沙滩车四驱动发动机总成的制作方法
专利名称：沙滩车四驱动发动机总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及沙滩车发动机总成。特别是沙滩车四驱动发动机总成。
背景技术：
目前，国内沙滩车(ATV)大部采用2轮驱动，主要是因为在国内现有的中小排量发动机上尚没有前、后输出功率的发动机，要么增加一个分动变速箱。这样增加了发动机的体积重量。这是ATV这种小型非公路用车的车型设计和功率重量比所不允许的，而且由于四驱动ATV必须带有前、后转换齿轮箱，因此要求发动机总的输出转速要提高，通过前、后轮转换方向齿轮箱而带动后轮。
发明内容
本实用新型的目的就是在不改变发动机总成的外形尺寸和重量而实现发动机增加转速，二驱、四驱转换和前、后输出功率。
本实用新型所采用的技术方案是它包括发动机部分和变速器部分，变速器部分又包括变速部分和前、后同轴输出轴，在前后输出轴中间设有一个同步器及拔叉操纵机构，以保证前后轴同轴，同步输出，而且实现两轮、四轮驱动可随时轮换的功能。
本实用新型所采用的技术方案是它包括276Q发动机部份和改装后的368Q前驱动变速器，368Q前驱动变速器改装是对原368前驱动变速器中间轴以前到输入轴的变速部份保留不变，将原有的主减速齿轮由78齿减少为28齿，而将原有的差速器部件改装成前、后同轴输出轴，为实现前、后二轮、四轮输出的轮换，利用前后输出轴中间加装一个同步器及拔叉操纵机构以保证前后轴同轴，同步输出，而且实现两轮、四轮驱动可随时轮换的功能。
将采用的276Q发动机部份和改装后的368Q前驱动变速器进行对接后，转90装上主车架后就实现了前后动力同轴输出，通过传动轴输出到前、后二个小型齿轮箱后就胜利实现四驱动，满足沙滩车的使用要求。
本实用新型的优点主要有1.变两驱动为四驱动，ATV行驶爬坡能力大大增强；2.两驱动、四驱动可根据路面情况随时转换；
3.不增加发动机重量；4.改变发动机输出转向；5.节省四驱动发动机开发资金，缩短制造周期，利用现有生产资源，填补国内空白。
图1、2是本实用新型实施例1的结构示意图；图3、4是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对实用新型的两个实施例作进一步的说明。
图中，1.拉杆、2.拉杆轴套、3.拨叉、4.拨叉轴、5.加套、6.轴承、7.前输出轴、8.被动轮、9.接合器、10.后输出轴、11.过渡轮、12.轴承、13.止动销、14.轴、15.轴套、16.孔用挡圈、17.轴用挡圈、18.中间轴、19.轴承、20.六角螺钉、21.压缩弹簧、22.钢球、23.止推环、24油封、25钢丝档圈、26.同步器。
实施例1在图(1、2)中，原368Q变速器之中间轴(18)通过过渡轮(11)传动至被动轮(8)，而被动轮(8)中间的内花键带动后输出轴(10)转动，将发动机的功率输出到后面二个轮子.而当接合器(9)如图位置时则后输出轴(10)的外花键通过接合器(9)之内花键在带动后输出轴(10)的同时带动前输出轴(7)(外花键)转动，这样就实现前输出轴(7)和后输出轴(10)同步、同轴输出功率就是四驱动。
通过拉杆(1)在拉杆轴套(2)中的滑行，拉杆(1)中的环槽带动拨叉(3)沿拨叉轴(4)作轴向移动从而带动接合器(9)作轴向移动使接合器(9)离开后输出轴(10)滑行到图之右边，这样被动轮(8)所传输的功率就只向后输出轴(10)传递，而传递不到前输出轴(7)，也就是只有后驱动，而没有前驱动了。
实施例2在图(3、4)中，原368Q变速器之中间轴(18)通过过渡轮(11)传至被动轮(8)，带动后输出轴(10)转动，将发动机功率输出至二个后轮就是二轮驱动。
通过拉杆(1)在拉杆轴套(2)中的滑行，拉杆(1)中的环槽带动拨叉(3)沿拨叉轴(4)作轴向移动(如图示左端)时就带动(26)同步器啮合，被动轮(8)带动后输出轴(10)转动，同时带动前输出轴(7)转动。实现前、后输出轴(10)(7)同轴、同步转动。
权利要求1.一种沙滩车四驱动发动机总成，其特征在于它包括发动机部分和变速器部分，变速器部分又包括变速部分和前、后同轴输出轴，在前后输出轴中间设有一个同步器及拔叉操纵机构。
2.如权利要求1所述的沙滩车四驱动发动机总成，其特征在于变速器部分包括中间轴(18)、过渡轮(11)、被动轮(8)，被动轮(8)通过中间的内花键与后输出轴(10)连接，后输出轴(10)的外花键可通过接合器(9)之内花键与后输出轴(10)的连接，拉杆(1)套接在拉杆轴套(2)中，拉杆(1)可在拉杆轴套(2)中滑行，拉杆(1)中设有环槽带动拨叉(3)，拨叉(3)可沿拨叉轴(4)可作轴向移动从而带动接合器(9)作轴向移动，并使接合器(9)可离开后输出轴(10)。
专利摘要本实用新型为一种沙滩车四驱动发动机总成，其特征在于它包括发动机部分和变速器部分，变速器部分又包括变速部分和前、后同轴输出轴，在前后输出轴中间设有一个同步器及拔叉操纵机构。本实用新型变两驱动为四驱动，使沙滩车行驶爬坡能力大大增强；并且，两驱动和四驱动可根据路面情况随时转换。
文档编号F02B61/00GK2858968SQ200520097060
公开日2007年1月17日 申请日期2005年7月1日 优先权日2005年7月1日
发明者徐燕凌 申请人:江西省康贝尔机电有限公司
技术领域：
本实用新型涉及沙滩车发动机总成。特别是沙滩车四驱动发动机总成。
背景技术：
目前，国内沙滩车(ATV)大部采用2轮驱动，主要是因为在国内现有的中小排量发动机上尚没有前、后输出功率的发动机，要么增加一个分动变速箱。这样增加了发动机的体积重量。这是ATV这种小型非公路用车的车型设计和功率重量比所不允许的，而且由于四驱动ATV必须带有前、后转换齿轮箱，因此要求发动机总的输出转速要提高，通过前、后轮转换方向齿轮箱而带动后轮。
发明内容
本实用新型的目的就是在不改变发动机总成的外形尺寸和重量而实现发动机增加转速，二驱、四驱转换和前、后输出功率。
本实用新型所采用的技术方案是它包括发动机部分和变速器部分，变速器部分又包括变速部分和前、后同轴输出轴，在前后输出轴中间设有一个同步器及拔叉操纵机构，以保证前后轴同轴，同步输出，而且实现两轮、四轮驱动可随时轮换的功能。
本实用新型所采用的技术方案是它包括276Q发动机部份和改装后的368Q前驱动变速器，368Q前驱动变速器改装是对原368前驱动变速器中间轴以前到输入轴的变速部份保留不变，将原有的主减速齿轮由78齿减少为28齿，而将原有的差速器部件改装成前、后同轴输出轴，为实现前、后二轮、四轮输出的轮换，利用前后输出轴中间加装一个同步器及拔叉操纵机构以保证前后轴同轴，同步输出，而且实现两轮、四轮驱动可随时轮换的功能。
将采用的276Q发动机部份和改装后的368Q前驱动变速器进行对接后，转90装上主车架后就实现了前后动力同轴输出，通过传动轴输出到前、后二个小型齿轮箱后就胜利实现四驱动，满足沙滩车的使用要求。
本实用新型的优点主要有1.变两驱动为四驱动，ATV行驶爬坡能力大大增强；2.两驱动、四驱动可根据路面情况随时转换；
3.不增加发动机重量；4.改变发动机输出转向；5.节省四驱动发动机开发资金，缩短制造周期，利用现有生产资源，填补国内空白。
图1、2是本实用新型实施例1的结构示意图；图3、4是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对实用新型的两个实施例作进一步的说明。
图中，1.拉杆、2.拉杆轴套、3.拨叉、4.拨叉轴、5.加套、6.轴承、7.前输出轴、8.被动轮、9.接合器、10.后输出轴、11.过渡轮、12.轴承、13.止动销、14.轴、15.轴套、16.孔用挡圈、17.轴用挡圈、18.中间轴、19.轴承、20.六角螺钉、21.压缩弹簧、22.钢球、23.止推环、24油封、25钢丝档圈、26.同步器。
实施例1在图(1、2)中，原368Q变速器之中间轴(18)通过过渡轮(11)传动至被动轮(8)，而被动轮(8)中间的内花键带动后输出轴(10)转动，将发动机的功率输出到后面二个轮子.而当接合器(9)如图位置时则后输出轴(10)的外花键通过接合器(9)之内花键在带动后输出轴(10)的同时带动前输出轴(7)(外花键)转动，这样就实现前输出轴(7)和后输出轴(10)同步、同轴输出功率就是四驱动。
通过拉杆(1)在拉杆轴套(2)中的滑行，拉杆(1)中的环槽带动拨叉(3)沿拨叉轴(4)作轴向移动从而带动接合器(9)作轴向移动使接合器(9)离开后输出轴(10)滑行到图之右边，这样被动轮(8)所传输的功率就只向后输出轴(10)传递，而传递不到前输出轴(7)，也就是只有后驱动，而没有前驱动了。
实施例2在图(3、4)中，原368Q变速器之中间轴(18)通过过渡轮(11)传至被动轮(8)，带动后输出轴(10)转动，将发动机功率输出至二个后轮就是二轮驱动。
通过拉杆(1)在拉杆轴套(2)中的滑行，拉杆(1)中的环槽带动拨叉(3)沿拨叉轴(4)作轴向移动(如图示左端)时就带动(26)同步器啮合，被动轮(8)带动后输出轴(10)转动，同时带动前输出轴(7)转动。实现前、后输出轴(10)(7)同轴、同步转动。
权利要求1.一种沙滩车四驱动发动机总成，其特征在于它包括发动机部分和变速器部分，变速器部分又包括变速部分和前、后同轴输出轴，在前后输出轴中间设有一个同步器及拔叉操纵机构。
2.如权利要求1所述的沙滩车四驱动发动机总成，其特征在于变速器部分包括中间轴(18)、过渡轮(11)、被动轮(8)，被动轮(8)通过中间的内花键与后输出轴(10)连接，后输出轴(10)的外花键可通过接合器(9)之内花键与后输出轴(10)的连接，拉杆(1)套接在拉杆轴套(2)中，拉杆(1)可在拉杆轴套(2)中滑行，拉杆(1)中设有环槽带动拨叉(3)，拨叉(3)可沿拨叉轴(4)可作轴向移动从而带动接合器(9)作轴向移动，并使接合器(9)可离开后输出轴(10)。
专利摘要本实用新型为一种沙滩车四驱动发动机总成，其特征在于它包括发动机部分和变速器部分，变速器部分又包括变速部分和前、后同轴输出轴，在前后输出轴中间设有一个同步器及拔叉操纵机构。本实用新型变两驱动为四驱动，使沙滩车行驶爬坡能力大大增强；并且，两驱动和四驱动可根据路面情况随时转换。
文档编号F02B61/00GK2858968SQ200520097060
公开日2007年1月17日 申请日期2005年7月1日 优先权日2005年7月1日
发明者徐燕凌 申请人:江西省康贝尔机电有限公司
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