一种柱塞式单体供油泵的制作方法
专利名称：一种柱塞式单体供油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柱塞式油泵技术领域，特别涉及一种适用于单缸电控柴油机和大型电控柴油机的柱塞式单体供油泵。
背景技术：
目前在柴油机上，所使用的传统柱塞式单体喷油泵油，喷油压力低，控制喷油的精度低，结构复杂，生产成本高，调试困难。单体喷油泵主要由泵体、柱塞偶件、供油量调节机构、出油阀偶件、出油阀紧座、滚轮、滚轮轴、推杆、柱塞弹簧等组成，其中的柱塞偶件与出油阀偶件，是两对独立的精密偶件，加工精度要求极高，加工工艺过程十分复杂。柱塞与柱塞套组成的柱塞偶件，除建立高压油外，还必须具有控制供油量的重要作用。出油阀偶件一般分等容式和等压式，等容式出油阀对变化工况适应性差，结构类型多，其作用除了隔断高压油路外，还有落座过程中的减压作用。等压式出油阀的制造成本较高，调试比较困难；更关键的是传统柱塞式单体喷油泵很难用于电控柴油机上。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种柱塞式单体供油泵， 该供油泵结构简单、密封性好、泵端压力高、易于调试、易于生产，能用于单缸电控柴油机和大型电控柴油机。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是该种柱塞式单体供油泵，包括泵体，设置在泵体内的柱塞和柱塞套所组成的柱塞偶件；设置在柱塞偶件上的高压出油孔与高压油管之间的控油阀组件，其特征是，所述的柱塞上部为光滑圆柱体，下端与柱塞驱动机构相接触，所述的控油阀组件包括一单向阀。所述的柱塞仅起泵油作用，而控油阀组件仅起开关阀的作用。所述的柱塞偶件包括柱塞和柱塞套，柱塞套通过其上的法兰连接在泵体上，柱塞设置于柱塞套的内腔中，在柱塞套上设有内端与柱塞套的内腔连通而外端连通低压进油管的进油孔；在柱塞套的内腔顶端设有高压出油孔；在柱塞套的内腔中下部设有泄油环槽， 所述的泄油环槽通过泄油孔与低压进油管相通。所述的进油孔为四个，呈水平十字型排列，所述的泵体上设有低压油环槽，进油孔通过低压油环槽与低压进油管连通，从而提供足够的燃油流量。所述的控油阀组件可以是如下结构，它包括高压油管接头，设置在高压油管接头腔内的阀芯，设置在柱塞套上与高压出油孔连通的阀芯座，阀芯下端与阀芯座相配合，阀芯上端与高压油管接头腔顶端之间设有阀芯弹簧。所述的控油阀组件还可以是如下结构，它包括高压油管接头，设置在高压油管接头腔内的球状阀芯，设置在柱塞套上与高压出油孔连通的球面阀芯座，阀芯下端与阀芯座相配合，阀芯上端与高压油管接头腔顶端之间设有阀芯弹簧。所述的柱塞驱动机构包括与供油泵凸轮接触的滚轮，所述的滚轮通过滚轮轴设置在推杆上，柱塞下端与推杆相接触，在柱塞下端的下部固定设有弹簧托架，在柱塞套与弹簧托架之间设有套置于柱塞上的柱塞弹簧。在泵体上径向设有作用于推杆轴向槽内的导向销、所述的导向销通过导向销卡簧限位于泵体上。本实用新型与传统的柱塞式单体喷油泵在结构上相比，具有如下有益效果1、本实用新型取消了供油量调节机构和出油阀，柱塞的作用仅仅是泵油，而不再控制供油量的大小；而控油阀组件的作用仅仅起隔断高压油路的单向阀作用，而不再有落座过程中的减压作用；因而，不仅结构简化，而且使部件加工工艺更为简单。2、本实用新型将柱塞套与法兰制成一体，使供油泵的刚性、强度、高压密封性和泵端压力得到很大提高；3、本实用新型易于调试、易于生产；特别是能用于单缸电控柴油机和大型电控柴油机。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。图2为图1的A向视图。图3为本实用新型实施例二的结构示意图。图中1为供油泵凸轮，2为滚轮，3为滚轮轴，4为推杆，5为导向销，6为导向销卡簧，7为柱塞弹簧，8为柱塞，9为柱塞套，10为泵体，11为阀芯，111球型阀芯，12为阀芯导向孔，13为阀芯座，14为阀芯弹簧，15为高压油管接头，16为高压出油孔，17为柱塞腔，18 为进油孔，19为低压进油道，20为低压进油管，21为低压油环槽，22为泄油孔，23为泄油环槽。
具体实施方式
以下结合附图1、图2给出本实用新型的实施例进行详细说明。该种柱塞式单体供油泵，包括泵体10，设置在泵体内的往复式的柱塞8和柱塞套9 所组成的柱塞偶件；设置在柱塞偶件上的高压出油孔16与高压油管之间的单向阀组件，所述的柱塞8上部为光滑圆柱体，下端与柱塞驱动机构相接触。所述的柱塞仅起提供符合压力要求燃油的泵油作用，如图2，泵体10上端设有法兰，该法兰上设有通孔和螺孔。泵体10 通过通孔用螺栓紧固在柴油机的齿轮室盖上(单缸柴油机)，螺孔用来紧固柱塞偶件。泵体10的中心为通孔，中心通孔内安装柱塞偶件、柱塞弹簧7、推杆4等部件。所述的柱塞偶件包括柱塞8和柱塞套9，柱塞偶件其主要作用是将低压油变成高压油和隔断高压油路。柱塞套9为整体式(与法兰连为一体)，柱塞套9通过其上的法兰连接在泵体10上，柱塞8设置于柱塞套的内腔中，在柱塞套9上设有内端与柱塞套的内腔连通而外端连通低压进油管的进油孔18 ；在柱塞套的内腔顶端设有高压出油孔16 ；在柱塞套的内腔中下部设有泄油环槽23，所述的泄油环槽23通过泄油孔22与低压进油管20相通。 柱塞8在柱塞腔内由下向上运动，直至柱塞上端面将进油孔18完全遮蔽时，几何供油开始， 柱塞8上行至柱塞腔的顶端几何供油结束。泄油环槽23和泄油孔22用来防止燃油泄漏到凸轮室。[0023]所述的进油孔18为四个，呈水平十字型排列，所述的泵体10上设有低压油环槽 21，进油孔18通过低压油环槽21与低压进油管20的低压进油道19连通，从而提供足够的
燃油流量。所述的单向阀组件包括高压油管接头15，设置在高压油管接头腔内的阀芯11，设置在柱塞套上端面上与高压出油孔16连通的阀芯座13，阀芯11下端位于阀芯导向孔12 内，阀芯11中部锥面与阀芯座13上的锥面相配合，阀芯下上端与高压油管接头腔顶端之间设有阀芯弹簧14。单向阀组件主要作用是供油泵在吸油时，阻止高压油路的燃油流回柱塞腔(起止回阀的作用)。阀芯11上部设有弹簧座和密封锥面，弹簧座用来安装阀芯弹簧14 ； 阀芯密封锥面被阀芯弹簧14压紧在柱塞套阀芯座锥面上，使柱塞腔与高压油路隔断；阀芯下部的阀杆在升降时起导向作用，阀杆上铣有四个直槽，断面呈十字形，四个直槽为高压油的通道。阀芯弹簧14安装在高压油管接头15腔内。高压油管接头一端接高压油管，一端紧固在柱塞套9上。如图3，所述的控油阀组件还可以是如下结构，它包括高压油管接头15，设置在高压油管接头腔内的球状阀芯111，设置在柱塞套上与高压出油孔16连通的球面阀芯座13， 球型阀芯111下端与阀芯座13的锥面相配合，阀芯上端与高压油管接头15腔顶端之间设有阀芯弹簧14。柱塞驱动机构包括与供油泵凸轮1接触的滚轮2，所述的滚轮2通过滚轮轴3设置在推杆4上，柱塞8下端与推杆4相接触，在柱塞8下端的下部固定设有弹簧托架，在柱塞套9与弹簧托架之间设有套置于柱塞8上的柱塞弹簧7。在泵体10上径向设有作用于推杆 4轴向槽内的导向销5，所述的导向销5通过导向销卡簧6限位于泵体10上。柴油机曲轴驱动供油泵凸轮1转动，当供油泵凸轮1处于最低位置时，柱塞8在柱塞弹簧7的弹力作用下位于下止点，泵体10内低压油道19中的燃油由于负压的作用，通过低压油环槽21、柱塞套9侧面进油孔18、被吸入柱塞腔17内。供油泵凸轮1继续转动，通过滚轮2、滚轮轴3、推杆4、推动柱塞8上行，当柱塞8上端面遮住柱塞套9侧面四个进油孔18时，柱塞腔17内的燃油被加压，燃油压力超过阀芯弹簧14的弹力时，燃油经高压出油孔16，进入阀芯导向孔13，使阀芯11开启，燃油经高压油管接头15送出，供油直至到供油泵凸轮1转至最大升程，即柱塞8到达上止点终止，随供油泵凸轮1向升程最低位置旋转， 柱塞8在柱塞弹簧7的弹力作用下，与推杆4、滚轮轴3、滚轮2沿着喷油泵凸轮1的轮廓线逐渐下落，当柱塞8上端面低于柱塞套9侧面的进油孔18时，燃油又被吸入柱塞腔17内。 由于柱塞腔17内的燃油压力降低，阀芯11在阀芯弹簧14的弹簧力作用下被压紧在阀芯座 13上，隔断柱塞腔17通往高压油管接头15的高压油路，防止高压油路中的燃油回流，起到止回作用。本实用新型具有结构简单、泵端压力高、通用性好、易于调试、成本低、易于生产、 安装方便等特点，除特别适用在单缸电控柴油机和大型电控柴油机上应用外，还可适应于其它泵油领域。
权利要求1.一种柱塞式单体供油泵，包括泵体，设置在泵体内的柱塞和柱塞套所组成的柱塞偶件；设置在柱塞偶件上的高压出油孔与高压油管之间的控油阀组件，其特征是，所述的柱塞上部为光滑圆柱体，下端与柱塞驱动机构相接触，所述的控油阀组件包括一单向阀。
2.根据权利要求1所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，所述的柱塞偶件包括柱塞和柱塞套，柱塞套通过其上的法兰连接在泵体上，柱塞设置于柱塞套的内腔中，在柱塞套上设有内端与柱塞套的内腔连通而外端连通低压进油管的进油孔；在柱塞套的内腔顶端设有高压出油孔；在柱塞套的内腔中下部设有泄油环槽，所述的泄油环槽通过泄油孔与低压进油管相通。
3.根据权利要求2所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，所述的进油孔为四个，呈水平十字型排列；所述的泵体上设有低压油环槽，进油孔通过低压油环槽与低压进油管连通。
4.根据权利要求1或3所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，所述的控油阀组件包括高压油管接头，设置在高压油管接头腔内的阀芯，设置在柱塞套上与高压出油孔连通的阀芯座，阀芯下端与阀芯座相配合，阀芯上端与高压油管接头腔顶端之间设有阀芯弹簧。
5.根据权利要求1或3所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，所述的控油阀组件包括高压油管接头，设置在高压油管接头腔内的球状阀芯，设置在柱塞套上与高压出油孔连通的球面阀芯座，阀芯下端与阀芯座相配合，阀芯上端与高压油管接头腔顶端之间设有阀芯弹ο
6.根据权利要求1所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，所述的柱塞驱动机构包括与供油泵凸轮接触的滚轮，所述的滚轮通过滚轮轴设置在推杆上，柱塞下端与推杆相接触，在柱塞下端的下部固定设有弹簧托架，在柱塞套与弹簧托架之间设有套置于柱塞上的柱塞弹ο
7.根据权利要求6所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，在泵体上径向设有作用于推杆轴向槽内的导向销、所述的导向销通过导向销卡簧限位于泵体上。
专利摘要一种柱塞式单体供油泵，属于控制技术领域，用以解决单体喷油泵很难用于电控柴油机上的问题，包括泵体，设置在泵体内的柱塞和柱塞套所组成的柱塞偶件；设置在柱塞偶件上的高压出油孔与高压油管之间的单向阀组件，其特征是，所述的柱塞上部为光滑圆柱体，下端与柱塞驱动机构相接触。本实用新型的供油压力高，供油持续时间长，通用性好、故障率低、易于调试、易于生产、适用于单缸电控柴油机和大型电控柴油机。
文档编号F02M59/46GK202338430SQ20112044015
公开日2012年7月18日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者王晓燕 申请人:王晓燕
技术领域：
本实用新型属于柱塞式油泵技术领域，特别涉及一种适用于单缸电控柴油机和大型电控柴油机的柱塞式单体供油泵。
背景技术：
目前在柴油机上，所使用的传统柱塞式单体喷油泵油，喷油压力低，控制喷油的精度低，结构复杂，生产成本高，调试困难。单体喷油泵主要由泵体、柱塞偶件、供油量调节机构、出油阀偶件、出油阀紧座、滚轮、滚轮轴、推杆、柱塞弹簧等组成，其中的柱塞偶件与出油阀偶件，是两对独立的精密偶件，加工精度要求极高，加工工艺过程十分复杂。柱塞与柱塞套组成的柱塞偶件，除建立高压油外，还必须具有控制供油量的重要作用。出油阀偶件一般分等容式和等压式，等容式出油阀对变化工况适应性差，结构类型多，其作用除了隔断高压油路外，还有落座过程中的减压作用。等压式出油阀的制造成本较高，调试比较困难；更关键的是传统柱塞式单体喷油泵很难用于电控柴油机上。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种柱塞式单体供油泵， 该供油泵结构简单、密封性好、泵端压力高、易于调试、易于生产，能用于单缸电控柴油机和大型电控柴油机。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是该种柱塞式单体供油泵，包括泵体，设置在泵体内的柱塞和柱塞套所组成的柱塞偶件；设置在柱塞偶件上的高压出油孔与高压油管之间的控油阀组件，其特征是，所述的柱塞上部为光滑圆柱体，下端与柱塞驱动机构相接触，所述的控油阀组件包括一单向阀。所述的柱塞仅起泵油作用，而控油阀组件仅起开关阀的作用。所述的柱塞偶件包括柱塞和柱塞套，柱塞套通过其上的法兰连接在泵体上，柱塞设置于柱塞套的内腔中，在柱塞套上设有内端与柱塞套的内腔连通而外端连通低压进油管的进油孔；在柱塞套的内腔顶端设有高压出油孔；在柱塞套的内腔中下部设有泄油环槽， 所述的泄油环槽通过泄油孔与低压进油管相通。所述的进油孔为四个，呈水平十字型排列，所述的泵体上设有低压油环槽，进油孔通过低压油环槽与低压进油管连通，从而提供足够的燃油流量。所述的控油阀组件可以是如下结构，它包括高压油管接头，设置在高压油管接头腔内的阀芯，设置在柱塞套上与高压出油孔连通的阀芯座，阀芯下端与阀芯座相配合，阀芯上端与高压油管接头腔顶端之间设有阀芯弹簧。所述的控油阀组件还可以是如下结构，它包括高压油管接头，设置在高压油管接头腔内的球状阀芯，设置在柱塞套上与高压出油孔连通的球面阀芯座，阀芯下端与阀芯座相配合，阀芯上端与高压油管接头腔顶端之间设有阀芯弹簧。所述的柱塞驱动机构包括与供油泵凸轮接触的滚轮，所述的滚轮通过滚轮轴设置在推杆上，柱塞下端与推杆相接触，在柱塞下端的下部固定设有弹簧托架，在柱塞套与弹簧托架之间设有套置于柱塞上的柱塞弹簧。在泵体上径向设有作用于推杆轴向槽内的导向销、所述的导向销通过导向销卡簧限位于泵体上。本实用新型与传统的柱塞式单体喷油泵在结构上相比，具有如下有益效果1、本实用新型取消了供油量调节机构和出油阀，柱塞的作用仅仅是泵油，而不再控制供油量的大小；而控油阀组件的作用仅仅起隔断高压油路的单向阀作用，而不再有落座过程中的减压作用；因而，不仅结构简化，而且使部件加工工艺更为简单。2、本实用新型将柱塞套与法兰制成一体，使供油泵的刚性、强度、高压密封性和泵端压力得到很大提高；3、本实用新型易于调试、易于生产；特别是能用于单缸电控柴油机和大型电控柴油机。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。图2为图1的A向视图。图3为本实用新型实施例二的结构示意图。图中1为供油泵凸轮，2为滚轮，3为滚轮轴，4为推杆，5为导向销，6为导向销卡簧，7为柱塞弹簧，8为柱塞，9为柱塞套，10为泵体，11为阀芯，111球型阀芯，12为阀芯导向孔，13为阀芯座，14为阀芯弹簧，15为高压油管接头，16为高压出油孔，17为柱塞腔，18 为进油孔，19为低压进油道，20为低压进油管，21为低压油环槽，22为泄油孔，23为泄油环槽。
具体实施方式
以下结合附图1、图2给出本实用新型的实施例进行详细说明。该种柱塞式单体供油泵，包括泵体10，设置在泵体内的往复式的柱塞8和柱塞套9 所组成的柱塞偶件；设置在柱塞偶件上的高压出油孔16与高压油管之间的单向阀组件，所述的柱塞8上部为光滑圆柱体，下端与柱塞驱动机构相接触。所述的柱塞仅起提供符合压力要求燃油的泵油作用，如图2，泵体10上端设有法兰，该法兰上设有通孔和螺孔。泵体10 通过通孔用螺栓紧固在柴油机的齿轮室盖上(单缸柴油机)，螺孔用来紧固柱塞偶件。泵体10的中心为通孔，中心通孔内安装柱塞偶件、柱塞弹簧7、推杆4等部件。所述的柱塞偶件包括柱塞8和柱塞套9，柱塞偶件其主要作用是将低压油变成高压油和隔断高压油路。柱塞套9为整体式(与法兰连为一体)，柱塞套9通过其上的法兰连接在泵体10上，柱塞8设置于柱塞套的内腔中，在柱塞套9上设有内端与柱塞套的内腔连通而外端连通低压进油管的进油孔18 ；在柱塞套的内腔顶端设有高压出油孔16 ；在柱塞套的内腔中下部设有泄油环槽23，所述的泄油环槽23通过泄油孔22与低压进油管20相通。 柱塞8在柱塞腔内由下向上运动，直至柱塞上端面将进油孔18完全遮蔽时，几何供油开始， 柱塞8上行至柱塞腔的顶端几何供油结束。泄油环槽23和泄油孔22用来防止燃油泄漏到凸轮室。[0023]所述的进油孔18为四个，呈水平十字型排列，所述的泵体10上设有低压油环槽 21，进油孔18通过低压油环槽21与低压进油管20的低压进油道19连通，从而提供足够的
燃油流量。所述的单向阀组件包括高压油管接头15，设置在高压油管接头腔内的阀芯11，设置在柱塞套上端面上与高压出油孔16连通的阀芯座13，阀芯11下端位于阀芯导向孔12 内，阀芯11中部锥面与阀芯座13上的锥面相配合，阀芯下上端与高压油管接头腔顶端之间设有阀芯弹簧14。单向阀组件主要作用是供油泵在吸油时，阻止高压油路的燃油流回柱塞腔(起止回阀的作用)。阀芯11上部设有弹簧座和密封锥面，弹簧座用来安装阀芯弹簧14 ； 阀芯密封锥面被阀芯弹簧14压紧在柱塞套阀芯座锥面上，使柱塞腔与高压油路隔断；阀芯下部的阀杆在升降时起导向作用，阀杆上铣有四个直槽，断面呈十字形，四个直槽为高压油的通道。阀芯弹簧14安装在高压油管接头15腔内。高压油管接头一端接高压油管，一端紧固在柱塞套9上。如图3，所述的控油阀组件还可以是如下结构，它包括高压油管接头15，设置在高压油管接头腔内的球状阀芯111，设置在柱塞套上与高压出油孔16连通的球面阀芯座13， 球型阀芯111下端与阀芯座13的锥面相配合，阀芯上端与高压油管接头15腔顶端之间设有阀芯弹簧14。柱塞驱动机构包括与供油泵凸轮1接触的滚轮2，所述的滚轮2通过滚轮轴3设置在推杆4上，柱塞8下端与推杆4相接触，在柱塞8下端的下部固定设有弹簧托架，在柱塞套9与弹簧托架之间设有套置于柱塞8上的柱塞弹簧7。在泵体10上径向设有作用于推杆 4轴向槽内的导向销5，所述的导向销5通过导向销卡簧6限位于泵体10上。柴油机曲轴驱动供油泵凸轮1转动，当供油泵凸轮1处于最低位置时，柱塞8在柱塞弹簧7的弹力作用下位于下止点，泵体10内低压油道19中的燃油由于负压的作用，通过低压油环槽21、柱塞套9侧面进油孔18、被吸入柱塞腔17内。供油泵凸轮1继续转动，通过滚轮2、滚轮轴3、推杆4、推动柱塞8上行，当柱塞8上端面遮住柱塞套9侧面四个进油孔18时，柱塞腔17内的燃油被加压，燃油压力超过阀芯弹簧14的弹力时，燃油经高压出油孔16，进入阀芯导向孔13，使阀芯11开启，燃油经高压油管接头15送出，供油直至到供油泵凸轮1转至最大升程，即柱塞8到达上止点终止，随供油泵凸轮1向升程最低位置旋转， 柱塞8在柱塞弹簧7的弹力作用下，与推杆4、滚轮轴3、滚轮2沿着喷油泵凸轮1的轮廓线逐渐下落，当柱塞8上端面低于柱塞套9侧面的进油孔18时，燃油又被吸入柱塞腔17内。 由于柱塞腔17内的燃油压力降低，阀芯11在阀芯弹簧14的弹簧力作用下被压紧在阀芯座 13上，隔断柱塞腔17通往高压油管接头15的高压油路，防止高压油路中的燃油回流，起到止回作用。本实用新型具有结构简单、泵端压力高、通用性好、易于调试、成本低、易于生产、 安装方便等特点，除特别适用在单缸电控柴油机和大型电控柴油机上应用外，还可适应于其它泵油领域。
权利要求1.一种柱塞式单体供油泵，包括泵体，设置在泵体内的柱塞和柱塞套所组成的柱塞偶件；设置在柱塞偶件上的高压出油孔与高压油管之间的控油阀组件，其特征是，所述的柱塞上部为光滑圆柱体，下端与柱塞驱动机构相接触，所述的控油阀组件包括一单向阀。
2.根据权利要求1所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，所述的柱塞偶件包括柱塞和柱塞套，柱塞套通过其上的法兰连接在泵体上，柱塞设置于柱塞套的内腔中，在柱塞套上设有内端与柱塞套的内腔连通而外端连通低压进油管的进油孔；在柱塞套的内腔顶端设有高压出油孔；在柱塞套的内腔中下部设有泄油环槽，所述的泄油环槽通过泄油孔与低压进油管相通。
3.根据权利要求2所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，所述的进油孔为四个，呈水平十字型排列；所述的泵体上设有低压油环槽，进油孔通过低压油环槽与低压进油管连通。
4.根据权利要求1或3所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，所述的控油阀组件包括高压油管接头，设置在高压油管接头腔内的阀芯，设置在柱塞套上与高压出油孔连通的阀芯座，阀芯下端与阀芯座相配合，阀芯上端与高压油管接头腔顶端之间设有阀芯弹簧。
5.根据权利要求1或3所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，所述的控油阀组件包括高压油管接头，设置在高压油管接头腔内的球状阀芯，设置在柱塞套上与高压出油孔连通的球面阀芯座，阀芯下端与阀芯座相配合，阀芯上端与高压油管接头腔顶端之间设有阀芯弹ο
6.根据权利要求1所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，所述的柱塞驱动机构包括与供油泵凸轮接触的滚轮，所述的滚轮通过滚轮轴设置在推杆上，柱塞下端与推杆相接触，在柱塞下端的下部固定设有弹簧托架，在柱塞套与弹簧托架之间设有套置于柱塞上的柱塞弹ο
7.根据权利要求6所述的柱塞式单体供油泵，其特征是，在泵体上径向设有作用于推杆轴向槽内的导向销、所述的导向销通过导向销卡簧限位于泵体上。
专利摘要一种柱塞式单体供油泵，属于控制技术领域，用以解决单体喷油泵很难用于电控柴油机上的问题，包括泵体，设置在泵体内的柱塞和柱塞套所组成的柱塞偶件；设置在柱塞偶件上的高压出油孔与高压油管之间的单向阀组件，其特征是，所述的柱塞上部为光滑圆柱体，下端与柱塞驱动机构相接触。本实用新型的供油压力高，供油持续时间长，通用性好、故障率低、易于调试、易于生产、适用于单缸电控柴油机和大型电控柴油机。
文档编号F02M59/46GK202338430SQ20112044015
公开日2012年7月18日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者王晓燕 申请人:王晓燕
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