新型低排放内燃牵引运输车的制作方法
专利名称：新型低排放内燃牵引运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型属内燃牵引运输车技术领域，具体涉及一种新型低排放内燃牵引运输车，主要用于又长又大的隧道内频繁使用内燃运输车施工作业的场合。
背景技术：
随着我国水利水电、高速公路、铁路的发展，引进了很多TBM机械化作业，而这些作业都是又长又大的隧道，其施工中的运输作业量很大，其中牵引运输车必不可少，而内燃 运输车比电瓶牵引运输车有明显的优势，但其重污染一直是困扰施工人员的一个难题，因此有必要改进。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种新型低排放内燃牵引运输车，在柴油机排气口设置贵金属净化器，贵金属净化器出口端连接水箱，水箱与排气管连排，排气管将净化后的尾气排入大气中。本实用新型采用的技术方案新型低排放内燃牵引运输车，包括柴油发动机，所述柴油发动机的排气口通过金属管道连接贵金属净化器的入口端，所述贵金属净化器的出口端连接水箱的入口端，所述水箱的出口端连接排气管。进一步地，所述金属管道的长度小于300mm。进一步地，所述金属管道上设有测量安装时排气压力与使用一段时间后排气压力的压力表。进一步地，所述水箱为钝化不锈钢水箱。本实用新型与现有技术相比在很大程度上解决了内燃柴油发动机在隧道中的污染问题，该装置可以将柴油发动机中90%的有害物以及颗粒物消除掉，给又长又大的隧道在施工时提供了较为洁净的环境，具有很好的实用价值。
图I为本实用新型结构原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图I描述本实用新型的一种实施例。新型低排放内燃牵引运输车，包括柴油发动机1，所述柴油发动机I的排气口通过金属管道2连接贵金属净化器3的入口端，为保证净化质量，金属管道2的长度最好小于300_，为测量安装时排气压力与使用一段时间后排气压力，在金属管道2还设有压力表，所述贵金属净化器3的出口端连接钝化不锈钢水箱4的入口端，所述钝化不锈钢水箱4的出口端连接排气管5。原理及结构该牵引运输车首先采用低排放达到欧五标准的柴油发动机1，柴油发动机I的排放污染源主要为一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)，黑烟颗粒物(DPM)，二氧化硫(SO2)，氮氧化合物(NOx)，然后在排气端约300毫米处装有贵金属净化器3，净化一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)，二氧化硫(SO2);再经过钝化不锈钢水箱4，净化黑烟颗粒物(DPM)和氮氧化合物(NOx)，这样，通过排气管5排入大气的有害物质就很少了。贵金属净化器3的外壳是以不锈钢制成，内有贵金属芯体并覆盖有催化剂(在反应过程中不消耗其成分，故不要频繁更换芯体)，制造芯体的材料是耐高温的贵金属叠皱薄片组成，若干这样的薄片由不锈钢筒体以及不锈钢固定环封装起来，形成蜂窝复合体结构，废气流体最大限度流经其上并与催化剂充分接触，并最大限度地转化成无害气体；水箱4以钝化的不锈钢材料制成，以防止生成的硝酸与其发生化学反应而腐蚀，内部以不锈钢材料做成蜂窝状多隔层，以保证气体与水的充分接触并发生反应；将贵金属净化器3与柴油发动机I通过金属管路2直接连接，并防止漏气，在此管路上设置一个反压力孔，以测量安装时排气压力与使用一段时间后的压力，如果压力差达到 I. 5bar，就要对净化器进行清理；二者的距离要尽可能地接近，因在温度越高时，催化剂发挥的效率越大；将贵金属净化器3排出的气体与钝化不锈钢水箱4通过金属管路连接，接入水箱的管路不要接触水面，以防止冷却时倒吸水到贵金属净化器3中，经过钝化不锈钢水箱4的气体可直接排入大气中。该装置可以将柴油发动机中90%的有害其它以及颗粒物消除掉。上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
权利要求1.新型低排放内燃牵引运输车，包括柴油发动机(I)，其特征在于所述柴油发动机(I)的排气口通过金属管道(2)连接贵金属净化器(3)的入口端，所述贵金属净化器(3)的出口端连接水箱(4)的入口端，所述水箱(4)的出口端连接排气管(5)。
2.根据权利要求I所述的新型低排放内燃牵引运输车，其特征在于所述金属管道(2)的长度小于300mm。
3.根据权利要求I所述的新型低排放内燃牵引运输车，其特征在于所述金属管道(2)上设有测量安装时排气压力与使用一段时间后排气压力的压力表。
4.根据权利要求1、2或3所述的新型低排放内燃牵引运输车，其特征在于所述水箱(4)为钝化不锈钢水箱。
专利摘要提供一种新型低排放内燃牵引运输车，包括柴油发动机，所述柴油发动机的排气口通过金属管道连接贵金属净化器的入口端，所述贵金属净化器的出口端连接水箱的入口端，所述水箱的出口端连接排气管。本实用新型解决了内燃柴油发动机在隧道中的污染问题，该装置可以将柴油发动机中90％的有害物以及颗粒物消除掉，给又长又大的隧道在施工时提供了较为洁净的环境，具有很好的实用价值。
文档编号F01N3/08GK202370621SQ20112043604
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月7日 优先权日2011年11月7日
发明者高成名 申请人:宝鸡恒通隧道设备有限公司
技术领域：
本实用新型属内燃牵引运输车技术领域，具体涉及一种新型低排放内燃牵引运输车，主要用于又长又大的隧道内频繁使用内燃运输车施工作业的场合。
背景技术：
随着我国水利水电、高速公路、铁路的发展，引进了很多TBM机械化作业，而这些作业都是又长又大的隧道，其施工中的运输作业量很大，其中牵引运输车必不可少，而内燃 运输车比电瓶牵引运输车有明显的优势，但其重污染一直是困扰施工人员的一个难题，因此有必要改进。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种新型低排放内燃牵引运输车，在柴油机排气口设置贵金属净化器，贵金属净化器出口端连接水箱，水箱与排气管连排，排气管将净化后的尾气排入大气中。本实用新型采用的技术方案新型低排放内燃牵引运输车，包括柴油发动机，所述柴油发动机的排气口通过金属管道连接贵金属净化器的入口端，所述贵金属净化器的出口端连接水箱的入口端，所述水箱的出口端连接排气管。进一步地，所述金属管道的长度小于300mm。进一步地，所述金属管道上设有测量安装时排气压力与使用一段时间后排气压力的压力表。进一步地，所述水箱为钝化不锈钢水箱。本实用新型与现有技术相比在很大程度上解决了内燃柴油发动机在隧道中的污染问题，该装置可以将柴油发动机中90%的有害物以及颗粒物消除掉，给又长又大的隧道在施工时提供了较为洁净的环境，具有很好的实用价值。
图I为本实用新型结构原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图I描述本实用新型的一种实施例。新型低排放内燃牵引运输车，包括柴油发动机1，所述柴油发动机I的排气口通过金属管道2连接贵金属净化器3的入口端，为保证净化质量，金属管道2的长度最好小于300_，为测量安装时排气压力与使用一段时间后排气压力，在金属管道2还设有压力表，所述贵金属净化器3的出口端连接钝化不锈钢水箱4的入口端，所述钝化不锈钢水箱4的出口端连接排气管5。原理及结构该牵引运输车首先采用低排放达到欧五标准的柴油发动机1，柴油发动机I的排放污染源主要为一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)，黑烟颗粒物(DPM)，二氧化硫(SO2)，氮氧化合物(NOx)，然后在排气端约300毫米处装有贵金属净化器3，净化一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)，二氧化硫(SO2);再经过钝化不锈钢水箱4，净化黑烟颗粒物(DPM)和氮氧化合物(NOx)，这样，通过排气管5排入大气的有害物质就很少了。贵金属净化器3的外壳是以不锈钢制成，内有贵金属芯体并覆盖有催化剂(在反应过程中不消耗其成分，故不要频繁更换芯体)，制造芯体的材料是耐高温的贵金属叠皱薄片组成，若干这样的薄片由不锈钢筒体以及不锈钢固定环封装起来，形成蜂窝复合体结构，废气流体最大限度流经其上并与催化剂充分接触，并最大限度地转化成无害气体；水箱4以钝化的不锈钢材料制成，以防止生成的硝酸与其发生化学反应而腐蚀，内部以不锈钢材料做成蜂窝状多隔层，以保证气体与水的充分接触并发生反应；将贵金属净化器3与柴油发动机I通过金属管路2直接连接，并防止漏气，在此管路上设置一个反压力孔，以测量安装时排气压力与使用一段时间后的压力，如果压力差达到 I. 5bar，就要对净化器进行清理；二者的距离要尽可能地接近，因在温度越高时，催化剂发挥的效率越大；将贵金属净化器3排出的气体与钝化不锈钢水箱4通过金属管路连接，接入水箱的管路不要接触水面，以防止冷却时倒吸水到贵金属净化器3中，经过钝化不锈钢水箱4的气体可直接排入大气中。该装置可以将柴油发动机中90%的有害其它以及颗粒物消除掉。上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
权利要求1.新型低排放内燃牵引运输车，包括柴油发动机(I)，其特征在于所述柴油发动机(I)的排气口通过金属管道(2)连接贵金属净化器(3)的入口端，所述贵金属净化器(3)的出口端连接水箱(4)的入口端，所述水箱(4)的出口端连接排气管(5)。
2.根据权利要求I所述的新型低排放内燃牵引运输车，其特征在于所述金属管道(2)的长度小于300mm。
3.根据权利要求I所述的新型低排放内燃牵引运输车，其特征在于所述金属管道(2)上设有测量安装时排气压力与使用一段时间后排气压力的压力表。
4.根据权利要求1、2或3所述的新型低排放内燃牵引运输车，其特征在于所述水箱(4)为钝化不锈钢水箱。
专利摘要提供一种新型低排放内燃牵引运输车，包括柴油发动机，所述柴油发动机的排气口通过金属管道连接贵金属净化器的入口端，所述贵金属净化器的出口端连接水箱的入口端，所述水箱的出口端连接排气管。本实用新型解决了内燃柴油发动机在隧道中的污染问题，该装置可以将柴油发动机中90％的有害物以及颗粒物消除掉，给又长又大的隧道在施工时提供了较为洁净的环境，具有很好的实用价值。
文档编号F01N3/08GK202370621SQ20112043604
公开日2012年8月8日 申请日期2011年11月7日 优先权日2011年11月7日
发明者高成名 申请人:宝鸡恒通隧道设备有限公司
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