涡轮增压器的制作方法
专利名称：涡轮增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种高密封性能的涡轮增压器。
背景技术：
目前，涡轮增压器的涡轮转子轮背部位与隔热套之间是一个直接通道，在工作过程中，发动机排出的废气可直接流通到涡轮端的密封环上。废气中所含的硫对密封环有腐蚀作用，废气的高温会使密封环产生高温疲劳，同时废气中的碳烟也容易在密封环部位形成积碳，这些是造成密封环失效的主要原因。在目前使用的涡轮增压器中，涡轮端密封环的失效率大大高于压气机端密封环的失效率，涡轮端密封结构失效导致涡轮增压器失效是涡轮增压器失效的重要原因。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提供了一种结构简单、密封效果好的涡轮增压器。
本实用新型的技术方案是这样实现的，一种涡轮增压器，包括涡轮转子、隔热套、涡轮壳和密封环组成，其中在涡轮转子轮背部位设置圆环形凸台，在隔热套的与圆环形凸台相对应的部位设置圆环形凹槽，以便于将涡轮轮背上的圆环形凸台伸入到隔热套上圆环形凹槽内，圆环形凸台和圆环形凹槽的上下侧面之间与内外圆面之间有一定的间隙以便两者的相对旋转运动，从而在涡轮转子和隔热套之间的废气通道上增加一个迷宫似的机械密封结构。
进一步，在涡轮转子涡轮轮背部位设置的圆环形凸台数量与在隔热套相对应部位设置的圆环形凹槽数量可以为一对，二对或二对以上。
进一步，涡轮转子涡轮轮背部位设置的圆环形凸台的上下侧面和隔热套的两道圆环形凹槽的上下侧面，可以是平面，也可以是曲面。
更进一步，涡轮转子涡轮轮背部位设置的圆环形凸台的外圆型面和隔热套的两道圆环形凹槽的内圆型面，可以是圆柱面、圆锥面或曲面。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是由于在涡轮转子和隔热套之间的废气通道上增加了一个迷宫式的机械密封结构，从而减轻发动机废气对涡轮转子背部位密封环的之间影响，改善涡轮增压器密封环的工作环境，提高密封环的使用寿命，改善涡轮增压器的密封性能，减少涡轮增压器的故障率。
图1为改进前的涡轮增压器结构局部示意图；图2为本实用新型涡轮增压器结构局部示意图；图3为改进前涡轮增压器的涡轮转子剖视图；图4为本实用新型涡轮增压器的涡轮转子剖视图；图5为改进前涡轮增压器的隔热套剖视图；图6为本实用新型涡轮增压器隔热套剖视图。
图中1-涡轮转子 2-隔热套3-涡轮壳4-密封环5-凸台 6-凹槽具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述，如图1所示为现有的涡轮增压器，其中涡轮转子1和隔热套2之间组成一个具有一定宽度的平行平面通道，从发动机排放到涡轮壳3的废气可以直接流向涡轮转子1的根部，然后流向密封环4部位，这样废气中含有的硫等腐蚀性物质之间对密封环产生腐蚀作用，降低密封环的使用寿命。
如图2所示的本实用新型的涡轮增压器，包括涡轮转子1、隔热套2、涡轮壳3和密封环4，其中在涡轮转子1轮背部位设置圆环形凸台5，在隔热套的与圆环形凸台相对应的部位设置圆环形凹槽6，以便于将涡轮轮背上的圆环形凸台5伸入到隔热套上圆环形凹槽6内，圆环形凸台5和圆环形凹槽6的上下侧面之间与内外圆面之间有一定的间隙以便两者的相对旋转运动，从而在涡轮转子1和隔热套2之间的废气通道上增加一个迷宫式的机械密封结构，从而减轻发动机废气对密封环4的直接影响，提高了密封环的使用寿命。为了适用于不同型号不同品牌的需要，涡轮转子轮背部位的凸台数量和隔热套相对应部位设置的凹槽的数量可以根据需要而定，可以为1个，2个、3个不等，在如图2所示的涡轮增压器的涡轮转子1轮背部位设置圆环形凸台5的数量为2个。同时为了达到不同的效果涡轮转子1涡轮轮背部位设置的圆环形凸台5的上下侧面和隔热套2的两道圆环形凹槽6的上下侧面，可以是平面，也可以是曲面。涡轮转子1涡轮轮背部位设置的圆环形凸台5的外圆型面和隔热套2的两道圆环形凹槽6的内圆型面，可以是圆柱面、圆锥面或曲面。
权利要求1.一种涡轮增压器，包括涡轮转子、隔热套、涡轮壳和密封环，其特征在于涡轮转子轮背部位设置圆环形凸台，在隔热套的与圆环形凸台相对应的部位设置圆环形凹槽，圆环形凸台和圆环形凹槽的上下侧面之间与内外圆面之间有一定的间隙。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于所述的涡轮转子的轮背部位设置的圆环形凸台数量与在隔热套相对于部位设置的圆环形凹槽数量为1-4对。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器，其特征在于所述的涡轮转子涡轮轮背部位设置的圆环形凸台的上下侧面和隔热套的两道圆环形凹槽的上下侧面，为平面或曲面。
4.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器，其特征在于所述涡轮转子的涡轮轮背部位设置的圆环形凸台的外圆型面和隔热套的两道圆环形凹槽的内圆型面，是圆柱面、圆锥面或曲面。
专利摘要本实用新型公开了一种涡轮增压器，包括涡轮转子、隔热套、涡轮壳和密封环，其中在涡轮转子轮背部位设置圆环形凸台，在隔热套的与圆环形凸台相对应的部位设置圆环形凹槽，以便于将涡轮轮背上的圆环形凸台伸入到隔热套上圆环形凹槽内，圆环形凸台和圆环形凹槽的上下侧面之间与内外圆面之间有一定的间隙以便两者的相对旋转运动，从而在涡轮转子和隔热套之间的废气通道上增加一个迷宫似的机械密封结构。该结构减轻了发动机废气对涡轮转子背部位密封环的之间影响，改善涡轮增压器密封环的工作环境，提高密封环的使用寿命，改善涡轮增压器的密封性能，减少涡轮增压器的故障率。
文档编号F01D11/02GK2786283SQ200520106340
公开日2006年6月7日 申请日期2005年8月25日 优先权日2005年8月25日
发明者黄若, 胡辽平 申请人:黄若
技术领域：
本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种高密封性能的涡轮增压器。
背景技术：
目前，涡轮增压器的涡轮转子轮背部位与隔热套之间是一个直接通道，在工作过程中，发动机排出的废气可直接流通到涡轮端的密封环上。废气中所含的硫对密封环有腐蚀作用，废气的高温会使密封环产生高温疲劳，同时废气中的碳烟也容易在密封环部位形成积碳，这些是造成密封环失效的主要原因。在目前使用的涡轮增压器中，涡轮端密封环的失效率大大高于压气机端密封环的失效率，涡轮端密封结构失效导致涡轮增压器失效是涡轮增压器失效的重要原因。
发明内容
为了解决上述存在的问题，本实用新型提供了一种结构简单、密封效果好的涡轮增压器。
本实用新型的技术方案是这样实现的，一种涡轮增压器，包括涡轮转子、隔热套、涡轮壳和密封环组成，其中在涡轮转子轮背部位设置圆环形凸台，在隔热套的与圆环形凸台相对应的部位设置圆环形凹槽，以便于将涡轮轮背上的圆环形凸台伸入到隔热套上圆环形凹槽内，圆环形凸台和圆环形凹槽的上下侧面之间与内外圆面之间有一定的间隙以便两者的相对旋转运动，从而在涡轮转子和隔热套之间的废气通道上增加一个迷宫似的机械密封结构。
进一步，在涡轮转子涡轮轮背部位设置的圆环形凸台数量与在隔热套相对应部位设置的圆环形凹槽数量可以为一对，二对或二对以上。
进一步，涡轮转子涡轮轮背部位设置的圆环形凸台的上下侧面和隔热套的两道圆环形凹槽的上下侧面，可以是平面，也可以是曲面。
更进一步，涡轮转子涡轮轮背部位设置的圆环形凸台的外圆型面和隔热套的两道圆环形凹槽的内圆型面，可以是圆柱面、圆锥面或曲面。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是由于在涡轮转子和隔热套之间的废气通道上增加了一个迷宫式的机械密封结构，从而减轻发动机废气对涡轮转子背部位密封环的之间影响，改善涡轮增压器密封环的工作环境，提高密封环的使用寿命，改善涡轮增压器的密封性能，减少涡轮增压器的故障率。
图1为改进前的涡轮增压器结构局部示意图；图2为本实用新型涡轮增压器结构局部示意图；图3为改进前涡轮增压器的涡轮转子剖视图；图4为本实用新型涡轮增压器的涡轮转子剖视图；图5为改进前涡轮增压器的隔热套剖视图；图6为本实用新型涡轮增压器隔热套剖视图。
图中1-涡轮转子 2-隔热套3-涡轮壳4-密封环5-凸台 6-凹槽具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述，如图1所示为现有的涡轮增压器，其中涡轮转子1和隔热套2之间组成一个具有一定宽度的平行平面通道，从发动机排放到涡轮壳3的废气可以直接流向涡轮转子1的根部，然后流向密封环4部位，这样废气中含有的硫等腐蚀性物质之间对密封环产生腐蚀作用，降低密封环的使用寿命。
如图2所示的本实用新型的涡轮增压器，包括涡轮转子1、隔热套2、涡轮壳3和密封环4，其中在涡轮转子1轮背部位设置圆环形凸台5，在隔热套的与圆环形凸台相对应的部位设置圆环形凹槽6，以便于将涡轮轮背上的圆环形凸台5伸入到隔热套上圆环形凹槽6内，圆环形凸台5和圆环形凹槽6的上下侧面之间与内外圆面之间有一定的间隙以便两者的相对旋转运动，从而在涡轮转子1和隔热套2之间的废气通道上增加一个迷宫式的机械密封结构，从而减轻发动机废气对密封环4的直接影响，提高了密封环的使用寿命。为了适用于不同型号不同品牌的需要，涡轮转子轮背部位的凸台数量和隔热套相对应部位设置的凹槽的数量可以根据需要而定，可以为1个，2个、3个不等，在如图2所示的涡轮增压器的涡轮转子1轮背部位设置圆环形凸台5的数量为2个。同时为了达到不同的效果涡轮转子1涡轮轮背部位设置的圆环形凸台5的上下侧面和隔热套2的两道圆环形凹槽6的上下侧面，可以是平面，也可以是曲面。涡轮转子1涡轮轮背部位设置的圆环形凸台5的外圆型面和隔热套2的两道圆环形凹槽6的内圆型面，可以是圆柱面、圆锥面或曲面。
权利要求1.一种涡轮增压器，包括涡轮转子、隔热套、涡轮壳和密封环，其特征在于涡轮转子轮背部位设置圆环形凸台，在隔热套的与圆环形凸台相对应的部位设置圆环形凹槽，圆环形凸台和圆环形凹槽的上下侧面之间与内外圆面之间有一定的间隙。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器，其特征在于所述的涡轮转子的轮背部位设置的圆环形凸台数量与在隔热套相对于部位设置的圆环形凹槽数量为1-4对。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器，其特征在于所述的涡轮转子涡轮轮背部位设置的圆环形凸台的上下侧面和隔热套的两道圆环形凹槽的上下侧面，为平面或曲面。
4.根据权利要求1或2所述的涡轮增压器，其特征在于所述涡轮转子的涡轮轮背部位设置的圆环形凸台的外圆型面和隔热套的两道圆环形凹槽的内圆型面，是圆柱面、圆锥面或曲面。
专利摘要本实用新型公开了一种涡轮增压器，包括涡轮转子、隔热套、涡轮壳和密封环，其中在涡轮转子轮背部位设置圆环形凸台，在隔热套的与圆环形凸台相对应的部位设置圆环形凹槽，以便于将涡轮轮背上的圆环形凸台伸入到隔热套上圆环形凹槽内，圆环形凸台和圆环形凹槽的上下侧面之间与内外圆面之间有一定的间隙以便两者的相对旋转运动，从而在涡轮转子和隔热套之间的废气通道上增加一个迷宫似的机械密封结构。该结构减轻了发动机废气对涡轮转子背部位密封环的之间影响，改善涡轮增压器密封环的工作环境，提高密封环的使用寿命，改善涡轮增压器的密封性能，减少涡轮增压器的故障率。
文档编号F01D11/02GK2786283SQ200520106340
公开日2006年6月7日 申请日期2005年8月25日 优先权日2005年8月25日
发明者黄若, 胡辽平 申请人:黄若
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