用于生物液体燃料的摩托车化油器的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  13

专利名称:用于生物液体燃料的摩托车化油器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及摩托车化油器,特别是用于生物液体燃料的摩托车化油器。
背景技术
随着燃油和天然气的不断急剧消耗,能源危机已是不争的事实。为了解决这ー危 机,人们只有开发新能源,采用生物液体燃料来替代燃油或天然气,这是方法之一,但是,将生物液体燃料直接利用在原有的燃油或天然气燃烧设备时,由于生物液体燃料对材料具有一定的腐蚀性,原有的燃油或天然气燃烧设备无法适用新燃料。如现在的摩托车化油器,如果采用生物液体燃料吋,则部分部件会受到腐蚀,受到腐蚀溶解,使部件失去原有功效,影响摩托车启动,甚至无法工作。
发明内容本实用新型的目的是提供一种用于生物液体燃料的摩托车化油器,所要解决的技术问题是摩托车化油器的部件容易受到生物液体燃料的腐蚀。为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是用于生物液体燃料的摩托车化油器包括化油器主体和游浮子室壳体,化油器主体和游浮子室壳体之间形成有游浮子室;化油器主体上设有燃料进ロ、燃气混合出口及主喷塞安装孔;燃料进ロ的下端安装有一体式的不锈钢三角针阀或一体式聚四氟こ烯三角针阀或一体式耐醇橡胶三角针阀;主喷塞安装孔内安装有不锈钢主喷塞,不锈钢主喷塞上设有与燃气混合出口相通的主量通道;油浮子室壳体的内壁上设有镍层。由于采用了不锈钢三角针阀或聚四氟こ烯三角针阀或耐醇橡胶三角针阀及不锈钢主喷塞,因此,三角针阀及主喷塞具有很好的耐生物液体燃料的腐蚀性,由于镍的耐腐蚀性能好,因此,油浮子室壳体能免受生物液体燃料的腐蚀,从而延长摩托车化油器的寿命。作为改进,化油器主体上设有与燃气混合出口相通的过度量孔,所述的过度量孔的下端设有不锈钢辅助量塞,不锈钢辅助量塞上设有辅助量孔。由于采用了不锈钢辅助量塞,因此,不锈钢辅助量塞能免受生物液体燃料的腐蚀。作为改进,化油器主体上设有与燃气混合出口相通且与过度量孔相通的低速油孔,低速油孔的下端设有不锈钢混合比螺丝。由于采用了不锈钢混合比螺丝,因此,能免受生物液体燃料的腐蚀。作为改进,化油器主体上设有进风通道,不锈钢主喷塞的侧壁上设有与主量通道相通的第一空气孔,在化油器主体上设有连通进风通道和第一空气孔的第一进风孔。所述的进风通道、第一进风孔和第一空气孔用于给主量通道供气,使得生物液体燃料在主量通道内形成燃气混合物供给燃气混合出ロ。作为改进,化油器主体上设有所述的进风通道,不锈钢辅助量塞的侧壁上设有与辅助量孔相通的第二空气孔,在化油器主体上设有连通进风通道和第二空气孔的第二进风孔。所述的进风通道、第二进风孔和第二空气孔用于给辅助量孔供气,使得生物液体燃料在辅助量孔内形成燃气混合物供给燃气混合出ロ。

图I为本实用新型结构图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型进行进一歩详细说明。如图I所示,用于生物液体燃料的摩托车化油器包括化油器主体I和游浮子室壳体2,化油器主体I和游浮子室壳体2之间形成有游浮子室3。化油器主体I上设有进风通道11、燃料进ロ 12、燃气混合出ロ 13、主喷塞安装孔14、过度量孔15、低速油孔16。进风通道11与燃气混合出ロ 13相通;过度量孔15的上端、低速油孔16的上端与燃气混合出ロ 13相通,且过度量孔15与低速油孔16相通;所述的进风通道11上安装有阻风门111,用于调节进风量,便于调节燃料与空气的比例。燃料进ロ12的下端安装有一体式的不锈钢三角针阀4或一体式聚四氟こ烯三角针阀或一体式耐醇橡胶三角针阀;主喷塞安装孔14内安装有不锈钢主喷塞5,不锈钢主喷塞5上设有与燃气混合出口 13相通的主量通道51,主量通道51的上端为主喷嘴,不锈钢主喷塞5的侧壁上设有与主量通道51相通的第一空气孔52,在化油器主体I上设有连通进风通道11和第一空气孔52的第一进风孔8 ;过度量孔15的下端设有不锈钢辅助量塞6,不锈钢辅助量塞6上设有辅助量孔61,不锈钢辅助量塞6的侧壁上设有与辅助量孔相通61的第二空气孔62,在化油器主体I上设有连通进风通道11和第二空气孔62的第二进风孔9 ;低速油孔16的下端设有不锈钢混合比螺丝I。在化油器主体I上位于主量通道51的上方设有柱塞100,柱塞100上设有主油针101,主油针101的下端伸入到主量通道51内,在柱塞100和化油器主体I之间设有复位弹簧 102。油浮子室壳体2的内壁上设有镍层,能免受生物液体燃料对油浮子室壳体的腐蚀。在油浮子室壳体2的底部设有排油ロ 21,当油浮子室3内的燃料过高时,过多的燃料可以从排油ロ 21排出。在化油器主体I上位于油浮子室3内铰接有游浮子103,在铰接轴104上固定有舌片105,一体式的不锈钢三角针阀4或一体式聚四氟こ烯三角针阀或一体式耐醇橡胶三角针阀的下端抵挡在舌片105上。上述摩托车化油器的、工作原理是首先,一体式的不锈钢三角针阀4或一体式聚四氟こ烯三角针阀或一体式耐醇橡胶三角针阀由于自身的重力使得燃料进ロ 12处于通路状态,主油针101在复位弹簧102的作用下使得主量通道51处于关闭状态,然后,燃料从燃料进ロ 12输入到油浮子室3内,随着油浮子室内的燃料增多,游浮子103不断的上浮,游浮子103上浮会促使舌片105向上运动,并不断抵挡一体式的不锈钢三角针阀4或一体式聚四氟こ烯三角针阀或一体式耐醇橡胶三角针阀向上运动直到一体式的不锈钢三角针阀4或一体式聚四氟こ烯三角针阀或一体式耐醇橡胶三角针阀关闭燃料进ロ 12的通道;打开阻风门111,解除主油针101对主量通道51的关闭状态,同时,通过第一空气通道8给主量通道51提供空气,油浮子室3内的燃料进入主量通道51与空气混合形成燃气混合物喷入到燃气混合出ロ 13并供给发动机。上述结构,由于采用了不锈钢三角针阀4或一体式聚四氟こ烯三角针阀或一体式耐醇橡胶三角针阀,采用了不锈钢辅助量塞6,采用了不锈钢混合比螺丝7,并在油浮子室壳体2的内壁上喷涂或镀有镍层,因此,抗生物液体燃料的腐蚀性能好,克服了 现有技术设备的缺陷,延长了摩托车化油器的使用寿命。
权利要求1.用于生物液体燃料的摩托车化油器,包括化油器主体(I)和游浮子室壳体(2),化油器主体(I)和游浮子室壳体(2 )之间形成有游浮子室(3 );化油器主体(I)上设有燃料进口(12)、燃气混合出口(13)及主喷塞安装孔(14);其特征在于燃料进口(12)的下端安装有一体式的不锈钢三角针阀(4)或一体式聚四氟乙烯三角针阀或一体式耐醇橡胶三角针阀;主喷塞安装孔(14)内安装有不锈钢主喷塞(5),不锈钢主喷塞(5)上设有与燃气混合出口(13)相通的主量通道(51);油浮子室壳体(2)的内壁上设有镍层。
2.根据权利要求I所述的用于生物液体燃料的摩托车化油器,其特征在于化油器主体(I)上设有与燃气混合出口( 13)相通的过度量孔(15),过度量孔(15)的下端设有不锈钢辅助量塞(6),不锈钢辅助量塞(6)上设有辅助量孔(61)。
3.根据权利要求2所述的用于生物液体燃料的摩托车化油器,其特征在于化油器主体(I)上设有与燃气混合出口( 13)相通且与过度量孔(15)相通的低速油孔(16),低速油孔(16)的下端设有不锈钢混合比螺丝(7)。
4.根据权利要求I所述的用于生物液体燃料的摩托车化油器,其特征在于化油器主体(I)上设有进风通道(11),不锈钢主喷塞(5 )的侧壁上设有与主量通道(51)相通的第一空气孔(52),在化油器主体(I)上设有连通进风通道(11)和第一空气孔(52)的第一进风孔(8)。
5.根据权利要求2所述的用于生物液体燃料的摩托车化油器,其特征在于化油器主体(I)上设有所述的进风通道(11),不锈钢辅助量塞(6)的侧壁上设有与辅助量孔(61)相通的第二空气孔(62),在化油器主体(I)上设有连通进风通道(11)和第二空气孔(62)的第二进风孔(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于生物液体燃料的摩托车化油器,包括化油器主体和游浮子室壳体,化油器主体和游浮子室壳体之间形成有游浮子室;化油器主体上设有燃料进口、燃气混合出口及主喷塞安装孔;燃料进口的下端安装有一体式的不锈钢三角针阀或一体式聚四氟乙烯三角针阀或一体式耐醇橡胶三角针阀;主喷塞安装孔内安装有不锈钢主喷塞,不锈钢主喷塞上设有与燃气混合出口相通的主量通道,油浮子室壳体的内壁上设有镍层。该摩托车化油器的抗生物液体燃料的腐蚀性好。
文档编号F02M19/03GK202391602SQ201120451770
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者王哲章, 王胜文 申请人:广东高奇能源工程有限公司

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