发动机冷却风扇智能控制系统的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  8

专利名称:发动机冷却风扇智能控制系统的制作方法
技术领域
本实用新型涉及发动机控制领域,特 别涉及一种发动机冷却风扇智能控制系统。
背景技术
发动机在运行过程中会产生大量的热量,如果热量无法散出,将会影响发动机的正常运转,最终影响其使用寿命。研究表明,为了维持发动机在一个最佳的温度下工作,应通过精确控制发动机冷却水的温度,使发动机不过冷也不过热,始终保持在90度左右的合理范围内,这样就可以使发动机工作在一个最佳的曲线下,确保发动机发挥它最大的能量,在这个温度下,燃油可以发挥出最高的效益,并且可以精确地控制发动机散热。现有的发动机温控采用的是控制电路,它是在发动机水箱上水口加装温度传感器,通过温度传感器的热敏电阻触点来控制电磁风扇离合器的接触与分离,从而控制冷却风扇的随动与主动。这种方式的缺点是温控范围区间较大,控制比较粗糙,节能效果很小。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种控制精准、节能效果好的发动机冷却风扇智能控制系统。实现本实用新型目的的技术方案是一种发动机冷却风扇智能控制系统,包括风扇控制模块、发动机ECU ;所述风扇控制模块的第一输出端与散热风扇的风扇一档线圈电连接,第二输出端与散热风扇的风扇二档线圈电连接;所述发动机ECU与发动机的温度传感器电连接,输出端与风扇控制模块的输入端电连接。前述的发动机冷却风扇智能控制系统还包括连通风扇控制模块输入端和发动机E⑶输出端的第一 CAN通讯线和第二 CAN通讯线。所述风扇控制模块自带24V电源。采用了上述技术方案,本实用新型具有以下的有益效果(1)本实用新型采用发动机ECU采集发动机自身携带的高精度温度传感器的数据,从而获得冷却水温及中冷器温度,再将这个温度数据传送给风扇控制模块,风扇控制模块根据检测的温度的高低,发出接通散热风扇一档/ 二档/ 一档和二档这三种模式的命令,从而精确地控制散热和发动机温度,实现发动机冷却风扇的智能控制。(2)本实用新型通过CAN通讯线能精确迅速的传递数值,最大化的保证控制准确,从而提闻节能效果。(3)本实用新型的风扇控制模块还可以自带电源,这样使得本系统更加独立,兼容性好。

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明,其中[0011]图I为本实用新型的结构示意图。附图中的标号为[0013]扇控制模块I、第一输出端11、第二输出端12、24V电源13、发动机E⑶2、散热风扇
3、风扇一档线圈31、风扇二档线圈32、第一 CAN通讯线41、第二 CAN通讯线42。
具体实施方式
(实施例I)见图1,本实施例的一种发动机冷却风扇智能控制系统包括风扇控制模块I、发动机E⑶2和CAN通讯线。风扇控制模块I第一输出端11与散热风扇3的风扇一档线圈31电连接,第二输出端12与散热风扇3的风扇二档线圈32电连接;风扇控制模块I自带有24V电源13。发动机ECU2发动机的温度传感器电连接,输出端与风扇控制模块I的输入端电连接。第一 CAN通讯线41和第二 CAN通讯线42分别连通风扇控制模块I输入端和发动机ECU2输出端。风扇控制模块I为控制核心,通过接受发动机E⑶2的通讯报文获得发动机冷却水温度和中冷器温度。当发动机水温低于90°C并且中冷器低于70°C时,风扇控制模块I无输出;当水温在90°C 95°C或中冷器进气温度在70°C _75°C时风扇控制模块I输出一档控制信号驱动风扇一档线圈31 (低速)工作;当水温高于95°C或中冷器进气温度高于75°C时,模块输出二档控制信号驱动风扇二档线圈32 (高速)工作。如果风扇控制模块I无法读到水温报文信息时,则风扇控制模块I的一、二档均有输出,保证通讯出错情况下的发动机散热。如果无法读取关于中冷器进气温度报文时,则风扇控制模块I受水温温度控制。以上所述的具体实施例,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种发动机冷却风扇智能控制系统,其特征在于包括风扇控制模块(I)、发动机ECU(2);所述风扇控制模块⑴的第一输出端(11)与散热风扇(3)的风扇一档线圈(31)电连接,第二输出端(12)与散热风扇(3)的风扇二档线圈(32)电连接;所述发动机ECU(2)与发动机的温度传感器电连接,输出端与风扇控制模块(I)的输入端电连接。
2.根据权利要求I所述的发动机冷却风扇智能控制系统,其特征在于还包括连通风扇控制模块(I)输入端和发动机E⑶(2)输出端的第一 CAN通讯线(41)和第二 CAN通讯线(42)。
3.根据权利要求I或2所述的发动机冷却风扇智能控制系统,其特征在于所述风扇控制模块(I)自带有24V电源(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机冷却风扇智能控制系统,包括风扇控制模块、发动机ECU;所述风扇控制模块的第一输出端与散热风扇的风扇一档线圈电连接,第二输出端与散热风扇的风扇二档线圈电连接;所述发动机ECU与发动机的温度传感器电连接,输出端与风扇控制模块的输入端电连接。本实用新型采用发动机ECU采集发动机自身携带的高精度温度传感器的数据,从而获得冷却水温及中冷器温度,再将这个温度数据传送给风扇控制模块,风扇控制模块根据检测的温度的高低,发出接通散热风扇一档/二档/一档和二档这三种模式的命令,从而精确地控制散热和发动机温度,实现发动机冷却风扇的智能控制。
文档编号F01P7/12GK202360206SQ20112042812
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者周强, 徐康, 李为玉, 肇恒飞 申请人:常州黄海汽车有限公司

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