发动机汽缸的润滑装置的制作方法
专利名称：发动机汽缸的润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机汽缸，尤其涉及一种发动机汽缸的润滑装置。
背景技术：
目前，发动机汽缸润滑所需的机油添加在燃油中，致使燃油无法完全燃烧，且润滑效果不佳。另一种发动机汽缸的润滑装置请参阅申请号为92102358.8的中国专利，其公开了一种发动机汽缸的润滑装置，该润滑装置包括环绕于气缸内壁的凹入的上下两层油坑，其内嵌有上下油管，油管内侧开有许多渗油孔，上下油管分别用来提供润滑油和回收润滑油，特别是在汽缸内壁面或活塞外壁面上布设有许多凹陷的含油坑。但其主要是改进发动机汽缸的本体，且需复杂的外部辅助输油装置，因此其价格较高且结构较复杂。
发明内容为了克服现有的发动机汽缸润滑装置价格高，结构复杂，燃油无法完全燃烧的问题，本实用新型提供一种仅改进活塞结构，使活塞与汽缸间的摩擦损失少，并提高润滑效果的发动机汽缸的润滑装置。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是提供一种发动机汽缸润滑装置，其包括汽缸、活塞和活塞环，该活塞包括活塞体和设于其上的活塞环槽，该活塞体的外壁开设有多组向内凹入的油坑，每组油坑分为上下两个油坑，上下两个油坑之间具一阻壁，该阻壁上开设有至少一条贯通该上下两个油坑的油槽，该下油坑开设至少一通孔。
本实用新型的发动机汽缸润滑装置的通孔与该阻壁面呈45度角。
由于本实用新型的发动机汽缸润滑装置的通孔通过活塞在汽缸内往复运动时产生吸力和风力，将多余的润滑油回流，并将润滑油喷到汽缸壁上，从而达到排油和供油的效果，且可输送润滑油到油坑，因此活塞在汽缸内壁往复运动时的摩擦损耗将减少；由于活塞体的外壁开设有油坑和油槽，从而减少了汽缸内壁与活塞外壁的接触面积，因此可减少摩擦，且通过通孔分流气体对活塞的阻力，减少气流对活塞产生的冲击力，从而延长该活塞、中缸和活塞环的使用寿命；另外，活塞上设置小孔、油坑和油槽可使活塞减轻，从而提高发动机汽缸的功率。
图1是本实用新型发动机汽缸润滑装置的剖视图。
图2是本实用新型发动机汽缸润滑装置的活塞示意图。
具体实施方式请参阅图1和图2，本实用新型的发动机汽缸润滑装置包括汽缸1、活塞2和活塞环21，活塞2包括活塞体3和设于其上的活塞环槽4，活塞环21套设于活塞环槽4，活塞体3的外壁开设有向内凹入的至少上中下三排油坑5，该三排油坑5均有8组油坑，该相邻排的每组油坑错开排列。每组油坑分为上下两个油坑，上油坑为回收润滑油的油坑，上下两个油坑之间具一阻壁，阻壁开设有两条贯通上下两个油坑的呈适当距离及深度的油槽6，可以将回收润滑油的油坑的润滑油排至下油坑，下油坑中心开设一通孔7，该通孔7平行于该阻壁面，也可与该阻壁面呈45度角或其它角度，通孔7通过活塞2在汽缸1内往复运动时所产生的吸力、风力达到排油和供油的效果。
油坑5的开口形状可为半弧形、心形、椭圆形等。通孔7的截面形状可为圆形、半圆形、方形、三角形、多角形等。
由于活塞外壁与汽缸内壁的接触面积减少，因此活塞2在汽缸1内工作时的摩擦损耗将减少。油坑5可储存适量润滑油可供润滑活塞外壁和汽缸内壁，因此可更有效提高润滑效果。
权利要求1.一种发动机汽缸的润滑装置，其包括汽缸、活塞和活塞环，该活塞包括活塞体和设于其上的活塞环槽，其特征在于该活塞体的外壁开设有多组向内凹入的油坑，每组油坑分为上下两个油坑，上下两个油坑之间具一阻壁，该阻壁上开设有至少一条贯通该上下两个油坑的油槽，该下油坑开设至少一通孔。
2.如权利要求1所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该活塞体的外壁开设的多组向内凹入的油坑至少排列成上中下三排。
3.如权利要求2所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该相邻排的每组油坑错开排列。
4.如权利要求1所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该油坑的开口形状为半弧形、心形或椭圆形。
5.如权利要求1或3或4所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该通孔的截面形状为圆形、半圆形、方形、三角形或多角形。
6.如权利要求1或3或4所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该通孔平行于该阻壁面。
7.如权利要求1或3或4所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该通孔与该阻壁面呈一斜角。
8.如权利要求7所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该通孔与该阻壁面呈45度角。
专利摘要一种发动机汽缸润滑装置，其包括汽缸、活塞和活塞环，该活塞包括活塞体和设于其上的活塞环槽，该活塞体的外壁开设有多组向内凹入的油坑，每组油坑分为上下两个油坑，上下两个油坑之间具一阻壁，该阻壁上开设有至少一条贯通该上下两个油坑的油槽，该下油坑开设至少一通孔。本实用新型的发动机汽缸润滑装置能减少活塞在汽缸内壁往复运动时的摩擦损耗，通过通孔分流气体对活塞的阻力，减少气流对活塞产生的冲击力，从而延长活塞、中缸和活塞环的使用寿命，并可提高润滑效果，另外活塞上设置小孔、油坑和油槽可使活塞减轻，从而提高发动机汽缸的功率。
文档编号F02F3/02GK2702066SQ0327422
公开日2005年5月25日 申请日期2003年9月3日 优先权日2003年9月3日
发明者李立武 申请人:李立武
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机汽缸，尤其涉及一种发动机汽缸的润滑装置。
背景技术：
目前，发动机汽缸润滑所需的机油添加在燃油中，致使燃油无法完全燃烧，且润滑效果不佳。另一种发动机汽缸的润滑装置请参阅申请号为92102358.8的中国专利，其公开了一种发动机汽缸的润滑装置，该润滑装置包括环绕于气缸内壁的凹入的上下两层油坑，其内嵌有上下油管，油管内侧开有许多渗油孔，上下油管分别用来提供润滑油和回收润滑油，特别是在汽缸内壁面或活塞外壁面上布设有许多凹陷的含油坑。但其主要是改进发动机汽缸的本体，且需复杂的外部辅助输油装置，因此其价格较高且结构较复杂。
发明内容为了克服现有的发动机汽缸润滑装置价格高，结构复杂，燃油无法完全燃烧的问题，本实用新型提供一种仅改进活塞结构，使活塞与汽缸间的摩擦损失少，并提高润滑效果的发动机汽缸的润滑装置。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是提供一种发动机汽缸润滑装置，其包括汽缸、活塞和活塞环，该活塞包括活塞体和设于其上的活塞环槽，该活塞体的外壁开设有多组向内凹入的油坑，每组油坑分为上下两个油坑，上下两个油坑之间具一阻壁，该阻壁上开设有至少一条贯通该上下两个油坑的油槽，该下油坑开设至少一通孔。
本实用新型的发动机汽缸润滑装置的通孔与该阻壁面呈45度角。
由于本实用新型的发动机汽缸润滑装置的通孔通过活塞在汽缸内往复运动时产生吸力和风力，将多余的润滑油回流，并将润滑油喷到汽缸壁上，从而达到排油和供油的效果，且可输送润滑油到油坑，因此活塞在汽缸内壁往复运动时的摩擦损耗将减少；由于活塞体的外壁开设有油坑和油槽，从而减少了汽缸内壁与活塞外壁的接触面积，因此可减少摩擦，且通过通孔分流气体对活塞的阻力，减少气流对活塞产生的冲击力，从而延长该活塞、中缸和活塞环的使用寿命；另外，活塞上设置小孔、油坑和油槽可使活塞减轻，从而提高发动机汽缸的功率。
图1是本实用新型发动机汽缸润滑装置的剖视图。
图2是本实用新型发动机汽缸润滑装置的活塞示意图。
具体实施方式请参阅图1和图2，本实用新型的发动机汽缸润滑装置包括汽缸1、活塞2和活塞环21，活塞2包括活塞体3和设于其上的活塞环槽4，活塞环21套设于活塞环槽4，活塞体3的外壁开设有向内凹入的至少上中下三排油坑5，该三排油坑5均有8组油坑，该相邻排的每组油坑错开排列。每组油坑分为上下两个油坑，上油坑为回收润滑油的油坑，上下两个油坑之间具一阻壁，阻壁开设有两条贯通上下两个油坑的呈适当距离及深度的油槽6，可以将回收润滑油的油坑的润滑油排至下油坑，下油坑中心开设一通孔7，该通孔7平行于该阻壁面，也可与该阻壁面呈45度角或其它角度，通孔7通过活塞2在汽缸1内往复运动时所产生的吸力、风力达到排油和供油的效果。
油坑5的开口形状可为半弧形、心形、椭圆形等。通孔7的截面形状可为圆形、半圆形、方形、三角形、多角形等。
由于活塞外壁与汽缸内壁的接触面积减少，因此活塞2在汽缸1内工作时的摩擦损耗将减少。油坑5可储存适量润滑油可供润滑活塞外壁和汽缸内壁，因此可更有效提高润滑效果。
权利要求1.一种发动机汽缸的润滑装置，其包括汽缸、活塞和活塞环，该活塞包括活塞体和设于其上的活塞环槽，其特征在于该活塞体的外壁开设有多组向内凹入的油坑，每组油坑分为上下两个油坑，上下两个油坑之间具一阻壁，该阻壁上开设有至少一条贯通该上下两个油坑的油槽，该下油坑开设至少一通孔。
2.如权利要求1所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该活塞体的外壁开设的多组向内凹入的油坑至少排列成上中下三排。
3.如权利要求2所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该相邻排的每组油坑错开排列。
4.如权利要求1所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该油坑的开口形状为半弧形、心形或椭圆形。
5.如权利要求1或3或4所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该通孔的截面形状为圆形、半圆形、方形、三角形或多角形。
6.如权利要求1或3或4所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该通孔平行于该阻壁面。
7.如权利要求1或3或4所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该通孔与该阻壁面呈一斜角。
8.如权利要求7所述的发动机汽缸的润滑装置，其特征在于该通孔与该阻壁面呈45度角。
专利摘要一种发动机汽缸润滑装置，其包括汽缸、活塞和活塞环，该活塞包括活塞体和设于其上的活塞环槽，该活塞体的外壁开设有多组向内凹入的油坑，每组油坑分为上下两个油坑，上下两个油坑之间具一阻壁，该阻壁上开设有至少一条贯通该上下两个油坑的油槽，该下油坑开设至少一通孔。本实用新型的发动机汽缸润滑装置能减少活塞在汽缸内壁往复运动时的摩擦损耗，通过通孔分流气体对活塞的阻力，减少气流对活塞产生的冲击力，从而延长活塞、中缸和活塞环的使用寿命，并可提高润滑效果，另外活塞上设置小孔、油坑和油槽可使活塞减轻，从而提高发动机汽缸的功率。
文档编号F02F3/02GK2702066SQ0327422
公开日2005年5月25日 申请日期2003年9月3日 优先权日2003年9月3日
发明者李立武 申请人:李立武
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