活塞式转子发动机的制作方法
专利名称：活塞式转子发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种动力机械，是一种较理想的发动机。
目前，市场上的各类发动机，主要存在结构复杂、效率低下的问题。新出现的各类转子发动机，由于内部结构更为复杂，特别是它们的转子与定子间的密封问题难以解决，从而使现有转子发动机投入实际使用，还需要解决许多技术难题。
本发明的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种易于实现，又能快速投入实际使用的新型活塞式转子发动机。
本发明的目的是这样实现的在发动机底座的一端固定有定子体，另一端套装有转子壳体，转子壳体上装有三组或两组缸体，缸体内有活塞，活塞通过连杆与定子体的固定偏心轴套接。转子壳体的每组缸体上均固定有进气，喷油、点火、排气顺序布设，当转子壳体转动时，活塞在缸体内作往复运动。往复运动的活塞通过连杆与定子体之间的作用力与反作用力，实现转子壳体沿渐开线轨迹的旋转。当转子壳体转动一周，即360度，发动机上的每一组缸体各完成一次进气、压缩、喷油爆燃、排气四个工作行程，转子壳体主轴直接将旋转动力输出。
本发明具有结构紧凑，重量轻，体积小，输出动率大，耗能少等优点，更为突出的特点在于发动机的扭距增大，输出功率强劲，热效率进一步提高，耗油降低，是一种较理想的现有各类发动机的升级换代产品。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
图1是本发明的剖面结构示意2是本发明单缸结构剖视3是本发明两组四缸状态时的结构示意4是本发明三组六缸状态时的结构示意中1、发动机底座 2、定子体 3、排气口 4、定子偏心轴 5、缸体 6、连杆 7、活塞 8、火花塞 9、喷油咀 10、活塞环 11、转子壳体 12、转子壳体主轴13、进气口 14、动力输出轮如图所示，在发动机底座1的左侧固定有定子体2，右侧设有转子壳体11，转子壳体11套接在定子体2上，转子壳体11的主轴12套接在发动机底座1上，转子壳体11上设有三组缸体5，缸体5内有活塞7，活塞7由连杆6与定子体2的固定偏心轴4套接，缸体5的顶端布设有火花塞8、电子控制喷油咀9。进气由缸体5的下端右凹道13进入，排气由缸体下端的左凹道3排出，转子壳体11的主轴12与发动机底座1套接并被支撑。
当转子壳体11转动时，活塞7在缸体5内作往复运动。当活塞7行至缸体5的中间部位时，进气道13封闭，此时电子控制喷油咀9喷油；当活塞7行至缸体5的顶点时，火花塞8点火，发生爆炸燃烧，此时活塞7因连杆6被套接在定子体2上的固定偏心轴4上，使活塞7不能下行，爆炸气体只能推动转子壳体11沿渐开线轨迹向右偏转，使发动机的转动得以实现，转子壳体主轴直接将旋转动力输出。
本实用新型由于是高速转动体，不设专门水冷系统，而采用风冷，机体上设有燃料高压泵和机油泵，并设有自控点火系统。
本发明还可设计为定子体固定套装在转子体空心轴上的结构。
如图3、图4所示，本发明还可根据所需功率的大小，分别按照两组四缸、三组六缸的方式实现。
权利要求
1.一种由定子体、转子壳体、配电系统、高压电子控制喷油系统、进、排气系统等组成的活塞式转子发动机，其特征在于在发动机底座的一端装有定子体，另一端套装有转子壳体，转子壳体上装有三组缸体，缸体内有活塞，活塞由连杆与定子体的固定偏心主轴套接。
2.如权利要求1所述的活塞式转子发动机，其特征在于它还可设计为单缸、二缸，也可设计为二缸、三缸的组合体，即四缸、六缸。
3.如权利要求1所述的活塞式转子发动机，其特征在于还可设计为定子体固定套装在转子体空心轴上的结构。
4.如权利要求1所述的活塞式转子发动机，其特征在于不设置水冷循环系统，而采用风冷。
全文摘要
一种由定子体、转子壳体、配电系统、高压电子控制喷油系统、进、排气系统等组成的活塞式转子发动机,其特征在于:在发动机底座的一端装有定子体,另一端套装有转子壳体,转子壳体上装有三组缸体,当转子壳体转动时,缸体内的活塞在缸体内作往复运动。具有结构紧凑,体积小,重量轻,耗能少等优点,是一种较理想的现有发动机的升级换代产品。
文档编号F02B75/32GK1369629SQ0110316
公开日2002年9月18日 申请日期2001年2月13日 优先权日2001年2月13日
发明者苗永林 申请人:苗永林
技术领域：
本发明涉及一种动力机械，是一种较理想的发动机。
目前，市场上的各类发动机，主要存在结构复杂、效率低下的问题。新出现的各类转子发动机，由于内部结构更为复杂，特别是它们的转子与定子间的密封问题难以解决，从而使现有转子发动机投入实际使用，还需要解决许多技术难题。
本发明的目的是为了克服上述现有技术的不足，提供一种易于实现，又能快速投入实际使用的新型活塞式转子发动机。
本发明的目的是这样实现的在发动机底座的一端固定有定子体，另一端套装有转子壳体，转子壳体上装有三组或两组缸体，缸体内有活塞，活塞通过连杆与定子体的固定偏心轴套接。转子壳体的每组缸体上均固定有进气，喷油、点火、排气顺序布设，当转子壳体转动时，活塞在缸体内作往复运动。往复运动的活塞通过连杆与定子体之间的作用力与反作用力，实现转子壳体沿渐开线轨迹的旋转。当转子壳体转动一周，即360度，发动机上的每一组缸体各完成一次进气、压缩、喷油爆燃、排气四个工作行程，转子壳体主轴直接将旋转动力输出。
本发明具有结构紧凑，重量轻，体积小，输出动率大，耗能少等优点，更为突出的特点在于发动机的扭距增大，输出功率强劲，热效率进一步提高，耗油降低，是一种较理想的现有各类发动机的升级换代产品。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
图1是本发明的剖面结构示意2是本发明单缸结构剖视3是本发明两组四缸状态时的结构示意4是本发明三组六缸状态时的结构示意中1、发动机底座 2、定子体 3、排气口 4、定子偏心轴 5、缸体 6、连杆 7、活塞 8、火花塞 9、喷油咀 10、活塞环 11、转子壳体 12、转子壳体主轴13、进气口 14、动力输出轮如图所示，在发动机底座1的左侧固定有定子体2，右侧设有转子壳体11，转子壳体11套接在定子体2上，转子壳体11的主轴12套接在发动机底座1上，转子壳体11上设有三组缸体5，缸体5内有活塞7，活塞7由连杆6与定子体2的固定偏心轴4套接，缸体5的顶端布设有火花塞8、电子控制喷油咀9。进气由缸体5的下端右凹道13进入，排气由缸体下端的左凹道3排出，转子壳体11的主轴12与发动机底座1套接并被支撑。
当转子壳体11转动时，活塞7在缸体5内作往复运动。当活塞7行至缸体5的中间部位时，进气道13封闭，此时电子控制喷油咀9喷油；当活塞7行至缸体5的顶点时，火花塞8点火，发生爆炸燃烧，此时活塞7因连杆6被套接在定子体2上的固定偏心轴4上，使活塞7不能下行，爆炸气体只能推动转子壳体11沿渐开线轨迹向右偏转，使发动机的转动得以实现，转子壳体主轴直接将旋转动力输出。
本实用新型由于是高速转动体，不设专门水冷系统，而采用风冷，机体上设有燃料高压泵和机油泵，并设有自控点火系统。
本发明还可设计为定子体固定套装在转子体空心轴上的结构。
如图3、图4所示，本发明还可根据所需功率的大小，分别按照两组四缸、三组六缸的方式实现。
权利要求
1.一种由定子体、转子壳体、配电系统、高压电子控制喷油系统、进、排气系统等组成的活塞式转子发动机，其特征在于在发动机底座的一端装有定子体，另一端套装有转子壳体，转子壳体上装有三组缸体，缸体内有活塞，活塞由连杆与定子体的固定偏心主轴套接。
2.如权利要求1所述的活塞式转子发动机，其特征在于它还可设计为单缸、二缸，也可设计为二缸、三缸的组合体，即四缸、六缸。
3.如权利要求1所述的活塞式转子发动机，其特征在于还可设计为定子体固定套装在转子体空心轴上的结构。
4.如权利要求1所述的活塞式转子发动机，其特征在于不设置水冷循环系统，而采用风冷。
全文摘要
一种由定子体、转子壳体、配电系统、高压电子控制喷油系统、进、排气系统等组成的活塞式转子发动机,其特征在于:在发动机底座的一端装有定子体,另一端套装有转子壳体,转子壳体上装有三组缸体,当转子壳体转动时,缸体内的活塞在缸体内作往复运动。具有结构紧凑,体积小,重量轻,耗能少等优点,是一种较理想的现有发动机的升级换代产品。
文档编号F02B75/32GK1369629SQ0110316
公开日2002年9月18日 申请日期2001年2月13日 优先权日2001年2月13日
发明者苗永林 申请人:苗永林
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