车辆用空气滤清器结构的制作方法
专利名称：车辆用空气滤清器结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用空气滤清器结构，尤指一种适用于沙滩车或机车有车辆用空气滤清器结构。
背景技术：
对于一般的沙滩车或机车而言，其内部会组设有一空气滤清器，借以过滤空气并供给引擎作为燃烧之用，并因此产生动力。
以沙滩车为例，请参阅图1，为习知空气滤清器的组装示意图，其中显示有一沙滩车的空气滤清器9，此空气滤清器9包括有一空气滤清器本体91、以及一空气滤芯92，而空气滤芯92为容设于空气滤清器本体91内部以作为空气过滤之用。
然而，上述习知的空气滤芯92是以横向平躺方式容设于空气滤清器本体91内，由于沙滩车行走于崎岖地形而容易产生振动，使得空气滤芯92必须紧固于空气滤清器本体91内，故传统的作法即是于空气滤芯92的封闭底部921再加装一支撑件93，并再螺锁于空气滤清器本体91上，且于此同时，必须于空气滤清器本体91上另外制作出复数个支撑肋94以支撑住空气滤芯92。
由上述可知，空气滤芯92必须牢牢锁固于空气滤清器本体91上，否则于崎岖地形影响下极容易产生脱落的现象，且空气滤芯92必须以额外的支撑肋94零件作为锁固与支撑，亦容易造成零件增加而提升制造成本，再者，于清洗或更换空气滤芯92时，亦必须以工具而由空气滤清器本体91上拆卸空气滤芯92，如此不仅耗时耗力，亦使其维修不便，并非十分理想。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆用空气滤清器结构。
本实用新型的目的是这样实现的，车辆用空气滤清器结构包括有一空气滤清器箱体、一空气滤芯、以及一弹性压条。其中，空气滤清器箱体开设有一空气出口、以及一空气入口，且此空气滤清器箱体包括有一底板，而底板向上则凸设有一固定座，此固定座则由一环侧板围绕一中空容室而成，同时，中空容室连通至空气出口，且固定座的环侧板包括有一顶面，而顶面并向上凸设有一环凸缘，此环凸缘则包括有一外侧环面。
此外，空气滤芯呈一中空柱体，其并包括有一开口端，此开口端套设于上述空气滤清器箱体顶面的环凸缘外，且空气滤芯包括有一内侧环面。
另外，弹性压条环绕夹设于空气滤清器箱体的顶面、与空气滤芯的开口端之间，且弹性压条包括有一轴向延伸环、以及一径向凸出环，其中的轴向延伸环夹设于顶面环凸缘的外侧环面与空气滤芯的内侧环面之间，而径向凸出环则夹设于顶面与空气滤芯的开口端之间。
由上述可知，弹性压条的轴向延伸环夹设于顶面环凸缘的外侧环面与空气滤芯的内侧环面之间，如此可形成空气滤芯的径向密封，同时，弹性压条的径向凸出环夹设于顶面与空气滤芯的开口端之间，如此可形成空气滤芯的轴向密封，亦即空气滤芯可同时达成径向与轴向的密封，以防止空气产生泄漏的问题。
本实用新型可使用于一沙滩车上，且空气滤清器箱体可包括有一下箱体、以及一上盖，其中上盖向下盖设于下箱体上。而上述的空气滤芯则可包括有一底端，且空气滤清器箱体的上盖可包括有一凹部，其可对应向下顶抵于底端，如此可使空气滤清器箱体的顶面、空气滤芯、与弹性压条之间形成更紧密的接触，以更增加空气滤芯的轴向密封效果。至于前述空气滤芯的底端则可再固设有一封闭板。
上述空气出口可开设于空气滤清器箱体的下箱体上，当然亦可开设于上盖上，同样地，空气入口可开设于空气滤清器箱体的下箱体上，当然亦可开设于上盖上。
另外，上述空气滤清器箱体可包括有一连通管，其可连通空气出口与环侧板所围绕的中空容室。而上述的弹性压条则可由发泡类弹性材所制成。
本实用新型的优点是，在无须使用其它零件做为固定之用、且无须使用工具的情况下，即可将空气滤芯直接套设于空气滤清器箱体内，而且空气滤芯安装牢固，不仅可减低零件数目与成本，并可因此提高维修的方便性。
图1是习知空气滤清器的组装示意图。
图2是本实用新型使用状态的示意图。
图3是本实用新型的立体分解图。
图4是本实用新型的剖面图。
主要组件符号说明空气滤清器箱体1下箱体101上盖102凹部103空气出口11 空气入12底板13 固定座14 环侧板141中空容室142顶面143 环凸缘144外侧环面145连通管15 空气滤芯2开口端21 底端22 封闭板221内侧环面23 弹性压条3轴向延伸环31径向凸出环32 沙滩车具体实施方式
请参阅图2，是本实用新型使用状态的示意图，其中显示有一沙滩车4，且于此沙滩车4内组设有一车辆用空气滤清器结构5。
请同时参阅图3，本实用新型的立体分解图；图4，本实用新型的剖面图，其中显示上述的车辆用空气滤清器结构5包括有一空气滤清器箱体1、一空气滤芯2、以及一弹性压条3。其中，空气滤清器箱体1由一下箱体101、以及一上盖102所组合而成，亦即上盖102向下盖设于下箱体101上，且于下箱体101上开设有一空气出口11、以及一空气入口12，同时于上盖102上凹设有一凹部103，此凹部103于上盖102盖设于下箱体101上后，位于空气滤清器箱体1内部。
此外，图式中的空气滤清器箱体1另外包括有一底板13，此底板13并向上凸设有一固定座14，而固定座14由一环侧板141围绕一中空容室142所形成，且中空容室142连通至空气滤清器箱体1的下箱体101上的空气出口11，于本实施例中，空气滤清器箱体1包括有一连通管15，此连通管15可连通下箱体101的空气出口11与固定座14的中空容室142，同时，固定座14的环侧板141则包括有一顶面143，且此顶面143并向上凸设有一环凸缘144，而环凸缘144则包括有一外侧环面145。
另外，图式中的空气滤芯2呈一中空柱体，其包括有一开口端21、以及一底端22，其中的开口端21套设于上述空气滤清器箱体1的固定座14顶面143的环凸缘144外，且空气滤芯2的底端22则固设有一封闭板221，同时空气滤芯2并包括有一内侧环面23。于本实施例中，空气滤芯2的底端22对应于空气滤清器箱体1的上盖102所凹设的凹部103。
又图式的弹性压条3于本实施例中使用发泡类弹性材所制成，其环绕夹设于空气滤清器箱体1的顶面143、与空气滤芯2的开口端21之间，且弹性压条3包括有一轴向延伸环31、以及一径向凸出环32，其中的轴向延伸环31夹设于顶面143环凸缘144的外侧环面145、与空气滤芯2的内侧环面23之间，且其中的径向凸出环32夹设于顶面143、与空气滤芯2的开口端21之间。
再由图3与图4，当空气滤清器箱体1的下箱体101、空气滤芯2、与弹性压条3彼此组设之后，再将空气滤清器箱体1的上盖102向下盖设于下箱体101上，此时，上盖102的凹部103对应向下顶抵于空气滤芯2的底端22，亦即上盖102的凹部103除可形成空气滤芯2的定位作用外，上盖102亦可施加一向下的压力于空气滤芯2上。
由上述结构，弹性压条3的轴向延伸环31夹设于顶面143环凸缘144的外侧环面145与空气滤芯2的内侧环面23之间，如此可形成空气滤芯2的径向密封，同时，弹性压条3的径向凸出环32夹设于顶面143与空气滤芯2的开口端21之间，如此可形成空气滤芯2的轴向密封，亦即空气滤芯2可同时达成径向与轴向的密封，如此可防止空气产生泄漏的问题，且空气滤清器箱体1的上盖102向下盖设于下箱体101上所施加于空气滤芯2上的压力，可更形成顶面143、径向凸出环32、与开口端21之间的接触，而可更增加空气滤芯2的轴向密封。再者，利用上述结构，并无须使用其它零件做为固定之用，且无须再使用任何工具，如此即可将空气滤芯2直接套设于空气滤清器箱体1内，因此不仅可减低零件数目与成本，并可因此提高维修的方便性。
权利要求1.一种车辆用空气滤清器结构，其特征在于包括一空气滤清器箱体开设有一空气出口、及一空气入口，且该空气滤清器箱体包括有一底板，底板向上凸设有一固定座，固定座由一环侧板围绕一中空容室而成，中空容室连通至空气出口，且环侧板包括有一顶面，该顶面并向上凸设有一环凸缘，环凸缘并包括有一外侧环面；一空气滤芯，呈一中空柱体并包括有一开口端，其套设于该环凸缘外，且该空气滤芯包括有一内侧环面；一弹性压条，环绕夹设于该空气滤清器箱体的该顶面、与该空气滤芯的开口端之间，且该弹性压条包括有一轴向延伸环、及一径向凸出环，轴向延伸环夹设于外侧环面与内侧环面之间，径向凸出环夹设于顶面与开口端之间。
2.根据权利要求1所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于空气滤清器箱体包括有一下箱体、及一上盖，上盖向下盖设于下箱体上。
3.根据权利要求2所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于空气滤芯并包括有一底端，且该上盖包括有一凹部，该凹部对应向下顶抵于底端。
4.根据权利要求3所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于该底端更固设有一封闭板。
5.根据权利要求2所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于空气出口开设于下箱体上。
6.根据权利要求2所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于空气入口开设于下箱体上。
7.根据权利要求1所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于空气滤清器箱体并包括有一连通管其连通该空气出口与该中空容室。
8.根据权利要求1所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于弹性压条由发泡类弹性材所制成。
专利摘要一种车辆用空气滤清器结构，其特征在于在一空气滤清器箱体底板的固定座上套设有一空气滤芯，且于其二者之间夹设有一弹性压条，而弹性压条的轴向延伸环夹设于固定座其环侧板顶面的环凸缘所形成的外侧环面、与空气滤芯的内侧环面之间，如此可形成径向密封，且弹性压条的径向凸出环夹设于顶面与空气滤芯的开口端之间，如此可形成轴向密封，即空气滤芯可同时达成径向与轴向的密封，以防止空气产生泄漏的问题。本实用新型结构在无须使用其它零件做为固定之用、且无须使用其它工具的情况下，即可将空气滤芯直接套设于空气滤清器箱体内，而且空气滤芯安装牢固，可以减低零件数目与成本，并可因此提高维修的方便性。
文档编号F02M35/02GK2835621SQ200520106698
公开日2006年11月8日 申请日期2005年8月31日 优先权日2005年8月31日
发明者吴芳振 申请人:三阳工业股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用空气滤清器结构，尤指一种适用于沙滩车或机车有车辆用空气滤清器结构。
背景技术：
对于一般的沙滩车或机车而言，其内部会组设有一空气滤清器，借以过滤空气并供给引擎作为燃烧之用，并因此产生动力。
以沙滩车为例，请参阅图1，为习知空气滤清器的组装示意图，其中显示有一沙滩车的空气滤清器9，此空气滤清器9包括有一空气滤清器本体91、以及一空气滤芯92，而空气滤芯92为容设于空气滤清器本体91内部以作为空气过滤之用。
然而，上述习知的空气滤芯92是以横向平躺方式容设于空气滤清器本体91内，由于沙滩车行走于崎岖地形而容易产生振动，使得空气滤芯92必须紧固于空气滤清器本体91内，故传统的作法即是于空气滤芯92的封闭底部921再加装一支撑件93，并再螺锁于空气滤清器本体91上，且于此同时，必须于空气滤清器本体91上另外制作出复数个支撑肋94以支撑住空气滤芯92。
由上述可知，空气滤芯92必须牢牢锁固于空气滤清器本体91上，否则于崎岖地形影响下极容易产生脱落的现象，且空气滤芯92必须以额外的支撑肋94零件作为锁固与支撑，亦容易造成零件增加而提升制造成本，再者，于清洗或更换空气滤芯92时，亦必须以工具而由空气滤清器本体91上拆卸空气滤芯92，如此不仅耗时耗力，亦使其维修不便，并非十分理想。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆用空气滤清器结构。
本实用新型的目的是这样实现的，车辆用空气滤清器结构包括有一空气滤清器箱体、一空气滤芯、以及一弹性压条。其中，空气滤清器箱体开设有一空气出口、以及一空气入口，且此空气滤清器箱体包括有一底板，而底板向上则凸设有一固定座，此固定座则由一环侧板围绕一中空容室而成，同时，中空容室连通至空气出口，且固定座的环侧板包括有一顶面，而顶面并向上凸设有一环凸缘，此环凸缘则包括有一外侧环面。
此外，空气滤芯呈一中空柱体，其并包括有一开口端，此开口端套设于上述空气滤清器箱体顶面的环凸缘外，且空气滤芯包括有一内侧环面。
另外，弹性压条环绕夹设于空气滤清器箱体的顶面、与空气滤芯的开口端之间，且弹性压条包括有一轴向延伸环、以及一径向凸出环，其中的轴向延伸环夹设于顶面环凸缘的外侧环面与空气滤芯的内侧环面之间，而径向凸出环则夹设于顶面与空气滤芯的开口端之间。
由上述可知，弹性压条的轴向延伸环夹设于顶面环凸缘的外侧环面与空气滤芯的内侧环面之间，如此可形成空气滤芯的径向密封，同时，弹性压条的径向凸出环夹设于顶面与空气滤芯的开口端之间，如此可形成空气滤芯的轴向密封，亦即空气滤芯可同时达成径向与轴向的密封，以防止空气产生泄漏的问题。
本实用新型可使用于一沙滩车上，且空气滤清器箱体可包括有一下箱体、以及一上盖，其中上盖向下盖设于下箱体上。而上述的空气滤芯则可包括有一底端，且空气滤清器箱体的上盖可包括有一凹部，其可对应向下顶抵于底端，如此可使空气滤清器箱体的顶面、空气滤芯、与弹性压条之间形成更紧密的接触，以更增加空气滤芯的轴向密封效果。至于前述空气滤芯的底端则可再固设有一封闭板。
上述空气出口可开设于空气滤清器箱体的下箱体上，当然亦可开设于上盖上，同样地，空气入口可开设于空气滤清器箱体的下箱体上，当然亦可开设于上盖上。
另外，上述空气滤清器箱体可包括有一连通管，其可连通空气出口与环侧板所围绕的中空容室。而上述的弹性压条则可由发泡类弹性材所制成。
本实用新型的优点是，在无须使用其它零件做为固定之用、且无须使用工具的情况下，即可将空气滤芯直接套设于空气滤清器箱体内，而且空气滤芯安装牢固，不仅可减低零件数目与成本，并可因此提高维修的方便性。
图1是习知空气滤清器的组装示意图。
图2是本实用新型使用状态的示意图。
图3是本实用新型的立体分解图。
图4是本实用新型的剖面图。
主要组件符号说明空气滤清器箱体1下箱体101上盖102凹部103空气出口11 空气入12底板13 固定座14 环侧板141中空容室142顶面143 环凸缘144外侧环面145连通管15 空气滤芯2开口端21 底端22 封闭板221内侧环面23 弹性压条3轴向延伸环31径向凸出环32 沙滩车具体实施方式
请参阅图2，是本实用新型使用状态的示意图，其中显示有一沙滩车4，且于此沙滩车4内组设有一车辆用空气滤清器结构5。
请同时参阅图3，本实用新型的立体分解图；图4，本实用新型的剖面图，其中显示上述的车辆用空气滤清器结构5包括有一空气滤清器箱体1、一空气滤芯2、以及一弹性压条3。其中，空气滤清器箱体1由一下箱体101、以及一上盖102所组合而成，亦即上盖102向下盖设于下箱体101上，且于下箱体101上开设有一空气出口11、以及一空气入口12，同时于上盖102上凹设有一凹部103，此凹部103于上盖102盖设于下箱体101上后，位于空气滤清器箱体1内部。
此外，图式中的空气滤清器箱体1另外包括有一底板13，此底板13并向上凸设有一固定座14，而固定座14由一环侧板141围绕一中空容室142所形成，且中空容室142连通至空气滤清器箱体1的下箱体101上的空气出口11，于本实施例中，空气滤清器箱体1包括有一连通管15，此连通管15可连通下箱体101的空气出口11与固定座14的中空容室142，同时，固定座14的环侧板141则包括有一顶面143，且此顶面143并向上凸设有一环凸缘144，而环凸缘144则包括有一外侧环面145。
另外，图式中的空气滤芯2呈一中空柱体，其包括有一开口端21、以及一底端22，其中的开口端21套设于上述空气滤清器箱体1的固定座14顶面143的环凸缘144外，且空气滤芯2的底端22则固设有一封闭板221，同时空气滤芯2并包括有一内侧环面23。于本实施例中，空气滤芯2的底端22对应于空气滤清器箱体1的上盖102所凹设的凹部103。
又图式的弹性压条3于本实施例中使用发泡类弹性材所制成，其环绕夹设于空气滤清器箱体1的顶面143、与空气滤芯2的开口端21之间，且弹性压条3包括有一轴向延伸环31、以及一径向凸出环32，其中的轴向延伸环31夹设于顶面143环凸缘144的外侧环面145、与空气滤芯2的内侧环面23之间，且其中的径向凸出环32夹设于顶面143、与空气滤芯2的开口端21之间。
再由图3与图4，当空气滤清器箱体1的下箱体101、空气滤芯2、与弹性压条3彼此组设之后，再将空气滤清器箱体1的上盖102向下盖设于下箱体101上，此时，上盖102的凹部103对应向下顶抵于空气滤芯2的底端22，亦即上盖102的凹部103除可形成空气滤芯2的定位作用外，上盖102亦可施加一向下的压力于空气滤芯2上。
由上述结构，弹性压条3的轴向延伸环31夹设于顶面143环凸缘144的外侧环面145与空气滤芯2的内侧环面23之间，如此可形成空气滤芯2的径向密封，同时，弹性压条3的径向凸出环32夹设于顶面143与空气滤芯2的开口端21之间，如此可形成空气滤芯2的轴向密封，亦即空气滤芯2可同时达成径向与轴向的密封，如此可防止空气产生泄漏的问题，且空气滤清器箱体1的上盖102向下盖设于下箱体101上所施加于空气滤芯2上的压力，可更形成顶面143、径向凸出环32、与开口端21之间的接触，而可更增加空气滤芯2的轴向密封。再者，利用上述结构，并无须使用其它零件做为固定之用，且无须再使用任何工具，如此即可将空气滤芯2直接套设于空气滤清器箱体1内，因此不仅可减低零件数目与成本，并可因此提高维修的方便性。
权利要求1.一种车辆用空气滤清器结构，其特征在于包括一空气滤清器箱体开设有一空气出口、及一空气入口，且该空气滤清器箱体包括有一底板，底板向上凸设有一固定座，固定座由一环侧板围绕一中空容室而成，中空容室连通至空气出口，且环侧板包括有一顶面，该顶面并向上凸设有一环凸缘，环凸缘并包括有一外侧环面；一空气滤芯，呈一中空柱体并包括有一开口端，其套设于该环凸缘外，且该空气滤芯包括有一内侧环面；一弹性压条，环绕夹设于该空气滤清器箱体的该顶面、与该空气滤芯的开口端之间，且该弹性压条包括有一轴向延伸环、及一径向凸出环，轴向延伸环夹设于外侧环面与内侧环面之间，径向凸出环夹设于顶面与开口端之间。
2.根据权利要求1所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于空气滤清器箱体包括有一下箱体、及一上盖，上盖向下盖设于下箱体上。
3.根据权利要求2所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于空气滤芯并包括有一底端，且该上盖包括有一凹部，该凹部对应向下顶抵于底端。
4.根据权利要求3所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于该底端更固设有一封闭板。
5.根据权利要求2所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于空气出口开设于下箱体上。
6.根据权利要求2所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于空气入口开设于下箱体上。
7.根据权利要求1所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于空气滤清器箱体并包括有一连通管其连通该空气出口与该中空容室。
8.根据权利要求1所述的车辆用空气滤清器结构，其特征在于弹性压条由发泡类弹性材所制成。
专利摘要一种车辆用空气滤清器结构，其特征在于在一空气滤清器箱体底板的固定座上套设有一空气滤芯，且于其二者之间夹设有一弹性压条，而弹性压条的轴向延伸环夹设于固定座其环侧板顶面的环凸缘所形成的外侧环面、与空气滤芯的内侧环面之间，如此可形成径向密封，且弹性压条的径向凸出环夹设于顶面与空气滤芯的开口端之间，如此可形成轴向密封，即空气滤芯可同时达成径向与轴向的密封，以防止空气产生泄漏的问题。本实用新型结构在无须使用其它零件做为固定之用、且无须使用其它工具的情况下，即可将空气滤芯直接套设于空气滤清器箱体内，而且空气滤芯安装牢固，可以减低零件数目与成本，并可因此提高维修的方便性。
文档编号F02M35/02GK2835621SQ200520106698
公开日2006年11月8日 申请日期2005年8月31日 优先权日2005年8月31日
发明者吴芳振 申请人:三阳工业股份有限公司
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