排气管的触媒载体的制作方法
专利名称：排气管的触媒载体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及排气管的触媒载体，特别是组装于二行程机车引擎的排气管的扩管部内的触媒前置载体。
现有技术机车引擎在冷启动时，因燃烧不完全而会排放过多的有害废气，特别是二行程的机车引擎，在冷车启动时排放有害废气的问题最为严重。
为了避免发生上述问题，已有业者在二行程机车引擎的排气管末端装设一触媒的前置载体，使该前置载体被植入于消音室内，同时有些业者也会在消音室内组设触媒的后置载体，通过该前置载体或前置载体与后置载体中的触媒来净化引擎排放至排气管及消音室内的有害废气。
只是上述装置对降低机车引擎冷启动时排放有害废气的效用并不明显。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种排气管的触媒载体，能在机车引擎冷启动时提升触媒净化排气管及消音室内有害废气的能力。
为实现上述目的，采用如下技术方案一种排气管的触媒载体，设于一引擎连接的一排气管内，该排气管近末端植设于一消音室内，且该排气管末端制成一扩管部，该扩管部末端设有一触媒的后置载体；所述排气管的触媒载体为扩管部内设有的触媒的前置载体，位在后置载体前方，且较为接近引擎排气端的废气排放位置；且该前置载体至少包含一管壁上披覆有触媒的触媒管，通过至少一只连接部将触媒管组焊于扩管部内，且触媒管与扩管部内壁间有至少一通气孔。
如上所述排气管的触媒载体，其中该连接部及通气孔设于一环状连接座上，且环状连接座将触媒管组焊于扩管部内。
如上所述排气管的触媒载体，其中该触媒管上设有复数网孔。
如上所述排气管的触媒载体，其中该触媒管内有蜂巢状结构。
本实用新型将机车引擎排气管的末端制成一扩管部，将触媒的后置载体装设于该扩管部末端，同时于扩管部内组设一触媒的前置载体，使该前置载体能够被安置在后置载体前方较为接近引擎排气端的废气排放位置，以利于冷车启动时促进触媒净化废气的效率。
图1本实用新型的整体配置示意图。
图2本实用新型于排气管的扩管部内组设前置载体的局部剖示图。
图3图2中A-A断面的剖示图。
图4本实用新型另一实施形态的剖示图。
图中，各标号代表含义1--前置载体；12---触媒管；120---中心通道；121---网孔；13---连接座；131---连接部；132---通气孔；2---引擎；3---后置载体；4---排气管；40---扩管部；5---消音室。
具体实施方式
如图1所示，示出一引擎2连接一排气管4，该排气管4近末端植设于一消音室5内，且该排气管4末端制成一扩管部40，扩管部40末端设有一触媒的后置载体3，且扩管部40内设有另一触媒的前置载体1。
该前置载体1至少包含一触媒管12，能组焊于扩管部40内。该触媒管12可完全含藏于扩管部40内部(如图2所示)，或使触媒管12一端凸伸至排气管4内(如图1所示)。组焊触媒管12的方式，可利用至少一只连接部131直接将该触媒管12焊固于排气管4内(如图2所示)，使触媒管12与扩管部40内壁间形成至少一通气孔132(如图3所示)。
在实施上，为了强化连接部131将触媒管12组焊于扩管部40内壁的牢固性以及组装时的方便性，上述至少一只的连接部131及通气孔132可形成于一环状连接座13上(如图4所示)，以利于组焊工作的进行。
上述的触媒管12，为一具有中心通道120的筒状金属管(如图2所示)，触媒管12的管壁可制成光滑管壁状或开设有遍布的复数网孔121，以利于触媒管12的内、外管壁上选择其一或全部来作为触媒的披覆面积。
由以上可知，该前置载体1能够被安置在后置载体3前方较为接近引擎排气端的废气排放位置，以利于冷车启动时促进触媒净化废气的效率。
此外，上述触媒管12内亦可制成具备蜂巢结构的形态，以利增加触媒的披覆面积。
权利要求1.一种排气管的触媒载体，设于一引擎连接的一排气管内，该排气管近末端植设于一消音室内，且该排气管末端制成一扩管部，该扩管部末端设有一触媒的后置载体，其特征在于所述排气管的触媒载体为扩管部内设有的触媒的前置载体，位在后置载体前方，且较为接近引擎排气端的废气排放位置；且该前置载体至少包含一管壁上披覆有触媒的触媒管，通过至少一只连接部将触媒管组焊于扩管部内，且触媒管与扩管部内壁间有至少一通气孔。
2.如权利要求1所述排气管的触媒载体，其特征在于，其中该连接部及通气孔设于一环状连接座上，且环状连接座将触媒管组焊于扩管部内。
3.如权利要求1所述排气管的触媒载体，其特征在于，其中该触媒管上设有复数网孔。
4.权利要求1所述排气管的触媒载体，其特征在于，其中该触媒管内有蜂巢状结构。
专利摘要本实用新型公开一种排气管的触媒载体，设于一引擎连接的一排气管内，排气管近末端植设于一消音室内，且该排气管末端具有一扩管部，内设有一前置载体，该扩管部末端设有另一后置载体，同时该前置载体至少包含利用一连接部而将一触媒管组焊于该扩管部内、且触媒管的管壁上可开设遍布的复数网孔，并且披覆有触媒；这样，触媒的前置载体能够被安置在后置载体前方较为接近引擎排气端的废气排放位置，以利于冷车启动时促进触媒净化废气的效率。
文档编号F01N3/28GK2830656SQ20052010408
公开日2006年10月25日 申请日期2005年8月18日 优先权日2005年8月18日
发明者张文信 申请人:上海钊辉科技有限公司
技术领域：
本实用新型涉及排气管的触媒载体，特别是组装于二行程机车引擎的排气管的扩管部内的触媒前置载体。
现有技术机车引擎在冷启动时，因燃烧不完全而会排放过多的有害废气，特别是二行程的机车引擎，在冷车启动时排放有害废气的问题最为严重。
为了避免发生上述问题，已有业者在二行程机车引擎的排气管末端装设一触媒的前置载体，使该前置载体被植入于消音室内，同时有些业者也会在消音室内组设触媒的后置载体，通过该前置载体或前置载体与后置载体中的触媒来净化引擎排放至排气管及消音室内的有害废气。
只是上述装置对降低机车引擎冷启动时排放有害废气的效用并不明显。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种排气管的触媒载体，能在机车引擎冷启动时提升触媒净化排气管及消音室内有害废气的能力。
为实现上述目的，采用如下技术方案一种排气管的触媒载体，设于一引擎连接的一排气管内，该排气管近末端植设于一消音室内，且该排气管末端制成一扩管部，该扩管部末端设有一触媒的后置载体；所述排气管的触媒载体为扩管部内设有的触媒的前置载体，位在后置载体前方，且较为接近引擎排气端的废气排放位置；且该前置载体至少包含一管壁上披覆有触媒的触媒管，通过至少一只连接部将触媒管组焊于扩管部内，且触媒管与扩管部内壁间有至少一通气孔。
如上所述排气管的触媒载体，其中该连接部及通气孔设于一环状连接座上，且环状连接座将触媒管组焊于扩管部内。
如上所述排气管的触媒载体，其中该触媒管上设有复数网孔。
如上所述排气管的触媒载体，其中该触媒管内有蜂巢状结构。
本实用新型将机车引擎排气管的末端制成一扩管部，将触媒的后置载体装设于该扩管部末端，同时于扩管部内组设一触媒的前置载体，使该前置载体能够被安置在后置载体前方较为接近引擎排气端的废气排放位置，以利于冷车启动时促进触媒净化废气的效率。
图1本实用新型的整体配置示意图。
图2本实用新型于排气管的扩管部内组设前置载体的局部剖示图。
图3图2中A-A断面的剖示图。
图4本实用新型另一实施形态的剖示图。
图中，各标号代表含义1--前置载体；12---触媒管；120---中心通道；121---网孔；13---连接座；131---连接部；132---通气孔；2---引擎；3---后置载体；4---排气管；40---扩管部；5---消音室。
具体实施方式
如图1所示，示出一引擎2连接一排气管4，该排气管4近末端植设于一消音室5内，且该排气管4末端制成一扩管部40，扩管部40末端设有一触媒的后置载体3，且扩管部40内设有另一触媒的前置载体1。
该前置载体1至少包含一触媒管12，能组焊于扩管部40内。该触媒管12可完全含藏于扩管部40内部(如图2所示)，或使触媒管12一端凸伸至排气管4内(如图1所示)。组焊触媒管12的方式，可利用至少一只连接部131直接将该触媒管12焊固于排气管4内(如图2所示)，使触媒管12与扩管部40内壁间形成至少一通气孔132(如图3所示)。
在实施上，为了强化连接部131将触媒管12组焊于扩管部40内壁的牢固性以及组装时的方便性，上述至少一只的连接部131及通气孔132可形成于一环状连接座13上(如图4所示)，以利于组焊工作的进行。
上述的触媒管12，为一具有中心通道120的筒状金属管(如图2所示)，触媒管12的管壁可制成光滑管壁状或开设有遍布的复数网孔121，以利于触媒管12的内、外管壁上选择其一或全部来作为触媒的披覆面积。
由以上可知，该前置载体1能够被安置在后置载体3前方较为接近引擎排气端的废气排放位置，以利于冷车启动时促进触媒净化废气的效率。
此外，上述触媒管12内亦可制成具备蜂巢结构的形态，以利增加触媒的披覆面积。
权利要求1.一种排气管的触媒载体，设于一引擎连接的一排气管内，该排气管近末端植设于一消音室内，且该排气管末端制成一扩管部，该扩管部末端设有一触媒的后置载体，其特征在于所述排气管的触媒载体为扩管部内设有的触媒的前置载体，位在后置载体前方，且较为接近引擎排气端的废气排放位置；且该前置载体至少包含一管壁上披覆有触媒的触媒管，通过至少一只连接部将触媒管组焊于扩管部内，且触媒管与扩管部内壁间有至少一通气孔。
2.如权利要求1所述排气管的触媒载体，其特征在于，其中该连接部及通气孔设于一环状连接座上，且环状连接座将触媒管组焊于扩管部内。
3.如权利要求1所述排气管的触媒载体，其特征在于，其中该触媒管上设有复数网孔。
4.权利要求1所述排气管的触媒载体，其特征在于，其中该触媒管内有蜂巢状结构。
专利摘要本实用新型公开一种排气管的触媒载体，设于一引擎连接的一排气管内，排气管近末端植设于一消音室内，且该排气管末端具有一扩管部，内设有一前置载体，该扩管部末端设有另一后置载体，同时该前置载体至少包含利用一连接部而将一触媒管组焊于该扩管部内、且触媒管的管壁上可开设遍布的复数网孔，并且披覆有触媒；这样，触媒的前置载体能够被安置在后置载体前方较为接近引擎排气端的废气排放位置，以利于冷车启动时促进触媒净化废气的效率。
文档编号F01N3/28GK2830656SQ20052010408
公开日2006年10月25日 申请日期2005年8月18日 优先权日2005年8月18日
发明者张文信 申请人:上海钊辉科技有限公司
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