一种机油冷却器的制作方法
专利名称：一种机油冷却器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车用机油冷却器，用于对变速箱或者发动机内的机油进行循环冷却。
背景技术：
现有的机油冷却器，如
图1、2、3所示，芯子总成2是一组由多片芯片3重叠而成的芯片组件，所述的芯子总成2上设有进油口1、出油口6，每片芯片3具有进油孔7、出油孔8，所述芯子总成上的进油口1和出油口6与所述芯片上的进油孔7和出油孔8联通，所述芯片3的上、下表面设有凸台5，内部设有油道翅片(图中未显示)，相邻芯片之间设有隔圈4。所述芯片上、下表面所设的凸台可使芯片表面的受力均匀，有利于形成混流，提高水冷却效率。但这种结构具有以下缺陷一、由于芯片之间主体部分都是靠凸台连接，因而冷却器的整体强度不足。二、对冷却水的扰流作用小，影响冷侧的散热功能。三、在凸台之间的大面积间隙部位由于没有外部支撑，芯片容易被内部油压涨裂起鼓，降低了油冷器的可靠性。四、芯子之间采用隔圈连接，造成总成重量增大，材料利用率降低，成本增加。
发明内容
本实用新型要解决的是现有技术存在的上述问题，提供一种改进型的冷却器，旨在提高产品的整体强度和可靠性，进一步改善冷却性能。
解决上述问题采用的技术方案是一种机油冷却器，芯子总成是一组由多片芯片重叠而成的芯片组件，所述的芯子总成上设有进油口、出油口，每片芯片具有进油孔、出油孔，所述芯子总成上的进油口和出油口与所述芯片上的进油孔和出油孔联通，芯片内部设有油道翅片，所述的相邻芯片之间还设有水道翅片，相邻芯片之间采用在芯片上拉伸而成的油孔凸台焊接连接。
本实用新型的机油冷却器，在相邻芯片之间设置水道翅片，替代传统的凸台结构，由于水道翅片是整张铺设有相邻芯片之间的，因而可提高机油冷却器的整体强度，同时芯片整体表面获得了支撑，使其不易变形，进而提高了机油冷却器的运行可靠性。更重要的是由于翅片的特殊结构，对冷却水的扰流作用非常明显，大大提高了冷侧的散热功能。
作为本实用新型的进一步改进，所述的水道翅片的截面呈连续波状，如锯齿波状、正弦波状或者矩形波状，这样结构的水道翅片在满足性能的同时结构简单，加工方便。所述的水道翅片的截面还可以设计成错齿状，所述的错齿状水道翅片是由一组基本相同的单元沿宽度方向错开一定间距排列而成的，所述的每个基本相同的单元是一个沿长度方向排列的矩形波或者梯形波。经过这样的结构排列后，水道的变得迂回曲折，其扰流效果尤其明显。
本实用新型的机油冷却器，在相邻芯片之间采用在芯片上拉伸而成的油孔凸台焊接连接，取代传统的隔圈结构。由于油孔凸台直接在芯片上拉伸而成，可以取消隔圈，充分利用芯片板材的加工特性，简化设计结构，减少总成重量，提高材料利用率，最终降低成本。
作为本实用新型的进一步改进，所述的油孔凸台可以是圆形凸台，也可以沿着芯片轮廓拉伸而成。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是现有的机油冷却器的结构示意图。
图2是
图1的俯视图。
图3是现有的机油冷却器芯片的结构示意图。
图4是本发明机油冷却器的结构示意图。
图5是锯齿波状水道翅片的结构示意图。
图6是正弦波状水道翅片的结构示意图。
图7是矩形波状水道翅片的结构示意图。
图8是错齿开水道翅片的结构示意图。
图9是圆形油孔凸台的结构示意图，其中图9A是圆形油孔凸台的主视图；
图9B是图9A的横截面图；图9C是圆形油孔凸台的立体图；图9D是图9B中I处的放大图。
图10是沿着芯片轮廓拉伸而成的不规则油孔凸台的结构示意，其中
图10A是不规则油孔凸台的主视图；
图10B是
图10A的横截面图；
图10C是不规则油孔凸台的立体图；
图10D是
图10B中II处的放大图。
具体实施方式
图1、2、3是现有的机油冷却器的结构示意图，芯子总成2是一组由多片芯片3重叠而成的芯片组件，所述的芯子总成2上设有进油口1、出油口6，每片芯片3具有进油孔7、出油孔8，所述芯子总成上的进油口1和出油口6与所述芯片上的进油孔7和出油孔8联通，所述芯片3的上、下表面设有凸台5，内部设有油道翅片10(如图4所示)，相邻芯片之间设有隔圈4。上述结构的机油冷却器，其缺陷前面已经描述过了，在此不再累述。
参照图3，改进后本实用新型的机油冷却器，在现有技术的基础上，去掉了芯片上、下表面的凸台5，在相邻芯片之间还设有水道翅片9，相邻芯片之间采用在芯片上拉伸而成的油孔凸台13焊接连接。
所述的水道翅片的形式很多，常用结构为截面呈连续波状，如锯齿波状(如图5所示)、正弦波状(如图6所示)或者矩形波状(如图7所示)。
所述的水道翅片的截面还可以设计成错齿状(如图8所示)，所述的错齿状水道翅片是由一组基本相同的单元14、15沿宽度方向错开一定间距H排列而成的，所述的每个基本相同的单元是一个沿长度方向排列的矩形波或者梯形波。
参照图9、10，所述的油孔凸台13可以是圆形凸台(如图9所示)，也可以沿着芯片轮廓拉伸而成不规则凸台(如
图10所示)。
应该理解到的是上述实施例只是对本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神范围内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种机油冷却器，包括芯子总成(2)是由多片芯片(3)重叠而成的芯片组件，所述的芯子总成(2)上设有进油口(1)、出油口(6)，每片芯片(3)具有进油孔(7)、出油孔(8)，所述芯子总成上的进油口(1)和出油口(6)与所述芯片上的进油孔(7)和出油孔(8)联通，所述芯片内部设有油道翅片(10)，其特征在于所述的相邻芯片之间还设有水道翅片(9)，相邻芯片之间采用在芯片上拉伸而成的油孔凸台(13)焊接连接。
2.如权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于所述的水道翅片(9)的截面呈连续波状。
3.如权利要求2所述的机油冷却器，其特征在于所述的水道翅片(9)的截面呈锯齿波状。
4.如权利要求2所述的机油冷却器，其特征在于所述的水道翅片(9)的截面呈正弦波状。
5.如权利要求2所述的机油冷却器，其特征在于所述的水道翅片(9)的截面呈矩形波状。
6.如权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于所述的水道翅片(9)的截面呈错齿状。
7.如权利要求6所述的机油冷却器，其特征在于所述的错齿状水道翅片是由一组基本相同的单元(14、15)沿宽度方向错开一定间距排列而成的，所述的每个基本相同的单元是一个沿长度方向排列的矩形波或者梯形波。
8.如权利要求1-3任何一项所述的机油冷却器，其特征在于所述的油孔凸台(13)是在芯片上拉伸而成的圆形凸台。
9.如权利要求1-3任何一项所述的机油冷却器，其特征在于所述的油孔凸台(13)是在芯片上沿着芯片轮廓拉伸而成不规则凸台。
专利摘要本实用新型涉及车用机油冷却器，芯子总成是一组由多片芯片重叠而成的芯片组件，所述的芯子总成上设有进油口、出油口，每片芯片具有进油孔、出油孔，所述芯子总成上的进油口和出油口与所述芯片上的进油孔和出油孔联通，芯片内部设有油道翅片，所述的相邻芯片之间还设有水道翅片，相邻芯片之间采用在芯片上拉伸而成的油孔凸台焊接连接。由于水道翅片是整张铺设有相邻芯片之间的，因而可提高机油冷却器的整体强度，同时芯片整体表面获得了支撑，使其不易变形，进而提高了机油冷却器的运行可靠性。更重要的是由于翅片的特殊结构，对冷却水的扰流作用非常明显，大大提高了冷侧的散热功能。
文档编号F01M5/00GK2783106SQ20052010101
公开日2006年5月24日 申请日期2005年3月16日 优先权日2005年3月16日
发明者余金秋, 胡金伟, 葛坚坚, 周良委, 安爱君 申请人:浙江银轮机械股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及车用机油冷却器，用于对变速箱或者发动机内的机油进行循环冷却。
背景技术：
现有的机油冷却器，如
图1、2、3所示，芯子总成2是一组由多片芯片3重叠而成的芯片组件，所述的芯子总成2上设有进油口1、出油口6，每片芯片3具有进油孔7、出油孔8，所述芯子总成上的进油口1和出油口6与所述芯片上的进油孔7和出油孔8联通，所述芯片3的上、下表面设有凸台5，内部设有油道翅片(图中未显示)，相邻芯片之间设有隔圈4。所述芯片上、下表面所设的凸台可使芯片表面的受力均匀，有利于形成混流，提高水冷却效率。但这种结构具有以下缺陷一、由于芯片之间主体部分都是靠凸台连接，因而冷却器的整体强度不足。二、对冷却水的扰流作用小，影响冷侧的散热功能。三、在凸台之间的大面积间隙部位由于没有外部支撑，芯片容易被内部油压涨裂起鼓，降低了油冷器的可靠性。四、芯子之间采用隔圈连接，造成总成重量增大，材料利用率降低，成本增加。
发明内容
本实用新型要解决的是现有技术存在的上述问题，提供一种改进型的冷却器，旨在提高产品的整体强度和可靠性，进一步改善冷却性能。
解决上述问题采用的技术方案是一种机油冷却器，芯子总成是一组由多片芯片重叠而成的芯片组件，所述的芯子总成上设有进油口、出油口，每片芯片具有进油孔、出油孔，所述芯子总成上的进油口和出油口与所述芯片上的进油孔和出油孔联通，芯片内部设有油道翅片，所述的相邻芯片之间还设有水道翅片，相邻芯片之间采用在芯片上拉伸而成的油孔凸台焊接连接。
本实用新型的机油冷却器，在相邻芯片之间设置水道翅片，替代传统的凸台结构，由于水道翅片是整张铺设有相邻芯片之间的，因而可提高机油冷却器的整体强度，同时芯片整体表面获得了支撑，使其不易变形，进而提高了机油冷却器的运行可靠性。更重要的是由于翅片的特殊结构，对冷却水的扰流作用非常明显，大大提高了冷侧的散热功能。
作为本实用新型的进一步改进，所述的水道翅片的截面呈连续波状，如锯齿波状、正弦波状或者矩形波状，这样结构的水道翅片在满足性能的同时结构简单，加工方便。所述的水道翅片的截面还可以设计成错齿状，所述的错齿状水道翅片是由一组基本相同的单元沿宽度方向错开一定间距排列而成的，所述的每个基本相同的单元是一个沿长度方向排列的矩形波或者梯形波。经过这样的结构排列后，水道的变得迂回曲折，其扰流效果尤其明显。
本实用新型的机油冷却器，在相邻芯片之间采用在芯片上拉伸而成的油孔凸台焊接连接，取代传统的隔圈结构。由于油孔凸台直接在芯片上拉伸而成，可以取消隔圈，充分利用芯片板材的加工特性，简化设计结构，减少总成重量，提高材料利用率，最终降低成本。
作为本实用新型的进一步改进，所述的油孔凸台可以是圆形凸台，也可以沿着芯片轮廓拉伸而成。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是现有的机油冷却器的结构示意图。
图2是
图1的俯视图。
图3是现有的机油冷却器芯片的结构示意图。
图4是本发明机油冷却器的结构示意图。
图5是锯齿波状水道翅片的结构示意图。
图6是正弦波状水道翅片的结构示意图。
图7是矩形波状水道翅片的结构示意图。
图8是错齿开水道翅片的结构示意图。
图9是圆形油孔凸台的结构示意图，其中图9A是圆形油孔凸台的主视图；
图9B是图9A的横截面图；图9C是圆形油孔凸台的立体图；图9D是图9B中I处的放大图。
图10是沿着芯片轮廓拉伸而成的不规则油孔凸台的结构示意，其中
图10A是不规则油孔凸台的主视图；
图10B是
图10A的横截面图；
图10C是不规则油孔凸台的立体图；
图10D是
图10B中II处的放大图。
具体实施方式
图1、2、3是现有的机油冷却器的结构示意图，芯子总成2是一组由多片芯片3重叠而成的芯片组件，所述的芯子总成2上设有进油口1、出油口6，每片芯片3具有进油孔7、出油孔8，所述芯子总成上的进油口1和出油口6与所述芯片上的进油孔7和出油孔8联通，所述芯片3的上、下表面设有凸台5，内部设有油道翅片10(如图4所示)，相邻芯片之间设有隔圈4。上述结构的机油冷却器，其缺陷前面已经描述过了，在此不再累述。
参照图3，改进后本实用新型的机油冷却器，在现有技术的基础上，去掉了芯片上、下表面的凸台5，在相邻芯片之间还设有水道翅片9，相邻芯片之间采用在芯片上拉伸而成的油孔凸台13焊接连接。
所述的水道翅片的形式很多，常用结构为截面呈连续波状，如锯齿波状(如图5所示)、正弦波状(如图6所示)或者矩形波状(如图7所示)。
所述的水道翅片的截面还可以设计成错齿状(如图8所示)，所述的错齿状水道翅片是由一组基本相同的单元14、15沿宽度方向错开一定间距H排列而成的，所述的每个基本相同的单元是一个沿长度方向排列的矩形波或者梯形波。
参照图9、10，所述的油孔凸台13可以是圆形凸台(如图9所示)，也可以沿着芯片轮廓拉伸而成不规则凸台(如
图10所示)。
应该理解到的是上述实施例只是对本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神范围内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种机油冷却器，包括芯子总成(2)是由多片芯片(3)重叠而成的芯片组件，所述的芯子总成(2)上设有进油口(1)、出油口(6)，每片芯片(3)具有进油孔(7)、出油孔(8)，所述芯子总成上的进油口(1)和出油口(6)与所述芯片上的进油孔(7)和出油孔(8)联通，所述芯片内部设有油道翅片(10)，其特征在于所述的相邻芯片之间还设有水道翅片(9)，相邻芯片之间采用在芯片上拉伸而成的油孔凸台(13)焊接连接。
2.如权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于所述的水道翅片(9)的截面呈连续波状。
3.如权利要求2所述的机油冷却器，其特征在于所述的水道翅片(9)的截面呈锯齿波状。
4.如权利要求2所述的机油冷却器，其特征在于所述的水道翅片(9)的截面呈正弦波状。
5.如权利要求2所述的机油冷却器，其特征在于所述的水道翅片(9)的截面呈矩形波状。
6.如权利要求1所述的机油冷却器，其特征在于所述的水道翅片(9)的截面呈错齿状。
7.如权利要求6所述的机油冷却器，其特征在于所述的错齿状水道翅片是由一组基本相同的单元(14、15)沿宽度方向错开一定间距排列而成的，所述的每个基本相同的单元是一个沿长度方向排列的矩形波或者梯形波。
8.如权利要求1-3任何一项所述的机油冷却器，其特征在于所述的油孔凸台(13)是在芯片上拉伸而成的圆形凸台。
9.如权利要求1-3任何一项所述的机油冷却器，其特征在于所述的油孔凸台(13)是在芯片上沿着芯片轮廓拉伸而成不规则凸台。
专利摘要本实用新型涉及车用机油冷却器，芯子总成是一组由多片芯片重叠而成的芯片组件，所述的芯子总成上设有进油口、出油口，每片芯片具有进油孔、出油孔，所述芯子总成上的进油口和出油口与所述芯片上的进油孔和出油孔联通，芯片内部设有油道翅片，所述的相邻芯片之间还设有水道翅片，相邻芯片之间采用在芯片上拉伸而成的油孔凸台焊接连接。由于水道翅片是整张铺设有相邻芯片之间的，因而可提高机油冷却器的整体强度，同时芯片整体表面获得了支撑，使其不易变形，进而提高了机油冷却器的运行可靠性。更重要的是由于翅片的特殊结构，对冷却水的扰流作用非常明显，大大提高了冷侧的散热功能。
文档编号F01M5/00GK2783106SQ20052010101
公开日2006年5月24日 申请日期2005年3月16日 优先权日2005年3月16日
发明者余金秋, 胡金伟, 葛坚坚, 周良委, 安爱君 申请人:浙江银轮机械股份有限公司
最新回复(0)