钢质油环的制作方法

专利名称：钢质油环的制作方法
技术领域：
本实用新型中国际专利分类表中，属于燃烧发动机的密封装置小类，即F02F，特别涉及油环。
背景技术：
活塞运动时所产生的力，和活塞与缸体之间的密封程度相关。传统的密封采用油环。公知公用的油环，有自由开口的环体和紧贴环体内环槽上的弹簧组成。所说内环槽和外环槽之间的槽壁上开有8-12个长条形油孔。
经网上专利检索，检出油环专利有数十件。其中03272486.1号专利最为接近，因此引为对比技术。该专利有环体、弹簧和油孔，关键是弹簧的接头处有闩销。
已有技术中共同的问题是产品质量重，摩擦系数大，密合性及润滑效果不理想。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种油环，比较轻，润滑性较好。
该目的通过下列方案得以实现钢质油环至少包括自由开口的环体、与环体内环槽壁紧贴的弹簧，所说环体制有外环槽，槽壁上开有油孔。所说油孔密集规则排列；环体经过表面处理，包括镀铬或氮化或纳米陶瓷处理。
按照上述方案试制的样品，经使用证明，质量轻、摩擦系数小，提高了追踪顺应能力和控油能力。不仅润滑油消耗量降低50％左右，而且润滑能力约可提高到150％。


图1为本实用新型一个实施例的示意图。图2为图1的I处局部放大图。图3为图1的A向图。其中1的弹簧；2为环体；3为油孔。
具体实施方式
钢质油环至少包括自由开口的环体2，与环体2内环槽壁紧贴的弹簧1。环体2的外环槽上开有密集规则排列的油孔3。油孔3的数量达到36-82个，通常为36-82个，并且与内环槽壁相通。环体2经过表面处理，例如镀铬或氮化或纳米陶瓷处理，表面处理优选在摩擦滑动面上进行。经过处理后，可以达到钢质化，可以做薄做轻，提高了贴合度、降低了摩擦系数。
所说的外环槽可深可浅，根据车型用油有多种规格。
权利要求1.一种钢质油环，至少包括自由开口的环体(2)，与环体(2)内环槽壁紧贴的弹簧(1)，所说环体(2)制有外环槽，槽壁止开有油孔(3)，其特征在于环体(2)经过镀铬或氮化或纳米陶瓷处理，上述槽壁的油孔(3)密集规则排列。
2.如权利要求1所述的钢质油球，其特征在于镀铬或氮化或纳米陶瓷的处理面为环体(2)的摩擦滑动面。
3.如权利要求1或2所述的钢质油环，其特征在于油孔(3)为36-82个。
专利摘要一种钢质油环至少有环体和紧贴内环槽的弹簧，槽壁上制有密集规则排列并且与外环槽相通的油孔。所说油孔达到36－82个，特别是环体经过表面处理。因此本实用新型具有质量轻、贴合精度高、控油能力好及摩擦系数小的多个优点。润滑消耗降低约50％，润滑效果约可提高到150％。
文档编号F16J9/20GK2799872SQ200520101040
公开日2006年7月26日 申请日期2005年3月17日 优先权日2005年3月17日
发明者吕万杰 申请人:浙江普礼汽配制造有限公司