一种摩托车发动机的气缸头的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  9

专利名称:一种摩托车发动机的气缸头的制作方法
技术领域
本实用新型涉及发动机,特别是对发动机气缸头的改进。
背景技术
现有摩托车发动机的气缸头,在气缸头本体上制有进气口、进气门座和排气口、排气门座,基本上处于同一剖面上,其燃烧室的内曲面采用同一球面,固然有加工方便的优点,但只能形成单一的气流,流速较慢,湍流程度低,导致燃烧不充分,发动机功率不能正常发挥,废气排放量偏高。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种燃烧更充分、功率提高、排放小的摩托车发动机的气缸头。
本实用新型的技术方案是一种摩托车发动机的气缸头,在本体上制有进气门导管、进气门座、排气门导管、排气门座、进气口、排气口,其特征在于进气门所在的平面和排气门所在的平面错开一段距离H。
上述错开的距离H与缸体内径之比为0.2-0.4。
上述燃烧室的内曲面由S1、S2、S3、S4四个曲面构成的组合曲面。
本实用新型由于在燃烧室内设计成异面结构,而且由四个小曲面构成组合曲面,气流从进气到排气的过程中,气流的湍流度加大,燃烧更为充分,从而使功率加大、废气排放量减少,尤其在低速运转情况下,效果更为明显。


图1为本实用新型实施例摩托车发动机气缸头的仰视图;图2为图1A-A截面图;
图3为图1绕水平轴旋转180°的视图。
具体实施方式
参照图1-图3,气缸头本体6制有进气口1、排气口4、进气门座2a、排气门座2b,进气门导管5a与进气门座2a正对,排气门导管5b与排气门座2b正对,从图1和图3可以看出,进气门座2a和进气门导管5a的位置要高出排气门座2b和排气门导管5b H距离,该距离H与气缸直径之比选取在0.3左右为佳。燃烧室3的内表面由S1、S2、S3、S4四个曲面构成组合曲面,其中S1和S2形成一气流,S3和S4形成另一气流,可形成强烈的湍流,加快流速。
权利要求1.一种摩托车发动机的气缸头,在本体上制有进气门导管、进气门座、排气门导管、排气门座、进气口、排气口,其特征在于进气门所在的平面和排气门所在的平面错开一段距离H。
2.根据权利要求1所述的气缸头,其特征在于错开的距离H与缸体内径之比为0.2-0.4。
3.根据权利要求1所述的气缸头,其特征在于燃烧室的内曲面由S1、S2、S3、S4四个曲面构成的组合曲面。
专利摘要本实用新型涉及摩托车发动机气缸头的改进。在气缸头本体上制有进气门导管、进气门座、排气门导管、排气门座、进气口、排气口,其特征在于进气门所在的平面和排气门所在的平面错开一段距离H,燃烧室的内曲面由S1、S2、S3、S4四个曲面构成组合曲面。本实用新型由于在燃烧室内设计成异面结构,气流从进气到排气的过程中,气流的流度加大,燃烧更为充分,从而使功率加大、废气排放量减少。尤其在低速运转情况下,效果更为明显。
文档编号F02F1/42GK2781017SQ20052010196
公开日2006年5月17日 申请日期2005年4月30日 优先权日2005年4月30日
发明者林华中, 郭东劭, 孙勇, 蒋祖能 申请人:浙江钱江摩托股份有限公司

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