硅油离合器的制作方法
专利名称：硅油离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及应用在汽车发动机冷却系统中，安装在发动机与风扇动力传递之间的硅油离合器。
背景技术：
硅油离合器是应用在汽车发动机冷却系统中，安装在发动机与风扇动力传递之间的部件，其功能是实现发动机与风扇之间动力传递过程的啮合或脱开。但是，目前所使用的硅油离合器，仍然存在着一些缺点和不足1、硅油离合器的啮合或脱开，是靠安装在离合器前端由双金属片制成的温度传感器来控制，温度传感器通过感知由前方散热器吹来的热风的温度来判断冷却水的温度，从而产生机械变形达到控制离合器啮合或脱开的目的。由于热风温度与冷却水温度之间的关系受很多因素影响，特别是主动板与前盖上硅油回油孔处的刮油凸之间存在0. 1-0. 3毫米的设计间隙，回油压力低，导致回油慢，延长回油时间，部分硅油不能及时回到储油腔内，离合器不能进行较为精确的控制，使硅油离合器在长时间过热状态下运转。2、由于硅油离合器脱开、啮合时间过长，硅油在工作腔内长时间摩擦，导致硅油离合器过热，最后高转速上不去，低转速下不来。3、由于上述原因，为保证发动机安全工作，离合器在进行热风温度设定时只能提前啮合和滞后脱开，降低了发动机工作的经济性，并产生更多噪音。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种结构简单、控制精确快速、能有效降低发动机油耗和噪声的硅油离合器。实现本实用新型目的的技术方案是这种硅油离合器，包括与发动机风扇输出轴连接的主动轴、固定连接在主动轴上的主动板；与风扇固定连接的壳体和前盖；前盖内固定的从动板、从动板与前盖之间的储油腔、从动板上的硅油进油孔，从动板与壳体之间的工作腔双金属感温器控制的阀片，特点是在前盖上硅油回油孔处的刮油凸上分别开有挡油块放置槽，挡油块放置槽中设有挡油块，挡油块的高度高于刮油凸。所述的挡油块放置槽和挡油块的形状可以是圆形、方形或其它形状，挡油块由耐磨、耐高温的弹性材料制成。本实用新型结构简单、设计合理，不改变现有硅油离合器的基本结构，容易实施。 由于在前盖上硅油回油孔处的刮油凸上开有挡油块放置槽，并在挡油块放置槽中设有挡油块，挡油块的高度高于刮油凸，因此，装配后挡油块与主动板能够紧密接触，消除了主动板与刮油凸之间存在的设计间隙，增加回油压力，加速调节硅油的循环，缩短脱开啮合时间， 显著提高硅油离合器的灵敏度。具有结构简单、生产组装容易、控制精确快速、能有效降低发动机油耗和噪声、节能效果好等优点，适合在汽车上推广使用，具有较大的实用和推广价
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。图2是图1中前盖部分的左向结构示意图。图中1主动轴，2主动板，3壳体，4前盖，5从动板，6双金属感温器，7储油腔，8工作腔，9 0型密封圈，10阀片，11双列密封轴承，12双头螺栓，13矩形密封圈，14刮油凸，15 挡油块放置槽，16挡油块，17硅油进油孔，18硅油回油孔，19组合螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和给出的实施例对本实用新型作进一步描述。参照附图，这种硅油离合器，由可以与发动机风扇输出轴连接的主动轴1、固定连接在主动轴上的主动板2，可以与风扇固定连接的壳体3和前盖4组成。前盖和壳体通过组合螺栓19组成一体，再通过双列密封轴承11装在主动轴上。前盖内固定有从动板5、从动板上设有硅油进油孔17，从动板与前盖之间的空腔为储油腔7，其内装有硅油，从动板与壳体之间的空腔为工作腔8。在前盖上设有双金属感温器6，双金属感温器控制储油腔中的阀片10，使硅油进油孔打开或关闭。在前盖两个硅油回油孔18处的刮油凸14上，分别开有圆形的挡油块放置槽15，在挡油块放置槽中设有由耐磨、耐高温并具有一定弹性的聚四氟材料制成的圆柱形挡油块16，挡油块的高度略高于刮油凸。硅油离合器工作时，风扇通过双头螺栓12装在壳体上，发动机风扇输出轴与主动轴连接；平时阀片使从动板上的硅油进油孔处关闭状态。当散热器的空气温度升高时，双金属感温器受热变形，迫使销轴转动带动阀片偏转，打开从动板上的硅油进油孔。使从动板与前盖之间储油腔中贮存的硅油进入主动板与从动板之间的工作腔，在摩擦力作用下离合器啮合传递扭矩带动风扇运转。空气温度越高，硅油进油孔开度越大，风扇的转速就越快。当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片关闭硅油进油孔，在离心力的作用下，硅油经前盖上的硅油回油孔从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速变低。由于在前盖回油孔处的刮油凸上设有挡油块，消除了主动板与刮油凸之间存在的设计间隙， 增加回油压力，加速调节硅油的循环，缩短脱开啮合时间，显著提高硅油离合器的灵敏度。本实用新型申请人按实施例，实施这种硅油离合器。经内部试用显示，这种具有挡油块的硅油离合器与普通硅油离合器相比，离合器的啮合或脱开控制的十分精确和快速， 风扇从低转速到高转速所用的时间，可由原来的90秒降低到15-20秒，杜绝了发动机在过载状态下离合器失效，显著提高了硅油离合器的灵敏度。使硅油离合器真正起到了节能、降耗、消除噪音的效果，有效的降低了发动机的油耗和噪声，受到试用单位的好评。
权利要求1 一种硅油离合器，包括与发动机风扇输出轴连接的主动轴、固定连接在主动轴上的主动板；与风扇固定连接的壳体和前盖；前盖内固定的从动板、从动板与前盖之间的储油腔、从动板上的硅油进油孔，从动板与壳体之间的工作腔；双金属感温器控制的阀片，其特征在于在前盖上硅油回油孔处的刮油凸上分别开有挡油块放置槽，挡油块放置槽中设有挡油块，挡油块的高度高于刮油凸。
2.根据权利要求1所述的硅油离合器，其特征在于挡油块放置槽和挡油块的形状为圆形或方形。
3.根据权利要求1所述的硅油离合器，其特征在于挡油块由耐磨、耐高温的弹性材料制成。
专利摘要硅油离合器，包括主动轴、主动板、壳体和前盖；前盖内的从动板、从动板与前盖间的储油腔、从动板上的硅油进油孔，从动板与壳体之间的工作腔；双金属感温器控制的阀片，特点是在前盖上硅油回油孔处的刮油凸上分别开有挡油块放置槽，挡油块放置槽中设有挡油块，挡油块的高度高于刮油凸。由于在刮油凸上设有挡油块，装配后挡油块与主动板能够紧密接触，消除了主动板与刮油凸之间存在的设计间隙，增加回油压力，加速调节硅油的循环，缩短脱开啮合时间，显著提高硅油离合器的灵敏度。具有结构简单、生产组装容易、控制精确快速、能有效降低发动机油耗和噪声、节能效果好等优点，适合在汽车上推广使用，具有较大的实用和推广价值。
文档编号F01P7/12GK202325805SQ20112043955
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者任海波, 张博, 张珂 申请人:上海裕珂汽车天窗有限公司
技术领域：
本实用新型涉及应用在汽车发动机冷却系统中，安装在发动机与风扇动力传递之间的硅油离合器。
背景技术：
硅油离合器是应用在汽车发动机冷却系统中，安装在发动机与风扇动力传递之间的部件，其功能是实现发动机与风扇之间动力传递过程的啮合或脱开。但是，目前所使用的硅油离合器，仍然存在着一些缺点和不足1、硅油离合器的啮合或脱开，是靠安装在离合器前端由双金属片制成的温度传感器来控制，温度传感器通过感知由前方散热器吹来的热风的温度来判断冷却水的温度，从而产生机械变形达到控制离合器啮合或脱开的目的。由于热风温度与冷却水温度之间的关系受很多因素影响，特别是主动板与前盖上硅油回油孔处的刮油凸之间存在0. 1-0. 3毫米的设计间隙，回油压力低，导致回油慢，延长回油时间，部分硅油不能及时回到储油腔内，离合器不能进行较为精确的控制，使硅油离合器在长时间过热状态下运转。2、由于硅油离合器脱开、啮合时间过长，硅油在工作腔内长时间摩擦，导致硅油离合器过热，最后高转速上不去，低转速下不来。3、由于上述原因，为保证发动机安全工作，离合器在进行热风温度设定时只能提前啮合和滞后脱开，降低了发动机工作的经济性，并产生更多噪音。
实用新型内容本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种结构简单、控制精确快速、能有效降低发动机油耗和噪声的硅油离合器。实现本实用新型目的的技术方案是这种硅油离合器，包括与发动机风扇输出轴连接的主动轴、固定连接在主动轴上的主动板；与风扇固定连接的壳体和前盖；前盖内固定的从动板、从动板与前盖之间的储油腔、从动板上的硅油进油孔，从动板与壳体之间的工作腔双金属感温器控制的阀片，特点是在前盖上硅油回油孔处的刮油凸上分别开有挡油块放置槽，挡油块放置槽中设有挡油块，挡油块的高度高于刮油凸。所述的挡油块放置槽和挡油块的形状可以是圆形、方形或其它形状，挡油块由耐磨、耐高温的弹性材料制成。本实用新型结构简单、设计合理，不改变现有硅油离合器的基本结构，容易实施。 由于在前盖上硅油回油孔处的刮油凸上开有挡油块放置槽，并在挡油块放置槽中设有挡油块，挡油块的高度高于刮油凸，因此，装配后挡油块与主动板能够紧密接触，消除了主动板与刮油凸之间存在的设计间隙，增加回油压力，加速调节硅油的循环，缩短脱开啮合时间， 显著提高硅油离合器的灵敏度。具有结构简单、生产组装容易、控制精确快速、能有效降低发动机油耗和噪声、节能效果好等优点，适合在汽车上推广使用，具有较大的实用和推广价
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图。图2是图1中前盖部分的左向结构示意图。图中1主动轴，2主动板，3壳体，4前盖，5从动板，6双金属感温器，7储油腔，8工作腔，9 0型密封圈，10阀片，11双列密封轴承，12双头螺栓，13矩形密封圈，14刮油凸，15 挡油块放置槽，16挡油块，17硅油进油孔，18硅油回油孔，19组合螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和给出的实施例对本实用新型作进一步描述。参照附图，这种硅油离合器，由可以与发动机风扇输出轴连接的主动轴1、固定连接在主动轴上的主动板2，可以与风扇固定连接的壳体3和前盖4组成。前盖和壳体通过组合螺栓19组成一体，再通过双列密封轴承11装在主动轴上。前盖内固定有从动板5、从动板上设有硅油进油孔17，从动板与前盖之间的空腔为储油腔7，其内装有硅油，从动板与壳体之间的空腔为工作腔8。在前盖上设有双金属感温器6，双金属感温器控制储油腔中的阀片10，使硅油进油孔打开或关闭。在前盖两个硅油回油孔18处的刮油凸14上，分别开有圆形的挡油块放置槽15，在挡油块放置槽中设有由耐磨、耐高温并具有一定弹性的聚四氟材料制成的圆柱形挡油块16，挡油块的高度略高于刮油凸。硅油离合器工作时，风扇通过双头螺栓12装在壳体上，发动机风扇输出轴与主动轴连接；平时阀片使从动板上的硅油进油孔处关闭状态。当散热器的空气温度升高时，双金属感温器受热变形，迫使销轴转动带动阀片偏转，打开从动板上的硅油进油孔。使从动板与前盖之间储油腔中贮存的硅油进入主动板与从动板之间的工作腔，在摩擦力作用下离合器啮合传递扭矩带动风扇运转。空气温度越高，硅油进油孔开度越大，风扇的转速就越快。当流经散热器的空气温度下降时，双金属感温器恢复原状，阀片关闭硅油进油孔，在离心力的作用下，硅油经前盖上的硅油回油孔从工作腔返回储油腔，离合器分离，风扇转速变低。由于在前盖回油孔处的刮油凸上设有挡油块，消除了主动板与刮油凸之间存在的设计间隙， 增加回油压力，加速调节硅油的循环，缩短脱开啮合时间，显著提高硅油离合器的灵敏度。本实用新型申请人按实施例，实施这种硅油离合器。经内部试用显示，这种具有挡油块的硅油离合器与普通硅油离合器相比，离合器的啮合或脱开控制的十分精确和快速， 风扇从低转速到高转速所用的时间，可由原来的90秒降低到15-20秒，杜绝了发动机在过载状态下离合器失效，显著提高了硅油离合器的灵敏度。使硅油离合器真正起到了节能、降耗、消除噪音的效果，有效的降低了发动机的油耗和噪声，受到试用单位的好评。
权利要求1 一种硅油离合器，包括与发动机风扇输出轴连接的主动轴、固定连接在主动轴上的主动板；与风扇固定连接的壳体和前盖；前盖内固定的从动板、从动板与前盖之间的储油腔、从动板上的硅油进油孔，从动板与壳体之间的工作腔；双金属感温器控制的阀片，其特征在于在前盖上硅油回油孔处的刮油凸上分别开有挡油块放置槽，挡油块放置槽中设有挡油块，挡油块的高度高于刮油凸。
2.根据权利要求1所述的硅油离合器，其特征在于挡油块放置槽和挡油块的形状为圆形或方形。
3.根据权利要求1所述的硅油离合器，其特征在于挡油块由耐磨、耐高温的弹性材料制成。
专利摘要硅油离合器，包括主动轴、主动板、壳体和前盖；前盖内的从动板、从动板与前盖间的储油腔、从动板上的硅油进油孔，从动板与壳体之间的工作腔；双金属感温器控制的阀片，特点是在前盖上硅油回油孔处的刮油凸上分别开有挡油块放置槽，挡油块放置槽中设有挡油块，挡油块的高度高于刮油凸。由于在刮油凸上设有挡油块，装配后挡油块与主动板能够紧密接触，消除了主动板与刮油凸之间存在的设计间隙，增加回油压力，加速调节硅油的循环，缩短脱开啮合时间，显著提高硅油离合器的灵敏度。具有结构简单、生产组装容易、控制精确快速、能有效降低发动机油耗和噪声、节能效果好等优点，适合在汽车上推广使用，具有较大的实用和推广价值。
文档编号F01P7/12GK202325805SQ20112043955
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月4日 优先权日2011年11月4日
发明者任海波, 张博, 张珂 申请人:上海裕珂汽车天窗有限公司
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