一种车辆用复合消声器的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  7

专利名称:一种车辆用复合消声器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种车辆消声器,具体涉及一种采用大型柴油发动机的车辆(特别是大功率拖拉机)用复合消声器,属于国际专利分类H)1N技术领域。
背景技术
目前,公知的车辆用消声器品种繁多,其消声性能各有所长,已被广泛采用。然而,随着国家对农业投入不断增加,对大功率车辆需求的迅速增加和人们环保意识的不断提高,以及国家对环境噪声控制力度在政策上的不断加强,特别是《拖拉机安全要求GB18447. 1-2008标准》修改之后,对驾驶员视线的要求提高了,市场上现有的消声器已经不能胜任新要求,促使生产企业不断扩展思路,通过新技术来提高产品性能和市场竞争力。

发明内容本实用新型的目的,在于克服现有技术中的不足,提供一种降噪效果好、视野效果极佳的大功率车辆用复合消声器。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。一种车辆用复合消声器,由金属钢板制作而成,它包括上部的进气穿孔管、中部的微穿孔管和下部的排气穿孔管;进气穿孔管前端由上端盖密封,并与进气管相通,进气穿孔管后端由上堵密封,进气穿孔管与外筒体连接。所述的微穿孔管,其前端为扩管,后端为缩口管,微穿孔管组合焊接,组焊后由中隔板固定,并在中段包裹有玻璃纤维布,空腔中填充有吸音棉,中隔板与外筒体分段焊接;排气穿孔管的前端与下堵封闭焊接,中段由下隔板固定,末端与下端盖密封焊接,并与排气管相通;排气管与下端盖、外筒体之间密封焊接。在外筒体表面安装有隔热罩,外筒体表面焊接有固定圈,所述的隔热罩固定在固定圈上;隔热罩距外筒体表面的距离为10-18mm。在隔热罩上安装有防烫标识及连接板。下端盖与排气管的结合处焊接有筋板,在法兰盘与端盖之间的进气管上焊接有筋板,其中3件焊接安装螺柱。所述微穿孔管的穿孔率为0. 5% -3%。所述安装在进气穿孔管外的隔板,其上均布有一周孔径为0 14的孔,其穿孔率为8% -25%。所述的进气穿孔管可分成长度比为I : 1-1 3的两段,首段穿孔管孔径Cj56,穿孔率为11%-18%,且首端及中间部分留有25-40mm盲管;末段穿孔管孔径¢6,穿孔率为
11% -18%,末端留有5-15mm盲管。所述排气穿孔管的排气穿孔分为两部分,孔径为小5-小6,首端穿孔率10% -20%,首端与堵封闭焊,末端穿孔率为11% -18%,距下端盖口距离为25-40mm,其余为盲管,穿孔段占排气穿孔管长度的40% -77%。所述微穿孔管组焊部件,且首端为管,末端为管,中间部分为微穿孔管,穿孔率为0-2% _4%,穿孔段占排气穿孔管长度的60% -92%。[0013]本实用新型提供了一种插入损失大、功率损失低、降噪效果较好、视野效果极佳的车辆用消声器,可广泛在工程车辆以及大型拖拉机等方面使用。本实用新型经相关部门的检测,其插入损失大于20dB,功率损失小于3 %,而且具有降噪频率范围宽,耐高温,安全可靠,坚固耐用等优点。在车辆上安装试用后,使该型车辆顺利通过了国家有关部门认证,受到用户的欢迎。

图I为本实用新型大功率车辆用复合消声器的剖视结构示意图;图2为图I中的A-A剖视图;图3为复合消声器的外部结构示意图。图中1、上端盖,2、进气穿孔管,3、上隔板,4、外筒体,5、上堵,6、扩管,7、中隔板, 8、微穿孔管,9、玻璃纤维布,10、吸音棉,11、缩口管,12、下堵,13、排气穿孔管,14、下隔板,15、下端盖,16、排气管,17、下筋板,18、下固定圈,19隔热罩,20、固定板,21、上固定圈,22、进气管,23、上筋板,24、防烫标识,25、固定螺柱,26、法兰盘。
具体实施方式
参见图I、图2、图3,本实用新型的大功率车辆用复合消声器,其结构包括上端盖1,下端盖15,进气穿孔管2,上隔板3、中隔板7和下隔板14,外筒体4,上堵5,下堵12,扩管6,微穿孔管8,玻璃纤维布9,缩口管11,吸音棉10,排气穿孔管13,排气管16,下筋板17,下固定圈18,隔热罩19,固定板20,上固定圈21,进气管22,,上筋板23,防烫标识24,固定螺柱25,法兰盘26等部件构成。进气管22的一端与法兰盘26连接,进气管22的另一端与上端盖I连接,上端盖I与外筒体4连接,均采用密封焊,进气穿孔管2的前端与上端盖I密封焊接,并与进气管22相通,末端与上堵5密封焊接,中段由上隔板3固定。在复合消声器的中部,扩管6、微穿孔管8、缩口管11组焊,组焊后由分别由位于扩管6和缩口管11处的中隔板7固定,并在中间包裹玻璃纤维布9,且填充吸音棉10,中隔板7与外筒体分段焊接。排气穿孔管13的前端与下堵12封闭焊,中段由下隔板14固定,末端与下端盖15密封焊,并与排气管16相通。排气管16与下端盖15、外筒体4之间采用密封焊接,在下端盖15与排气管16的结合处焊接下筋板17,在外筒体4的适当位置焊接上固定圈21和下固定圈18,在法兰盘26、上端盖I之间的进气管22上焊接上筋板23,上筋板23上在合适位置焊接固定螺柱25。将隔热罩19固定在上下固定圈18和21上,将固定板20固定在隔热罩19中部适当位置,将防烫标识24固定在隔热罩19的适当位置。本实用新型大部分部件由金属钢板制成。由发动机排出的高温高速气体进入消声器后首先通过进气穿孔管2前端孔进行膨胀消声,且一部分气流通过上隔板3上孔流入下一个行腔,进行共振消声,末端孔流出的气体在下一个行腔进行共振消声。气体下行则被微穿孔管8及外包玻璃纤维布9和吸音棉10消声,进入排气穿孔管13首端孔气体再一次共振消声,末端孔气体在下一个行腔再一次膨胀消声,从而使最终进入到排气管16的尾气达到消声降噪的目的。进气穿孔管2分成两段,首段穿孔管孔径¢6,穿孔率为11% -18%,且首端及中间部分留有25-40mm盲管;末段穿孔管孔径¢6,穿孔率为11 %-18%,末端留有5_10mm盲管,两段长度比为I : 1-1 3。上隔板3在安装进气穿孔管孔外,均布一周孔径¢14的孔,穿孔率8% -25%,分别参与组成了所用第一膨胀室和共振室的气流通道。微穿孔管8、扩管6、缩口管11组焊。中间部分的微穿孔管8穿孔率为0.2%-4%,并在其外部包裹玻璃纤维布9,空腔部分填充吸音棉10。排气穿孔管13的排气穿孔分为两部分,孔径¢5-小6,首端穿孔率为10% -20%,且首端与下堵12封闭焊,末端穿孔率为11^-18%,距封闭下端盖15 口的距离为25-40mm,其余为盲管,其穿孔段占该管长度40% -70%。隔热罩19由特制冲孔钢板卷制而成,并固定在上下固定圈21、18上,距外筒体4的表面距离为10-18mm,表面喷涂黑色耐高温漆。并且安装防烫标识24,固定在隔热罩19 合适位置,用以防止提醒维修人员被烫伤。由进气穿孔管2的前端、上端盖I、上隔板3、外筒体4共同构成了第一膨胀室。由进气穿孔管2的末端、上隔板3、外筒体4、上堵5前端、中隔板7、扩管6、微穿孔管8、缩口管
11组件共同构成第一共振室。由两个中隔板7、扩管6、微穿孔管8、缩口管11、外筒体4、玻璃纤维布9、吸音棉10共同构成阻性吸音室。由末端的中隔板7、外筒体4、扩管6、微穿孔管8、缩口管11组件末端与排气穿孔管13前端、下堵12、下隔板14共同构成第二共振室,由下隔板14、外筒体4、排气穿孔管13末端、下端盖15共同构成第二膨胀室。由发动机排出的高温高速气体进入消声器后,首先通过进气穿孔管2首端的穿孔进入第一膨胀室做第一次膨胀消声,然后进入进气穿孔管2末端排出,产生共振消声。气流进入扩管6、微穿孔管8、缩口管11组件、玻璃纤维布9、吸音棉10吸音室消声,气流进入第二共振室,与排气穿孔管13首端流入,且在此共振室消声,气流到达排气穿孔管末端且流出,做第二次膨胀消声,然后从排气管16排出,从而使最终进入到排气管16的尾气达到消声降噪的目的。
权利要求1.一种车辆用复合消声器,由金属钢板制作而成,其特征在于它包括上部的进气穿孔管、中部的微穿孔管和下部的排气穿孔管;进气穿孔管前端由上端盖密封,并与进气管相通,进气穿孔管后端由上堵密封,进气穿孔管与外筒体连接;所述的微穿孔管,其前端为扩管,后端为缩口管,微穿孔管组合焊接,组焊后由中隔板固定,并在中段包裹有玻璃纤维布,空腔中填充有吸音棉,中隔板与外筒体分段焊接;排气穿孔管的前端与下堵封闭焊接,中段由下隔板固定,末端与下端盖密封焊接,并与排气管相通;排气管与下端盖、外筒体之间密封焊接。
2.根据权利要求I所述的车辆用复合消声器,其特征在于在外筒体的表面安装有隔热罩,外筒体的表面焊接有固定圈,所述的隔热罩固定在固定圈上;隔热罩距外筒体表面的距离为IO-ISmm ;在隔热罩上安装有防烫标识及连接板。
3.根据权利要求I所述的车辆用复合消声器,其特征在于所述的下端盖与排气管的结合处焊接有筋板,在法兰盘与端盖之间的进气管上焊接有筋板。
4.根据权利要求I所述的车辆用复合消声器,其特征在于所述微穿孔管的穿孔率为0.5% -3%。
5.根据权利要求I所述的车辆用复合消声器,其特征在于所述安装在进气穿孔管外 的隔板,其上均布有一周孔径为¢14的孔,其穿孔率为8% -25%。
6.根据权利要求I所述的车辆用复合消声器,其特征在于所述的进气穿孔管可分成长度比为I : 1-1 3的两段,首段穿孔管孔径¢6,穿孔率为11%-18%,且首端及中间部分留有25-40mm盲管;末段穿孔管孔径¢6,穿孔率为11% -18%,末端留有5_15mm盲管。
7.根据权利要求I所述的车辆用复合消声器,其特征在于所述的排气穿孔管,其排气穿孔分为两部分,孔径为¢5-06,首端穿孔率10% -20%,首端与堵封闭焊,末端穿孔率为11% -18%,距下端盖口距离为25-40mm,其余为盲管;穿孔段占排气穿孔管长度的40% -77% o
8.根据权利要求I所述的车辆用复合消声器,其特征在于所述的微穿孔管组焊部件,首端为管,末端为管,中间部分为微穿孔管,穿孔率为0.2% _4%,穿孔段占排气穿孔管长度的 60% -92% o
专利摘要本实用新型涉及一种车辆用复合消声器,由金属钢板制作,它包括上部的进气穿孔管、中部的微穿孔管和下部的排气穿孔。进气穿孔管前端由上端盖密封,并与进气管相通,进气穿孔管后端由上堵密封,进气穿孔管与外筒体连接。微穿孔管前端为扩管,后端为缩口管,微穿孔管组合焊接,组焊后由中隔板固定。中隔板与外筒体分段焊接;排气穿孔管前端与下堵封闭焊接,中段由下隔板固定,末端与下端盖密封焊接,并与排气管相通;排气管与下端盖、外筒体之间密封焊接。外筒体表面安装有隔热罩,焊接有固定圈。本实用新型提供了一种插入损失大、功率损失低、降噪效果较好、视野效果极佳的车辆用消声器,可广泛在工程车辆以及大型拖拉机等方面使用。降噪频率范围宽,耐高温,安全可靠,坚固耐用。
文档编号F01N1/08GK202520398SQ20112045025
公开日2012年11月7日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者李福瑞 申请人:李福瑞

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