一种发动机制动的摇臂的制作方法
专利名称：一种发动机制动的摇臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机制动的摇臂，属于一种专用的独立凸轮式发动机制动部件，应用于柴油发动机上。
背景技术：
现代汽车的总质量越来越大，车速越来越高，仅仅依靠车辆自身的主制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动要求。为了保证车辆的安全性能，必须增加辅助制动装置。发动机制动是通过汽车对发动机的倒托，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动功能，从而增加汽车制动功率。在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机制动的摇臂，其能按制动主动腔内装置的运动产生相应的制动从动活塞的运动，从而推动排气门运动，实现发动机制动，提高发动机制动功率，适用于有较高辅助制动要求的发动机上。本实用新型的技术方案是这样实现的一种发动机制动的摇臂，由排气摇臂、制动从动活塞、从动活塞回位弹簧组成，其特征在于排气摇臂内部有油路，前端为制动从动腔结构，排气摇臂的制动从动腔内安装制动从动活塞，制动从动活塞上套有从动活塞回位弹簧，制动从动活塞上端后侧排气摇臂上开有排气门。本实用新型的积极效果是结构简单，刚度好，成本低，提高发动机制动功率，适用于有较高辅助制动要求的发动机上。
图1为本实用新型的机构图。图2为本实用新型的实施例图。图3为发动机制动工作时，本实用新型的制动从动活塞位置图。图4为发动机制动不工作时，本实用新型的制动从动活塞位置图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如图1所示，一种发动机制动的摇臂， 由排气摇臂1、制动从动活塞2、从动活塞回位弹簧3组成，其特征在于排气摇臂1内部有油路，前端为制动从动腔结构，排气摇臂1的制动从动腔内安装制动从动活塞2，制动从动活塞2上套有从动活塞回位弹簧3，制动从动活塞2上端后侧排气摇臂1上开有排气门4。实施例，如图2所示，排气摇臂1安装在摇臂轴5上，排气摇臂1内的油道与摇臂轴5内油道相连；如图3所示，需要发动机制动工作时，机油进入制动主动腔6和排气摇臂 1内的制动从动腔，机油压缩主动腔内装置向下运动，使其与专用凸轮7接触，在专用凸轮7 的驱动下，主动腔6内装置压缩机油，通过摇臂轴内的油道，驱动制动从动活塞2在活塞上止点附近打开一个排气门，排出气缸内高压气体，实现发动机制动功能，提高制动功率。 如图4所示，取消制动状态时，制动从动活塞2在从动活塞回位弹簧3的作用下停留在顶部，不会打开排气门4，发动机制动不起作用，发动机正常工作。排气门摇臂上集成有制动从动活塞2，当发动机制动开启时，从动活塞2在主动腔内装置的驱动下在压缩上止点前将一个排气门4打开，实现发动机制动。
权利要求1. 一种发动机制动的摇臂，由排气摇臂、制动从动活塞、从动活塞回位弹簧组成，其特征在于排气摇臂内部有油路，前端为制动从动腔结构，排气摇臂的制动从动腔内安装制动从动活塞，制动从动活塞上套有从动活塞回位弹簧，制动从动活塞上端后侧排气摇臂上开有排气门。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机制动的摇臂，由排气摇臂、制动从动活塞、从动活塞回位弹簧组成，其特征在于排气摇臂内部有油路，前端为制动从动腔结构，排气摇臂的制动从动腔内安装制动从动活塞，制动从动活塞上套有从动活塞回位弹簧，制动从动活塞上端后侧排气摇臂上开有排气门。其结构简单，刚度好，成本低，能按制动主动腔内装置的运动产生相应的制动从动活塞的运动，从而推动排气门运动，实现发动机制动，提高发动机制动功率，适用于有较高辅助制动要求的发动机上。
文档编号F01L1/18GK202325727SQ20112044080
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者王鹏程, 邓金金 申请人:中国第一汽车股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机制动的摇臂，属于一种专用的独立凸轮式发动机制动部件，应用于柴油发动机上。
背景技术：
现代汽车的总质量越来越大，车速越来越高，仅仅依靠车辆自身的主制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动要求。为了保证车辆的安全性能，必须增加辅助制动装置。发动机制动是通过汽车对发动机的倒托，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动功能，从而增加汽车制动功率。在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时，必须利用发动机制动，有效地减少脚制动的使用频率，避免因长时间使用制动器，导致制动器摩擦片的温度升高，使制动力下降，甚至失去作用。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机制动的摇臂，其能按制动主动腔内装置的运动产生相应的制动从动活塞的运动，从而推动排气门运动，实现发动机制动，提高发动机制动功率，适用于有较高辅助制动要求的发动机上。本实用新型的技术方案是这样实现的一种发动机制动的摇臂，由排气摇臂、制动从动活塞、从动活塞回位弹簧组成，其特征在于排气摇臂内部有油路，前端为制动从动腔结构，排气摇臂的制动从动腔内安装制动从动活塞，制动从动活塞上套有从动活塞回位弹簧，制动从动活塞上端后侧排气摇臂上开有排气门。本实用新型的积极效果是结构简单，刚度好，成本低，提高发动机制动功率，适用于有较高辅助制动要求的发动机上。
图1为本实用新型的机构图。图2为本实用新型的实施例图。图3为发动机制动工作时，本实用新型的制动从动活塞位置图。图4为发动机制动不工作时，本实用新型的制动从动活塞位置图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明如图1所示，一种发动机制动的摇臂， 由排气摇臂1、制动从动活塞2、从动活塞回位弹簧3组成，其特征在于排气摇臂1内部有油路，前端为制动从动腔结构，排气摇臂1的制动从动腔内安装制动从动活塞2，制动从动活塞2上套有从动活塞回位弹簧3，制动从动活塞2上端后侧排气摇臂1上开有排气门4。实施例，如图2所示，排气摇臂1安装在摇臂轴5上，排气摇臂1内的油道与摇臂轴5内油道相连；如图3所示，需要发动机制动工作时，机油进入制动主动腔6和排气摇臂 1内的制动从动腔，机油压缩主动腔内装置向下运动，使其与专用凸轮7接触，在专用凸轮7 的驱动下，主动腔6内装置压缩机油，通过摇臂轴内的油道，驱动制动从动活塞2在活塞上止点附近打开一个排气门，排出气缸内高压气体，实现发动机制动功能，提高制动功率。 如图4所示，取消制动状态时，制动从动活塞2在从动活塞回位弹簧3的作用下停留在顶部，不会打开排气门4，发动机制动不起作用，发动机正常工作。排气门摇臂上集成有制动从动活塞2，当发动机制动开启时，从动活塞2在主动腔内装置的驱动下在压缩上止点前将一个排气门4打开，实现发动机制动。
权利要求1. 一种发动机制动的摇臂，由排气摇臂、制动从动活塞、从动活塞回位弹簧组成，其特征在于排气摇臂内部有油路，前端为制动从动腔结构，排气摇臂的制动从动腔内安装制动从动活塞，制动从动活塞上套有从动活塞回位弹簧，制动从动活塞上端后侧排气摇臂上开有排气门。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机制动的摇臂，由排气摇臂、制动从动活塞、从动活塞回位弹簧组成，其特征在于排气摇臂内部有油路，前端为制动从动腔结构，排气摇臂的制动从动腔内安装制动从动活塞，制动从动活塞上套有从动活塞回位弹簧，制动从动活塞上端后侧排气摇臂上开有排气门。其结构简单，刚度好，成本低，能按制动主动腔内装置的运动产生相应的制动从动活塞的运动，从而推动排气门运动，实现发动机制动，提高发动机制动功率，适用于有较高辅助制动要求的发动机上。
文档编号F01L1/18GK202325727SQ20112044080
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者王鹏程, 邓金金 申请人:中国第一汽车股份有限公司
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