消声器可拆式触媒转化器的制作方法
专利名称：消声器可拆式触媒转化器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种环保产品，尤其是一种安装在机动车排气管与消声器之间的有利于改善排气质量的消声器可拆式触媒转化器。
背景技术：
目前，机动车尾气排放已成为影响环境的重要因素之一，为此人们对汽车尾气排放采取了各种有效措施，利用催化转化器就是一种有效减少尾气有害物排放的办法，但由于催化转化器所需的工作温度较高，其安装位置受到影响，此外，为了满足美观的要求，现有的排气管及消声管均须进行电镀处理，在电镀处理过程中会损坏催化转化器，使之报废，由此导致了目前的机动车上安装触媒转化器的很少，尤其摩托车上基本上没有安装相应的触媒转化器，机动车尾气已成为当今社会主要的空气污染源之一。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种适合于机动车使用的消声器可拆式触媒转化器，以降低机动车有害气体的排放，保护环境。
本实用新型的技术方案是一种消声器可拆式触媒转化器，包括触媒载体，其特征是触媒载体夹装定位在连接套中，连接套的一端与机动车膨胀管密封相连，另一端与机动车前管密封相连。连接套本身、连接套与机动车膨胀管连接处、连接套与机动车前管连接处至少有一处为可拆式密封连接。
所述的连接套由相互旋接的二部分组成，旋接处应密封可靠。
所述的连接套内腔二端设有便于触媒载体定位的内锥面或台阶。
所述的触媒载体相对于机动车膨胀管的一端上设有与连接套内腔相接触的凸台或翻边，该凸台或翻边可减少触媒载体与连接套的接触面积，减少触媒载体向连接套的传热量，延长连接套表面电镀层的寿命。
本实用新型的有益效果1、结构简单，解决了因电镀而引起的触媒损坏问题，可使触媒免受电镀、焊接等不利因素的影响，有效地解决了触媒的保护问题。
2、安装位置可根据不同发动机排量进行调整，以使触媒工作在最佳温度范围内。
3、互换性强，维护保养方便。
4、外形美观，各零件表面均可采用电镀进行装饰。
图1是本实用新型结构示意图之一。
图2是图1的使用状态结构示意图。
图3是本实用新型结构示意图之二。
图4是图3的使用状态结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例一。
如图1、2所示。
一种消声器可拆式触媒转化器，包括触媒载体1(可采用金属蜂窝状触媒)，触媒载体1夹装定位在连接套4中，连接套4由通过螺纹密封连接的左连接套2和右连接套3组成，左连接套2的一端与机动车膨胀管6焊接密封(也可采用螺纹密封连接)相连，左连接套2的另一端与右连接套3的一端通过螺纹密封相连，右连接套3的另一端与机动车前管5焊接密封(也可采用螺纹密封相连)相连。具体实施时，连接套4本身、连接套4与机动车膨胀管6连接处、连接套4与机动车前管5连接处至少有一处为可拆式密封连接，以便于电镀后将触媒载体1装入连接套4中。下面以连接套4本身为可拆式连接，其余为焊接密封相连为例作进一步的说明。
如图1所示，本实施例的连接套4由左连接套2和右连接套3组成，二者通过内外螺纹的紧密配合而相连接，在左连接套2和右连接套3组成的连接套4的内腔的二端各设有一个圆锥面，触媒载体1的二端通过与圆锥面接触而定位(也可通过定位台阶将触媒载体1定位在连接套4中)。触媒载体1相对于机动车膨胀管6的一端上设有与左连接套2内腔圆锥面相接触的凸台或翻边7，该凸台或翻边7可减少触媒载体1与连接套4的接触面积，减少触媒载体1向连接套4的传热量，延长连接套4表面电镀层的寿命。具体实施时该凸台或翻边7也可省去。
本实施例中左连接套2与机动车膨胀管6采用插入式焊接相连(如图1、2所示)，右连接套3与机动车前管5也采用焊接相连(如图1、2)。当然，具体实施时也可通过螺纹或其它方式连接，只要连接、密封可靠即可。
由图1、2可看出，当可拆卸部分不采用本实施例的连接套4为可拆卸式结构，而采用将连接套4的左端与机动车膨胀管6之间为可拆式连接，或采用将连接套4的右端与机动车前管5之间为可拆式连接时，由于受到机动车排气管尺寸的限制，触媒载体1的外径较小，不可能做得像本实施例所示的触媒载体1的外径可大于机动车排气管的外径，因而，这种可拆卸式连接(详见实施例二)的净化效果与本实施例相比较差一些。
本实施例的连接过程为将左连接套2与机动车膨胀管6焊接相连并保证密封不漏气，右连接套3与机动车前管5焊接相连并保证密封不漏气，然后电镀，并将触媒载体1从左连接套2的带螺纹的一端插入左连接套2中，然后使左、右连接套旋紧后，再将前管5、膨胀管6与车身固定即可。
实施例二。
如图3、4所示。
一种摩托车用消声器可拆式触媒转化器，包括三元触媒载体1′、保温套2′、连接套3′、三元触媒载体1′的外侧套有保温套2′，保温套2′套装在连接套3′中，出气连接套4′及消声器连接套5′的一端均旋装在连接套3′中，它们的管壁端面与保温套2′及三元触媒载体1′的端面相抵，三元触媒载体1′通过保温套、出气连接套4′及消声器连接套5′定位在连接套3′中，出气连接套4′及消声器连接套5′的另一端均通过连接螺丝6′分别与插入它们之中的出气管8′及消声器9′相应的部位相连。出气连接套4′及消声器连接套5′中均设有限位台阶7′，该限位台阶7′分别与摩托车出气管8′及消声器9′的进气端相抵，从而使连接螺丝6′能准确定位。为了与摩托车原有的出气管8′及消声器9′相协调，连接套3′、出气连接套4′及消声器连接套5′可在安装三元触媒载体1′之前进行电镀处理。
本实施例与实施例一相比，其目的相同，均为在机动车排气管路上增加一个可拆卸的触媒转化器以减少排气污染，但由于所选用的触媒载体温表同，故结构上略有差别。
本实用新型具体实施时还可将实施例一和二进行适当的组合，产生一种新的结构，但不论其连接关系如何千变万化，只要是连接套(含像本实用新型的分体式结构的连接套)、机动车前管、膨胀管电镀后进行连接，且至少有一处为有利于将触媒载体放入其中的活动连接处的触媒转化器均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种消声器可拆式触媒转化器，包括触媒载体，其特征是触媒载体夹装定位在连接套中，连接套的一端与机动车膨胀管密封相连，另一端与机动车前管密封相连，连接套本身、连接套与机动车膨胀管连接处、连接套与机动车前管连接处三者之中至少有一处为可拆式密封连接。
2.根据权利要求1所述的消声器可拆式触媒转化器，其特征是所述的连接套由相互旋接的二部分组成。
3.根据权利要求1或2所述的消声器可拆式触媒转化器，其特征是所述的连接套内腔二端设有便于触媒载体定位的内锥面或台阶。
4.根据权利要求1所述的消声器可拆式触媒转化器，其特征是所述的触媒载体相对于机动车膨胀管的一端上设有与连接套内腔相接触的凸台或翻边。
专利摘要本实用新型公开了一种适合于机动车使用的消声器可拆式触媒转化器，消声器可拆式触媒转化器，包括触媒载体，其特征是触媒载体夹装定位在连接套中，连接套的一端与机动车膨胀管密封相连，另一端与机动车前管密封相连，连接套本身、连接套与机动车膨胀管连接处、连接套与机动车前管连接处三者之中至少有一处为可拆式密封连接。有利于降低机动车有害气体的排放，保护环境。
文档编号F01N3/28GK2764946SQ20052010807
公开日2006年3月15日 申请日期2005年5月18日 优先权日2005年4月4日
发明者赖鸿山 申请人:赖鸿山
技术领域：
本实用新型涉及一种环保产品，尤其是一种安装在机动车排气管与消声器之间的有利于改善排气质量的消声器可拆式触媒转化器。
背景技术：
目前，机动车尾气排放已成为影响环境的重要因素之一，为此人们对汽车尾气排放采取了各种有效措施，利用催化转化器就是一种有效减少尾气有害物排放的办法，但由于催化转化器所需的工作温度较高，其安装位置受到影响，此外，为了满足美观的要求，现有的排气管及消声管均须进行电镀处理，在电镀处理过程中会损坏催化转化器，使之报废，由此导致了目前的机动车上安装触媒转化器的很少，尤其摩托车上基本上没有安装相应的触媒转化器，机动车尾气已成为当今社会主要的空气污染源之一。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种适合于机动车使用的消声器可拆式触媒转化器，以降低机动车有害气体的排放，保护环境。
本实用新型的技术方案是一种消声器可拆式触媒转化器，包括触媒载体，其特征是触媒载体夹装定位在连接套中，连接套的一端与机动车膨胀管密封相连，另一端与机动车前管密封相连。连接套本身、连接套与机动车膨胀管连接处、连接套与机动车前管连接处至少有一处为可拆式密封连接。
所述的连接套由相互旋接的二部分组成，旋接处应密封可靠。
所述的连接套内腔二端设有便于触媒载体定位的内锥面或台阶。
所述的触媒载体相对于机动车膨胀管的一端上设有与连接套内腔相接触的凸台或翻边，该凸台或翻边可减少触媒载体与连接套的接触面积，减少触媒载体向连接套的传热量，延长连接套表面电镀层的寿命。
本实用新型的有益效果1、结构简单，解决了因电镀而引起的触媒损坏问题，可使触媒免受电镀、焊接等不利因素的影响，有效地解决了触媒的保护问题。
2、安装位置可根据不同发动机排量进行调整，以使触媒工作在最佳温度范围内。
3、互换性强，维护保养方便。
4、外形美观，各零件表面均可采用电镀进行装饰。
图1是本实用新型结构示意图之一。
图2是图1的使用状态结构示意图。
图3是本实用新型结构示意图之二。
图4是图3的使用状态结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
实施例一。
如图1、2所示。
一种消声器可拆式触媒转化器，包括触媒载体1(可采用金属蜂窝状触媒)，触媒载体1夹装定位在连接套4中，连接套4由通过螺纹密封连接的左连接套2和右连接套3组成，左连接套2的一端与机动车膨胀管6焊接密封(也可采用螺纹密封连接)相连，左连接套2的另一端与右连接套3的一端通过螺纹密封相连，右连接套3的另一端与机动车前管5焊接密封(也可采用螺纹密封相连)相连。具体实施时，连接套4本身、连接套4与机动车膨胀管6连接处、连接套4与机动车前管5连接处至少有一处为可拆式密封连接，以便于电镀后将触媒载体1装入连接套4中。下面以连接套4本身为可拆式连接，其余为焊接密封相连为例作进一步的说明。
如图1所示，本实施例的连接套4由左连接套2和右连接套3组成，二者通过内外螺纹的紧密配合而相连接，在左连接套2和右连接套3组成的连接套4的内腔的二端各设有一个圆锥面，触媒载体1的二端通过与圆锥面接触而定位(也可通过定位台阶将触媒载体1定位在连接套4中)。触媒载体1相对于机动车膨胀管6的一端上设有与左连接套2内腔圆锥面相接触的凸台或翻边7，该凸台或翻边7可减少触媒载体1与连接套4的接触面积，减少触媒载体1向连接套4的传热量，延长连接套4表面电镀层的寿命。具体实施时该凸台或翻边7也可省去。
本实施例中左连接套2与机动车膨胀管6采用插入式焊接相连(如图1、2所示)，右连接套3与机动车前管5也采用焊接相连(如图1、2)。当然，具体实施时也可通过螺纹或其它方式连接，只要连接、密封可靠即可。
由图1、2可看出，当可拆卸部分不采用本实施例的连接套4为可拆卸式结构，而采用将连接套4的左端与机动车膨胀管6之间为可拆式连接，或采用将连接套4的右端与机动车前管5之间为可拆式连接时，由于受到机动车排气管尺寸的限制，触媒载体1的外径较小，不可能做得像本实施例所示的触媒载体1的外径可大于机动车排气管的外径，因而，这种可拆卸式连接(详见实施例二)的净化效果与本实施例相比较差一些。
本实施例的连接过程为将左连接套2与机动车膨胀管6焊接相连并保证密封不漏气，右连接套3与机动车前管5焊接相连并保证密封不漏气，然后电镀，并将触媒载体1从左连接套2的带螺纹的一端插入左连接套2中，然后使左、右连接套旋紧后，再将前管5、膨胀管6与车身固定即可。
实施例二。
如图3、4所示。
一种摩托车用消声器可拆式触媒转化器，包括三元触媒载体1′、保温套2′、连接套3′、三元触媒载体1′的外侧套有保温套2′，保温套2′套装在连接套3′中，出气连接套4′及消声器连接套5′的一端均旋装在连接套3′中，它们的管壁端面与保温套2′及三元触媒载体1′的端面相抵，三元触媒载体1′通过保温套、出气连接套4′及消声器连接套5′定位在连接套3′中，出气连接套4′及消声器连接套5′的另一端均通过连接螺丝6′分别与插入它们之中的出气管8′及消声器9′相应的部位相连。出气连接套4′及消声器连接套5′中均设有限位台阶7′，该限位台阶7′分别与摩托车出气管8′及消声器9′的进气端相抵，从而使连接螺丝6′能准确定位。为了与摩托车原有的出气管8′及消声器9′相协调，连接套3′、出气连接套4′及消声器连接套5′可在安装三元触媒载体1′之前进行电镀处理。
本实施例与实施例一相比，其目的相同，均为在机动车排气管路上增加一个可拆卸的触媒转化器以减少排气污染，但由于所选用的触媒载体温表同，故结构上略有差别。
本实用新型具体实施时还可将实施例一和二进行适当的组合，产生一种新的结构，但不论其连接关系如何千变万化，只要是连接套(含像本实用新型的分体式结构的连接套)、机动车前管、膨胀管电镀后进行连接，且至少有一处为有利于将触媒载体放入其中的活动连接处的触媒转化器均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种消声器可拆式触媒转化器，包括触媒载体，其特征是触媒载体夹装定位在连接套中，连接套的一端与机动车膨胀管密封相连，另一端与机动车前管密封相连，连接套本身、连接套与机动车膨胀管连接处、连接套与机动车前管连接处三者之中至少有一处为可拆式密封连接。
2.根据权利要求1所述的消声器可拆式触媒转化器，其特征是所述的连接套由相互旋接的二部分组成。
3.根据权利要求1或2所述的消声器可拆式触媒转化器，其特征是所述的连接套内腔二端设有便于触媒载体定位的内锥面或台阶。
4.根据权利要求1所述的消声器可拆式触媒转化器，其特征是所述的触媒载体相对于机动车膨胀管的一端上设有与连接套内腔相接触的凸台或翻边。
专利摘要本实用新型公开了一种适合于机动车使用的消声器可拆式触媒转化器，消声器可拆式触媒转化器，包括触媒载体，其特征是触媒载体夹装定位在连接套中，连接套的一端与机动车膨胀管密封相连，另一端与机动车前管密封相连，连接套本身、连接套与机动车膨胀管连接处、连接套与机动车前管连接处三者之中至少有一处为可拆式密封连接。有利于降低机动车有害气体的排放，保护环境。
文档编号F01N3/28GK2764946SQ20052010807
公开日2006年3月15日 申请日期2005年5月18日 优先权日2005年4月4日
发明者赖鸿山 申请人:赖鸿山
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