一种长使用寿命的汽油链锯的制作方法
专利名称：一种长使用寿命的汽油链锯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油链锯，尤其涉及一种其发动机零件带有等离子金属陶瓷复合薄膜层的长使用寿命汽油链锯。
背景技术：
现有技术中的油锯发动机因要求高转速，快速散热而广泛采用在铝合金基上镀铬后珩磨的汽缸体及耐磨、底线膨胀系数的过共晶铝合金活塞和普通活塞环为作功运动副。由于发动机工作环境恶劣及热负荷较高，传统的滑动摩擦副难以保证油锯簪时间工作的可靠性及长寿命要求。
发明内容
本实用新型提供一种长使用寿命的汽油链锯。其目的在于克服现有技术的缺点，大大提高链锯的工作可靠性和使用寿命。
本实用新型解决的技术问题所用的技术方案汽油链锯发动机汽缸体、活塞、活塞环的表面均渗入耐磨高温的金属陶瓷复合层即氮化硼及立方氮化硼陶瓷层。
汽油链锯发动机汽缸体与活塞渗陶后的配缸间隙为0.047-0.075mm。
本实用新型的有益效果是将等离子气相沉积技术应用到油锯发动机汽缸体、活塞及活塞环的设计制造，利用等离子化学气相沉积原理，在200℃以下的低温真空环境中，用多种陶瓷合成气体，在汽缸体、活塞和活塞环表面沉积出金属陶瓷复合薄膜即氮化硼、立方氮化硼陶瓷，这些纳米及微纳米级球状离子，将传统上的滑动摩擦转化为微观上的滚动摩擦，从而大大提高了运动副的高温耐磨性及抗氧化性和耐酸碱性，油锯寿命成倍增加。
图1为本实用新型组装结构示意图图2为本实用新型汽缸体的示意图图3为本实用新型活塞的示意图图4为本实用新型活塞环的示意图具体实施方式
以下结合附图与如下最佳实施例说明本实用新型。
如图1、2、3、4本实用新型油锯基本结构与现有技术中的结构相同，不同之处是油锯发动机汽缸体1、活塞2、活塞环3的加工后处理，采用等离子气相沉积技术，将上述三大件放入数控等离子化学气相沉积设备中在180℃真空釜中通入多种陶瓷合成气体，沉积8小时，从而在运动件汽缸体1、活塞2、活塞环3表面渗入耐磨耐高温的金属陶瓷复合层11、21、31(在图2、3、4中以点划线表示)，达到延长油锯发动机及油锯寿命的目的。
汽缸体1材料采用铝合金ADC12-GB1173，缸体内径经金加工后镀铬处理，然后珩磨，珩后铬层厚度0.03mm。然后陶瓷渗镀0.004mm形成渗陶瓷层11后直接装配使用。
活塞2采用传统过共晶铝合金，毛坯金加工至设计要求后，直接陶瓷渗镀0.004mm形成渗陶瓷层21后直接装配使用。
活塞环3采用传统马氏体球墨铸铁，加工至成品后直接陶瓷渗镀0.004mm形成渗陶瓷层31后直接装配使用。
装配后汽油链锯发动机汽缸体1与活塞2渗陶后的配缸间隙为0.05mm。
本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果1、油锯发动机使用寿命显著提高。
2、发动机功率，扭矩及油耗等指标进一步改善。
3、技术改进后相关技术参数对比列表如下
权利要求1.一种长使用寿命的汽油链锯，其特征是汽油链锯发动机汽缸体、活塞、活塞环的表面均渗入耐磨高温的金属陶瓷复合层即氮化硼及立方氮化硼陶瓷层。
2.根据权利要求1所述的一种长使用寿命的汽油链锯，其特征是汽油链锯发动机汽缸体与活塞渗陶后的配缸间隙为0.047-0.075mm。
专利摘要本实用新型为一种长使用寿命的汽油链锯，其发动机汽缸体为铝合金机体镀铬后渗镀氮化硼及立方氮化硼陶瓷复合层；活塞为过共晶铝合金渗镀氮化硼及立方氮化硼陶瓷复合层；活塞环为传统马氏体球墨铸铁，成品后渗镀氮化硼及立方氮化硼陶瓷复合层。从而增强其表面面试及耐高漫温性能，延长汽油链锯使用寿命。
文档编号F02F3/00GK2832830SQ20052010708
公开日2006年11月1日 申请日期2005年9月2日 优先权日2005年9月2日
发明者冯健, 杨锋 申请人:浙江中马园林机器有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油链锯，尤其涉及一种其发动机零件带有等离子金属陶瓷复合薄膜层的长使用寿命汽油链锯。
背景技术：
现有技术中的油锯发动机因要求高转速，快速散热而广泛采用在铝合金基上镀铬后珩磨的汽缸体及耐磨、底线膨胀系数的过共晶铝合金活塞和普通活塞环为作功运动副。由于发动机工作环境恶劣及热负荷较高，传统的滑动摩擦副难以保证油锯簪时间工作的可靠性及长寿命要求。
发明内容
本实用新型提供一种长使用寿命的汽油链锯。其目的在于克服现有技术的缺点，大大提高链锯的工作可靠性和使用寿命。
本实用新型解决的技术问题所用的技术方案汽油链锯发动机汽缸体、活塞、活塞环的表面均渗入耐磨高温的金属陶瓷复合层即氮化硼及立方氮化硼陶瓷层。
汽油链锯发动机汽缸体与活塞渗陶后的配缸间隙为0.047-0.075mm。
本实用新型的有益效果是将等离子气相沉积技术应用到油锯发动机汽缸体、活塞及活塞环的设计制造，利用等离子化学气相沉积原理，在200℃以下的低温真空环境中，用多种陶瓷合成气体，在汽缸体、活塞和活塞环表面沉积出金属陶瓷复合薄膜即氮化硼、立方氮化硼陶瓷，这些纳米及微纳米级球状离子，将传统上的滑动摩擦转化为微观上的滚动摩擦，从而大大提高了运动副的高温耐磨性及抗氧化性和耐酸碱性，油锯寿命成倍增加。
图1为本实用新型组装结构示意图图2为本实用新型汽缸体的示意图图3为本实用新型活塞的示意图图4为本实用新型活塞环的示意图具体实施方式
以下结合附图与如下最佳实施例说明本实用新型。
如图1、2、3、4本实用新型油锯基本结构与现有技术中的结构相同，不同之处是油锯发动机汽缸体1、活塞2、活塞环3的加工后处理，采用等离子气相沉积技术，将上述三大件放入数控等离子化学气相沉积设备中在180℃真空釜中通入多种陶瓷合成气体，沉积8小时，从而在运动件汽缸体1、活塞2、活塞环3表面渗入耐磨耐高温的金属陶瓷复合层11、21、31(在图2、3、4中以点划线表示)，达到延长油锯发动机及油锯寿命的目的。
汽缸体1材料采用铝合金ADC12-GB1173，缸体内径经金加工后镀铬处理，然后珩磨，珩后铬层厚度0.03mm。然后陶瓷渗镀0.004mm形成渗陶瓷层11后直接装配使用。
活塞2采用传统过共晶铝合金，毛坯金加工至设计要求后，直接陶瓷渗镀0.004mm形成渗陶瓷层21后直接装配使用。
活塞环3采用传统马氏体球墨铸铁，加工至成品后直接陶瓷渗镀0.004mm形成渗陶瓷层31后直接装配使用。
装配后汽油链锯发动机汽缸体1与活塞2渗陶后的配缸间隙为0.05mm。
本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果1、油锯发动机使用寿命显著提高。
2、发动机功率，扭矩及油耗等指标进一步改善。
3、技术改进后相关技术参数对比列表如下
权利要求1.一种长使用寿命的汽油链锯，其特征是汽油链锯发动机汽缸体、活塞、活塞环的表面均渗入耐磨高温的金属陶瓷复合层即氮化硼及立方氮化硼陶瓷层。
2.根据权利要求1所述的一种长使用寿命的汽油链锯，其特征是汽油链锯发动机汽缸体与活塞渗陶后的配缸间隙为0.047-0.075mm。
专利摘要本实用新型为一种长使用寿命的汽油链锯，其发动机汽缸体为铝合金机体镀铬后渗镀氮化硼及立方氮化硼陶瓷复合层；活塞为过共晶铝合金渗镀氮化硼及立方氮化硼陶瓷复合层；活塞环为传统马氏体球墨铸铁，成品后渗镀氮化硼及立方氮化硼陶瓷复合层。从而增强其表面面试及耐高漫温性能，延长汽油链锯使用寿命。
文档编号F02F3/00GK2832830SQ20052010708
公开日2006年11月1日 申请日期2005年9月2日 优先权日2005年9月2日
发明者冯健, 杨锋 申请人:浙江中马园林机器有限公司
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