一种柴油机进气管的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  4

专利名称:一种柴油机进气管的制作方法
技术领域
本实用新型涉及内燃机,特别是一种柴油机进气管。
背景技术
为满足国家对柴油机欧III排放及欧IV排放的要求,采用新工艺、新技术来降低柴油机排放必不可少,而传统设计的进气管由于充气效率低,各缸进气不均匀,难以满足日益严格的排放要求。

发明内容
针对上述现有技术存在的不足,本实用新型提供一种柴油机进气管,结构特征是在进气总管上远离进气歧管的一端带有接EGR阀的安装座。
所述进气总管上每缸布置两个进气歧管;各进气歧管的内径为20~30mm。
所述进气总管内径为40~60mm。
本实用新型提供的柴油机进气管,能有效提高各缸的充气效率,降低柴油机排放。


图1是本实用新型进气管的结构示意图。
图2是沿着进气歧管中心线的剖面示意图。
具体实施方式
结合附图及其实施例进行说明。
如图所示,EGR阀安装座3位于进气总管一端,远离进气歧管1,从而使来自于EGR阀的废气在进入进气总管2之前,能充分与新鲜空气混合,保证了每缸的进气均匀性,改善了排放;进气总管2内径为50mm,使气体在进入燃烧室前,有一个恒定的进气压力,避免了进气压力波动,保证了每缸进气量的均匀性;每缸具有两个内径各为24mm的进气歧管1,它一端与进气总管相连通,另一端分别与缸盖上的螺旋进气道和切向进气道相连,提高了各缸的充气效率。
使用时,来自于EGR阀的废气和新鲜空气充分混合后,进入进气总管2使进气压力保持稳定,然后通过进气歧管1进入燃烧室,从而保证了各缸进气的均匀性,实现降低排放的目的。
权利要求1.一种柴油机进气管,由进气歧管(1)和进气总管(2)构成,进气歧管与进气总管连通,其特征是在进气总管远离进气歧管的一端带有接EGR阀的安装座(3)。
2.根据权利要求1所述的柴油机进气管,其特征在于进气总管上每缸布置两个进气歧管。
3.根据权利要求1所述的柴油机进气管,其特征在于进气歧管的内径为20~30mm。
4.根据权利要求1所述的柴油机进气管,其特征在于进气总管内径为40~60mm。
专利摘要一种柴油机进气管,结构特征是在进气总管上远离进气歧管的一端带有接EGR阀的安装座;进气总管上每缸布置两个进气歧管;使用时,来自于EGR阀的废气和新鲜空气充分混合后,进入进气总管2使进气压力保持稳定,然后通过进气歧管1进入燃烧室,从而有效提高各缸的充气效率,保证了各缸进气的均匀性,实现降低排放的目的。
文档编号F02M25/07GK2890380SQ20052009993
公开日2007年4月18日 申请日期2005年11月11日 优先权日2005年11月11日
发明者朱雄 申请人:昆明云内动力股份有限公司

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