一种汽车燃烧甲醇装置的制作方法
专利名称：一种汽车燃烧甲醇装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种燃烧甲醇装置，特别是利用汽车余热对进入的空气和甲醇进行预热和加热的一种汽车燃烧甲醇装置。
二背景技术：
目前能源，特别汽油、柴油日趋紧张，寻找新的代替汽油、柴油的能源成为当务之急。使用甲醇代替汽油、柴油作燃料供汽车使用是一种很好的选择，也容易达到环保要求，安全性好，综合成本较低，世界各国相继看好甲醇燃料的发展前景。但是目前普遍使用的汽车燃烧甲醇的装置，是甲醇在汽车化油器中雾化并与过虑后的空气混合，进入气缸燃烧，有的没有加热，有的仅靠气车缸体部分加热，忽略了空气加热和混合气的进一步升温。由于甲醇在雾化过程中大量吸热，造成喷油嘴及与空气的混合气温度很低，特别是寒冷地区造成甲醇未能充分燃烧，发生放炮现象；排出尾气存在未燃尽的甲醇造成环境污染；由于燃烧不充分功率偏低，甲醇消耗量相应较高，制约了汽车燃烧甲醇推广应用的步伐。
三
发明内容
为了克服现有技术的不足之处，本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置，提供一种利用汽车余热加热空气和甲醇雾化气的装置。
本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置采用的技术方案是一种汽车燃烧甲醇装置包括空气滤清器、进气管、化油器、甲醇管、进气道、排气道、排气管，其特征是空气预热罩内布置有空气预热管，空气预热管，通过进气管与化油器相连；化油器下口与混合加热缸中的进气道相通，混合加热缸内布置有进气道和排气道。其特征是与排气管相连接，空气预热罩的另一出口与汽车尾气消声器相连接；空气预热罩外面和进气管的外面有耐高温保温材料制作的保温层。
本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的空气预热管可以是蛇形布置，也可以是螺旋形或栅栏形布置；耐高温保温材料制作的保温层可以是岩棉、玻璃纤维、珍珠岩、其它无机材料或复合材料，要求能承受汽车尾气的高温；空气滤清器的位置可以布置在空气预热管的进气端，也可以布置在进气管和化油器的中间；空气预热罩可以是方形、园形或其它形状。进气道和排气道各自独立，交错布置，在混合加热缸中由隔层隔开，排烟道包围进气道的外表面在30％以上。空气经空气滤清器进入空气预热管在外有保温层包围的空气预热罩中，由排气管排出的尾气加温预热，再进入有保温层保温的进气管进入化油器，与通过甲醇管进入化油器的雾化甲醇相混合形成混合气，由于甲醇雾化吸热的影响，温度下降，混合气经进气口进入进气道，经继续加温后进入发动机燃烧。进气道的热量，来源于与进气道以隔层相隔的排气道中的尾气，由于进气道外表面被排气道部分包围，进气道与排气道各自独立交错布置在混合加热缸中，所以热量传递效率较高，经过排气道、排气管的尾气，进入空气预热罩内将剩余部分热量往空气预热管中的空气传递，最后尾气通过消声器后排入大气。
本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置和现有技术通过实验比较有如下显著效果1、利用了汽车尾气余热，使进入化油器的空气预热补偿了甲醇因雾化吸热的热量，使甲醇雾化气温度明显升高。
2、通过混合气的加热，提高了混合气燃烧前的温度，使甲醇燃烧更充分提高了甲醇利用率。
3、降低了甲醇消耗量，经对比，通过安装本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置后燃料消耗降低12-20％，有效地避免了寒冷地区，特别是冬季或夜间气温太低对汽车燃烧甲醇的影响。
本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置，结构合理，充分利用能源，使甲醇燃烧稳定，技术、经济效益显著，维修方便，有利于环境保护。
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步的详细说明。
四
图1为本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的结构示意图；图2是本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的图1中的沿I-I剖面图；图3是本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的图1中的沿II-II剖面图；图4是本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的图1中的沿III-III剖面图；图5是本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的图1中的沿IV-IV剖面图；
图6是本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的图1中的A局部放大示意图。
五具体实施方式
图1、图6所示的本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置实施方案，包含有空气滤清器1、进气管3、化油器4、甲醇管5、进气道6、排气道7、排气管13，其特征是空气通过空气滤清器1后，进入预热罩8内，并由保温层9保温的空气预热管2中预热，预热空气进入仍有保温层9保温的进气管3，进入化油器4，与通过甲醇管与进入化油器4的雾化甲醇相混合，混合气通过进气口12，进入混合加热缸10中的进气道6，由排气道7与进气道6各自独立交错布置由隔层11隔开，且排气道7包围进气道6的外表面积不小于30％，所以进气道6中的混合气得以加热升温，进入发动机气缸燃烧。
图2，图4所示的本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置实施方案的进气管3、进气道6、排气道7、进气道口12和混合加热缸10的相互位置和结构关系。
图3、图5所示的本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置实施方案，排气管13，进气管3，排气道7、进气道6和混合加热缸10的相互位置和结构关系。
如图2、图3、图4、图5所示的本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置实施方案，气缸中燃烧的甲醇尾气通过排气道7，加热进气道6的混合气后，通过排气管13、再进入图1和图6所示的空气预热罩8内，使空气预热管2内的空气预热，最后经消声器后排入大气。
本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置实施方案，采取的是空气滤清后，再预热空气，空气预热管2为蛇形布置，空气预热罩8为圆筒形，保温层9为岩棉，排气道7包围进气道6的外表面积在30％以上。有效加热了甲醇雾化气，和空气甲醇混合气的进一步加热，使甲醇燃烧充分，降低了燃料消耗12-20％，减少了寒冷地区冬季及夜间对汽车燃烧甲醇的影响。
权利要求1.一种汽车燃烧甲醇装置，含有空气滤清器(1)、进气管(3)、化油器(4)、甲醇管(5)、进气道(6)、排气道(7)、排气管(13)组成，其特征是空气预热罩(8)内布置有空气预热管(2)；混合加热缸(10)内布置有进气道(6)和排气道(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃烧甲醇装置，其特征是空气预热罩(8)外面和进气管(3)外面有保温层。
3.根据权利要求1所述的一种汽车燃烧甲醇装置，其特征是进气道(6)和排气道(7)各自独立交错布置在混合加热缸(10)中，由隔层(11)隔开，排气道(7)包围的进气道(6)的外表面积在30％以上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车燃烧甲醇装置。主要由化油器、进气道和排气道组成。其特征是进入化油器之前的空气是由空气预热管加热的，热源来自排气管排出的尾气；空气预热管装置在空气预热罩内，空气预热罩和进气管的外面有保温层，甲醇进入化油器后与经过预热的空气混合，进气道被排气道包围，吸收热量，经进气道，再次提高混合气的温度进入发动机燃烧。本实用新型结构合理，有效利用能源，由于提高了混合气的温度，较好地解决甲醇燃烧不充分的问题，提高了甲醇利用率，特别是对气候寒冷、夜间温度低的地区，技术效果和经济效益均很显著。
文档编号F01N5/02GK2830678SQ20052011184
公开日2006年10月25日 申请日期2005年7月7日 优先权日2005年7月7日
发明者方雨龙, 蔡忠奇 申请人:方雨龙
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种燃烧甲醇装置，特别是利用汽车余热对进入的空气和甲醇进行预热和加热的一种汽车燃烧甲醇装置。
二背景技术：
目前能源，特别汽油、柴油日趋紧张，寻找新的代替汽油、柴油的能源成为当务之急。使用甲醇代替汽油、柴油作燃料供汽车使用是一种很好的选择，也容易达到环保要求，安全性好，综合成本较低，世界各国相继看好甲醇燃料的发展前景。但是目前普遍使用的汽车燃烧甲醇的装置，是甲醇在汽车化油器中雾化并与过虑后的空气混合，进入气缸燃烧，有的没有加热，有的仅靠气车缸体部分加热，忽略了空气加热和混合气的进一步升温。由于甲醇在雾化过程中大量吸热，造成喷油嘴及与空气的混合气温度很低，特别是寒冷地区造成甲醇未能充分燃烧，发生放炮现象；排出尾气存在未燃尽的甲醇造成环境污染；由于燃烧不充分功率偏低，甲醇消耗量相应较高，制约了汽车燃烧甲醇推广应用的步伐。
三
发明内容
为了克服现有技术的不足之处，本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置，提供一种利用汽车余热加热空气和甲醇雾化气的装置。
本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置采用的技术方案是一种汽车燃烧甲醇装置包括空气滤清器、进气管、化油器、甲醇管、进气道、排气道、排气管，其特征是空气预热罩内布置有空气预热管，空气预热管，通过进气管与化油器相连；化油器下口与混合加热缸中的进气道相通，混合加热缸内布置有进气道和排气道。其特征是与排气管相连接，空气预热罩的另一出口与汽车尾气消声器相连接；空气预热罩外面和进气管的外面有耐高温保温材料制作的保温层。
本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的空气预热管可以是蛇形布置，也可以是螺旋形或栅栏形布置；耐高温保温材料制作的保温层可以是岩棉、玻璃纤维、珍珠岩、其它无机材料或复合材料，要求能承受汽车尾气的高温；空气滤清器的位置可以布置在空气预热管的进气端，也可以布置在进气管和化油器的中间；空气预热罩可以是方形、园形或其它形状。进气道和排气道各自独立，交错布置，在混合加热缸中由隔层隔开，排烟道包围进气道的外表面在30％以上。空气经空气滤清器进入空气预热管在外有保温层包围的空气预热罩中，由排气管排出的尾气加温预热，再进入有保温层保温的进气管进入化油器，与通过甲醇管进入化油器的雾化甲醇相混合形成混合气，由于甲醇雾化吸热的影响，温度下降，混合气经进气口进入进气道，经继续加温后进入发动机燃烧。进气道的热量，来源于与进气道以隔层相隔的排气道中的尾气，由于进气道外表面被排气道部分包围，进气道与排气道各自独立交错布置在混合加热缸中，所以热量传递效率较高，经过排气道、排气管的尾气，进入空气预热罩内将剩余部分热量往空气预热管中的空气传递，最后尾气通过消声器后排入大气。
本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置和现有技术通过实验比较有如下显著效果1、利用了汽车尾气余热，使进入化油器的空气预热补偿了甲醇因雾化吸热的热量，使甲醇雾化气温度明显升高。
2、通过混合气的加热，提高了混合气燃烧前的温度，使甲醇燃烧更充分提高了甲醇利用率。
3、降低了甲醇消耗量，经对比，通过安装本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置后燃料消耗降低12-20％，有效地避免了寒冷地区，特别是冬季或夜间气温太低对汽车燃烧甲醇的影响。
本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置，结构合理，充分利用能源，使甲醇燃烧稳定，技术、经济效益显著，维修方便，有利于环境保护。
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步的详细说明。
四
图1为本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的结构示意图；图2是本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的图1中的沿I-I剖面图；图3是本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的图1中的沿II-II剖面图；图4是本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的图1中的沿III-III剖面图；图5是本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的图1中的沿IV-IV剖面图；
图6是本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置的图1中的A局部放大示意图。
五具体实施方式
图1、图6所示的本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置实施方案，包含有空气滤清器1、进气管3、化油器4、甲醇管5、进气道6、排气道7、排气管13，其特征是空气通过空气滤清器1后，进入预热罩8内，并由保温层9保温的空气预热管2中预热，预热空气进入仍有保温层9保温的进气管3，进入化油器4，与通过甲醇管与进入化油器4的雾化甲醇相混合，混合气通过进气口12，进入混合加热缸10中的进气道6，由排气道7与进气道6各自独立交错布置由隔层11隔开，且排气道7包围进气道6的外表面积不小于30％，所以进气道6中的混合气得以加热升温，进入发动机气缸燃烧。
图2，图4所示的本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置实施方案的进气管3、进气道6、排气道7、进气道口12和混合加热缸10的相互位置和结构关系。
图3、图5所示的本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置实施方案，排气管13，进气管3，排气道7、进气道6和混合加热缸10的相互位置和结构关系。
如图2、图3、图4、图5所示的本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置实施方案，气缸中燃烧的甲醇尾气通过排气道7，加热进气道6的混合气后，通过排气管13、再进入图1和图6所示的空气预热罩8内，使空气预热管2内的空气预热，最后经消声器后排入大气。
本实用新型一种汽车燃烧甲醇装置实施方案，采取的是空气滤清后，再预热空气，空气预热管2为蛇形布置，空气预热罩8为圆筒形，保温层9为岩棉，排气道7包围进气道6的外表面积在30％以上。有效加热了甲醇雾化气，和空气甲醇混合气的进一步加热，使甲醇燃烧充分，降低了燃料消耗12-20％，减少了寒冷地区冬季及夜间对汽车燃烧甲醇的影响。
权利要求1.一种汽车燃烧甲醇装置，含有空气滤清器(1)、进气管(3)、化油器(4)、甲醇管(5)、进气道(6)、排气道(7)、排气管(13)组成，其特征是空气预热罩(8)内布置有空气预热管(2)；混合加热缸(10)内布置有进气道(6)和排气道(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车燃烧甲醇装置，其特征是空气预热罩(8)外面和进气管(3)外面有保温层。
3.根据权利要求1所述的一种汽车燃烧甲醇装置，其特征是进气道(6)和排气道(7)各自独立交错布置在混合加热缸(10)中，由隔层(11)隔开，排气道(7)包围的进气道(6)的外表面积在30％以上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车燃烧甲醇装置。主要由化油器、进气道和排气道组成。其特征是进入化油器之前的空气是由空气预热管加热的，热源来自排气管排出的尾气；空气预热管装置在空气预热罩内，空气预热罩和进气管的外面有保温层，甲醇进入化油器后与经过预热的空气混合，进气道被排气道包围，吸收热量，经进气道，再次提高混合气的温度进入发动机燃烧。本实用新型结构合理，有效利用能源，由于提高了混合气的温度，较好地解决甲醇燃烧不充分的问题，提高了甲醇利用率，特别是对气候寒冷、夜间温度低的地区，技术效果和经济效益均很显著。
文档编号F01N5/02GK2830678SQ20052011184
公开日2006年10月25日 申请日期2005年7月7日 优先权日2005年7月7日
发明者方雨龙, 蔡忠奇 申请人:方雨龙
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