单向阀阀座以及燃油滤清器手动泵的制作方法
专利名称：单向阀阀座以及燃油滤清器手动泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃油滤清器手动泵，尤其是燃油滤清器旋装式手动泵。
背景技术：
燃油滤清器手动泵的作用是在初次使用新滤清器时将柴油发动机燃油系统管路中及滤清器中的空气排出。通过按压手动泵可将油箱中的燃油通过低压油路注满滤清器及燃油管路，从而保证在发动机工作时燃油管路中无空气存在，确保发动机能正常启动和工作。图1示出了现有技术中的燃油滤清器手动泵的油路连接示意图。从图1中可以看到，在初次使用新滤清器时(如图中虚线箭头所示)，当按压手动泵排气时，燃油先经过进油管口 1、手动泵的进油单向阀组件3进入手动泵泵腔4，再经过手动泵的出油单向阀组件 5流入燃油滤清器2，经过燃油滤清器过滤后再经由出油管口 6流入发动机燃油管路7。通过重复按压手动泵，燃油会逐渐充满燃油滤清器2和燃油管路7，从而达到排出新滤清器内的空气的效果。在发动机正常工作时(如图中实线箭头所示)，该手动泵不工作，即燃油经过进油管口 1直接经燃油滤清器2过滤后流出出油管口 6流入燃油管路7。在该现有技术中，未经过滤的燃油直接流入手动泵，燃油中的杂质会导致手动泵单向阀失效、手动泵油效率降低等。此外，现有技术中的燃油滤清器手动泵的单向阀座通常由铝制成，压装阀座时易产生铝屑从而不利地影响燃油系统中的纯净度。同时，该铝制的单向阀座通常通过人工涂胶而安装在手动泵壳体中，导致人工和生产成本较高、安装工时较长。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种克服现有技术中的缺点的改进阀座，以及一种具有所述阀座的燃油滤清器手动泵。本实用新型提供一种单向阀阀座，该单向阀阀座包括一个柱状的主体，具有第一端面、第二端面和环绕的侧柱面；一个或者多个卡钩，所述卡钩从所述主体的所述第一端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出；一个用于安装单向阀的安装孔，所述安装孔是设在所述第一端面和第二端面上的通孔；至少一个流通通路，所述至少一个流通通路围绕所述安装孔布置；以及，至少一个用于容纳密封件的环状凹槽，所述环状凹槽设在所述环绕的侧柱面上。通过上述结构设计可以实现简化单向阀阀座的安装，从而降低人工和生产成本、减少安装工时。在一个优选实施方案中，所述卡钩为至少三个，所述卡钩从所述主体的所述第一端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并沿径向方向彼此间隔开。在一个优选实施方案中，在所述第二端面上也设有至少三个卡钩，所述第二端面上的至少三个卡钩从所述第二端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并沿径向方向彼此间隔开。根据该实施方案，单向阀阀座可沿正反两个方向被卡紧安装在手动泵壳体中，从而提高了该单向阀阀座的使用灵活性。在一个优选实施方案中，所述单向阀阀座选自以下材料尼龙、尼龙与10-80%钼铅的合成物、聚丙烯、聚氯乙烯、聚丙烯改性材料。根据该实施方案，既克服了现有技术中压装铝制阀座易产生铝屑的问题，也能提供了适当的强度和韧性。在一个优选实施方案中，所述用于安装单向阀的安装孔具有锥度。根据该实施方案，使得单向阀的安装更加简便。在一个优选实施方案中，在所述第一端面和/或所述第二端面上的所述至少三个卡钩沿径向方向等间隔布置。根据该实施方案，使得单向阀阀座装配更稳固、受力更均勻。在一个优选实施方案中，在所述第一端面上的所述至少三个卡钩与在所述第二端面上的所述至少三个卡钩是对称的。在另一优选实施方案中，在所述第一端面上的所述至少三个卡钩与在所述第二端面上的所述至少三个卡钩是不对称的。由此，根据实际需求设置第一端面和第二端面上的卡钩，更提高了装配和使用的灵活性。本实用新型还提供一种燃油滤清器手动泵，所述燃油滤清器手动泵包括进油单向阀组件，包括根据本实用新型的单向阀阀座和进油单向阀，所述单向阀阀座通过所述卡钩安装在所述手动泵壳体中；出油单向阀组件，包括根据本实用新型的单向阀阀座和出油单向阀，所述单向阀阀座通过所述卡钩安装在所述手动泵壳体中；以及，手动泵泵腔，所述手动泵泵腔将所述进油单向阀组件的出口与所述出油单向阀组件的入口连通。在一个优选实施方案中，所述进油单向阀组件的入口与燃油滤清器的出口连通， 所述出油单向阀组件的出口与发动机燃油系统连通。根据该实施方案，由于燃油先经过燃油滤清器的过滤然后再进入手动泵泵腔，清洁的燃油消除或至少降低了因杂质导致单向阀失效的可能性，因此延长了手动泵的使用寿命和更换周期。由于燃油是先经过过滤的，因此也降低了对燃油品质的要求，使得适用性更广，更加适应中国的汽车燃油市场。此外，通过该结构设计也显著提高了泵油效率。在一个优选实施方案中，所述单向阀阀座的所述环状凹槽中设有0形圈从而与所述手动泵壳体之间形成密封接合。根据该实施方案，以简单、低成本的方式实现了阀座与手动泵壳体之间的密封接合。
下面参考附图对本发明的各种实施方案进行描述，所述实施方案仅仅是对本发明的示例性说明，并不旨在限制本发明的范围。在各个附图中，相同的参考标记表示相同或相似的部件。附图中图1是现有技术中的燃油滤清器手动泵油路连接示意图；图2是根据本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵油路连接示意图；图3是根据本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵的示意性立体图；图4是本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵的示意性剖面图；图5是根据本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵单向阀阀座的示意性立体图；以及图6是根据本实用新型的一个实施方案的单向阀阀座安装在燃油滤清器手动泵中的示意性局部剖面图。
具体实施方式
图3示出了根据本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵100的示意性立体图。下面参照图2和图4来进一步描述该实施方案的燃油滤清器手动泵100的结构和油路走向。如图4所示，在一个优选实施方案中，燃油滤清器手动泵100包括壳体11，所述壳体例如由铝制成；进油管口 1，一端与低压油路(未示出)连通，另一端连通至燃油滤清器2的入口 ；用于安装燃油滤清器的端口 8，与燃油滤清器2的出口连通；进油单向阀组件 3，包括根据本实用新型的一个实施方案的单向阀阀座20和进油单向阀30;出油单向阀组件5，包括根据本实用新型的一个实施方案的单向阀阀座20’和进油单向阀30’ ；手动泵压盖12，其装配在所述壳体11上从而形成封闭的手动泵泵腔4，在手动泵泵腔4中设有弹簧 13用于偏压所述手动泵压盖12，所述手动泵泵腔4将所述进油单向阀组件3的出口与所述出油单向阀组件5的入口连通；以及出油管口 6，一端连通至出油单向阀组件5的出口，另一端与燃油管路7 (未示出)连通。由于现有技术中已有各种燃油滤清器手动泵，其功能和组成构件是本领域技术人员所熟知的，所以对于这些部分本文不再作详细描述，仅针对本实用新型的改进之处进行详细描述。如图2和4明显可见，在一个优选实施方案中，手动泵100的进油单向阀组件3的入口与燃油滤清器2的出口连通，手动泵100的出油单向阀组件5的出口通过出油管口 6 与发动机燃油管路7 (例如高压共轨)连通。通过这样的结构设计，手动泵100以如下方式工作(1)在初次使用新滤清器时(如图中虚线箭头所示)，当按压手动泵压盖12进行排气时，燃油先经过进油管口 1进入燃油滤清器2，经过燃油滤清器2过滤后的燃油经过手动泵的进油单向阀组件3进入手动泵泵腔4，再经过手动泵的出油单向阀组件5流到出油管口 6，最后流入发动机燃油管路7。容易理解，当手动泵100的压盖12被压下时，进油单向阀30关闭，出油单向阀30’打开，手动泵泵腔4中的燃油通过出油单向阀30’被压入燃油管路7中；当手动泵100的压盖12受到弹簧13的偏压力被顶起时，出油单向阀30’关闭， 进油单向阀30打开，燃油通过进油管口 1被泵吸入燃油滤清器2和手动泵泵腔4 ；通过重复按压手动泵100，燃油会逐渐充满燃油滤清器2和燃油管路7，从而达到排出新滤清器内的空气的效果；(2)在发动机正常工作时(如图中实线箭头所示)，该手动泵不工作，即燃油经过进油管口 1直接经燃油滤清器2过滤后流至出油管口 6，再进而流入燃油管路7。明显地，与图1所示的现有技术相比较，在该优选实施方案中，由于燃油先经过燃油滤清器2的过滤然后再进入手动泵泵腔4，清洁的燃油消除或至少降低了因杂质导致单向阀失效的可能性，因此延长了手动泵的使用寿命和更换周期。由于燃油是先经过过滤的， 因此也降低了对燃油品质的要求，使得适用性更广，更加适应中国的汽车燃油市场。此外， 通过该结构设计也显著提高了泵油效率。图5是根据本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵100的单向阀阀座 20(或20’)的示意性立体图。从图中可见，该单向阀阀座20包括一个柱状的主体观，具有第一端面沈、第二端面27和环绕的侧柱面四。尽管图5中示出所述柱状的主体观为圆柱状，但是本领域技术人员容易理解，根据实际情况该柱状的主体观也可以是横截面为多边形的棱柱体、或横截面为椭圆形的柱体、或横截面为其他合适形状的主体。该单向阀阀座 20还包括一个、两个或者更多个卡钩。示例性地，该单向阀阀座也可以是包括一个从主体 28的第一端面沈的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出的整体式卡钩，或者两个沿径向方向间隔开的卡钩。优选地，该单向阀阀座20包括至少三个卡钩，用于卡紧安装到燃油滤清器手动泵的壳体11中(如图4和6所示)，所述至少三个卡钩从所述主体观的所述第一端面26的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并优选沿径向方向彼此间隔开。如图5 所示，在该实施方案中，该单向阀阀座20具有三个卡钩21a、21b和21c，并且还具有三个沿轴向方向向外伸出并优选沿径向方向间隔开的凸出部41a、41b和41c。优选地，如图所示， 卡钩与凸出部彼此相间地布置。本领域技术人员容易理解，所述三个凸出部也可以设计为卡钩，以加强卡紧效果。此外，根据一个优选的实施方案，在所述第二端面27上也可设有一个、两个或者至少三个卡钩。优选地，所述第二端面27上的至少三个卡钩从所述第二端面27的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并优选沿径向方向彼此间隔开。如图5的实施方案所示， 优选地，该单向阀阀座20在第二端面27上具有三个卡钩22a、22b和22c，并且还具有三个沿轴向方向向外伸出并优选沿径向方向彼此间隔开的凸出部42a、42b和42c。同样地，所述三个凸出部也可以设计为卡钩，以加强卡紧效果。本领域技术人员容易理解，在第一端面沈和第二端面27上都设有卡钩，使得该单向阀阀座20可沿正反两个方向被卡紧安装在手动泵壳体11中，从而提高了该单向阀阀座 20的使用灵活性。在一个优选实施方案中，第一端面沈和/或第二端面27上的至少三个卡钩沿径向方向等间隔布置，使得装配更稳固、受力更均勻。尽管图5中示出，第一端面沈和第二端面27上的卡钩和/或凸出部是对称的，但是容易理解，根据实际需要，第一端面沈和第二端面27上的卡钩和/或凸出部也可以是不对称的。同样，本领域技术人员容易理解， 可根据实际需要设置任意数量的卡钩和/或凸出部。如图5所示，该单向阀阀座20还具有一个用于安装单向阀30的安装孔23，所述安装孔23是设在所述第一端面沈和第二端面27上的通孔。该单向阀阀座20还具有至少一个流通通路对，所述至少一个流通通路M围绕所述安装孔23布置。在一个优选实施方案中，所述单向阀30 (未在图5和6中示出)是插装在安装孔23中的伞状阀，当单向阀30关闭时(即单向阀30被压靠在阀座20上)，伞状阀的伞面压盖且封挡住所述流通通路24，当单向阀30打开时(即单向阀30提升离开阀座20的表面)，伞状阀的伞面离开所述流通通路对，使得流体可以通过。当然，本领域技术人员容易理解，所述单向阀也可以是其他合适的单向阀；流通通路M也可以是围绕安装孔33的多个连续环状通路，或者是以其他合适形式布置的其他形状的通路。在一个优选实施方案中，所述用于安装单向阀的安装孔23具有锥度(如图6所示)，从而便于所述单向阀30的安装。所述单向阀阀座20还具有至少一个用于容纳密封件的环状凹槽，所述环状凹槽设在所述环绕的侧柱面上。在图5和6的实施方案中，单向阀阀座20具有一个环状凹槽 25，所述环状凹槽25中设有0形圈从而与所述手动泵壳体11之间形成密封接合。在一个优选实施方案中，所述单向阀阀座20选自以下材料尼龙(PA66)、尼龙与 10-80%钼铅的合成物(PA66+GF10-80)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚丙烯改性材料。根据该实施方案，既克服了现有技术中压装铝制阀座易产生铝屑的问题，也能提供了适当的强度和韧性。图6是根据本实用新型的一个实施方案的单向阀阀座20安装在燃油滤清器手动泵100中的示意性局部剖面图。如图6所示，单向阀阀座20通过所述卡钩22a、22b和 22c(剖面图中仅示出22a)卡紧安装在手动泵壳体11中。本领域普通技术人员容易理解，本实用新型的阀座不仅可用作单向阀阀座，如果合适也可用作其他类型阀的阀座；本实用新型的阀座不仅可用于旋装式手动泵，也可用于柱塞式手动泵等其他合适的手动泵；不仅可用于燃油滤清器手动泵(如上文具体实施方案中所描述的)，显然也可用于其他合适的应用领域；以及本实用新型的燃油滤清器手动泵不仅可用在车辆中，而且也可用于任何其他合适的移动和/或固定设备。本领域普通技术人员还容易理解，在本发明的一个实施方案中所描述的一个或多个特征可以与本发明的其他实施方案中的一个或多个特征结合使用。上述具体实施方案并不限制本发明的保护范围。此外，本申请的说明书或权利要求书中的“第一”、“第
二”...... “a”、“b”......仅表示对多个同类技术特征的逐一区分，不表示包括排序等其
他意义。
权利要求1.一种单向阀阀座，其特征在于，该单向阀阀座包括 一个柱状的主体，具有第一端面、第二端面和环绕的侧柱面；一个或多个卡钩，所述卡钩从所述主体的所述第一端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出；一个用于安装单向阀的安装孔，所述安装孔是设在所述第一端面和第二端面上的通孔；至少一个流通通路，所述至少一个流通通路围绕所述安装孔布置；以及至少一个用于容纳密封件的环状凹槽，所述环状凹槽设在所述环绕的侧柱面上。
2.根据权利要求1所述的单向阀阀座，其特征在于，所述卡钩为至少三个，所述卡钩从所述主体的所述第一端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并沿径向方向彼此间隔开。
3.根据权利要求2所述的单向阀阀座，其特征在于，在所述第二端面上也设有至少三个卡钩，所述第二端面上的至少三个卡钩从所述第二端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并沿径向方向彼此间隔开。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的单向阀阀座，其特征在于，所述单向阀阀座选自以下材料尼龙、尼龙与10-80%钼铅的合成物、聚丙烯、聚氯乙烯、聚丙烯改性材料。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的单向阀阀座，其特征在于，所述用于安装单向阀的安装孔具有锥度。
6.根据权利要求3所述的单向阀阀座，其特征在于，在所述第一端面上的所述至少三个卡钩沿径向方向等间隔布置；在所述第二端面上的所述至少三个卡钩沿径向方向等间隔布置。
7.根据权利要求3所述的单向阀阀座，其特征在于，在所述第一端面上的所述至少三个卡钩与在所述第二端面上的所述至少三个卡钩是对称的，或者在所述第一端面上的所述至少三个卡钩与在所述第二端面上的所述至少三个卡钩是不对称的。
8.一种燃油滤清器手动泵，其特征在于，所述燃油滤清器手动泵包括进油单向阀组件，包括根据前述权利要求1-7中任一项所述的单向阀阀座和进油单向阀，所述单向阀阀座通过所述卡钩安装在所述手动泵壳体中；出油单向阀组件，包括根据前述权利要求1-7中任一项所述的单向阀阀座和出油单向阀，所述单向阀阀座通过所述卡钩安装在所述手动泵壳体中；以及手动泵泵腔，所述手动泵泵腔将所述进油单向阀组件的出口与所述出油单向阀组件的入□连通。
9.根据权利要求8所述的燃油滤清器手动泵，其特征在于，所述进油单向阀组件的入口与燃油滤清器的出口连通，所述出油单向阀组件的出口与发动机燃油系统连通。
10.根据权利要求8或9所述的燃油滤清器手动泵，其特征在于，所述单向阀阀座的所述环状凹槽中设有0形圈以与所述手动泵壳体之间形成密封接合。
专利摘要本实用新型提供一种单向阀阀座，包括一个柱状的主体，具有第一端面、第二端面和环绕的侧柱面；一个或者多个卡钩，所述卡钩从所述主体的所述第一端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出；一个用于安装单向阀的安装孔，所述安装孔是设在所述第一端面和第二端面上的通孔；至少一个流通通路，所述至少一个流通通路围绕所述安装孔布置；以及，至少一个用于容纳密封件的环状凹槽，所述环状凹槽设在所述环绕的侧柱面上。本实用新型还提供一种具有该单向阀阀座的燃油滤清器手动泵。
文档编号F02M37/16GK202300748SQ201120452198
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者倪有祥, 许春进 申请人:合肥威尔燃油系统有限责任公司
技术领域：
本实用新型涉及燃油滤清器手动泵，尤其是燃油滤清器旋装式手动泵。
背景技术：
燃油滤清器手动泵的作用是在初次使用新滤清器时将柴油发动机燃油系统管路中及滤清器中的空气排出。通过按压手动泵可将油箱中的燃油通过低压油路注满滤清器及燃油管路，从而保证在发动机工作时燃油管路中无空气存在，确保发动机能正常启动和工作。图1示出了现有技术中的燃油滤清器手动泵的油路连接示意图。从图1中可以看到，在初次使用新滤清器时(如图中虚线箭头所示)，当按压手动泵排气时，燃油先经过进油管口 1、手动泵的进油单向阀组件3进入手动泵泵腔4，再经过手动泵的出油单向阀组件 5流入燃油滤清器2，经过燃油滤清器过滤后再经由出油管口 6流入发动机燃油管路7。通过重复按压手动泵，燃油会逐渐充满燃油滤清器2和燃油管路7，从而达到排出新滤清器内的空气的效果。在发动机正常工作时(如图中实线箭头所示)，该手动泵不工作，即燃油经过进油管口 1直接经燃油滤清器2过滤后流出出油管口 6流入燃油管路7。在该现有技术中，未经过滤的燃油直接流入手动泵，燃油中的杂质会导致手动泵单向阀失效、手动泵油效率降低等。此外，现有技术中的燃油滤清器手动泵的单向阀座通常由铝制成，压装阀座时易产生铝屑从而不利地影响燃油系统中的纯净度。同时，该铝制的单向阀座通常通过人工涂胶而安装在手动泵壳体中，导致人工和生产成本较高、安装工时较长。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种克服现有技术中的缺点的改进阀座，以及一种具有所述阀座的燃油滤清器手动泵。本实用新型提供一种单向阀阀座，该单向阀阀座包括一个柱状的主体，具有第一端面、第二端面和环绕的侧柱面；一个或者多个卡钩，所述卡钩从所述主体的所述第一端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出；一个用于安装单向阀的安装孔，所述安装孔是设在所述第一端面和第二端面上的通孔；至少一个流通通路，所述至少一个流通通路围绕所述安装孔布置；以及，至少一个用于容纳密封件的环状凹槽，所述环状凹槽设在所述环绕的侧柱面上。通过上述结构设计可以实现简化单向阀阀座的安装，从而降低人工和生产成本、减少安装工时。在一个优选实施方案中，所述卡钩为至少三个，所述卡钩从所述主体的所述第一端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并沿径向方向彼此间隔开。在一个优选实施方案中，在所述第二端面上也设有至少三个卡钩，所述第二端面上的至少三个卡钩从所述第二端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并沿径向方向彼此间隔开。根据该实施方案，单向阀阀座可沿正反两个方向被卡紧安装在手动泵壳体中，从而提高了该单向阀阀座的使用灵活性。在一个优选实施方案中，所述单向阀阀座选自以下材料尼龙、尼龙与10-80%钼铅的合成物、聚丙烯、聚氯乙烯、聚丙烯改性材料。根据该实施方案，既克服了现有技术中压装铝制阀座易产生铝屑的问题，也能提供了适当的强度和韧性。在一个优选实施方案中，所述用于安装单向阀的安装孔具有锥度。根据该实施方案，使得单向阀的安装更加简便。在一个优选实施方案中，在所述第一端面和/或所述第二端面上的所述至少三个卡钩沿径向方向等间隔布置。根据该实施方案，使得单向阀阀座装配更稳固、受力更均勻。在一个优选实施方案中，在所述第一端面上的所述至少三个卡钩与在所述第二端面上的所述至少三个卡钩是对称的。在另一优选实施方案中，在所述第一端面上的所述至少三个卡钩与在所述第二端面上的所述至少三个卡钩是不对称的。由此，根据实际需求设置第一端面和第二端面上的卡钩，更提高了装配和使用的灵活性。本实用新型还提供一种燃油滤清器手动泵，所述燃油滤清器手动泵包括进油单向阀组件，包括根据本实用新型的单向阀阀座和进油单向阀，所述单向阀阀座通过所述卡钩安装在所述手动泵壳体中；出油单向阀组件，包括根据本实用新型的单向阀阀座和出油单向阀，所述单向阀阀座通过所述卡钩安装在所述手动泵壳体中；以及，手动泵泵腔，所述手动泵泵腔将所述进油单向阀组件的出口与所述出油单向阀组件的入口连通。在一个优选实施方案中，所述进油单向阀组件的入口与燃油滤清器的出口连通， 所述出油单向阀组件的出口与发动机燃油系统连通。根据该实施方案，由于燃油先经过燃油滤清器的过滤然后再进入手动泵泵腔，清洁的燃油消除或至少降低了因杂质导致单向阀失效的可能性，因此延长了手动泵的使用寿命和更换周期。由于燃油是先经过过滤的，因此也降低了对燃油品质的要求，使得适用性更广，更加适应中国的汽车燃油市场。此外，通过该结构设计也显著提高了泵油效率。在一个优选实施方案中，所述单向阀阀座的所述环状凹槽中设有0形圈从而与所述手动泵壳体之间形成密封接合。根据该实施方案，以简单、低成本的方式实现了阀座与手动泵壳体之间的密封接合。
下面参考附图对本发明的各种实施方案进行描述，所述实施方案仅仅是对本发明的示例性说明，并不旨在限制本发明的范围。在各个附图中，相同的参考标记表示相同或相似的部件。附图中图1是现有技术中的燃油滤清器手动泵油路连接示意图；图2是根据本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵油路连接示意图；图3是根据本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵的示意性立体图；图4是本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵的示意性剖面图；图5是根据本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵单向阀阀座的示意性立体图；以及图6是根据本实用新型的一个实施方案的单向阀阀座安装在燃油滤清器手动泵中的示意性局部剖面图。
具体实施方式
图3示出了根据本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵100的示意性立体图。下面参照图2和图4来进一步描述该实施方案的燃油滤清器手动泵100的结构和油路走向。如图4所示，在一个优选实施方案中，燃油滤清器手动泵100包括壳体11，所述壳体例如由铝制成；进油管口 1，一端与低压油路(未示出)连通，另一端连通至燃油滤清器2的入口 ；用于安装燃油滤清器的端口 8，与燃油滤清器2的出口连通；进油单向阀组件 3，包括根据本实用新型的一个实施方案的单向阀阀座20和进油单向阀30;出油单向阀组件5，包括根据本实用新型的一个实施方案的单向阀阀座20’和进油单向阀30’ ；手动泵压盖12，其装配在所述壳体11上从而形成封闭的手动泵泵腔4，在手动泵泵腔4中设有弹簧 13用于偏压所述手动泵压盖12，所述手动泵泵腔4将所述进油单向阀组件3的出口与所述出油单向阀组件5的入口连通；以及出油管口 6，一端连通至出油单向阀组件5的出口，另一端与燃油管路7 (未示出)连通。由于现有技术中已有各种燃油滤清器手动泵，其功能和组成构件是本领域技术人员所熟知的，所以对于这些部分本文不再作详细描述，仅针对本实用新型的改进之处进行详细描述。如图2和4明显可见，在一个优选实施方案中，手动泵100的进油单向阀组件3的入口与燃油滤清器2的出口连通，手动泵100的出油单向阀组件5的出口通过出油管口 6 与发动机燃油管路7 (例如高压共轨)连通。通过这样的结构设计，手动泵100以如下方式工作(1)在初次使用新滤清器时(如图中虚线箭头所示)，当按压手动泵压盖12进行排气时，燃油先经过进油管口 1进入燃油滤清器2，经过燃油滤清器2过滤后的燃油经过手动泵的进油单向阀组件3进入手动泵泵腔4，再经过手动泵的出油单向阀组件5流到出油管口 6，最后流入发动机燃油管路7。容易理解，当手动泵100的压盖12被压下时，进油单向阀30关闭，出油单向阀30’打开，手动泵泵腔4中的燃油通过出油单向阀30’被压入燃油管路7中；当手动泵100的压盖12受到弹簧13的偏压力被顶起时，出油单向阀30’关闭， 进油单向阀30打开，燃油通过进油管口 1被泵吸入燃油滤清器2和手动泵泵腔4 ；通过重复按压手动泵100，燃油会逐渐充满燃油滤清器2和燃油管路7，从而达到排出新滤清器内的空气的效果；(2)在发动机正常工作时(如图中实线箭头所示)，该手动泵不工作，即燃油经过进油管口 1直接经燃油滤清器2过滤后流至出油管口 6，再进而流入燃油管路7。明显地，与图1所示的现有技术相比较，在该优选实施方案中，由于燃油先经过燃油滤清器2的过滤然后再进入手动泵泵腔4，清洁的燃油消除或至少降低了因杂质导致单向阀失效的可能性，因此延长了手动泵的使用寿命和更换周期。由于燃油是先经过过滤的， 因此也降低了对燃油品质的要求，使得适用性更广，更加适应中国的汽车燃油市场。此外， 通过该结构设计也显著提高了泵油效率。图5是根据本实用新型的一个实施方案的燃油滤清器手动泵100的单向阀阀座 20(或20’)的示意性立体图。从图中可见，该单向阀阀座20包括一个柱状的主体观，具有第一端面沈、第二端面27和环绕的侧柱面四。尽管图5中示出所述柱状的主体观为圆柱状，但是本领域技术人员容易理解，根据实际情况该柱状的主体观也可以是横截面为多边形的棱柱体、或横截面为椭圆形的柱体、或横截面为其他合适形状的主体。该单向阀阀座 20还包括一个、两个或者更多个卡钩。示例性地，该单向阀阀座也可以是包括一个从主体 28的第一端面沈的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出的整体式卡钩，或者两个沿径向方向间隔开的卡钩。优选地，该单向阀阀座20包括至少三个卡钩，用于卡紧安装到燃油滤清器手动泵的壳体11中(如图4和6所示)，所述至少三个卡钩从所述主体观的所述第一端面26的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并优选沿径向方向彼此间隔开。如图5 所示，在该实施方案中，该单向阀阀座20具有三个卡钩21a、21b和21c，并且还具有三个沿轴向方向向外伸出并优选沿径向方向间隔开的凸出部41a、41b和41c。优选地，如图所示， 卡钩与凸出部彼此相间地布置。本领域技术人员容易理解，所述三个凸出部也可以设计为卡钩，以加强卡紧效果。此外，根据一个优选的实施方案，在所述第二端面27上也可设有一个、两个或者至少三个卡钩。优选地，所述第二端面27上的至少三个卡钩从所述第二端面27的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并优选沿径向方向彼此间隔开。如图5的实施方案所示， 优选地，该单向阀阀座20在第二端面27上具有三个卡钩22a、22b和22c，并且还具有三个沿轴向方向向外伸出并优选沿径向方向彼此间隔开的凸出部42a、42b和42c。同样地，所述三个凸出部也可以设计为卡钩，以加强卡紧效果。本领域技术人员容易理解，在第一端面沈和第二端面27上都设有卡钩，使得该单向阀阀座20可沿正反两个方向被卡紧安装在手动泵壳体11中，从而提高了该单向阀阀座 20的使用灵活性。在一个优选实施方案中，第一端面沈和/或第二端面27上的至少三个卡钩沿径向方向等间隔布置，使得装配更稳固、受力更均勻。尽管图5中示出，第一端面沈和第二端面27上的卡钩和/或凸出部是对称的，但是容易理解，根据实际需要，第一端面沈和第二端面27上的卡钩和/或凸出部也可以是不对称的。同样，本领域技术人员容易理解， 可根据实际需要设置任意数量的卡钩和/或凸出部。如图5所示，该单向阀阀座20还具有一个用于安装单向阀30的安装孔23，所述安装孔23是设在所述第一端面沈和第二端面27上的通孔。该单向阀阀座20还具有至少一个流通通路对，所述至少一个流通通路M围绕所述安装孔23布置。在一个优选实施方案中，所述单向阀30 (未在图5和6中示出)是插装在安装孔23中的伞状阀，当单向阀30关闭时(即单向阀30被压靠在阀座20上)，伞状阀的伞面压盖且封挡住所述流通通路24，当单向阀30打开时(即单向阀30提升离开阀座20的表面)，伞状阀的伞面离开所述流通通路对，使得流体可以通过。当然，本领域技术人员容易理解，所述单向阀也可以是其他合适的单向阀；流通通路M也可以是围绕安装孔33的多个连续环状通路，或者是以其他合适形式布置的其他形状的通路。在一个优选实施方案中，所述用于安装单向阀的安装孔23具有锥度(如图6所示)，从而便于所述单向阀30的安装。所述单向阀阀座20还具有至少一个用于容纳密封件的环状凹槽，所述环状凹槽设在所述环绕的侧柱面上。在图5和6的实施方案中，单向阀阀座20具有一个环状凹槽 25，所述环状凹槽25中设有0形圈从而与所述手动泵壳体11之间形成密封接合。在一个优选实施方案中，所述单向阀阀座20选自以下材料尼龙(PA66)、尼龙与 10-80%钼铅的合成物(PA66+GF10-80)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚丙烯改性材料。根据该实施方案，既克服了现有技术中压装铝制阀座易产生铝屑的问题，也能提供了适当的强度和韧性。图6是根据本实用新型的一个实施方案的单向阀阀座20安装在燃油滤清器手动泵100中的示意性局部剖面图。如图6所示，单向阀阀座20通过所述卡钩22a、22b和 22c(剖面图中仅示出22a)卡紧安装在手动泵壳体11中。本领域普通技术人员容易理解，本实用新型的阀座不仅可用作单向阀阀座，如果合适也可用作其他类型阀的阀座；本实用新型的阀座不仅可用于旋装式手动泵，也可用于柱塞式手动泵等其他合适的手动泵；不仅可用于燃油滤清器手动泵(如上文具体实施方案中所描述的)，显然也可用于其他合适的应用领域；以及本实用新型的燃油滤清器手动泵不仅可用在车辆中，而且也可用于任何其他合适的移动和/或固定设备。本领域普通技术人员还容易理解，在本发明的一个实施方案中所描述的一个或多个特征可以与本发明的其他实施方案中的一个或多个特征结合使用。上述具体实施方案并不限制本发明的保护范围。此外，本申请的说明书或权利要求书中的“第一”、“第
二”...... “a”、“b”......仅表示对多个同类技术特征的逐一区分，不表示包括排序等其
他意义。
权利要求1.一种单向阀阀座，其特征在于，该单向阀阀座包括 一个柱状的主体，具有第一端面、第二端面和环绕的侧柱面；一个或多个卡钩，所述卡钩从所述主体的所述第一端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出；一个用于安装单向阀的安装孔，所述安装孔是设在所述第一端面和第二端面上的通孔；至少一个流通通路，所述至少一个流通通路围绕所述安装孔布置；以及至少一个用于容纳密封件的环状凹槽，所述环状凹槽设在所述环绕的侧柱面上。
2.根据权利要求1所述的单向阀阀座，其特征在于，所述卡钩为至少三个，所述卡钩从所述主体的所述第一端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并沿径向方向彼此间隔开。
3.根据权利要求2所述的单向阀阀座，其特征在于，在所述第二端面上也设有至少三个卡钩，所述第二端面上的至少三个卡钩从所述第二端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出并沿径向方向彼此间隔开。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的单向阀阀座，其特征在于，所述单向阀阀座选自以下材料尼龙、尼龙与10-80%钼铅的合成物、聚丙烯、聚氯乙烯、聚丙烯改性材料。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的单向阀阀座，其特征在于，所述用于安装单向阀的安装孔具有锥度。
6.根据权利要求3所述的单向阀阀座，其特征在于，在所述第一端面上的所述至少三个卡钩沿径向方向等间隔布置；在所述第二端面上的所述至少三个卡钩沿径向方向等间隔布置。
7.根据权利要求3所述的单向阀阀座，其特征在于，在所述第一端面上的所述至少三个卡钩与在所述第二端面上的所述至少三个卡钩是对称的，或者在所述第一端面上的所述至少三个卡钩与在所述第二端面上的所述至少三个卡钩是不对称的。
8.一种燃油滤清器手动泵，其特征在于，所述燃油滤清器手动泵包括进油单向阀组件，包括根据前述权利要求1-7中任一项所述的单向阀阀座和进油单向阀，所述单向阀阀座通过所述卡钩安装在所述手动泵壳体中；出油单向阀组件，包括根据前述权利要求1-7中任一项所述的单向阀阀座和出油单向阀，所述单向阀阀座通过所述卡钩安装在所述手动泵壳体中；以及手动泵泵腔，所述手动泵泵腔将所述进油单向阀组件的出口与所述出油单向阀组件的入□连通。
9.根据权利要求8所述的燃油滤清器手动泵，其特征在于，所述进油单向阀组件的入口与燃油滤清器的出口连通，所述出油单向阀组件的出口与发动机燃油系统连通。
10.根据权利要求8或9所述的燃油滤清器手动泵，其特征在于，所述单向阀阀座的所述环状凹槽中设有0形圈以与所述手动泵壳体之间形成密封接合。
专利摘要本实用新型提供一种单向阀阀座，包括一个柱状的主体，具有第一端面、第二端面和环绕的侧柱面；一个或者多个卡钩，所述卡钩从所述主体的所述第一端面的周缘处或周缘附近沿轴向方向向外伸出；一个用于安装单向阀的安装孔，所述安装孔是设在所述第一端面和第二端面上的通孔；至少一个流通通路，所述至少一个流通通路围绕所述安装孔布置；以及，至少一个用于容纳密封件的环状凹槽，所述环状凹槽设在所述环绕的侧柱面上。本实用新型还提供一种具有该单向阀阀座的燃油滤清器手动泵。
文档编号F02M37/16GK202300748SQ201120452198
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者倪有祥, 许春进 申请人:合肥威尔燃油系统有限责任公司
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