双活塞四冲程内燃机汽缸系统的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  1

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专利名称:双活塞四冲程内燃机汽缸系统的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种内燃机汽缸,是一种双活塞四冲程内燃机汽缸系统,它适用于各种输出动力的内燃机。
背景技术
现有的内燃机汽缸均有缸体、缸盖、活塞组成,燃料在汽缸内燃烧后气体爆发压力单侧作用在活塞上,活塞的往复惯性力使内燃机产生振动,内燃机产生较大的振动和噪音。另外这种内燃机的汽缸多为单进气、单排气门和单点火装置,燃料的燃烧质量低,往往使部分不完全燃烧的气体排出机外,不仅浪费燃料还对空气造成污染。

发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供一种可平衡活塞往复惯性力,提高进气和燃料燃烧质量、降低噪音、利于环保的双活塞四冲程内燃机汽缸系统。
本实用新型的目的可以通过下述的技术方案来实现双活塞四冲程内燃机汽缸系统,由汽缸、连杆、活塞、气门、点火装置、曲轴组成。汽缸缸体的两端各为一个工作汽缸,两工作汽缸以汽缸的纵向对称中心为中心对顶设置,在两个工作汽缸内各装有一个活塞,两个活塞分别与一个连杆铰接,两个连杆的另一端分别与一根曲轴铰接固定,在汽缸的中部设置有气门和点火装置,汽缸的中部与它的两侧的工作气缸均相连通。
本实用新型的目的还可以通过下述的技术方案来实现点火装置为汽油式内燃机点火装置,或者是柴油式内燃机喷油装置。
在汽缸中部设置的气门为2-16个,点火装置为1-8个,气门为进气门和排气门,多个气门和点火装置在汽缸中部的圆周上均布。
在两根曲轴的一侧各安装有一个同步齿轮,两个同步齿轮均于动力齿轮相啮合,动力齿轮轮安装固定在输出轴上。
输出轴安装在两根曲轴的纵向对称面上并且其轴心线与两根曲轴的中心线均平行。
两根曲轴的轴心线与输出轴的轴心线是在同一平面内的平行线。
在两根曲轴上均安装有一个惯性轮。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点1、采用对顶活塞使内燃机往复惯性力在工作中自身平衡。
2、在曲轴一端配有同步齿轮,它和动力输出齿轮共同形成惯性轮储存能量,提高了内燃机的运转平衡性。
3、取消了汽缸盖,使燃烧室密封性增加,不在需要汽缸衬垫、紧固螺栓和校正工作。
4、燃烧室环绕布置进排气门,易提高气体充量系数,气体质量也相应提高,多点点火或喷油使燃料燃烧均匀、完全,提高了内燃机的经济性指标、环境指标等性能指标。


附图为双活塞四冲程内燃机汽缸系统的整体示意图。
具体实施方式
附图所示双活塞四冲程内燃机汽缸系统,由汽缸1、连杆2、活塞3、气门4、点火装置5、曲轴6组成。汽缸1为一个直筒式缸体,汽缸1的两端各为一个工作汽缸,两工作汽缸通过汽缸1的中部相连通,两工作汽缸以汽缸1的纵向对称中心为中心对顶设置,在两个工作汽缸内各装有一个活塞3,两个活塞3分别与一个连杆2铰接,两个连杆2的另一端分别与一根曲轴6铰接固定,在汽缸1中部设置有4个气门4,其中进气和排气门各两个,点火装置5为两个汽油式内燃机点火装置,4个气门4和两个点火装置5在汽缸1的中部圆周上均布设置。输出轴8安装在两根曲轴6的纵向对称面上并且其轴心线与两根曲轴6的中心线为在同一平面内的平行线。在两根曲轴6上各安装固定一个惯性轮10。
本实施例中汽缸1安装活塞3的两工作缸体的技术参数均采用与现有技术相同的汽缸缸体的技术参数,汽缸1中部的燃烧室的宽度大于环绕安装的4个气门4和两个点火装置5在汽缸内的总体宽度,使活塞3运动到工作缸体最底部后与中部的多个气门4等燃烧室部件有5——20mm的间距为易。
本实施例中连杆2、活塞3、气门4、点火装置均采用现有技术的部件,汽缸1与上述标准部件的安装后配合处和配面处的技术参数与现有技术相同。汽缸1和每个曲轴6相对固定的技术参数也与现有技术相同。汽缸1在燃烧室内与每个气门等标准件的安装尺寸和安装形式与现有技术的技术参数相同。
权利要求1.双活塞四冲程内燃机汽缸系统,由汽缸(1)、连杆(2)、活塞(3)、气门(4)、点火装置(5)、曲轴(6)组成,其特征在于汽缸(1)缸体的两端各为一个工作汽缸,两工作汽缸以汽缸(1)的纵向对称中心为中心对顶设置,在两个工作汽缸内各装有一个活塞(3),两个活塞(3)分别与一个连杆(2)铰接,两个连杆(2)的另一端分别与一根曲轴(6)铰接固定,在汽缸(1)的中部设置有气门(4)和点火装置(5),汽缸(1)的中部与两侧的工作汽缸均连通。
2.根据权利要求1所述的双活塞四冲程内燃机汽缸系统,其特征在于点火装置(5)为汽油式内燃机点火装置,或者是柴油式内燃机喷油装置。
3.根据权利要求1所述的双活塞四冲程内燃机汽缸系统,其特征在于在汽缸(1)中部设置的气门(4)为2-16个,点火装置(5)为1-8个,气门(4)为进气门和排气门,多个气门(4)和点火装置(5)在汽缸(1)中部的圆周上均布。
4.根据权利要求1或2所述的双活塞四冲程内燃机汽缸系统,其特征在于在两根曲轴(6)的一侧各安装有一个同步齿轮(9),两个同步齿轮(9)均与动力齿轮(7)相啮合,动力齿轮(7)安装固定在输出轴(8)上。
5.根据权利要求3所述的双活塞四冲程内燃机汽缸系统,其特征在于输出轴(8)安装在两根曲轴(6)的纵向对称面上并且其轴心线与两根曲轴(6)的中心线均平行。
6.根据权利要求3所述的双活塞四冲程内燃机汽缸系统,其特征在于两根曲轴(6)的轴心线与输出轴(8)的轴心线是在同一平面内的平行线。
7.根据权利要求1所述的双活塞四冲程内燃机汽缸系统,其特征在于在两根曲轴(6)上均安装有一个惯性轮(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种双活塞四冲程内燃机汽缸系统,它由汽缸、连杆、活塞、气门、点火装置、曲轴等组成。汽缸缸体的两端各为一个工作汽缸,两工作汽缸以汽缸的纵向对称中心为中心对顶设置,在两个工作汽缸内各装有一个活塞,两个活塞分别与一个连杆铰接,两个连杆的另一端分别与一根曲轴铰接固定,在汽缸的中部设置有气门和点火装置。它是一种工作时平衡性能好,燃料燃烧均匀的内燃机汽缸系统。
文档编号F01B7/00GK2835599SQ200520108378
公开日2006年11月8日 申请日期2005年5月27日 优先权日2005年5月27日
发明者褚丹阳 申请人:褚丹阳

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