燃气汽车用直动式燃气喷嘴的制作方法
专利名称：燃气汽车用直动式燃气喷嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃气喷嘴，特别是涉及一种燃气汽车用直动式燃气喷嘴。
背景技术：
燃气汽车用直动式燃气喷嘴是燃气汽车电控喷射系统产品关键零部件，目前国内市场主要依靠进口产品。通用的燃气汽车用直动式燃气喷嘴为电磁阀式结构，现有技术燃气喷嘴具有的技术缺点是1、开启压力小；2、开启精度、响应速度低；3、环境温度等因素对产品性能影响大；4、外部电磁干扰影响大；5、出气流量小；6、可靠性差；7、寿命低。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述问题而提供一种开启压力高、响应速度快、出气流量大、安全可靠、密封性好的燃气汽车电控喷射系统用直动式燃气喷嘴。为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种燃气汽车用直动式燃气喷嘴，包括喷嘴进气接头及壳体、线圈总成、喷嘴阀芯、喷嘴阀座、喷嘴弹簧和喷嘴出气接头，所述喷嘴进气接头和所述喷嘴出气接头分别位于所述喷嘴的两端，所述线圈总成位于所述喷嘴壳体中，所述喷嘴进气接头及壳体与所述线圈总成通过喷嘴塑封套连接，所述喷嘴弹簧的上端与所述喷嘴进气接头连接，所述喷嘴弹簧的下端与所述喷嘴阀芯连接，所述喷嘴进气接头及壳体下端与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴出气接头与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴阀芯与所述喷嘴阀座滑动配合连接。进一步地，所述喷嘴阀芯的上端设有喷嘴阀芯缓冲塑料垫圈。作为一种优选的方式，所述喷嘴阀芯为“I”字形，所述喷嘴阀芯为软磁不锈钢喷嘴阀芯，所述喷嘴阀芯的外圆配合面设有一层TEFLON涂层。作为一种优选方式，所述线圈总成中的骨架及线圈外塑封套采用阻燃PPS材料，所述线圈总成为内置式封闭线圈总成。更进一步地，所述线圈总成采用软磁不锈钢线圈压紧圈进行轴向固定。作为一种优选方式，所述喷嘴进气接头及壳体为软磁不锈钢喷嘴进气接头及壳体。作为一种优选方式，所述喷嘴进气接头上端设有喷嘴进气滤网组件，所述喷嘴进气滤网组件为不锈钢滤网组件。更近一步地，所述喷嘴壳体为不锈钢壳体，所述出气接头为不锈钢出气接头。更近一步地，喷嘴出气接头的上部安装有氟橡胶阀口橡胶圈。作为一种优选方式，所述喷嘴塑封套为阻燃PPT塑封套或阻燃增强尼龙塑封套，并设有电气插头。本实用新型的有益效果是通过采用不锈钢外壳整体封装、优化喷嘴弹簧的连接关系，本实用新型具有开启压力高、响应速度快、出气流量大、安全可靠和密封性好的优点，同时，采用采用软磁不锈钢材料、采用进气过滤网过滤设计、优化的阀口设计、直动式优化结构，能够对喷嘴内部的燃气的流量进行精确控制。此外，采用内置式封闭线圈结构，提高了喷嘴的抗电磁干扰能力。本实用新型还具有结构简单、生产成本低及使用寿命长的优点，适用于各类型发动机和车型，并适合大规模生产。使喷嘴内部的燃气具有流量控制精确。
图1是本实用新型的剖视图；图中1-喷嘴进气接头及壳体，2-0型密封圈，3-线圈总成，4-喷嘴阀座，5-喷嘴阀芯，6-喷嘴减振垫，7-喷嘴进气滤网组件，8-电气插头，9-喷嘴塑封套，10-喷嘴弹簧，11-喷嘴线圈压紧圈，12-喷嘴阀口橡胶圈，13-喷嘴出气接头。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明如图1所示，本实用新型燃气汽车用直动式燃气喷嘴包括喷嘴进气接头及壳体1、线圈总成3、喷嘴阀座4、喷嘴阀芯5、喷嘴减振垫6、喷嘴弹簧10和喷嘴出气接头13，喷嘴进气接头和喷嘴出气接头13分别位于所述喷嘴的两端，线圈总成3位于喷嘴壳体中，喷嘴进气接头及壳体1与线圈总成3通过喷嘴塑封套9连接，喷嘴弹簧10的上端与喷嘴进气接头及壳体1连接，喷嘴弹簧10的下端与喷嘴阀芯5连接，喷嘴进气接头及壳体1下端分别与喷嘴阀座4连接，喷嘴出气接头13与喷嘴阀座4连接，喷嘴阀芯5与喷嘴阀座4滑动配合连接。通过采用不锈钢外壳整体封装、优化喷嘴弹簧的连接关系，本实用新型具有开启压力高、响应速度快、出气流量大、安全可靠和密封性好的优点。喷嘴阀芯5的上端设有喷嘴阀芯缓冲塑料垫圈，所述喷嘴阀芯缓冲塑料垫圈主要起缓冲和密封的作用。喷嘴阀芯5为“I”字形不锈钢喷嘴阀芯，喷嘴阀芯5的外圆配合面设有一层TEFL0N(聚四氟乙烯)涂层，TEFLON涂层能减小摩擦，耐磨，并且有耐蚀功能。线圈总成3中的骨架及线圈外塑封套采用阻燃PPS材料，线圈总成3为内置式封闭线圈总成，线圈总成3采用软磁不锈钢线圈压紧圈11进行轴向固定。喷嘴进气接头及壳体1为软磁不锈钢喷嘴进气接头及壳体。喷嘴进气接头上端设有不锈钢喷嘴进气滤网组件7，作为优选，所述喷嘴中还设有“0”型密封圈2。喷嘴进气接头及壳体1为软磁不锈钢喷嘴进气接头及壳体，喷嘴出气接头13的上部安装有喷嘴阀口橡胶圈12，喷嘴阀口橡胶圈12为氟橡胶圈。喷嘴塑封套9为阻燃PPT塑封套或阻燃增强尼龙塑封套，并设有电气插头8。采用采用软磁不锈钢材料、采用进气过滤网过滤设计、优化的阀口设计、直动式优化结构，能够对喷嘴内部的燃气的流量进行精确控制。本实用新型适用于各类型发动机和车型，并适合大规模生产。以上所披露的仅为本实用新型的优选实施而已，当然不能以此来限定本实用新型的权利要求范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种燃气汽车用直动式燃气喷嘴，包括喷嘴进气接头及壳体、线圈总成、喷嘴阀芯、喷嘴阀座、喷嘴弹簧和喷嘴出气接头，所述喷嘴进气接头和所述喷嘴出气接头分别位于所述喷嘴的两端，所述线圈总成位于所述喷嘴壳体中，其特征在于所述喷嘴进气接头及壳体与所述线圈总成通过喷嘴塑封套连接，所述喷嘴弹簧的上端与所述喷嘴进气接头连接，所述喷嘴弹簧的下端与所述喷嘴阀芯连接，所述喷嘴进气接头及壳体下端与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴出气接头与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴阀芯与所述喷嘴阀座滑动配合连接。
2.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴阀芯的上端设有喷嘴阀芯缓冲塑料垫圈。
3.根据权利要求1或2所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴阀芯为“I”字形软磁不锈钢喷嘴阀芯，所述喷嘴阀芯的外圆配合面设有一层TEFLON涂层。
4.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述线圈总成中的骨架及线圈外塑封套采用阻燃PPS材料，所述线圈总成为内置式封闭线圈总成。
5.根据权利要求1或4所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述线圈总成采用软磁不锈钢线圈压紧圈进行轴向固定。
6.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴进气接头及壳体为软磁不锈钢喷嘴进气接头及壳体。
7.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴进气接头上端设有不锈钢喷嘴进气滤网组件。
8.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴出气接头的上部安装有氟橡胶阀口橡胶圈。
9.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴塑封套为阻燃PPT塑封套或阻燃增强尼龙塑封套，并设有电气插头。
专利摘要本实用新型公开了一种燃气汽车用直动式燃气喷嘴，包括喷嘴进气接头及壳体、线圈总成、喷嘴阀芯、喷嘴阀座、喷嘴弹簧和喷嘴出气接头，所述喷嘴进气接头和所述喷嘴出气接头分别位于所述喷嘴的两端，所述线圈总成位于所述喷嘴壳体中，所述喷嘴进气接头及壳体与所述线圈总成通过喷嘴塑封套连接，所述喷嘴进气接头及壳体下端与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴出气接头与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴阀芯与所述喷嘴阀座滑动配合连接。本实用新型具有开启压力高、响应速度快、抗电磁干扰、环境影响小、出气流量大、安全可靠、寿命长和密封性好等优点。
文档编号F02M21/02GK202338431SQ201120441049
公开日2012年7月18日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者石旻磊 申请人:石旻磊
技术领域：
本实用新型涉及一种燃气喷嘴，特别是涉及一种燃气汽车用直动式燃气喷嘴。
背景技术：
燃气汽车用直动式燃气喷嘴是燃气汽车电控喷射系统产品关键零部件，目前国内市场主要依靠进口产品。通用的燃气汽车用直动式燃气喷嘴为电磁阀式结构，现有技术燃气喷嘴具有的技术缺点是1、开启压力小；2、开启精度、响应速度低；3、环境温度等因素对产品性能影响大；4、外部电磁干扰影响大；5、出气流量小；6、可靠性差；7、寿命低。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述问题而提供一种开启压力高、响应速度快、出气流量大、安全可靠、密封性好的燃气汽车电控喷射系统用直动式燃气喷嘴。为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种燃气汽车用直动式燃气喷嘴，包括喷嘴进气接头及壳体、线圈总成、喷嘴阀芯、喷嘴阀座、喷嘴弹簧和喷嘴出气接头，所述喷嘴进气接头和所述喷嘴出气接头分别位于所述喷嘴的两端，所述线圈总成位于所述喷嘴壳体中，所述喷嘴进气接头及壳体与所述线圈总成通过喷嘴塑封套连接，所述喷嘴弹簧的上端与所述喷嘴进气接头连接，所述喷嘴弹簧的下端与所述喷嘴阀芯连接，所述喷嘴进气接头及壳体下端与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴出气接头与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴阀芯与所述喷嘴阀座滑动配合连接。进一步地，所述喷嘴阀芯的上端设有喷嘴阀芯缓冲塑料垫圈。作为一种优选的方式，所述喷嘴阀芯为“I”字形，所述喷嘴阀芯为软磁不锈钢喷嘴阀芯，所述喷嘴阀芯的外圆配合面设有一层TEFLON涂层。作为一种优选方式，所述线圈总成中的骨架及线圈外塑封套采用阻燃PPS材料，所述线圈总成为内置式封闭线圈总成。更进一步地，所述线圈总成采用软磁不锈钢线圈压紧圈进行轴向固定。作为一种优选方式，所述喷嘴进气接头及壳体为软磁不锈钢喷嘴进气接头及壳体。作为一种优选方式，所述喷嘴进气接头上端设有喷嘴进气滤网组件，所述喷嘴进气滤网组件为不锈钢滤网组件。更近一步地，所述喷嘴壳体为不锈钢壳体，所述出气接头为不锈钢出气接头。更近一步地，喷嘴出气接头的上部安装有氟橡胶阀口橡胶圈。作为一种优选方式，所述喷嘴塑封套为阻燃PPT塑封套或阻燃增强尼龙塑封套，并设有电气插头。本实用新型的有益效果是通过采用不锈钢外壳整体封装、优化喷嘴弹簧的连接关系，本实用新型具有开启压力高、响应速度快、出气流量大、安全可靠和密封性好的优点，同时，采用采用软磁不锈钢材料、采用进气过滤网过滤设计、优化的阀口设计、直动式优化结构，能够对喷嘴内部的燃气的流量进行精确控制。此外，采用内置式封闭线圈结构，提高了喷嘴的抗电磁干扰能力。本实用新型还具有结构简单、生产成本低及使用寿命长的优点，适用于各类型发动机和车型，并适合大规模生产。使喷嘴内部的燃气具有流量控制精确。
图1是本实用新型的剖视图；图中1-喷嘴进气接头及壳体，2-0型密封圈，3-线圈总成，4-喷嘴阀座，5-喷嘴阀芯，6-喷嘴减振垫，7-喷嘴进气滤网组件，8-电气插头，9-喷嘴塑封套，10-喷嘴弹簧，11-喷嘴线圈压紧圈，12-喷嘴阀口橡胶圈，13-喷嘴出气接头。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明如图1所示，本实用新型燃气汽车用直动式燃气喷嘴包括喷嘴进气接头及壳体1、线圈总成3、喷嘴阀座4、喷嘴阀芯5、喷嘴减振垫6、喷嘴弹簧10和喷嘴出气接头13，喷嘴进气接头和喷嘴出气接头13分别位于所述喷嘴的两端，线圈总成3位于喷嘴壳体中，喷嘴进气接头及壳体1与线圈总成3通过喷嘴塑封套9连接，喷嘴弹簧10的上端与喷嘴进气接头及壳体1连接，喷嘴弹簧10的下端与喷嘴阀芯5连接，喷嘴进气接头及壳体1下端分别与喷嘴阀座4连接，喷嘴出气接头13与喷嘴阀座4连接，喷嘴阀芯5与喷嘴阀座4滑动配合连接。通过采用不锈钢外壳整体封装、优化喷嘴弹簧的连接关系，本实用新型具有开启压力高、响应速度快、出气流量大、安全可靠和密封性好的优点。喷嘴阀芯5的上端设有喷嘴阀芯缓冲塑料垫圈，所述喷嘴阀芯缓冲塑料垫圈主要起缓冲和密封的作用。喷嘴阀芯5为“I”字形不锈钢喷嘴阀芯，喷嘴阀芯5的外圆配合面设有一层TEFL0N(聚四氟乙烯)涂层，TEFLON涂层能减小摩擦，耐磨，并且有耐蚀功能。线圈总成3中的骨架及线圈外塑封套采用阻燃PPS材料，线圈总成3为内置式封闭线圈总成，线圈总成3采用软磁不锈钢线圈压紧圈11进行轴向固定。喷嘴进气接头及壳体1为软磁不锈钢喷嘴进气接头及壳体。喷嘴进气接头上端设有不锈钢喷嘴进气滤网组件7，作为优选，所述喷嘴中还设有“0”型密封圈2。喷嘴进气接头及壳体1为软磁不锈钢喷嘴进气接头及壳体，喷嘴出气接头13的上部安装有喷嘴阀口橡胶圈12，喷嘴阀口橡胶圈12为氟橡胶圈。喷嘴塑封套9为阻燃PPT塑封套或阻燃增强尼龙塑封套，并设有电气插头8。采用采用软磁不锈钢材料、采用进气过滤网过滤设计、优化的阀口设计、直动式优化结构，能够对喷嘴内部的燃气的流量进行精确控制。本实用新型适用于各类型发动机和车型，并适合大规模生产。以上所披露的仅为本实用新型的优选实施而已，当然不能以此来限定本实用新型的权利要求范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
权利要求1.一种燃气汽车用直动式燃气喷嘴，包括喷嘴进气接头及壳体、线圈总成、喷嘴阀芯、喷嘴阀座、喷嘴弹簧和喷嘴出气接头，所述喷嘴进气接头和所述喷嘴出气接头分别位于所述喷嘴的两端，所述线圈总成位于所述喷嘴壳体中，其特征在于所述喷嘴进气接头及壳体与所述线圈总成通过喷嘴塑封套连接，所述喷嘴弹簧的上端与所述喷嘴进气接头连接，所述喷嘴弹簧的下端与所述喷嘴阀芯连接，所述喷嘴进气接头及壳体下端与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴出气接头与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴阀芯与所述喷嘴阀座滑动配合连接。
2.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴阀芯的上端设有喷嘴阀芯缓冲塑料垫圈。
3.根据权利要求1或2所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴阀芯为“I”字形软磁不锈钢喷嘴阀芯，所述喷嘴阀芯的外圆配合面设有一层TEFLON涂层。
4.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述线圈总成中的骨架及线圈外塑封套采用阻燃PPS材料，所述线圈总成为内置式封闭线圈总成。
5.根据权利要求1或4所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述线圈总成采用软磁不锈钢线圈压紧圈进行轴向固定。
6.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴进气接头及壳体为软磁不锈钢喷嘴进气接头及壳体。
7.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴进气接头上端设有不锈钢喷嘴进气滤网组件。
8.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴出气接头的上部安装有氟橡胶阀口橡胶圈。
9.根据权利要求1所述的燃气汽车用直动式燃气喷嘴，其特征在于所述喷嘴塑封套为阻燃PPT塑封套或阻燃增强尼龙塑封套，并设有电气插头。
专利摘要本实用新型公开了一种燃气汽车用直动式燃气喷嘴，包括喷嘴进气接头及壳体、线圈总成、喷嘴阀芯、喷嘴阀座、喷嘴弹簧和喷嘴出气接头，所述喷嘴进气接头和所述喷嘴出气接头分别位于所述喷嘴的两端，所述线圈总成位于所述喷嘴壳体中，所述喷嘴进气接头及壳体与所述线圈总成通过喷嘴塑封套连接，所述喷嘴进气接头及壳体下端与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴出气接头与所述喷嘴阀座连接，所述喷嘴阀芯与所述喷嘴阀座滑动配合连接。本实用新型具有开启压力高、响应速度快、抗电磁干扰、环境影响小、出气流量大、安全可靠、寿命长和密封性好等优点。
文档编号F02M21/02GK202338431SQ201120441049
公开日2012年7月18日 申请日期2011年11月9日 优先权日2011年11月9日
发明者石旻磊 申请人:石旻磊
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