电动车电能回收和电池充电的风能转电能装置的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  8

专利名称:电动车电能回收和电池充电的风能转电能装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及电动车电能回收和电池充电的风能转电能装置,特别适用于利用可充电池作动力的电动车族上使用。由于它巧妙地将机械装置和电子电路相结合,将被损耗的电能部分回收再使用和利用风能对电动车电池进行充电,该装置在电动车上配套使用中不产生废气和废物,不消耗自然资源,提高了电动车的技术含量,所以说,本装置属于交通工具中的绿色环保类装置。
背景技术
近几年来,电动车在我国十分盛行,许多人把它作为首选的代步工具。但同时也给使用者带来了一些麻烦住高层、多层的电动车使用者,经常要将30斤左右的电池拎上去充电,电池贮存的能量不太多,行驶中电池电能的消耗过大等。这些麻烦同时也制约了电动车行业的飞跃发展,许多人还是持观望态度,他们在等,等待电动车技术的不断成熟和完善。

发明内容
本实用新型的目的是为了进一步完善上述电动车技术不足而专门设计的一种辅助配套装置。电动车在行驶过程中与空气间由于阻力的作用产生较大的气流,形成对流式的风能,本装置真是利用了这种被忽视而白白损失的风能经转化变为一定量的回收电能,再送到发动机上,供其回收使用,减少电动车电池电能的消耗。电动车停放时,只要周围环境在刮风,本装置就利用这自然风能转化成可对电动车电池进行充电的回收电能。因此说,无论电动车是在行驶中,还是在停放时,本装置均能起它应有的作用,能达到设计发明之目的。
上述的发明目的是通过下述技术方案实现的。电动车电能回收和电池充电的风能转电能装置,包括有风轮和机组组成。其中的风轮安装在电动车的外壳任何受风作用的部位上,用保护罩网住,其中的机组有若干加速轮组合、发电机和整合电路构成,依次安装在风轮的后部。若干加速轮组合可采用一级或多级,使发电机齿轮能在电动车行驶中或在一般自然风里按设定的速度高速旋转,从而使发电机发出较为正常的电能,供电动车电机或电池使用。整合电路有单方向输出电路和稳压电路构成,并分别连接到电动车电池的正负极上,这样可保证电动车电池的电能不向本装置倒流,同时获得一个稳定的电压。
本实用新型的有益效果是本装置将行驶中的电动车与空气阻力产生的风能加以回收利用;将停放时由于自然刮风产生的风能加以回收,贮存在电动车电池里。


以下将结合有附图的优选实施例对本实用新型进行更详细说明。
图1为按本实用新型的一个优选实施例示意图。
图2为本实用新型的工作原理及工作电路解析图。
图3为本实用新型的能量转换图。
图4为电动车电能消耗分布和电能回收示意图。
图中1、电动车 2、本装置 3、保护罩 4、风轮 5、风能 6、加速轮组合 7、发电机齿轮 8、发电机 9、整合电路 10、电动车电池 11、电机12、电机齿轮 13、车钥匙 14、机组 16、动能 17、电池电能 170、回收电能18、摩擦与反磨擦力 19、磨擦功率具体实施方式
在图1中,本风能转电能装置用(2)表示,按装在电动车(1)的前部,由风轮(4)和机组(14)组成。当电动车(1)行驶开始,马上与空气间产生了一个对流的阻力气流风能(5),由于风能(5)的作用,使保护罩(3)内的风轮(4)被带动快速旋转,再通过若干加速轮组合(6)的变速和加速,传递到发电机齿轮(7)上的旋转速度将很高,足以使发电机(8)产生一个设定的电压和电流。整合电路(9)将发电机送达的回收电能(170)通过稳压电路进行充分稳压,将电流通过单方向输出电路限定为只能向电动车电池(10)输送[避免电池(10)逆向将电能(17)输给发电机(8)造成风轮(4)的反向旋转而反到浪费电池(10)电能(17)的可能]。由于电池(10)的正、负极,经过车钥匙(13)与电机(11)相连接,因此,此时送到电池(10)的回收电能(170)同时和电池的电能(17)同时对电机(11)供电(如图2),使其快速旋转,通过电机齿轮(12)继续带动电动车(1)行驶,同样速度和环境条件下,在安装了本装置(2)的情况下,电池(10)提供给电机(11)的电能(17)将相对减少,这是因为此时电机(11)的工作靠的是电池(10)的电能(17)(大些),加上本装置(2)提供的回收电能(170)(小些)。同样道理,当电动车(1)停放时,由于周围自然的风能(5)的作用[要将风轮(4)迎着风],风轮(4)被带动旋转,产生的设定回收电能(170)便可对电池(10)进行即时充电了。
根据上述技术方案制成的本装置(2),不会对电动车(1)的使用造成妨碍,也不会因为回收到定量的回收电能(170)而反而浪费更多的电池电能(17)。因为电动车(1)的电能(17)主要消耗在下例三个方面第一个是消耗在建立自重基础上的磨擦与反磨擦力(18)上,这种力决定电动车的前行和速度;第二是消耗在电动车(1)向前行驶过程中与空气和逆风形成的阻力气流风能(5)上;第三个是消耗在电能转化为动能和机械传动中摩阻的功率(19)上。本装置把第二种浪费的风能(5)转化为可使用的回收电能(170)(见图4),本风能转电能装置(2)的工作原理是将风能(5)转化为动能(16),再转换化为回收电能(170)(见图3)。同样,电动车(1)停放时,又是利用了自然风能(5),先转化为动能(16),再将其转化成回收电能(170),供电池(10)贮存,另外,本装置在电动车(1)上安装,不会增加前行中电动车(1)与气流造成的阻力值,因为风轮(4)的面积较小,又有高质量的轴承支持,它又是安装在电动车(1)的外壳面上(这些外壳面本来就是气流阻力的产生面),由于不再增加受阻力面积,使得本实用新型在电动车(1)上的安装具有无可比拟的优势。当然,有关本装置(2)的器件必须选用高质量、高精度的安装原件如发电机(8)内的电驱必须选用高磁场的永久磁铁,绕阻要按设定的要求高标准绕制等。整合电路(9)输出的电压一定要略大于电动车电池(10)的电压,做到回收和充电两不误。本实用新型可与厂家一道批量按装出厂,也可对已经使用的电动车单独配置。它的体积也不大,一般制成园柱体,直径在250毫米左右,高度为150毫米左右。
权利要求1.电动车电能回收和电池充电的风能转电能装置,包括有风轮(4)和机组(14)组成,其特征为所述的风轮(4)安装在电动车(1)的外壳任何受风作用的部位上,用保护罩(3)网住,所述的机组(14)有若干加速轮组合(6)、发电机(8)和整合电路(9)构成,依次安装在风轮(4)的后部。
2.根据权利要求1所述的风能转电能奘置,其特征为所述的若干加速轮组合(6)可采用一级或多级。
3.根据权利要求1或2所述的风能转电能奘置,其特征为所述的整合电路(9)有单方向输出电路和稳压电路构成,并分别连接到电动车电池(10)的正负极上。
专利摘要电动车电能回收和电池充电的风能转电能装置,属交通工具中绿色环保类产品。它包括有风轮和机组组成。其中的风轮安装在电动车的外壳任何受风作用的部位上,用保护罩网住。其中的机组有若干加速轮组合、发电机和整合电路构成,依次安装在风轮的后部。风轮和机组构成一个圆柱体。若干加速轮组合可采用一级或多级,使发电机齿轮在电动车行驶中或在自然刮风里能按设定的速度高速旋转,从而使发电机产生正常的电能,供电动车的电机或电池使用。整合电路设单方向输出电路和稳压电路,分别连接到电动车电池的正负极上,这样可保证电动车电池的电能不向本装置倒流,同时获得稳定的电压。本装置工作中不产生废气、废物、不消耗自然资源。
文档编号F03D9/00GK2643017SQ0327187
公开日2004年9月22日 申请日期2003年7月1日 优先权日2003年7月1日
发明者孙建农 申请人:孙建农

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