可变气门升程用机油控制阀的制作方法
专利名称：可变气门升程用机油控制阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机油控制阀，特别是涉及一种用于可变气门升程的机油控制阀。
背景技术：
可变气门升程系统在新型汽车发动机上得到广范应用，它可提升发动机高速功率及降低低速下的油耗。机油控制阀是可变气门升程系统中的重要部件，它根据发动机控制系统发出的控制信号来切换通往锁销机构的机油通道，从而达到控制气门升程可变的目的。可变气门升程系统根据发动机的负荷进行切换，通常切换时间均在较大负荷或较高转速时，此时要求切换系统能快速响应，在一个循环内完成切换，因此，阀的响应速度至关重要，如图1所示，常用的做法是采用磁芯与磁芯轴通过过盈量压装或铆接在一起，通电推动阀芯移动，其结构复杂。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种结构简单，工作噪音小、响应速度快的可变气门升程用机油控制阀。本实用新型的技术方案是这样实现的可变气门升程用机油控制阀，包括阀芯和磁芯，所述磁芯外包有电磁螺线管，所述阀芯后端连接有弹簧，阀芯和弹簧外包有阀套，所述弹簧的另一端抵压在设置于阀套端部的弹簧座上，所述阀套上部开设有出油口，阀套的下部开设有进油口以及位于进油口右侧的回油口，所述阀芯和磁芯可分别在阀套和电磁螺线管内左右移动，当阀芯向左移动时，进油口和回油口连通，同时进油口和出油口的一小油道连通，当阀芯向右移动时，进油口和出油口连通，同时一小部分油从进油口经过小油道与出油口连通，其特征在于在所述电磁螺线管与磁芯之间设置有用于支承磁芯运动的导向套，所述导向套内壁设置有若干分布在同一圆周之上的排气槽，或者在所述磁芯外表面设置有若干均勻分布在同一圆周之上的排气槽。本实用新型所述的可变气门升程用机油控制阀，其在所述磁芯两端面设有橡胶垫。本实用新型所述的可变气门升程用机油控制阀，其所述阀芯与所述磁芯的磁芯轴成型为一体。本实用新型通过导向套的设置以及在导向套或磁芯上开设排气槽，使磁芯的移动更加稳定的同时，减小了移动时的摩擦力，提高阀的响应速度；磁芯两端面设置的橡胶垫， 在高频工作时可以减小对定位面的冲击及噪音；阀芯与磁芯的磁芯轴成型为一体的结构设计，可省去单独加工磁芯轴的工艺，结构简单。
图1是现有技术的可变气门升程用机油控制阀的结构剖视示意图。[0010]图2是本实用新型的结构剖视示意图。图3是本实用新型的导向套的结构示意图。图4是本实用新型中设置有排气槽的磁芯的结构示意图。图中标记1为阀芯，2为磁芯，3为电磁螺线管，4为弹簧，5为阀套，6为弹簧座，7 为出油口，8为进油口，9为回油口，10为小油道，11为磁芯轴，12为导向套，13为排气槽，14 为橡胶垫。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图2所示，一种可变气门升程用机油控制阀，包括阀芯1和磁芯2，所述磁芯2外包有电磁螺线管3，在所述磁芯2两端面设有橡胶垫14，在高频工作时可以减小对定位面的冲击及噪音；所述阀芯1后端连接有弹簧4，阀芯1和弹簧4外包有阀套5，所述弹簧4的另一端抵压在设置于阀套5端部的弹簧座6上，所述阀套5上部开设有出油口 7，阀套5的下部开设有进油口 8以及位于进油口 8右侧的回油口 9，所述阀芯1和磁芯2可分别在阀套5和电磁螺线管3内左右移动，当阀芯1向左移动时，进油口 8和回油口 9连通，同时进油口 8和出油口 7的一小油道10连通，当阀芯1向右移动时，进油口 8和出油口 7连通，同时一小部分油从进油口 8经过小油道10与出油口 7连通，所述阀芯1与所述磁芯2的磁芯轴11成型为一体，省去了现有结构中的磁芯轴，从而有效克服了现有结构中由于阀芯和磁芯轴为两个独立部件而带来的装配困难、结构复杂等问题。其中，在所述电磁螺线管3与磁芯2之间设置有用于支承磁芯2运动的导向套12， 如图3和4所示，在所述导向套12内壁设置有若干排气槽13，所述排气槽13均勻分布在同一圆周之上，或者在导向套内部不含排气槽而在磁芯外表面设置有若干均勻分布在同一圆周之上的排气孔或排气槽，从而在使磁芯的移动更加稳定的同时，减小了移动时的摩擦力， 提高阀的响应速度。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.可变气门升程用机油控制阀，包括阀芯(1)和磁芯(2)，所述磁芯(2)外包有电磁螺线管(3)，所述阀芯(1)后端连接有弹簧(4)，阀芯(1)和弹簧(4)外包有阀套(5)，所述弹簧 (4)的另一端抵压在设置于阀套(5)端部的弹簧座(6)上，所述阀套(5)上部开设有出油口 (7)，阀套(5)的下部开设有进油口(8)以及位于进油口(8)右侧的回油口(9)，所述阀芯(1) 和磁芯(2)可分别在阀套(5)和电磁螺线管(3)内左右移动，当阀芯(1)向左移动时，进油口(8)和回油口(9)连通，同时进油口(8)和出油口(7)的一小油道(10)连通，当阀芯(1) 向右移动时，进油口(8)和出油口(7)连通，同时一小部分油从进油口(8)经过小油道(10) 与出油口(7)连通，其特征在于在所述电磁螺线管(3)与磁芯(2)之间设置有用于支承磁芯(2)运动的导向套(12)，所述导向套(12)内壁设置有若干分布在同一圆周之上的排气槽 (13)，或者在所述磁芯(2)外表面设置有若干均勻分布在同一圆周之上的排气槽(13)。
2.根据权利要求1所述的可变气门升程用机油控制阀，其特征在于在所述磁芯(2)两端面设有橡胶垫(14)。
3.根据权利要求1或2所述的可变气门升程用机油控制阀，其特征在于所述阀芯(1) 与所述磁芯(2 )的磁芯轴(11)成型为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种结构简单、工作噪音小、响应速度快的可变气门升程用机油控制阀，包括阀芯和磁芯，所述磁芯外包有电磁螺线管，所述阀芯后端连接有弹簧，阀芯和弹簧外包有阀套，所述弹簧的另一端抵压在设置于阀套端部的弹簧座上，所述阀套上部开设有出油口，阀套的下部开设有进油口以及位于进油口右侧的回油口，所述阀芯和磁芯可分别在阀套和电磁螺线管内左右移动，当阀芯向左移动时，进油口和回油口连通，同时进油口和出油口的一小油道连通，当阀芯向右移动时，进油口和出油口直接连通，所述阀芯通过长度增加来实现磁芯轴的功能。本实用新型主要应用于发动机可变气门升程系统机油控制阀的阀芯的运动控制和阀整体的降噪处理。
文档编号F01L9/02GK202325731SQ20112043155
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者向明朗, 张金伟, 谭建伟, 阳宇, 陈兵 申请人:绵阳万瑞尔汽车零部件有限公司
技术领域：
本实用新型涉及机油控制阀，特别是涉及一种用于可变气门升程的机油控制阀。
背景技术：
可变气门升程系统在新型汽车发动机上得到广范应用，它可提升发动机高速功率及降低低速下的油耗。机油控制阀是可变气门升程系统中的重要部件，它根据发动机控制系统发出的控制信号来切换通往锁销机构的机油通道，从而达到控制气门升程可变的目的。可变气门升程系统根据发动机的负荷进行切换，通常切换时间均在较大负荷或较高转速时，此时要求切换系统能快速响应，在一个循环内完成切换，因此，阀的响应速度至关重要，如图1所示，常用的做法是采用磁芯与磁芯轴通过过盈量压装或铆接在一起，通电推动阀芯移动，其结构复杂。
实用新型内容本实用新型的发明目的在于针对上述存在的问题，提供一种结构简单，工作噪音小、响应速度快的可变气门升程用机油控制阀。本实用新型的技术方案是这样实现的可变气门升程用机油控制阀，包括阀芯和磁芯，所述磁芯外包有电磁螺线管，所述阀芯后端连接有弹簧，阀芯和弹簧外包有阀套，所述弹簧的另一端抵压在设置于阀套端部的弹簧座上，所述阀套上部开设有出油口，阀套的下部开设有进油口以及位于进油口右侧的回油口，所述阀芯和磁芯可分别在阀套和电磁螺线管内左右移动，当阀芯向左移动时，进油口和回油口连通，同时进油口和出油口的一小油道连通，当阀芯向右移动时，进油口和出油口连通，同时一小部分油从进油口经过小油道与出油口连通，其特征在于在所述电磁螺线管与磁芯之间设置有用于支承磁芯运动的导向套，所述导向套内壁设置有若干分布在同一圆周之上的排气槽，或者在所述磁芯外表面设置有若干均勻分布在同一圆周之上的排气槽。本实用新型所述的可变气门升程用机油控制阀，其在所述磁芯两端面设有橡胶垫。本实用新型所述的可变气门升程用机油控制阀，其所述阀芯与所述磁芯的磁芯轴成型为一体。本实用新型通过导向套的设置以及在导向套或磁芯上开设排气槽，使磁芯的移动更加稳定的同时，减小了移动时的摩擦力，提高阀的响应速度；磁芯两端面设置的橡胶垫， 在高频工作时可以减小对定位面的冲击及噪音；阀芯与磁芯的磁芯轴成型为一体的结构设计，可省去单独加工磁芯轴的工艺，结构简单。
图1是现有技术的可变气门升程用机油控制阀的结构剖视示意图。[0010]图2是本实用新型的结构剖视示意图。图3是本实用新型的导向套的结构示意图。图4是本实用新型中设置有排气槽的磁芯的结构示意图。图中标记1为阀芯，2为磁芯，3为电磁螺线管，4为弹簧，5为阀套，6为弹簧座，7 为出油口，8为进油口，9为回油口，10为小油道，11为磁芯轴，12为导向套，13为排气槽，14 为橡胶垫。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型作详细的说明。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图2所示，一种可变气门升程用机油控制阀，包括阀芯1和磁芯2，所述磁芯2外包有电磁螺线管3，在所述磁芯2两端面设有橡胶垫14，在高频工作时可以减小对定位面的冲击及噪音；所述阀芯1后端连接有弹簧4，阀芯1和弹簧4外包有阀套5，所述弹簧4的另一端抵压在设置于阀套5端部的弹簧座6上，所述阀套5上部开设有出油口 7，阀套5的下部开设有进油口 8以及位于进油口 8右侧的回油口 9，所述阀芯1和磁芯2可分别在阀套5和电磁螺线管3内左右移动，当阀芯1向左移动时，进油口 8和回油口 9连通，同时进油口 8和出油口 7的一小油道10连通，当阀芯1向右移动时，进油口 8和出油口 7连通，同时一小部分油从进油口 8经过小油道10与出油口 7连通，所述阀芯1与所述磁芯2的磁芯轴11成型为一体，省去了现有结构中的磁芯轴，从而有效克服了现有结构中由于阀芯和磁芯轴为两个独立部件而带来的装配困难、结构复杂等问题。其中，在所述电磁螺线管3与磁芯2之间设置有用于支承磁芯2运动的导向套12， 如图3和4所示，在所述导向套12内壁设置有若干排气槽13，所述排气槽13均勻分布在同一圆周之上，或者在导向套内部不含排气槽而在磁芯外表面设置有若干均勻分布在同一圆周之上的排气孔或排气槽，从而在使磁芯的移动更加稳定的同时，减小了移动时的摩擦力， 提高阀的响应速度。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.可变气门升程用机油控制阀，包括阀芯(1)和磁芯(2)，所述磁芯(2)外包有电磁螺线管(3)，所述阀芯(1)后端连接有弹簧(4)，阀芯(1)和弹簧(4)外包有阀套(5)，所述弹簧 (4)的另一端抵压在设置于阀套(5)端部的弹簧座(6)上，所述阀套(5)上部开设有出油口 (7)，阀套(5)的下部开设有进油口(8)以及位于进油口(8)右侧的回油口(9)，所述阀芯(1) 和磁芯(2)可分别在阀套(5)和电磁螺线管(3)内左右移动，当阀芯(1)向左移动时，进油口(8)和回油口(9)连通，同时进油口(8)和出油口(7)的一小油道(10)连通，当阀芯(1) 向右移动时，进油口(8)和出油口(7)连通，同时一小部分油从进油口(8)经过小油道(10) 与出油口(7)连通，其特征在于在所述电磁螺线管(3)与磁芯(2)之间设置有用于支承磁芯(2)运动的导向套(12)，所述导向套(12)内壁设置有若干分布在同一圆周之上的排气槽 (13)，或者在所述磁芯(2)外表面设置有若干均勻分布在同一圆周之上的排气槽(13)。
2.根据权利要求1所述的可变气门升程用机油控制阀，其特征在于在所述磁芯(2)两端面设有橡胶垫(14)。
3.根据权利要求1或2所述的可变气门升程用机油控制阀，其特征在于所述阀芯(1) 与所述磁芯(2 )的磁芯轴(11)成型为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种结构简单、工作噪音小、响应速度快的可变气门升程用机油控制阀，包括阀芯和磁芯，所述磁芯外包有电磁螺线管，所述阀芯后端连接有弹簧，阀芯和弹簧外包有阀套，所述弹簧的另一端抵压在设置于阀套端部的弹簧座上，所述阀套上部开设有出油口，阀套的下部开设有进油口以及位于进油口右侧的回油口，所述阀芯和磁芯可分别在阀套和电磁螺线管内左右移动，当阀芯向左移动时，进油口和回油口连通，同时进油口和出油口的一小油道连通，当阀芯向右移动时，进油口和出油口直接连通，所述阀芯通过长度增加来实现磁芯轴的功能。本实用新型主要应用于发动机可变气门升程系统机油控制阀的阀芯的运动控制和阀整体的降噪处理。
文档编号F01L9/02GK202325731SQ20112043155
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者向明朗, 张金伟, 谭建伟, 阳宇, 陈兵 申请人:绵阳万瑞尔汽车零部件有限公司
最新回复(0)