改进的液压挺杆的制作方法
专利名称：改进的液压挺杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机的液压挺杆，尤其是一种改进的液压挺杆。
背景技术：
液压挺杆是汽车发动机气门结构的一个部件，该种结构的“挺杆’”可自动补偿因发动机运行时温度的变化、传动件的磨损等因素所造成的长度尺寸的变化，不仅可保持“0”状态的气门间隙，还可消除因气门间隙所带来的冲击噪声，致使发动机可保持一个良好的工作状态。故，液压挺杆现已取代了原传统的“气门顶杆”结构。现有的液压挺杆主要包括一个筒体及中隔板，筒体一般是由铸造(或锻压)的套与一块板焊接而成，中隔板的断面呈“一”字形且与套铸为一体，其中的润滑油道是经钻削加工成型的。此种结构的液压挺杆，不仅工艺复杂、加工工序繁多，且制造成本较高；其次，当挺杆在运行状态时，筒体中套与板之间的焊缝因承受较大的冲击力而易造损坏产生漏气或漏油现象，以至于影响发动机的正常运转。
实用新型内容本实用新型的目的，是为克服现有技术中存在的缺陷而提供一种改进的液压挺杆。为实现此目的，采用以下的技术方案一种改进的液压挺杆，包括筒体及中隔板，其特征在于中隔板与筒体设为两个零件体；中隔板的断面形状为“︺”形，其锥面顶端设有连体的环形圈，环形圈紧密配置于筒体内壁；中隔板环形圈制有竖向凹槽；中隔板环形圈之圈底与筒体内壁为固定焊接。
按上述方案实施的液压挺杆，筒体与中隔板为一次冲压成型的分体件，不仅省去了筒体结构中的焊缝，而且因中隔板环形圈冲出的凹槽与筒体内壁紧密配置为一体时，即可复合形成——油道。本实用新型结构合理、加工工艺简捷、制造成本低廉，是一种有益的改进。
图1为本实用新型的剖面及A——A断面结构示意图；
图2为图1中A——A剖面的结构示意图；图3为原液压挺杆的剖面结构示意图。
具体实施方式
现结合附图作进一步具体说明。筒体1一次冲压成型，中隔板11另行冲出，其中隔板的断面呈“︺”形，类似一中央有孔的锥盘，锥盘的盘边连冲有一体的(或翻边冲出)环形圈111，并与之同体冲出竖向凹槽110，当中隔板紧密配置于筒体内壁，环形圈之圈底与筒体内壁作固定焊接(14为焊缝)，此时，凹槽110与筒体内壁即复合形成油道10。图2中12为与套焊接的板，13为焊缝，其中隔板11是与套同体铸造成一体的，油道10经钻削加工而成。
权利要求1.一种改进的液压挺杆，包括筒体及中隔板，其特征在于中隔板与筒体设为两个零件体。
2.按权利要求1所述改进的液压挺杆，其特征在于中隔板的断面形状为“”形，其锥面顶端设有连体的环形圈，环形圈紧密配置于筒体内壁。
3.按权利要求2所述改进的液压挺杆，其特征在于中隔板环形圈制有竖向凹槽。
4.按权利要求2或3所述改进的液压挺杆，其特征在于中隔板环形圈之圈底与筒体内壁为固定焊接。
专利摘要本实用新型是一种改进的液压挺杆，涉及汽车发动机的液压挺杆。其特征在于中隔板与筒体设为两个零件体，中隔板的断面形状为“”形，其锥面顶端设有连体的环形圈，环形圈紧密配置于筒体内壁，中隔板环形圈制有竖向凹槽，中隔板环形圈之圈底与筒体内壁为固定焊接。按上述方案实施的液压挺杆，筒体与中隔板为一次冲压成型的分体件，不仅省去了筒体结构中的焊缝，而且因中隔板环形圈冲出的凹槽与筒体内壁紧密配置为一体时，即可复合形成——油道。本实用新型结构合理、加工工艺简捷、制造成本低廉，是一种有益的改进。
文档编号F01L1/20GK2888085SQ20052010740
公开日2007年4月11日 申请日期2005年5月23日 优先权日2005年5月23日
发明者庄丕晋 申请人:林锦明
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机的液压挺杆，尤其是一种改进的液压挺杆。
背景技术：
液压挺杆是汽车发动机气门结构的一个部件，该种结构的“挺杆’”可自动补偿因发动机运行时温度的变化、传动件的磨损等因素所造成的长度尺寸的变化，不仅可保持“0”状态的气门间隙，还可消除因气门间隙所带来的冲击噪声，致使发动机可保持一个良好的工作状态。故，液压挺杆现已取代了原传统的“气门顶杆”结构。现有的液压挺杆主要包括一个筒体及中隔板，筒体一般是由铸造(或锻压)的套与一块板焊接而成，中隔板的断面呈“一”字形且与套铸为一体，其中的润滑油道是经钻削加工成型的。此种结构的液压挺杆，不仅工艺复杂、加工工序繁多，且制造成本较高；其次，当挺杆在运行状态时，筒体中套与板之间的焊缝因承受较大的冲击力而易造损坏产生漏气或漏油现象，以至于影响发动机的正常运转。
实用新型内容本实用新型的目的，是为克服现有技术中存在的缺陷而提供一种改进的液压挺杆。为实现此目的，采用以下的技术方案一种改进的液压挺杆，包括筒体及中隔板，其特征在于中隔板与筒体设为两个零件体；中隔板的断面形状为“︺”形，其锥面顶端设有连体的环形圈，环形圈紧密配置于筒体内壁；中隔板环形圈制有竖向凹槽；中隔板环形圈之圈底与筒体内壁为固定焊接。
按上述方案实施的液压挺杆，筒体与中隔板为一次冲压成型的分体件，不仅省去了筒体结构中的焊缝，而且因中隔板环形圈冲出的凹槽与筒体内壁紧密配置为一体时，即可复合形成——油道。本实用新型结构合理、加工工艺简捷、制造成本低廉，是一种有益的改进。
图1为本实用新型的剖面及A——A断面结构示意图；
图2为图1中A——A剖面的结构示意图；图3为原液压挺杆的剖面结构示意图。
具体实施方式
现结合附图作进一步具体说明。筒体1一次冲压成型，中隔板11另行冲出，其中隔板的断面呈“︺”形，类似一中央有孔的锥盘，锥盘的盘边连冲有一体的(或翻边冲出)环形圈111，并与之同体冲出竖向凹槽110，当中隔板紧密配置于筒体内壁，环形圈之圈底与筒体内壁作固定焊接(14为焊缝)，此时，凹槽110与筒体内壁即复合形成油道10。图2中12为与套焊接的板，13为焊缝，其中隔板11是与套同体铸造成一体的，油道10经钻削加工而成。
权利要求1.一种改进的液压挺杆，包括筒体及中隔板，其特征在于中隔板与筒体设为两个零件体。
2.按权利要求1所述改进的液压挺杆，其特征在于中隔板的断面形状为“”形，其锥面顶端设有连体的环形圈，环形圈紧密配置于筒体内壁。
3.按权利要求2所述改进的液压挺杆，其特征在于中隔板环形圈制有竖向凹槽。
4.按权利要求2或3所述改进的液压挺杆，其特征在于中隔板环形圈之圈底与筒体内壁为固定焊接。
专利摘要本实用新型是一种改进的液压挺杆，涉及汽车发动机的液压挺杆。其特征在于中隔板与筒体设为两个零件体，中隔板的断面形状为“”形，其锥面顶端设有连体的环形圈，环形圈紧密配置于筒体内壁，中隔板环形圈制有竖向凹槽，中隔板环形圈之圈底与筒体内壁为固定焊接。按上述方案实施的液压挺杆，筒体与中隔板为一次冲压成型的分体件，不仅省去了筒体结构中的焊缝，而且因中隔板环形圈冲出的凹槽与筒体内壁紧密配置为一体时，即可复合形成——油道。本实用新型结构合理、加工工艺简捷、制造成本低廉，是一种有益的改进。
文档编号F01L1/20GK2888085SQ20052010740
公开日2007年4月11日 申请日期2005年5月23日 优先权日2005年5月23日
发明者庄丕晋 申请人:林锦明
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