内燃机油压、水温保护装置的制作方法
专利名称：内燃机油压、水温保护装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种内燃机保护装置，是一种适用于内燃机机油压力低和水温过高自动切断燃油供给回路的保护装置。
二背景技术：
随着我国经济的不断发展，内燃机起着越来越重要的作用。内燃机的使用不当也会给使用者带来不必要的经济损失，内燃机运行的两大故障就是，因缺机油轴瓦抱死造成重大事故和因缺水造成抱缸的事故。单缸机一项事故(不算其它经济损失)直接经济损失就一百多元。多缸机一项就达几千元。给使用者带来不必要的经济损失。
三
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种当机油压力低和水温过高时自动延时切断燃油供给回路以保护内燃机的内燃机油压、水温保护装置。
本实用新型的目的可以通过下述的技术方案来实现内燃机油压、水温保护装置，由阀体1、弹簧4、弹簧15组成，在阀体1上设置有机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20，在机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20内分别装有机油控制柱塞7和温控柱塞16，在机油控制柱塞7和温控柱塞16的塞体上分别设置有供油孔8和供油孔21，在机油控制柱塞孔5的左端孔内安装固定有弹簧4，弹簧4的右端顶于机油控制柱塞7的左端，在机油控制柱塞7右端面右侧的机油控制柱塞孔5内有设置于阀体1上的机油进孔9，机油进孔9的上口位于阀体1的外表面上，机油进孔9的下口与机油控制柱塞孔5的内腔相连通，在机油进孔9左侧的阀体1上设置有机油出孔14，机油出孔14的上口与机油控制柱塞孔5的内腔相连通，机油出孔14的下口位于阀体1的外表面上，在机油控制柱塞7右侧的机油控制柱塞孔5的内腔装有手动放气控制杆10，的左端顶于机油控制柱塞7上，手动放气控制杆10的右端顶于装于机油控制柱塞孔5内的密封柱13的密封柱13的左端并与密封柱13固定在一起，密封柱13的右侧有装于机油控制柱塞孔5内的紧固套12，在紧固套12内有与密封柱13固联并伸出套外的手动控制杆，在机油控制柱塞7左端面右侧的阀体1上设置有燃油进孔6，燃油进孔6将机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20的内腔相连通并于燃油出孔19相连通，燃油进孔9和燃油出孔19的孔口均位于阀体1的外表面上，供油孔8左侧边到机油控制柱塞7右端面的距离等于燃油进孔6和机油出孔14与机油控制柱塞孔5相交处的孔的孔中心的水平距离，在与燃油进孔6相交处的温控柱塞孔20的内腔装有温控柱塞16，温控柱塞16的右端与装于温控柱塞孔20内的弹簧15相连，温控柱塞16的左端与温度传感杆相连。
本实用新型的目的还可以通过下述的技术方案来实现供油孔8、21为设置在柱塞上的横向通孔并分别与燃油进、出孔和机油进出孔相对应，或是设置在柱塞外圆柱上的环行凹槽。
在阀体1上旋装有弹簧调节装置，弹簧调节装置旋装于机油控制柱塞孔5的左侧孔内，弹簧调节装置的右端与弹簧4的左端相连。
在机油控制柱塞孔5左侧的孔堵上旋装有机油控制柱塞的限位调节螺钉2，限位调节螺钉2的内侧在弹簧4的内孔内。
温度传杆为装于刚性管内腔的柔性杆，刚性管的一端与温控柱塞孔20的孔口连通并相对固定，刚性管的另一端与装有柱塞18和热涨体17的温度探头相连，温度传杆的两端分别与温控柱塞的左端和柱塞的一端相连接固定。
温度传杆为装于钢管式的刚性管内的多股弹性钢丝。
机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20为水平设置于阀体1上的相互平行的孔，燃油进孔6和燃油出孔19是一个自上而下铅垂设置的通孔，机油进孔9的孔径大于机油出孔14的孔径并且两孔为平行设置的自上而下的铅垂孔。
在阀体1上的燃油进孔6、燃油出孔19、机油进孔9、机油出孔14的孔口处均设置有与外部油管相连接的接口。
本实用新型与现有技术比具有下列优点1、自动检测机油压力和水温，当其中一项出现与设定值偏离时，可以自动延时切断燃油供给，有效地保护内燃机。
2、本装置安装方便，使用可靠并且使用成本低。
四
图1是内燃机油压、水温保护装置的结构示意图。
图2是内燃机油压、水温保护装置的原理图。
五具体实施方式
图1所示内燃机油压、水温保护装置，由阀体1、弹簧4、弹簧15组成，在阀体1上设置有机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20，在机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20内分别装有可在孔内滑动并密封配合的机油控制柱塞7和温控柱塞16，在机油控制柱塞7和温控柱塞16的塞体上分别设置有供油孔8和供油孔21，在机油控制柱塞孔5的左端孔内安装固定有弹簧4，弹簧4的右端顶于机油控制柱塞7的左端，在机油控制柱塞7右端面右侧的机油控制柱塞孔5内有设置于阀体1上的机油进孔9，机油进孔9的上口位于阀体1的外表面上，机油进孔9的下口与机油控制柱塞孔5的内腔相连通，在机油进孔9左侧的阀体1上设置有机油出孔14，机油出孔14的上口与机油控制柱塞孔5的内腔相连通，机油出孔14的下口位于阀体1的外表面上，机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20为水平设置于阀体1上的相互平行的孔，燃油进孔6和燃油出孔19是一个自上而下铅垂设置的通孔，机油进孔9的孔径大于机油出孔14的孔径并且两孔为平行设置的自上而下的铅垂孔。在机油控制柱塞7右侧的机油控制柱塞孔5的内腔装有手动放气控制杆10，手动控制杆10的外径小于机油控制柱塞7的外径，手动放气控制杆10的左端顶于机油控制柱塞7上，手动放气控制杆10的右端顶于装于机油控制柱塞孔5内的密封柱13的密封柱13的左端并与密封柱13固定在一起，密封柱13的右侧有装于机油控制柱塞孔5内的紧固套12和密封环11，在紧固套12内有与密封柱13固联并伸出套外的手动控制杆，在机油控制柱塞7左端面右侧的阀体1上设置有燃油进孔6，燃油进孔6将机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20的内腔相连通并于燃油出孔19相连通，燃油进孔9和燃油出孔19的孔口均位于阀体1的外表面上，供油孔8左侧边到机油控制柱塞7右端面的距离等于燃油进孔6和机油出孔14与机油控制柱塞孔5相交处的孔的孔中心的水平距离，在与燃油进孔6相交处的温控柱塞孔20的内腔装有温控柱塞16，温控柱塞16的右端与装于温控柱塞孔20内的弹簧15相连，温控柱塞16的左端与温度传感杆相连。供油孔8、21为设置在柱塞外圆柱上的环行凹槽。在机油控制柱塞孔5左侧的孔堵上旋装有机油控制柱塞11的限位调节螺钉2，限位调节螺钉2的内侧在弹簧4的内孔内。温度传杆为装于刚性管内腔的柔性杆，刚性管的一端与温控柱塞孔20的孔口连通并相对固定，刚性管的另一端与装有柱塞18和水银形成的热涨体17的钢管式的刚性温度探头相连，温度传感动杆的两端分别与温控柱塞的左端和柱塞的左端相连接固定。温度传杆为装于钢管内的多股弹性钢丝。热涨体17的膨涨可推动柱塞18，从而由钢丝推动温控柱塞16移动。
图2所示它是本实用新型的工作原理图。
如图所示这是一个利用内燃机在缺机油和缺水时，利用机油压力和机体温度的变化，来控制内燃机的供油开关的保护装置，从而使内燃机在出现事故时停机，不会对内燃机造成伤害。当机油压力大于3Mpa时机油推动机油控制柱塞7(K1)至油路通的位置，并由限位调节螺钉2限位，当机油压力小于3Mpa时机油控制柱塞7在弹簧4的推动下右移断开油路，使内燃机停止，从而不会使内燃机机油压力不足而抱瓦。当内燃机不缺水时机体温度正常(90-110)℃温控柱塞16(K2)不工作，当内燃机油压力小于3Mpa时K1不工作，进出油孔没有燃油通过。不会因机油压力不足而抱瓦。当内燃机缺水时机体温度由正常(90-110)℃，升至120-300℃这时按装在机体上的探头根据热胀冷缩的原理使K2工作，关断燃油使内燃机停车。不因高湿而抱缸。图中的S是K1和手动开关的行程，N是温控传杆接口。
权利要求1.内燃机油压、水温保护装置，由阀体(1)、弹簧(4)、弹簧(15)组成，其特征在于在阀体(1)上设置有机油控制柱塞孔(5)和温控柱塞孔(20)，在机油控制柱塞孔(5)和温控柱塞孔(20)内分别装有机油控制柱塞(7)和温控柱塞(16)，在机油控制柱塞(7)和温控柱塞(16)的塞体上分别设置有供油孔(8)和供油孔(21)，在机油控制柱塞孔(5)的左端孔内安装固定有弹簧(4)，弹簧(4)的右端顶于机油控制柱塞(7)的左端，在机油控制柱塞(7)右端面右侧的机油控制柱塞孔(5)内有设置于阀体(1)上的机油进孔(9)，机油进孔(9)的上口位于阀体(1)的外表面上，机油进孔(9)的下口与机油控制柱塞孔(5)的内腔相连通，在机油进孔(9)左侧的阀体(1)上设置有机油出孔(14)，机油出孔(14)的上口与机油控制柱塞孔(5)的内腔相连通，机油出孔(14)的下口位于阀体(1)的外表面上，在机油控制柱塞(7)右侧的机油控制柱塞孔(5)的内腔装有手动放气控制杆(10)，手动控制杆(10)的外径小于机油控制柱塞(7)的外径，手动放气控制杆(10)的左端顶于机油控制柱塞(7)上，手动放气控制杆(10)的右端顶于装于机油控制柱塞孔(5)内的密封柱(13)的左端并与密封柱(13)固定在一起，密封柱(13)的右侧有装于机油控制柱塞孔(5)内的紧固套(12)，在紧固套(12)内有与密封柱(13)固联并伸出套外的手动控制杆，在机油控制柱塞(7)左端面右侧的阀体(1)上设置有燃油进孔(6)，燃油进孔(6)将机油控制柱塞孔(5)和温控柱塞孔(20)的内腔相连通并于燃油出孔(19)相连通，燃油进孔(9)和燃油出孔(19)的孔口均位于阀体(1)的外表面上，供油孔(8)左侧边到机油控制柱塞(7)右端面的距离等于燃油进孔(6)和机油出孔(14)与机油控制柱塞孔(5)相交处的孔的孔中心的水平距离，在与燃油进孔(6)相交处的温控柱塞孔(20)的内腔装有温控柱塞(16)，温控柱塞(16)的右端与装于温控柱塞孔(20)内的弹簧(15)相连，温控柱塞(16)的左端与温度传感杆相连。
2.根据权利要求1所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于供油孔(8)、(21)为设置在柱塞上的横向通孔并分别与燃油进、出孔和机油进出孔相对应，或是设置在柱塞外圆柱上的环行凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于在阀体(1)上旋装有弹簧调节装置，弹簧调节装置旋装于机油控制柱塞孔(5)的左侧孔内，弹簧调节装置的右端与弹簧(4)的左端相连。
4.根据权利要求1或2所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于在机油控制柱塞孔(5)左侧的孔堵上旋装有机油控制柱塞(7)的限位调节螺钉(2)，限位调节螺钉(2)的内侧在弹簧(4)的内孔内。
5.根据权利要求1所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于温度传杆为装于刚性管内腔的柔性杆，刚性管的一端与温控柱塞孔(20)的孔口连通并相对固定，刚性管的另一端与装有柱塞(18)和热涨体(17)的温度探头相连，温度传杆的两端分别与温控柱塞(16)的左端和柱塞(18)的一端相连接固定。
6.根据权利要求5所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于温度传杆为装于钢管式的刚性管内的多股弹性钢丝。
7.根据权利要求1所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于机油控制柱塞孔(5)和温控柱塞孔(20)为水平设置于阀体(1)上的相互平行的孔，燃油进孔(6)和燃油出孔(19)是一个自上而下铅垂设置的通孔，机油进孔(9)的孔径大于机油出孔(14)的孔径并且两孔为平行设置的自上而下的铅垂孔。
8.根据权利要求1所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于在阀体(1)上的燃油进孔(6)、燃油出孔(19)、机油进孔(9)、机油出孔(14)的孔口处均设置有与外部油管相连接的接口。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机油压、水温保护装置，它是通过在阀体上设置机油控制柱塞孔和温控柱塞孔，在两孔内分别装有由弹簧控制的机油控制柱塞和温控柱塞，两柱塞上分别设有供油孔，机油进孔与机油控制柱塞右侧的塞孔内腔连通，机油出孔位于柱塞右端面的左侧，机油控制柱塞的左端有弹簧，温控柱塞的右侧有弹簧左侧与温度传感杆相连，阀体上的燃油进孔和出孔将两柱塞孔相连同并与两供油孔两匹配，该装置是一种使用可靠、安装方便、使用成本低的内燃机保护装置。
文档编号F01P11/16GK2818801SQ20052010411
公开日2006年9月20日 申请日期2005年8月18日 优先权日2005年8月18日
发明者王明峰 申请人:王明峰
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种内燃机保护装置，是一种适用于内燃机机油压力低和水温过高自动切断燃油供给回路的保护装置。
二背景技术：
随着我国经济的不断发展，内燃机起着越来越重要的作用。内燃机的使用不当也会给使用者带来不必要的经济损失，内燃机运行的两大故障就是，因缺机油轴瓦抱死造成重大事故和因缺水造成抱缸的事故。单缸机一项事故(不算其它经济损失)直接经济损失就一百多元。多缸机一项就达几千元。给使用者带来不必要的经济损失。
三
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种当机油压力低和水温过高时自动延时切断燃油供给回路以保护内燃机的内燃机油压、水温保护装置。
本实用新型的目的可以通过下述的技术方案来实现内燃机油压、水温保护装置，由阀体1、弹簧4、弹簧15组成，在阀体1上设置有机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20，在机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20内分别装有机油控制柱塞7和温控柱塞16，在机油控制柱塞7和温控柱塞16的塞体上分别设置有供油孔8和供油孔21，在机油控制柱塞孔5的左端孔内安装固定有弹簧4，弹簧4的右端顶于机油控制柱塞7的左端，在机油控制柱塞7右端面右侧的机油控制柱塞孔5内有设置于阀体1上的机油进孔9，机油进孔9的上口位于阀体1的外表面上，机油进孔9的下口与机油控制柱塞孔5的内腔相连通，在机油进孔9左侧的阀体1上设置有机油出孔14，机油出孔14的上口与机油控制柱塞孔5的内腔相连通，机油出孔14的下口位于阀体1的外表面上，在机油控制柱塞7右侧的机油控制柱塞孔5的内腔装有手动放气控制杆10，的左端顶于机油控制柱塞7上，手动放气控制杆10的右端顶于装于机油控制柱塞孔5内的密封柱13的密封柱13的左端并与密封柱13固定在一起，密封柱13的右侧有装于机油控制柱塞孔5内的紧固套12，在紧固套12内有与密封柱13固联并伸出套外的手动控制杆，在机油控制柱塞7左端面右侧的阀体1上设置有燃油进孔6，燃油进孔6将机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20的内腔相连通并于燃油出孔19相连通，燃油进孔9和燃油出孔19的孔口均位于阀体1的外表面上，供油孔8左侧边到机油控制柱塞7右端面的距离等于燃油进孔6和机油出孔14与机油控制柱塞孔5相交处的孔的孔中心的水平距离，在与燃油进孔6相交处的温控柱塞孔20的内腔装有温控柱塞16，温控柱塞16的右端与装于温控柱塞孔20内的弹簧15相连，温控柱塞16的左端与温度传感杆相连。
本实用新型的目的还可以通过下述的技术方案来实现供油孔8、21为设置在柱塞上的横向通孔并分别与燃油进、出孔和机油进出孔相对应，或是设置在柱塞外圆柱上的环行凹槽。
在阀体1上旋装有弹簧调节装置，弹簧调节装置旋装于机油控制柱塞孔5的左侧孔内，弹簧调节装置的右端与弹簧4的左端相连。
在机油控制柱塞孔5左侧的孔堵上旋装有机油控制柱塞的限位调节螺钉2，限位调节螺钉2的内侧在弹簧4的内孔内。
温度传杆为装于刚性管内腔的柔性杆，刚性管的一端与温控柱塞孔20的孔口连通并相对固定，刚性管的另一端与装有柱塞18和热涨体17的温度探头相连，温度传杆的两端分别与温控柱塞的左端和柱塞的一端相连接固定。
温度传杆为装于钢管式的刚性管内的多股弹性钢丝。
机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20为水平设置于阀体1上的相互平行的孔，燃油进孔6和燃油出孔19是一个自上而下铅垂设置的通孔，机油进孔9的孔径大于机油出孔14的孔径并且两孔为平行设置的自上而下的铅垂孔。
在阀体1上的燃油进孔6、燃油出孔19、机油进孔9、机油出孔14的孔口处均设置有与外部油管相连接的接口。
本实用新型与现有技术比具有下列优点1、自动检测机油压力和水温，当其中一项出现与设定值偏离时，可以自动延时切断燃油供给，有效地保护内燃机。
2、本装置安装方便，使用可靠并且使用成本低。
四
图1是内燃机油压、水温保护装置的结构示意图。
图2是内燃机油压、水温保护装置的原理图。
五具体实施方式
图1所示内燃机油压、水温保护装置，由阀体1、弹簧4、弹簧15组成，在阀体1上设置有机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20，在机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20内分别装有可在孔内滑动并密封配合的机油控制柱塞7和温控柱塞16，在机油控制柱塞7和温控柱塞16的塞体上分别设置有供油孔8和供油孔21，在机油控制柱塞孔5的左端孔内安装固定有弹簧4，弹簧4的右端顶于机油控制柱塞7的左端，在机油控制柱塞7右端面右侧的机油控制柱塞孔5内有设置于阀体1上的机油进孔9，机油进孔9的上口位于阀体1的外表面上，机油进孔9的下口与机油控制柱塞孔5的内腔相连通，在机油进孔9左侧的阀体1上设置有机油出孔14，机油出孔14的上口与机油控制柱塞孔5的内腔相连通，机油出孔14的下口位于阀体1的外表面上，机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20为水平设置于阀体1上的相互平行的孔，燃油进孔6和燃油出孔19是一个自上而下铅垂设置的通孔，机油进孔9的孔径大于机油出孔14的孔径并且两孔为平行设置的自上而下的铅垂孔。在机油控制柱塞7右侧的机油控制柱塞孔5的内腔装有手动放气控制杆10，手动控制杆10的外径小于机油控制柱塞7的外径，手动放气控制杆10的左端顶于机油控制柱塞7上，手动放气控制杆10的右端顶于装于机油控制柱塞孔5内的密封柱13的密封柱13的左端并与密封柱13固定在一起，密封柱13的右侧有装于机油控制柱塞孔5内的紧固套12和密封环11，在紧固套12内有与密封柱13固联并伸出套外的手动控制杆，在机油控制柱塞7左端面右侧的阀体1上设置有燃油进孔6，燃油进孔6将机油控制柱塞孔5和温控柱塞孔20的内腔相连通并于燃油出孔19相连通，燃油进孔9和燃油出孔19的孔口均位于阀体1的外表面上，供油孔8左侧边到机油控制柱塞7右端面的距离等于燃油进孔6和机油出孔14与机油控制柱塞孔5相交处的孔的孔中心的水平距离，在与燃油进孔6相交处的温控柱塞孔20的内腔装有温控柱塞16，温控柱塞16的右端与装于温控柱塞孔20内的弹簧15相连，温控柱塞16的左端与温度传感杆相连。供油孔8、21为设置在柱塞外圆柱上的环行凹槽。在机油控制柱塞孔5左侧的孔堵上旋装有机油控制柱塞11的限位调节螺钉2，限位调节螺钉2的内侧在弹簧4的内孔内。温度传杆为装于刚性管内腔的柔性杆，刚性管的一端与温控柱塞孔20的孔口连通并相对固定，刚性管的另一端与装有柱塞18和水银形成的热涨体17的钢管式的刚性温度探头相连，温度传感动杆的两端分别与温控柱塞的左端和柱塞的左端相连接固定。温度传杆为装于钢管内的多股弹性钢丝。热涨体17的膨涨可推动柱塞18，从而由钢丝推动温控柱塞16移动。
图2所示它是本实用新型的工作原理图。
如图所示这是一个利用内燃机在缺机油和缺水时，利用机油压力和机体温度的变化，来控制内燃机的供油开关的保护装置，从而使内燃机在出现事故时停机，不会对内燃机造成伤害。当机油压力大于3Mpa时机油推动机油控制柱塞7(K1)至油路通的位置，并由限位调节螺钉2限位，当机油压力小于3Mpa时机油控制柱塞7在弹簧4的推动下右移断开油路，使内燃机停止，从而不会使内燃机机油压力不足而抱瓦。当内燃机不缺水时机体温度正常(90-110)℃温控柱塞16(K2)不工作，当内燃机油压力小于3Mpa时K1不工作，进出油孔没有燃油通过。不会因机油压力不足而抱瓦。当内燃机缺水时机体温度由正常(90-110)℃，升至120-300℃这时按装在机体上的探头根据热胀冷缩的原理使K2工作，关断燃油使内燃机停车。不因高湿而抱缸。图中的S是K1和手动开关的行程，N是温控传杆接口。
权利要求1.内燃机油压、水温保护装置，由阀体(1)、弹簧(4)、弹簧(15)组成，其特征在于在阀体(1)上设置有机油控制柱塞孔(5)和温控柱塞孔(20)，在机油控制柱塞孔(5)和温控柱塞孔(20)内分别装有机油控制柱塞(7)和温控柱塞(16)，在机油控制柱塞(7)和温控柱塞(16)的塞体上分别设置有供油孔(8)和供油孔(21)，在机油控制柱塞孔(5)的左端孔内安装固定有弹簧(4)，弹簧(4)的右端顶于机油控制柱塞(7)的左端，在机油控制柱塞(7)右端面右侧的机油控制柱塞孔(5)内有设置于阀体(1)上的机油进孔(9)，机油进孔(9)的上口位于阀体(1)的外表面上，机油进孔(9)的下口与机油控制柱塞孔(5)的内腔相连通，在机油进孔(9)左侧的阀体(1)上设置有机油出孔(14)，机油出孔(14)的上口与机油控制柱塞孔(5)的内腔相连通，机油出孔(14)的下口位于阀体(1)的外表面上，在机油控制柱塞(7)右侧的机油控制柱塞孔(5)的内腔装有手动放气控制杆(10)，手动控制杆(10)的外径小于机油控制柱塞(7)的外径，手动放气控制杆(10)的左端顶于机油控制柱塞(7)上，手动放气控制杆(10)的右端顶于装于机油控制柱塞孔(5)内的密封柱(13)的左端并与密封柱(13)固定在一起，密封柱(13)的右侧有装于机油控制柱塞孔(5)内的紧固套(12)，在紧固套(12)内有与密封柱(13)固联并伸出套外的手动控制杆，在机油控制柱塞(7)左端面右侧的阀体(1)上设置有燃油进孔(6)，燃油进孔(6)将机油控制柱塞孔(5)和温控柱塞孔(20)的内腔相连通并于燃油出孔(19)相连通，燃油进孔(9)和燃油出孔(19)的孔口均位于阀体(1)的外表面上，供油孔(8)左侧边到机油控制柱塞(7)右端面的距离等于燃油进孔(6)和机油出孔(14)与机油控制柱塞孔(5)相交处的孔的孔中心的水平距离，在与燃油进孔(6)相交处的温控柱塞孔(20)的内腔装有温控柱塞(16)，温控柱塞(16)的右端与装于温控柱塞孔(20)内的弹簧(15)相连，温控柱塞(16)的左端与温度传感杆相连。
2.根据权利要求1所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于供油孔(8)、(21)为设置在柱塞上的横向通孔并分别与燃油进、出孔和机油进出孔相对应，或是设置在柱塞外圆柱上的环行凹槽。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于在阀体(1)上旋装有弹簧调节装置，弹簧调节装置旋装于机油控制柱塞孔(5)的左侧孔内，弹簧调节装置的右端与弹簧(4)的左端相连。
4.根据权利要求1或2所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于在机油控制柱塞孔(5)左侧的孔堵上旋装有机油控制柱塞(7)的限位调节螺钉(2)，限位调节螺钉(2)的内侧在弹簧(4)的内孔内。
5.根据权利要求1所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于温度传杆为装于刚性管内腔的柔性杆，刚性管的一端与温控柱塞孔(20)的孔口连通并相对固定，刚性管的另一端与装有柱塞(18)和热涨体(17)的温度探头相连，温度传杆的两端分别与温控柱塞(16)的左端和柱塞(18)的一端相连接固定。
6.根据权利要求5所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于温度传杆为装于钢管式的刚性管内的多股弹性钢丝。
7.根据权利要求1所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于机油控制柱塞孔(5)和温控柱塞孔(20)为水平设置于阀体(1)上的相互平行的孔，燃油进孔(6)和燃油出孔(19)是一个自上而下铅垂设置的通孔，机油进孔(9)的孔径大于机油出孔(14)的孔径并且两孔为平行设置的自上而下的铅垂孔。
8.根据权利要求1所述的内燃机油压、水温保护装置，其特征在于在阀体(1)上的燃油进孔(6)、燃油出孔(19)、机油进孔(9)、机油出孔(14)的孔口处均设置有与外部油管相连接的接口。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机油压、水温保护装置，它是通过在阀体上设置机油控制柱塞孔和温控柱塞孔，在两孔内分别装有由弹簧控制的机油控制柱塞和温控柱塞，两柱塞上分别设有供油孔，机油进孔与机油控制柱塞右侧的塞孔内腔连通，机油出孔位于柱塞右端面的左侧，机油控制柱塞的左端有弹簧，温控柱塞的右侧有弹簧左侧与温度传感杆相连，阀体上的燃油进孔和出孔将两柱塞孔相连同并与两供油孔两匹配，该装置是一种使用可靠、安装方便、使用成本低的内燃机保护装置。
文档编号F01P11/16GK2818801SQ20052010411
公开日2006年9月20日 申请日期2005年8月18日 优先权日2005年8月18日
发明者王明峰 申请人:王明峰
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