摩托车发动机曲轴位置目标轮的制作方法
专利名称：摩托车发动机曲轴位置目标轮的制作方法
技术领域：
摩托车发动机曲轴位置目标轮技术领域[0001]本实用新型涉及摩托车发动机曲轴位置目标轮，安装在发动机曲轴上并随曲轴一起转动，通过切割曲轴位置传感器永久磁铁形成的磁力线，从而在曲轴位置传感器线圈绕组中产生电压输出脉冲信号。
背景技术：
[0002]曲轴位置目标轮与曲轴位置传感器(也叫发动机转速传感器)配套使用，被用于测试曲轴旋转时的转速和曲轴(活塞)的相对位置。曲轴位置目标轮相当于一个旋转磁阻分配器，曲轴转动时，曲轴位置目标轮上的齿和槽以不同的距离切割传感器磁力线，并通过传感器，引起其感应到的磁阻改变。目前的曲轴位置目标轮，其上只设计有一个齿，曲轴运动一周，目标轮只能采集到一个转速信号，无法精确地采集到曲轴在转动一周的过程中转速的波动情况，发动机控制模块无法在最佳时刻输出喷油控制指令和点火指令。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机曲轴位置目标轮，使曲轴位置传感器能精确采集曲轴在转动过程中的转速波动情况，控制发动机在最佳时刻输出喷油指令和点火指令。[0004]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种摩托车发动机曲轴位置目标轮，包括目标轮本体(1)和安装在目标轮本体(1)内的偶数个弧形永磁体(2)，所述弧形永磁体(2)绕目标轮本体(1)中心成圆周均布，目标轮本体(1)的外周设置有N个矩形目标齿(3 )，N为自然数且19彡N彡23，所述矩形目标齿(3 )按照N+1的数量均勻分布在目标轮本体(1)的外周，所述目标轮本体(1)的中心还设置有触发器安装孔(4)。[0005]作为优选，所述目标轮本体(1)由壳体(11)和底板(12)构成，所述底板(12)的中部设置有凸台(1 )，所述凸台(12a)穿过壳体(11)中心，且壳体(11)与底板(12)通过螺栓(5)连接在一起，所述弧形永磁体(2)装在壳体(11)内，触发器安装孔(4)设置在底板 (12)的凸台(12a)上。目标轮采用分体式结构，便于加工制造。[0006]目标轮外周均勻布置20-1 M-I个矩形目标齿，发动机运行时，曲轴位置传感器采集目标轮信号，将信号传输给ECU，ECU通过计算判断出某一时刻曲轴位置和曲轴转速。 ECU通过曲轴位置传感器的信号(即目标轮上的缺齿)确定活塞在上止点前的具体位置，再利用歧管压力传感器(或凸轮轴位置传感器)的判缸信号，即可确定哪一缸位于上止点以及所处的工作行程。当发动机控制模块根据判缸信号、曲轴位置信号，确认某缸处于排气行程且活塞运动到了上止点前的某一特定位置，便会输出喷油控制指令和点火指令，驱动喷油器进行燃油喷射、点火线圈进行点火。[0007]曲轴运行一周、曲轴位置传感器便采集到19 23个信号、使发动机转速波动得到了精确控制，同时也使喷油时刻和点火时刻得到精确控制，使发动机时刻处于一种最佳的运行状态，稳定空燃比窗口、使三元催化剂达到最大的转换效率，从而大幅度降低排放污3染。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。[0009]图2是图1的A-A剖面图。
具体实施方式
[0010]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明[0011]如图1所示的摩托车发动机曲轴位置目标轮，由目标轮本体1和安装在目标轮本体1内的偶数个弧形永磁体2，弧形永磁体2绕目标轮本体1的中心成圆周均布，目标轮本体1的外周设置有23个矩形目标齿3，23个矩形目标齿3按照M的数量均勻分布在目标轮本体1的外周，即目标轮本体1的外周共设置有M-I个矩形目标齿3。每两个矩形目标齿3的夹角为360/M=15°，设置在目标轮本体1外周的齿数实际是23个，另外1个为缺齿，曲轴运行一周、曲轴位置传感器便采集到23个信号。轮本体1的中心还设置有触发器安装孔4，所述触发器安装孔4通常设置成锥形。[0012]作为优选，目标轮本体1由壳体11和底板12构成，壳体11和底板12同轴设置， 底板12位于壳体11的下方，底板12的中部设置有凸台12a。凸台12a为圆形，穿过壳体 11的中心，壳体11与底板12通过螺栓5连接在一起。弧形永磁体2装在壳体11内，并位于触发器安装孔4的外侧，触发器安装孔4设置在底板12的凸台1 上。[0013]对于摩托车来说，也可以选用20-1、21-1、22-1、23_1个均勻分布的矩形目标齿3。
权利要求1.一种摩托车发动机曲轴位置目标轮，包括目标轮本体(1)和安装在目标轮本体(1) 内的偶数个弧形永磁体(2)，所述弧形永磁体(2)绕目标轮本体(1)中心成圆周均布，目标轮本体(1)的外周设置有N个矩形目标齿(3)，N为自然数且19 < NS 23，所述矩形目标齿 (3 )按照N+1的数量均勻分布在目标轮本体(1)的外周，所述目标轮本体(1)的中心还设置有触发器安装孔(4)。
2.按照权利要求1所述的摩托车发动机曲轴位置目标轮，其特征在于所述目标轮本体(1)由壳体(11)和底板(12)构成，所述底板(12)的中部设置有凸台(1 )，所述凸台 (12a)穿过壳体(11)中心，且壳体(11)与底板(12)通过螺栓(5)连接在一起，所述弧形永磁体(2 )装在壳体(11)内，触发器安装孔(4 )设置在底板(12 )的凸台(12a)上。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机曲轴位置目标轮，包括目标轮本体(1)和安装在目标轮本体(1)内的偶数个弧形永磁体(2)，所述弧形永磁体(2)绕目标轮本体(1)中心成圆周均布，目标轮本体(1)的外周设置有N个矩形目标齿(3)，N为自然数且19≤N≤23，所述矩形目标齿(3)按照N+1的数量均匀分布在目标轮本体(1)的外周，所述目标轮本体(1)的中心还设置有触发器安装孔(4)。该目标轮与曲轴位置传感器配套使用，能精确采集曲轴在转动过程中的转速波动情况，控制发动机在最佳时刻输出喷油指令和点火指令。
文档编号F02D43/00GK202300675SQ20112045060
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者杜礼超 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司
技术领域：
摩托车发动机曲轴位置目标轮技术领域[0001]本实用新型涉及摩托车发动机曲轴位置目标轮，安装在发动机曲轴上并随曲轴一起转动，通过切割曲轴位置传感器永久磁铁形成的磁力线，从而在曲轴位置传感器线圈绕组中产生电压输出脉冲信号。
背景技术：
[0002]曲轴位置目标轮与曲轴位置传感器(也叫发动机转速传感器)配套使用，被用于测试曲轴旋转时的转速和曲轴(活塞)的相对位置。曲轴位置目标轮相当于一个旋转磁阻分配器，曲轴转动时，曲轴位置目标轮上的齿和槽以不同的距离切割传感器磁力线，并通过传感器，引起其感应到的磁阻改变。目前的曲轴位置目标轮，其上只设计有一个齿，曲轴运动一周，目标轮只能采集到一个转速信号，无法精确地采集到曲轴在转动一周的过程中转速的波动情况，发动机控制模块无法在最佳时刻输出喷油控制指令和点火指令。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机曲轴位置目标轮，使曲轴位置传感器能精确采集曲轴在转动过程中的转速波动情况，控制发动机在最佳时刻输出喷油指令和点火指令。[0004]为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是一种摩托车发动机曲轴位置目标轮，包括目标轮本体(1)和安装在目标轮本体(1)内的偶数个弧形永磁体(2)，所述弧形永磁体(2)绕目标轮本体(1)中心成圆周均布，目标轮本体(1)的外周设置有N个矩形目标齿(3 )，N为自然数且19彡N彡23，所述矩形目标齿(3 )按照N+1的数量均勻分布在目标轮本体(1)的外周，所述目标轮本体(1)的中心还设置有触发器安装孔(4)。[0005]作为优选，所述目标轮本体(1)由壳体(11)和底板(12)构成，所述底板(12)的中部设置有凸台(1 )，所述凸台(12a)穿过壳体(11)中心，且壳体(11)与底板(12)通过螺栓(5)连接在一起，所述弧形永磁体(2)装在壳体(11)内，触发器安装孔(4)设置在底板 (12)的凸台(12a)上。目标轮采用分体式结构，便于加工制造。[0006]目标轮外周均勻布置20-1 M-I个矩形目标齿，发动机运行时，曲轴位置传感器采集目标轮信号，将信号传输给ECU，ECU通过计算判断出某一时刻曲轴位置和曲轴转速。 ECU通过曲轴位置传感器的信号(即目标轮上的缺齿)确定活塞在上止点前的具体位置，再利用歧管压力传感器(或凸轮轴位置传感器)的判缸信号，即可确定哪一缸位于上止点以及所处的工作行程。当发动机控制模块根据判缸信号、曲轴位置信号，确认某缸处于排气行程且活塞运动到了上止点前的某一特定位置，便会输出喷油控制指令和点火指令，驱动喷油器进行燃油喷射、点火线圈进行点火。[0007]曲轴运行一周、曲轴位置传感器便采集到19 23个信号、使发动机转速波动得到了精确控制，同时也使喷油时刻和点火时刻得到精确控制，使发动机时刻处于一种最佳的运行状态，稳定空燃比窗口、使三元催化剂达到最大的转换效率，从而大幅度降低排放污3染。
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。[0009]图2是图1的A-A剖面图。
具体实施方式
[0010]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明[0011]如图1所示的摩托车发动机曲轴位置目标轮，由目标轮本体1和安装在目标轮本体1内的偶数个弧形永磁体2，弧形永磁体2绕目标轮本体1的中心成圆周均布，目标轮本体1的外周设置有23个矩形目标齿3，23个矩形目标齿3按照M的数量均勻分布在目标轮本体1的外周，即目标轮本体1的外周共设置有M-I个矩形目标齿3。每两个矩形目标齿3的夹角为360/M=15°，设置在目标轮本体1外周的齿数实际是23个，另外1个为缺齿，曲轴运行一周、曲轴位置传感器便采集到23个信号。轮本体1的中心还设置有触发器安装孔4，所述触发器安装孔4通常设置成锥形。[0012]作为优选，目标轮本体1由壳体11和底板12构成，壳体11和底板12同轴设置， 底板12位于壳体11的下方，底板12的中部设置有凸台12a。凸台12a为圆形，穿过壳体 11的中心，壳体11与底板12通过螺栓5连接在一起。弧形永磁体2装在壳体11内，并位于触发器安装孔4的外侧，触发器安装孔4设置在底板12的凸台1 上。[0013]对于摩托车来说，也可以选用20-1、21-1、22-1、23_1个均勻分布的矩形目标齿3。
权利要求1.一种摩托车发动机曲轴位置目标轮，包括目标轮本体(1)和安装在目标轮本体(1) 内的偶数个弧形永磁体(2)，所述弧形永磁体(2)绕目标轮本体(1)中心成圆周均布，目标轮本体(1)的外周设置有N个矩形目标齿(3)，N为自然数且19 < NS 23，所述矩形目标齿 (3 )按照N+1的数量均勻分布在目标轮本体(1)的外周，所述目标轮本体(1)的中心还设置有触发器安装孔(4)。
2.按照权利要求1所述的摩托车发动机曲轴位置目标轮，其特征在于所述目标轮本体(1)由壳体(11)和底板(12)构成，所述底板(12)的中部设置有凸台(1 )，所述凸台 (12a)穿过壳体(11)中心，且壳体(11)与底板(12)通过螺栓(5)连接在一起，所述弧形永磁体(2 )装在壳体(11)内，触发器安装孔(4 )设置在底板(12 )的凸台(12a)上。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机曲轴位置目标轮，包括目标轮本体(1)和安装在目标轮本体(1)内的偶数个弧形永磁体(2)，所述弧形永磁体(2)绕目标轮本体(1)中心成圆周均布，目标轮本体(1)的外周设置有N个矩形目标齿(3)，N为自然数且19≤N≤23，所述矩形目标齿(3)按照N+1的数量均匀分布在目标轮本体(1)的外周，所述目标轮本体(1)的中心还设置有触发器安装孔(4)。该目标轮与曲轴位置传感器配套使用，能精确采集曲轴在转动过程中的转速波动情况，控制发动机在最佳时刻输出喷油指令和点火指令。
文档编号F02D43/00GK202300675SQ20112045060
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者杜礼超 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司
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