利用发动机热量对燃油进行加热的加热器的制作方法
专利名称：利用发动机热量对燃油进行加热的加热器的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型涉及燃油发动机技术领域，尤其是涉及对燃油进行加热的加热器。
背景技术：
众所周知，燃油在进入发动机之前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定比例与空气混合，形成可燃混合气体。只有可燃混合气体在气缸内被充分地完全燃烧，才能使发动机发出更大的功率，使废气中有害物质的排放控制到最低。事实上，发动机是无法做到令燃油在汽缸内完全燃烧的，原因是燃油当中的碳氢化合物分子会结成一些大分子团，使得最内部的碳氢分子在短短的爆程时段内，还没有机会与氧混合燃烧就被迅速排出缸外，浪费了燃油也成为有害尾气的主要成分。为促使燃油在爆程时段内完全燃烧，必需令燃油的大分子团分解成成小分子团，增加碳、氢原子与氧结合的机会。而温度是影响分子热运动的主要条件，分子热运动的加剧可促使燃油大分子团的分解。因此，市面上出现了各种各样的燃油加热装置，使燃油在进入发动机前，被强行加热蒸发，加速燃油大分子团的分解，令到燃油能够和空气充分混合，以期降低燃油的消耗和有害物质的排放。但这些加热装置的结构大都较为复杂，在原有的发动机基础上加装不便。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的，利用发动机的热量对燃油进行加热的器件。为解决上述技术问题所采用的技术方案一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，其特征在于包括被分成连续的若干节呈隆起状部分的吸热体，吸热体内设有贯通各节隆起状部分的燃油通孔，吸热体于通孔的两端分别设有一燃油管道接口。在上述基础上，所述隆起状部分设成球状，所述燃油通孔内壁设成螺纹状。采用本实用新型所带来的有益效果本实用新型利用发动机缸体余热，在燃油进入气缸前，对燃油进行加热、活化，加剧燃油分子热运动，打破燃油分子间力束缚，使燃油大分子团分解成小分子团，令到燃油能够和空气充分混合燃烧，从而增进燃油在发动机内的燃烧效率，提升发动机输出功率，是完全可以达到节油目的。由于燃油是多种烃类的混合物，不同烃类对应不同的馏程点。本实用新型将吸热体设成由若干节连续的呈隆起状部分构成，由吸热体吸收发动机缸体热量，燃油在进入气缸前流经吸热体，由吸热体对其进行加热。燃油依次流经吸热体各节隆起状部分时，燃油被吸热体的各节隆起状部分阶段性地加热，燃油的温度随之呈阶梯式跃变递升，燃油的分子热运动状态也随之呈阶梯式跃变，每一次的跃变都更利于打破燃油分子间力束缚，使得燃油的大分子团分解成小分子团更加彻底，燃油和空气进入气缸后混合更加充分，有效增进燃油在发动机内的燃烧效率，提升发动机输出功率，使得节油效果更加明显。本实用新型的燃油加热器结构简单，直接接驳在靠近发动机端的供油管道上，然后把加热器置于发动机缸体顶部，非常适合在原有发动机的基础上加装本加热器，实现节油减排，同时对发动机的消除积碳、净化气缸及喷嘴也有明显的效果，有效提升发动机的工作效率。
图I为本实用新型燃油加热器的剖面结构 示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，包括被分成连续的若干节呈隆起状部分11的吸热体1，吸热体I内设有贯通各节隆起状部分11的燃油通孔12，吸热体I于通孔12的两端分别设有一燃油管道接口 13。本加热器在实际生产中，为了快速成型，体现其易加工性，将隆起状部分11设成球状，使其作为吸热体的同时又作为对燃油加热的加热体，具有周向的一致性。本加热器还将燃油通孔12的内壁设成螺纹状，使燃油流经加热器时，呈涡流状流动，不但扩大了燃油的受热面积，而且增加了燃油流动的路程，使得燃油各部分都能与加热器内壁接触受热，提高其受热速率。考虑到工厂生产的适应性，本实施例将加热器设有四个球状隆起11，当然，为了体现本实施例更具美感和协调性，将四个球状隆起11设成反向对接的两个葫芦状。安装时，可由多个加热器串接起来，再接驳到供油管道上。对于不同功率的发动机，只需适当增加或减少加热器，就可使得发动机节油20% -30%，而功率可提升15%左右，并且燃油燃烧充分，大量减少废气有害物质的排放，真正实现节能减排目的。
权利要求1.一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，其特征在于包括被分成连续的若干节呈隆起状部分的吸热体，吸热体内设有贯通各节隆起状部分的燃油通孔，吸热体于通孔的两端分别设有一燃油管道接口。
2.根据权利要求I所述的一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，其特征在于所述隆起状部分设成球状。
3.根据权利要求I所述的一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，其特征在于所述燃油通孔内壁设成螺纹状。
专利摘要本实用新型公开一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，其特征在于包括被分成连续的若干节呈隆起状部分的吸热体，吸热体内设有贯通各节隆起状部分的燃油通孔，吸热体于通孔的两端分别设有一燃油管道接口。本实用新型利用发动机缸体余热，在燃油进入气缸前，对燃油进行加热、活化，加剧燃油分子热运动，打破燃油分子间力束缚，使燃油大分子团分解成小分子团，令到燃油能够和空气充分混合燃烧，从而增进燃油在发动机内的燃烧效率，提升发动机输出功率，是完全可以达到节油目的。
文档编号F02M31/14GK202360252SQ20112045292
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者邓经城 申请人:黄泳秋
技术领域：
[0001]本实用新型涉及燃油发动机技术领域，尤其是涉及对燃油进行加热的加热器。
背景技术：
众所周知，燃油在进入发动机之前，需要喷散成雾状和蒸发，并按一定比例与空气混合，形成可燃混合气体。只有可燃混合气体在气缸内被充分地完全燃烧，才能使发动机发出更大的功率，使废气中有害物质的排放控制到最低。事实上，发动机是无法做到令燃油在汽缸内完全燃烧的，原因是燃油当中的碳氢化合物分子会结成一些大分子团，使得最内部的碳氢分子在短短的爆程时段内，还没有机会与氧混合燃烧就被迅速排出缸外，浪费了燃油也成为有害尾气的主要成分。为促使燃油在爆程时段内完全燃烧，必需令燃油的大分子团分解成成小分子团，增加碳、氢原子与氧结合的机会。而温度是影响分子热运动的主要条件，分子热运动的加剧可促使燃油大分子团的分解。因此，市面上出现了各种各样的燃油加热装置，使燃油在进入发动机前，被强行加热蒸发，加速燃油大分子团的分解，令到燃油能够和空气充分混合，以期降低燃油的消耗和有害物质的排放。但这些加热装置的结构大都较为复杂，在原有的发动机基础上加装不便。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单的，利用发动机的热量对燃油进行加热的器件。为解决上述技术问题所采用的技术方案一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，其特征在于包括被分成连续的若干节呈隆起状部分的吸热体，吸热体内设有贯通各节隆起状部分的燃油通孔，吸热体于通孔的两端分别设有一燃油管道接口。在上述基础上，所述隆起状部分设成球状，所述燃油通孔内壁设成螺纹状。采用本实用新型所带来的有益效果本实用新型利用发动机缸体余热，在燃油进入气缸前，对燃油进行加热、活化，加剧燃油分子热运动，打破燃油分子间力束缚，使燃油大分子团分解成小分子团，令到燃油能够和空气充分混合燃烧，从而增进燃油在发动机内的燃烧效率，提升发动机输出功率，是完全可以达到节油目的。由于燃油是多种烃类的混合物，不同烃类对应不同的馏程点。本实用新型将吸热体设成由若干节连续的呈隆起状部分构成，由吸热体吸收发动机缸体热量，燃油在进入气缸前流经吸热体，由吸热体对其进行加热。燃油依次流经吸热体各节隆起状部分时，燃油被吸热体的各节隆起状部分阶段性地加热，燃油的温度随之呈阶梯式跃变递升，燃油的分子热运动状态也随之呈阶梯式跃变，每一次的跃变都更利于打破燃油分子间力束缚，使得燃油的大分子团分解成小分子团更加彻底，燃油和空气进入气缸后混合更加充分，有效增进燃油在发动机内的燃烧效率，提升发动机输出功率，使得节油效果更加明显。本实用新型的燃油加热器结构简单，直接接驳在靠近发动机端的供油管道上，然后把加热器置于发动机缸体顶部，非常适合在原有发动机的基础上加装本加热器，实现节油减排，同时对发动机的消除积碳、净化气缸及喷嘴也有明显的效果，有效提升发动机的工作效率。
图I为本实用新型燃油加热器的剖面结构 示意图。
具体实施方式
如图I所示，一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，包括被分成连续的若干节呈隆起状部分11的吸热体1，吸热体I内设有贯通各节隆起状部分11的燃油通孔12，吸热体I于通孔12的两端分别设有一燃油管道接口 13。本加热器在实际生产中，为了快速成型，体现其易加工性，将隆起状部分11设成球状，使其作为吸热体的同时又作为对燃油加热的加热体，具有周向的一致性。本加热器还将燃油通孔12的内壁设成螺纹状，使燃油流经加热器时，呈涡流状流动，不但扩大了燃油的受热面积，而且增加了燃油流动的路程，使得燃油各部分都能与加热器内壁接触受热，提高其受热速率。考虑到工厂生产的适应性，本实施例将加热器设有四个球状隆起11，当然，为了体现本实施例更具美感和协调性，将四个球状隆起11设成反向对接的两个葫芦状。安装时，可由多个加热器串接起来，再接驳到供油管道上。对于不同功率的发动机，只需适当增加或减少加热器，就可使得发动机节油20% -30%，而功率可提升15%左右，并且燃油燃烧充分，大量减少废气有害物质的排放，真正实现节能减排目的。
权利要求1.一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，其特征在于包括被分成连续的若干节呈隆起状部分的吸热体，吸热体内设有贯通各节隆起状部分的燃油通孔，吸热体于通孔的两端分别设有一燃油管道接口。
2.根据权利要求I所述的一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，其特征在于所述隆起状部分设成球状。
3.根据权利要求I所述的一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，其特征在于所述燃油通孔内壁设成螺纹状。
专利摘要本实用新型公开一种利用发动机热量对燃油进行加热的加热器，其特征在于包括被分成连续的若干节呈隆起状部分的吸热体，吸热体内设有贯通各节隆起状部分的燃油通孔，吸热体于通孔的两端分别设有一燃油管道接口。本实用新型利用发动机缸体余热，在燃油进入气缸前，对燃油进行加热、活化，加剧燃油分子热运动，打破燃油分子间力束缚，使燃油大分子团分解成小分子团，令到燃油能够和空气充分混合燃烧，从而增进燃油在发动机内的燃烧效率，提升发动机输出功率，是完全可以达到节油目的。
文档编号F02M31/14GK202360252SQ20112045292
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月15日 优先权日2011年11月15日
发明者邓经城 申请人:黄泳秋
最新回复(0)