节油器的制作方法
专利名称：节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型节油器，涉及汽车技术领域；特别涉及汽车零部件产品技术领域；尤其涉及汽车节油零部件产品技术领域；具体涉及节油器技术领域。
背景技术：
目前，市场上生产、销售、使用的节油器，其进气管与出气管呈90度的结构、其出气管的内径为2.5毫米以下、没有密封套；这种状况存在着进气管与出气管呈90度易造成连接管打折而堵塞气流、出气管的内径小而气流不顺畅且适用的车型面窄、无密封套的密封效果差而节油效果不明显且欠美观等诸多不足、缺陷与弊端。本实用新型就是在认真而充分地调查、了解、分析、总结上述已有技术基础上，为解决上述已有技术存在的诸多不足、缺陷与弊端而研制成功的。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种节油器。通过上腔体、缓冲片、支撑体、弹簧、下腔体、负压进气管、进气管、出气管、密封套各零部件及设置，并对各零部件及设置进行有机地连接与结合，而构成本实用新型。通过本实用新型，达到使进气管与出气管呈平行状态的结构以避免连接管打折而杜绝气流堵塞、将出气管的内径设定在科学合理的尺寸内以使气流顺畅而适用于更多的车型、增设密封套以强化密封效果而起到真正节油的作用且美观大方等目的。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为一种节油器，包括上腔体、缓冲片、支撑体、弹簧、下腔体、负压进气管、进气管，还设置有出气管、密封套；所述上腔体为三级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述缓冲片为礼帽状结构，所述支撑体为圆盘两侧均设置有圆柱体的结构，所述弹簧为顶簧结构，所述下腔体为两级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述负压进气管、进气管、出气管均为管状结构，所述密封套为两级筒体设置连接为一体的梯形筒体的结构；所述节油器，其上腔体的中腔体上以90度横向的方式设置连接有进气管、上腔体的顶腔体上以90度横向的方式设置连接有出气管、上腔体与进气管并与出气管为设置连接为一体的整体结构，其上腔体与缓冲片以缓冲片的帽筒插入上腔体的中腔体内的方式相连接，其缓冲片与支撑体以支撑体的长圆柱体插入缓冲片的帽筒内的方式相连接，其支撑体与弹簧以弹簧套在支撑体的短圆柱体上的方式相连接，其上腔体与下腔体以下腔体的大腔体插入上腔体的大腔体内的方式相连接，其下腔体的小腔体顶端设置连接有负压进气管、下腔体与负压进气管为设置连接为一体的整体结构，其密封套与上腔体及下腔体以下腔体上的小腔体插入密封套的小筒体内、上腔体上的大腔体插入密封套的大筒体内、并以胶粘接的方式相连接。
所述出气管的内径为2.5毫米至3毫米。
所述密封套上设置连接有凸出的节油器之字样的凸案字。
所述缓冲片为橡胶材料制成的缓冲片。
由于采用了本实用新型提供的技术方案，使得本实用新型与已有技术相比具有如下有益效果1、由于本实用新型所设置的进气管与出气管呈平行状态的结构，改变了已有技术中进气管与出气管呈90度的结构，从而获得了可避免连接管打折而杜绝气流堵塞的有益效果。
2、由于本实用新型设置的出气管内径为2.5毫米至3毫米，这种在经过多次实际试验而确定的科学合理的内径尺寸范围，获得了可使气流的流通顺畅而适用于更多车型的有益效果；已有技术只适用于100型、125型、150型的车型，而且效果还不够理想；本实用新型适用于50型、100型、125型、150型、250型的各种车型，适用的车型范围大大拓宽，而且节油效果极佳。
3、由于本实用新型设置有密封套，该密封套通过以胶粘接的方式，将上腔体与下腔体有机地粘接为一个密封性极佳的整体，有效地强化了密封性，从而获得了节油效果极佳的有益效果；同时，正是由于增设了密封套这一部件，从而还获得了使整个节油器美观大方的有益效果。
4、由于本实用新型的密封圈上设置连接有“节油器”三个字样的凸案，从而获得了醒目提示这就是节油器的有益效果。
图1为本实用新型具体实施方式
的主视示意图。
图2为本实用新型具体实施方式
中上腔体及上腔体上设置连接有进气管、出气管的主视示意图；图中对上腔体进行了部分剖视，以使其结构体现的更为清晰。
图3为本实用新型具体实施方式
中缓冲片的主视剖面示意图。
图4为本实用新型具体实施方式
中支撑体的主视剖面示意图。
图5为本实用新型具体实施方式
中弹簧的主视示意图。
图6为本实用新型具体实施方式
中下腔体及下腔体上设置连接有负压进气管的主视示意图，图中对下腔体进行了部分剖视，以使其结构体现的更为清晰。
图7为本实用新型具体实施方式
中密封套的主视剖面示意图。
图8为本实用新型具体实施方式
的组装流程示意图；图中的组装流程为自右向左分别是设置连接有进气管及出气管的上腔体、缓冲片、支撑体、弹簧、设置连接有负压进气管的下腔体、密封套。
图9为本实用新型在使用状态下的示意图；图中的长方框表示空气过滤器，蛋圆圈表示化油器，箭头表示空气流动的方向。
图中的标号1、上腔体，2、缓冲片，3、支撑体，4、弹簧，5、下腔体，6、负压进气管，7、进气管，8、出气管，9、密封套。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作详细描述。正如说明书附图所示一种节油器，包括上腔体1、缓冲片2、支撑体3、弹簧4、下腔体5、负压进气管6、进气管7，还设置有出气管8、密封套9；所述上腔体1为三级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述缓冲片2为礼帽状结构，所述支撑体3为圆盘两侧均设置有圆柱体的结构，所述弹簧4为顶簧结构，所述下腔体5为两级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述负压进气管6、进气管7、出气管8均为管状结构，所述密封套9为两级筒体设置连接为一体的梯形筒体的结构；所述节油器，其上腔体1的中腔体上以90度横向的方式设置连接有进气管7、上腔体1的顶腔体上以90度横向的方式设置连接有出气管8、上腔体1与进气管7并与出气管8为设置连接为一体的整体结构，其上腔体1与缓冲片2以缓冲片2的帽筒插入上腔体1的中腔体内的方式相连接，其缓冲片2与支撑体3以支撑体3的长圆柱体插入缓冲片2的帽筒内的方式相连接，其支撑体3与弹簧4以弹簧4套在支撑体3的短圆柱体上的方式相连接，其上腔体1与下腔体5以下腔体5的大腔体插入上腔体1的大腔体内的方式相连接，其下腔体5的小腔体顶端设置连接有负压进气管6、下腔体5与负压进气管6为设置连接为一体的整体结构，其密封套9与上腔体1及下腔体5以下腔体5上的小腔体插入密封套9的小筒体内、上腔体1上的大腔体插入密封套9的大筒体内、并以胶粘接的方式相连接。
所述出气管8的内径为2.5毫米至3毫米。
所述密封套9上设置连接有凸出的节油器之字样的凸案字。
所述缓冲片2为橡胶材料制成的缓冲片2。
在上述的具体实施过程中缓冲片2以橡胶材料制作；上腔体1、上腔体1上连接的进气管7及出气管8、支撑体3、下腔体4、下腔体4上连接的负压进气管6均以工程塑料材料制作；密封套9以铝合金材料制作；出气管8的内径分别以2.5毫米、2.6毫米、2.7毫米、2.8毫米、2.9毫米、3毫米进行了制作。均收到了预期的良好效果。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员，均可按说明书附图所示和以上所述，而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用以上所揭示的技术内容，而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1.一种节油器，包括上腔体(1)、缓冲片(2)、支撑体(3)、弹簧(4)、下腔体(5)、负压进气管(6)、进气管(7)，其特征在于还设置有出气管(8)、密封套(9)；所述上腔体(1)为三级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述缓冲片(2)为礼帽状结构，所述支撑体(3)为圆盘两侧均设置有圆柱体的结构，所述弹簧(4)为顶簧结构，所述下腔体(5)为两级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述负压进气管(6)、进气管(7)、出气管(8)均为管状结构，所述密封套(9)为两级筒体设置连接为一体的梯形筒体的结构；所述节油器，其上腔体(1)的中腔体上以90度横向的方式设置连接有进气管(7)、上腔体(1)的顶腔体上以90度横向的方式设置连接有出气管(8)、上腔体(1)与进气管(7)并与出气管(8)为设置连接为一体的整体结构，其上腔体(1)与缓冲片(2)以缓冲片(2)的帽筒插入上腔体(1)的中腔体内的方式相连接，其缓冲片(2)与支撑体(3)以支撑体(3)的长圆柱体插入缓冲片(2)的帽筒内的方式相连接，其支撑体(3)与弹簧(4)以弹簧(4)套在支撑体(3)的短圆柱体上的方式相连接，其上腔体(1)与下腔体(5)以下腔体(5)的大腔体插入上腔体(1)的大腔体内的方式相连接，其下腔体(5)的小腔体顶端设置连接有负压进气管(6)、下腔体(5)与负压进气管(6)为设置连接为一体的整体结构，其密封套(9)与上腔体(1)及下腔体(5)以下腔体(5)上的小腔体插入密封套(9)的小筒体内、上腔体(1)上的大腔体插入密封套(9)的大筒体内、并以胶粘接的方式相连接。
2.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述出气管(8)的内径为2.5毫米至3毫米。
3.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述缓冲片(2)为橡胶材料制成的缓冲片(2)。
专利摘要本实用新型节油器涉及汽车节油产品技术领域。包括上腔体、缓冲片、支撑体、弹簧、下腔体、负压进气管、进气管，还设置有出气管、密封套。上腔体上设置连接有进气管及出气管，下腔体上设置连接有负压进气管，上腔体的中腔体内以插入方式连接有缓冲片，缓冲片的帽腔内以插入方式连接有支撑体，支撑体的短圆柱体上套装有弹簧；下腔体的大筒体与上腔体的大腔体以插入方式相连接；下腔体的小筒体与密封套的小筒体、上腔体的大腔体与密封套的大筒体均以插入并以胶粘接方式相连接；出气管的内径为2.5～3毫米。用于汽车的节约用油。具有连接管不打折而杜绝气流堵塞、气流顺畅而适用的车型广、密封性能好而节油效果佳且美观等特点。
文档编号F02M35/104GK2823585SQ200520107889
公开日2006年10月4日 申请日期2005年6月6日 优先权日2005年6月6日
发明者许加响, 朱慧琴 申请人:许加响
技术领域：
本实用新型节油器，涉及汽车技术领域；特别涉及汽车零部件产品技术领域；尤其涉及汽车节油零部件产品技术领域；具体涉及节油器技术领域。
背景技术：
目前，市场上生产、销售、使用的节油器，其进气管与出气管呈90度的结构、其出气管的内径为2.5毫米以下、没有密封套；这种状况存在着进气管与出气管呈90度易造成连接管打折而堵塞气流、出气管的内径小而气流不顺畅且适用的车型面窄、无密封套的密封效果差而节油效果不明显且欠美观等诸多不足、缺陷与弊端。本实用新型就是在认真而充分地调查、了解、分析、总结上述已有技术基础上，为解决上述已有技术存在的诸多不足、缺陷与弊端而研制成功的。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种节油器。通过上腔体、缓冲片、支撑体、弹簧、下腔体、负压进气管、进气管、出气管、密封套各零部件及设置，并对各零部件及设置进行有机地连接与结合，而构成本实用新型。通过本实用新型，达到使进气管与出气管呈平行状态的结构以避免连接管打折而杜绝气流堵塞、将出气管的内径设定在科学合理的尺寸内以使气流顺畅而适用于更多的车型、增设密封套以强化密封效果而起到真正节油的作用且美观大方等目的。
为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为一种节油器，包括上腔体、缓冲片、支撑体、弹簧、下腔体、负压进气管、进气管，还设置有出气管、密封套；所述上腔体为三级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述缓冲片为礼帽状结构，所述支撑体为圆盘两侧均设置有圆柱体的结构，所述弹簧为顶簧结构，所述下腔体为两级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述负压进气管、进气管、出气管均为管状结构，所述密封套为两级筒体设置连接为一体的梯形筒体的结构；所述节油器，其上腔体的中腔体上以90度横向的方式设置连接有进气管、上腔体的顶腔体上以90度横向的方式设置连接有出气管、上腔体与进气管并与出气管为设置连接为一体的整体结构，其上腔体与缓冲片以缓冲片的帽筒插入上腔体的中腔体内的方式相连接，其缓冲片与支撑体以支撑体的长圆柱体插入缓冲片的帽筒内的方式相连接，其支撑体与弹簧以弹簧套在支撑体的短圆柱体上的方式相连接，其上腔体与下腔体以下腔体的大腔体插入上腔体的大腔体内的方式相连接，其下腔体的小腔体顶端设置连接有负压进气管、下腔体与负压进气管为设置连接为一体的整体结构，其密封套与上腔体及下腔体以下腔体上的小腔体插入密封套的小筒体内、上腔体上的大腔体插入密封套的大筒体内、并以胶粘接的方式相连接。
所述出气管的内径为2.5毫米至3毫米。
所述密封套上设置连接有凸出的节油器之字样的凸案字。
所述缓冲片为橡胶材料制成的缓冲片。
由于采用了本实用新型提供的技术方案，使得本实用新型与已有技术相比具有如下有益效果1、由于本实用新型所设置的进气管与出气管呈平行状态的结构，改变了已有技术中进气管与出气管呈90度的结构，从而获得了可避免连接管打折而杜绝气流堵塞的有益效果。
2、由于本实用新型设置的出气管内径为2.5毫米至3毫米，这种在经过多次实际试验而确定的科学合理的内径尺寸范围，获得了可使气流的流通顺畅而适用于更多车型的有益效果；已有技术只适用于100型、125型、150型的车型，而且效果还不够理想；本实用新型适用于50型、100型、125型、150型、250型的各种车型，适用的车型范围大大拓宽，而且节油效果极佳。
3、由于本实用新型设置有密封套，该密封套通过以胶粘接的方式，将上腔体与下腔体有机地粘接为一个密封性极佳的整体，有效地强化了密封性，从而获得了节油效果极佳的有益效果；同时，正是由于增设了密封套这一部件，从而还获得了使整个节油器美观大方的有益效果。
4、由于本实用新型的密封圈上设置连接有“节油器”三个字样的凸案，从而获得了醒目提示这就是节油器的有益效果。
图1为本实用新型具体实施方式
的主视示意图。
图2为本实用新型具体实施方式
中上腔体及上腔体上设置连接有进气管、出气管的主视示意图；图中对上腔体进行了部分剖视，以使其结构体现的更为清晰。
图3为本实用新型具体实施方式
中缓冲片的主视剖面示意图。
图4为本实用新型具体实施方式
中支撑体的主视剖面示意图。
图5为本实用新型具体实施方式
中弹簧的主视示意图。
图6为本实用新型具体实施方式
中下腔体及下腔体上设置连接有负压进气管的主视示意图，图中对下腔体进行了部分剖视，以使其结构体现的更为清晰。
图7为本实用新型具体实施方式
中密封套的主视剖面示意图。
图8为本实用新型具体实施方式
的组装流程示意图；图中的组装流程为自右向左分别是设置连接有进气管及出气管的上腔体、缓冲片、支撑体、弹簧、设置连接有负压进气管的下腔体、密封套。
图9为本实用新型在使用状态下的示意图；图中的长方框表示空气过滤器，蛋圆圈表示化油器，箭头表示空气流动的方向。
图中的标号1、上腔体，2、缓冲片，3、支撑体，4、弹簧，5、下腔体，6、负压进气管，7、进气管，8、出气管，9、密封套。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本实用新型作详细描述。正如说明书附图所示一种节油器，包括上腔体1、缓冲片2、支撑体3、弹簧4、下腔体5、负压进气管6、进气管7，还设置有出气管8、密封套9；所述上腔体1为三级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述缓冲片2为礼帽状结构，所述支撑体3为圆盘两侧均设置有圆柱体的结构，所述弹簧4为顶簧结构，所述下腔体5为两级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述负压进气管6、进气管7、出气管8均为管状结构，所述密封套9为两级筒体设置连接为一体的梯形筒体的结构；所述节油器，其上腔体1的中腔体上以90度横向的方式设置连接有进气管7、上腔体1的顶腔体上以90度横向的方式设置连接有出气管8、上腔体1与进气管7并与出气管8为设置连接为一体的整体结构，其上腔体1与缓冲片2以缓冲片2的帽筒插入上腔体1的中腔体内的方式相连接，其缓冲片2与支撑体3以支撑体3的长圆柱体插入缓冲片2的帽筒内的方式相连接，其支撑体3与弹簧4以弹簧4套在支撑体3的短圆柱体上的方式相连接，其上腔体1与下腔体5以下腔体5的大腔体插入上腔体1的大腔体内的方式相连接，其下腔体5的小腔体顶端设置连接有负压进气管6、下腔体5与负压进气管6为设置连接为一体的整体结构，其密封套9与上腔体1及下腔体5以下腔体5上的小腔体插入密封套9的小筒体内、上腔体1上的大腔体插入密封套9的大筒体内、并以胶粘接的方式相连接。
所述出气管8的内径为2.5毫米至3毫米。
所述密封套9上设置连接有凸出的节油器之字样的凸案字。
所述缓冲片2为橡胶材料制成的缓冲片2。
在上述的具体实施过程中缓冲片2以橡胶材料制作；上腔体1、上腔体1上连接的进气管7及出气管8、支撑体3、下腔体4、下腔体4上连接的负压进气管6均以工程塑料材料制作；密封套9以铝合金材料制作；出气管8的内径分别以2.5毫米、2.6毫米、2.7毫米、2.8毫米、2.9毫米、3毫米进行了制作。均收到了预期的良好效果。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员，均可按说明书附图所示和以上所述，而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用以上所揭示的技术内容，而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1.一种节油器，包括上腔体(1)、缓冲片(2)、支撑体(3)、弹簧(4)、下腔体(5)、负压进气管(6)、进气管(7)，其特征在于还设置有出气管(8)、密封套(9)；所述上腔体(1)为三级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述缓冲片(2)为礼帽状结构，所述支撑体(3)为圆盘两侧均设置有圆柱体的结构，所述弹簧(4)为顶簧结构，所述下腔体(5)为两级圆腔体设置连接为一体的梯形圆腔体的结构，所述负压进气管(6)、进气管(7)、出气管(8)均为管状结构，所述密封套(9)为两级筒体设置连接为一体的梯形筒体的结构；所述节油器，其上腔体(1)的中腔体上以90度横向的方式设置连接有进气管(7)、上腔体(1)的顶腔体上以90度横向的方式设置连接有出气管(8)、上腔体(1)与进气管(7)并与出气管(8)为设置连接为一体的整体结构，其上腔体(1)与缓冲片(2)以缓冲片(2)的帽筒插入上腔体(1)的中腔体内的方式相连接，其缓冲片(2)与支撑体(3)以支撑体(3)的长圆柱体插入缓冲片(2)的帽筒内的方式相连接，其支撑体(3)与弹簧(4)以弹簧(4)套在支撑体(3)的短圆柱体上的方式相连接，其上腔体(1)与下腔体(5)以下腔体(5)的大腔体插入上腔体(1)的大腔体内的方式相连接，其下腔体(5)的小腔体顶端设置连接有负压进气管(6)、下腔体(5)与负压进气管(6)为设置连接为一体的整体结构，其密封套(9)与上腔体(1)及下腔体(5)以下腔体(5)上的小腔体插入密封套(9)的小筒体内、上腔体(1)上的大腔体插入密封套(9)的大筒体内、并以胶粘接的方式相连接。
2.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述出气管(8)的内径为2.5毫米至3毫米。
3.根据权利要求1所述的节油器，其特征在于所述缓冲片(2)为橡胶材料制成的缓冲片(2)。
专利摘要本实用新型节油器涉及汽车节油产品技术领域。包括上腔体、缓冲片、支撑体、弹簧、下腔体、负压进气管、进气管，还设置有出气管、密封套。上腔体上设置连接有进气管及出气管，下腔体上设置连接有负压进气管，上腔体的中腔体内以插入方式连接有缓冲片，缓冲片的帽腔内以插入方式连接有支撑体，支撑体的短圆柱体上套装有弹簧；下腔体的大筒体与上腔体的大腔体以插入方式相连接；下腔体的小筒体与密封套的小筒体、上腔体的大腔体与密封套的大筒体均以插入并以胶粘接方式相连接；出气管的内径为2.5～3毫米。用于汽车的节约用油。具有连接管不打折而杜绝气流堵塞、气流顺畅而适用的车型广、密封性能好而节油效果佳且美观等特点。
文档编号F02M35/104GK2823585SQ200520107889
公开日2006年10月4日 申请日期2005年6月6日 优先权日2005年6月6日
发明者许加响, 朱慧琴 申请人:许加响
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