加热。
[0032]优选地,第一预设温度是O摄氏度。
[0033]优选地，所述燃料预热方法还包括:通过传热加热装置将发动机300的热量传递给所述供料管路100以加热燃料；检测所述供料管路100内的第二位置的燃料的第二温度；当所述第二温度高于第二预设温度时，关闭所述电加热装置。
[0034]优选地，第二预设温度是10摄氏度。
[0035]以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种燃料供给系统，包括供料管路(100)，其特征在于，所述燃料供给系统还包括第一加热装置(10)，设置在所述供料管路(100 )上，用于加热所述供料管路(100 )中的燃料。
2.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其特征在于，所述燃料供给系统还包括第一温度检测装置(20)，设置在所述供料管路(100)上并位于所述第一加热装置(10)的下游，用于检测所述供料管路(100)内的燃料的温度，所述第一加热装置(10)在所述第一温度检测装置(20 )检测到的温度低于第一预设温度时启动。
3.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其特征在于，所述第一加热装置(10)是电加热装置。
4.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其特征在于，所述燃料供给系统还包括第二加热装置(30 )，设置在所述供料管路(100 )上，用于加热所述供料管路(100 )中的燃料。
5.根据权利要求4所述的燃料供给系统，其特征在于，所述燃料供给系统还包括第二温度检测装置(40)，设置在所述供料管路(100)上并位于所述第二加热装置(30)的下游，用于检测所述供料管路(100)内的燃料的温度，所述第一加热装置(10)在所述第二温度检测装置(40)检测到的温度高于第二预设温度时关闭。
6.根据权利要求4所述的燃料供给系统，其特征在于，所述燃料供给系统向发动机(300)供应燃料，所述第二加热装置(30)是传热加热装置，所述传热加热装置将所述发动机(300)的热量传递给所述供料管路(100)并加热燃料。
7.根据权利要求1所述的燃料供给系统，其特征在于，所述燃料供给系统还包括第一通断阀(50)，设置在所述供料管路(100)上并位于所述第一加热装置(10)的下游，用于在所述燃料供给系统停止供应燃料时切断所述供料管路(100)。
8.根据权利要求7所述的燃料供给系统，其特征在于，所述燃料供给系统还包括回料管路(200)和设置在所述回料管路(200)上的第二通断阀(60)； 所述回料管路(200)连接在所述供料管路(100)的所述第一加热装置(10)与所述第一通断阀(50)之间，用于在所述第一通断阀(50)关闭时排出所述供料管路(100)中的燃料。
9.一种燃料预热方法，其特征在于，包括: 检测供料管路(100)内的第一位置的燃料的第一温度； 当所述第一温度低于第一预设温度时，启动位于所述第一位置的电加热装置为所述燃料加热。
10.根据权利要求9所述的燃料预热方法，其特征在于，所述燃料预热方法还包括: 通过传热加热装置将发动机(300)的热量传递给所述供料管路(100)以加热燃料； 检测所述供料管路(100)内的第二位置的燃料的第二温度； 当所述第二温度高于第二预设温度时，关闭所述电加热装置。
【文档编号】F02M31/16GK103573483SQ201310566313
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年11月13日 优先权日:2013年11月13日
【发明者】郭安琪, 易翔, 施龙, 王梅梅, 谢卫红 申请人:中国南方航空工业(集团)有限公司