柴油发动机启动装置的制作方法
专利名称：柴油发动机启动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃烧发动机的启动辅助装置，具体地说涉及一种可启动柴油发动机的装置。
背景技术：
现有的柴油发动机一般都是采用手摇启动，或者采用电启动。手摇启动的缺点是费时、费力，且容易发生手摇杆打伤人的情况，而电启动装置的造价较高。此外，在低温状况下，手摇启动或者电启动都难将柴油发动机发动起来，由此会给人们带来诸多困难。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种使用操作方便，在低温状况下起动性能好的柴油发动机启动装置。
本实用新型的柴油发动机启动装置，包括机架、皮带轮和传动皮带，所述皮带轮固定在凸轮轴的一端，凸轮轴沿纵向能转动地安装在所述机架上，凸轮轴的另一端安装有凸轮，凸轮上沿轴向设有凸轮曲柄，凸轮曲柄的外端与连杆的一端能转动地相连，连杆的另一端采用销轴与气动换向阀的换向活塞杆的外端相连，换向活塞杆的中部设有换向活塞，换向活塞与气动换向阀的阀体内汽缸筒的侧壁相配合，并将汽缸筒分割为左腔室和右腔室，左腔室通过左气道与二位三通换气阀的左排气室的排气孔相连，所述右腔室通过右气道与二位三通换气阀的右排气室的排气孔相通，所述左排气室和右排气室内沿横向能滑动地设有阀杆，阀杆的中部分别设有与左排气室和右排气室侧壁相配合的左阀芯和右阀芯，左阀芯和右阀芯分别将左排气室和右排气室与分气室分隔开，分气室的进气口与进气管相通，所述阀杆的左端与导杆的右端相连，导杆的左端与滚轮支架相连，滚轮支架上设有滚轮，滚轮的左侧面与所述凸轮的右侧面相配合，所述阀杆的右端顶有复位弹簧，所述传动皮带的外侧设有手动皮带压紧装置。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述手动皮带压紧装置包括与所述传动皮带相贴的皮带涨紧轮，皮带涨紧轮能转动地安装在摆杆的外端，摆杆的里端采用摆杆轴安装在所述机架上，摆杆的外端连接有摆杆拉线，摆杆拉线的控制端连接在手柄上，手柄采用转轴安装在所述机架上，所述传动皮带的外部设有皮带轮托架。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述皮带轮的一侧设有曲轴，曲轴的外端能转动的与定位导杆的左端相连，定位导杆的右端插装在定位器内。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述定位器包括调整套筒，调整套筒的左端采用螺纹安装有挡块，其右端采用螺纹或焊接安装有定位器座，定位器座的外端能转动地安装在定位器座支柱上，定位器座支柱固定在所述机架上，所述定位导杆的中部能滑动地穿过所述挡块，其右端设有凸台，在凸台的左端顶有弹簧。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述阀杆的两端分别设有与左排气室和右排气室侧壁相配合的左端阀芯和右端阀芯，左排气室左端的侧壁上设有若干个左排气口，所述右排气室右端的侧壁上设有若干个右排气口。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述凸轮轴的中部套装有二个轴承，二个轴承套装在轴承座内，轴承座采用螺栓固定在所述机架上。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述二位三通换气阀固定在所述阀体上，阀体固定在所述机架上。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述进气管与换气阀排气口相通，换气阀的进气口通过管路与气包相通，换气阀的换气阀芯与拉杆相连，拉杆通过摆轴与控制杆相连。
与现有的柴油发动机启动装置相比，本实用新型的柴油发动机启动装置，其采用先进的设计，将皮带轮固定在凸轮轴的一端，凸轮轴沿纵向能转动地安装在机架上，凸轮轴的另一端安装有凸轮，凸轮上沿轴向设有凸轮曲柄，凸轮曲柄的外端与连杆的一端能转动地相连，连杆的另一端采用销轴与气动换向阀的换向活塞杆的外端相连，换向活塞杆的中部设有换向活塞，换向活塞与气动换向阀的阀体内汽缸筒的侧壁相配合，并将汽缸筒分割为左腔室和右腔室，左腔室通过左气道与二位三通换气阀的左排气室的排气孔相连，右腔室通过右气道与二位三通换气阀的右排气室的排气孔相通，，左排气室和右排气室内沿横向能滑动地设有阀杆，阀杆的中部分别设有与左排气室和右排气室侧壁相配合的左阀芯和右阀芯，左阀芯和右阀芯分别将左排气室和右排气室与分气室分隔开，分气室的进气口与进气管相通，阀杆的左端与导杆的右端相连，导杆的左端与滚轮支架相连，滚轮支架上设有滚轮，滚轮的左侧面与凸轮的右侧面相配合，阀杆的右端顶有复位弹簧，传动皮带的外侧设有手动皮带压紧装置。故本实用新型的柴油发动机启动装置具有使用操作方便，在低温状况下起动性能好的特点。
本实用新型的柴油发动机启动装置的其他细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。
图1为本实用新型的柴油发动机启动装置的结构示意图的主视图；图2为图1的俯视图；图3为柴油发动机启动装置的控制系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型的柴油发动机启动装置，包括机架1、皮带轮2、皮带轮2′和传动皮带3，传动皮带3的外部安装有皮带轮托架46，当传动皮带3处于放松状态时，皮带轮托架46可确保传动皮带3不会脱离皮带轮2和皮带轮2′，皮带轮2′则套装在柴油发动机的曲轴上，当皮带轮2′转动时，就会带动柴油发动机的曲轴转动，从而将柴油发动机发动起来。
皮带轮2固定在凸轮轴4的一端，凸轮轴4的中部套装有二个轴承，二个轴承套装在轴承座41内，轴承座41采用螺栓固定在机架1上。在凸轮轴4的另一端安装有凸轮5，凸轮5上沿轴向设有凸轮曲柄6，凸轮曲柄6的外端与连杆7的一端能转动地相连，连杆7的另一端采用销轴与气动换向阀8的换向活塞杆9的外端相连，换向活塞杆9的中部设有换向活塞10，换向活塞10与气动换向阀8的阀体11内汽缸筒的侧壁相配合，并将汽缸筒分割为左腔室12和右腔室13，左腔室12通过左气道14与二位三通换气阀16的左排气室17的排气孔相连，右腔室13通过右气道15与二位三通换气阀16的右排气室18的排气孔相通，二位三通换气阀16固定在阀体11上，阀体11固定在机架1上。左排气室17和右排气室18内沿横向能滑动地设有阀杆19，阀杆19的中部分别设有与左排气室17和右排气室18侧壁相配合的左阀芯20和右阀芯21，阀杆19的两端分别设有与左排气室17和右排气室18侧壁相配合的左端阀芯39和右端阀芯40，左排气室17左端的侧壁上设有若干个左排气口47，所述右排气室18右端的侧壁上设有若干个右排气口48。左阀芯20和右阀芯21分别将左排气室17和右排气室18与分气室22分隔开，分气室22的进气口与进气管23相通，进气管23与换气阀42排气口63相通，换气阀42的进气口62通过管路与气包43相通，换气阀42的换气阀芯67、68与拉杆61相连，拉杆61通过摆轴66与控制杆59相连。通过控制杆59即可以调整换气阀芯67、68的位置，从而可以令换气阀42处于不同的状态。
上述阀杆19的左端与导杆24的右端相连，导杆24的左端与滚轮支架25相连，滚轮支架25上设有滚轮26，滚轮26的左侧面与凸轮5的右侧面相配合，阀杆19的右端顶有复位弹簧27，传动皮带3的外侧设有手动皮带压紧装置。
手动皮带压紧装置包括与传动皮带3相贴的皮带涨紧轮28，皮带涨紧轮28能转动地安装在摆杆29的外端，摆杆29的里端采用摆杆轴安装在轴承座41上，摆杆29的外端连接有摆杆拉线30，摆杆拉线30的控制端连接在手柄31上，手柄31采用转轴70安装在机架1上。
在皮带轮2的一侧设有曲轴32，曲轴32的外端能转动的与定位导杆33的左端相连，定位导杆33的右端插装在定位器34内。定位器34包括调整套筒35，调整套筒35的左端采用螺纹安装有挡块36，其右端采用螺纹或焊接安装有定位器座45，定位器座45的外端能转动地安装在定位器座支柱37上，定位器座支柱37固定在机架1上，定位导杆33的中部能滑动地穿过挡块36，其右端设有凸台44，在凸台44的左端顶有弹簧38。当柴油发动机处于非工作状态时，凸轮5上的凸轮曲柄6有可能处于死区位置，从而给启动柴油发动机带来困难，为此，可利用上述定位器34和定位导杆33，将凸轮5上的凸轮曲柄6复位在一个有利下次启动的位置。
本实用新型的柴油发动机启动装置在使用时，可通过位于手柄31处的摆杆拉线30的控制端牵动摆杆拉线30，使摆杆29朝向传动皮带3摆动，位于摆杆29顶端的皮带涨紧轮28就会压紧传动皮带3，令其处于可传动状态。与此同时，可通过控制装置打开换气阀42，令气包43与进气管23接通，高压气体就会通过进气管23进入二位三通换气阀16的分气室22，如果此时分气室22与右排气室18处于相通状态，而与左排气室17处于隔绝状态，同时右端阀芯40又将位于右排气室18右端的右排气口48关闭，高压气体就会通过分气室22进入右排气室18内，再通过气动换向阀8的右气道15进入右腔室13，左腔室12的气体则会通过左气道14进入左排气室17，再通过位于左排气室17左端的若干个左排气口47排出，进入右腔室13的高压气体就会推动换向活塞10向左运动，换向活塞10则带动换向活塞杆9向左运动，换向活塞杆9则推动连杆7，连杆7又通过凸轮曲柄6推动凸轮5转动一定的角度，在此过程中，与凸轮5的右侧面相贴的滚轮26会随着凸轮5的转动，而开始向右运动，进而推动二位三通换气阀16的阀杆19克服复位弹簧27的阻力向右运动，于是，阀杆19上的右阀芯21会令分气室22与右排气室18之间关闭，同时右端阀芯40又将位于右排气室18右端的右排气口48打开，左阀芯20会令分气室22与左排气室17之间打开，同时左端阀芯39会将左排气口47关闭，来自进气管23的高压气体就会通过分气室22进入左排气室17内，再通过气动换向阀8的左气道14进入左腔室12，右腔室13的气体则会通过右气道15进入右排气室18，再通过位于右排气室18左端的若干个右排气口48排出，进入左腔室12的高压气体就会推动换向活塞10向右运动，换向活塞10则带动换向活塞杆9向右运动，换向活塞杆9则推动连杆7，连杆7又通过凸轮曲柄6推动凸轮5继续转动一定的角度，并令凸轮5完成一圈旋转。旋转的凸轮5会带动凸轮轴4作旋转运动，使得皮带轮2随之作旋转运动，传动皮带3又会拖动皮带轮2′作旋转运动，从而将柴油发动机发动起来。
当柴油发动机发动起来后，可通过摆杆拉线30的控制端牵动摆杆拉线30，使摆杆29朝着远离传动皮带3的方向摆动，位于摆杆29顶端的皮带涨紧轮28就会松开传动皮带3，令其处于不可传动状态。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1.柴油发动机启动装置，包括机架(1)、皮带轮(2)和传动皮带(3)，其特征在于所述皮带轮(2)固定在凸轮轴(4)的一端，凸轮轴(4)沿纵向能转动地安装在所述机架(1)上，凸轮轴(4)的另一端安装有凸轮(5)，凸轮(5)上沿轴向设有凸轮曲柄(6)，凸轮曲柄(6)的外端与连杆(7)的一端能转动地相连，连杆(7)的另一端采用销轴与气动换向阀(8)的换向活塞杆(9)的外端相连，换向活塞杆(9)的中部设有换向活塞(10)，换向活塞(10)与气动换向阀(8)的阀体(11)内汽缸筒的侧壁相配合，并将汽缸筒分割为左腔室(12)和右腔室(13)，左腔室(12)通过左气道(14)与二位三通换气阀(16)的左排气室(17)的排气孔相连，所述右腔室(13)通过右气道(15)与二位三通换气阀(16)的右排气室(18)的排气孔相通，所述左排气室(17)和右排气室(18)内沿横向能滑动地设有阀杆(19)，阀杆(19)的中部分别设有与左排气室(17)和右排气室(18)侧壁相配合的左阀芯(20)和右阀芯(21)，左阀芯(20)和右阀芯(21)分别将左排气室(17)和右排气室(18)与分气室(22)分隔开，分气室(22)的进气口与进气管(23)相通，所述阀杆(19)的左端与导杆(24)的右端相连，导杆(24)的左端与滚轮支架(25)相连，滚轮支架(25)上设有滚轮(26)，滚轮(26)的左侧面与所述凸轮(5)的右侧面相配合，所述阀杆(19)的右端顶有复位弹簧(27)，所述传动皮带(3)的外侧设有手动皮带压紧装置。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述手动皮带压紧装置包括与所述传动皮带(3)相贴的皮带涨紧轮(28)，皮带涨紧轮(28)能转动地安装在摆杆(29)的外端，摆杆(29)的里端采用摆杆轴安装在所述机架(1)上，摆杆(29)的外端连接有摆杆拉线(30)，摆杆拉线(30)的控制端连接在手柄(31)上，手柄(31)采用转轴(70)安装在所述机架(1)上，所述传动皮带(3)的外部设有皮带轮托架(46)。
3.根据权利要求2所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述皮带轮(2)的一侧设有曲轴(32)，曲轴(32)的外端能转动的与定位导杆(33)的左端相连，定位导杆(33)的右端插装在定位器(34)内。
4.根据权利要求3所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述定位器(34)包括调整套筒(35)，调整套筒(35)的左端采用螺纹安装有挡块(36)，其右端采用螺纹或焊接安装有定位器座(45)，定位器座(45)的外端能转动地安装在定位器座支柱(37)上，定位器座支柱(37)固定在所述机架(1)上，所述定位导杆(33)的中部能滑动地穿过所述挡块(36)，其右端设有凸台(44)，在凸台(44)的左端顶有弹簧(38)。
5.根据权利要求4所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述阀杆(19)的两端分别设有与左排气室(17)和右排气室(18)侧壁相配合的左端阀芯(39)和右端阀芯(40)，左排气室(17)左端的侧壁上设有若干个左排气口(47)，所述右排气室(18)右端的侧壁上设有若干个右排气口(48)。
6.根据权利要求5所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述凸轮轴(4)的中部套装有二个轴承，二个轴承套装在轴承座(41)内，轴承座(41)采用螺栓固定在所述机架(1)上。
7.根据权利要求6所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述二位三通换气阀(16)固定在所述阀体(11)上，阀体(11)固定在所述机架(1)上。
8.根据权利要求1至7中任何一项所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述进气管(23)与换气阀(42)的排气口(63)相通，换气阀(42)的进气口(62)通过管路与气包(43)相通，换气阀(42)的换气阀芯(67、68)与拉杆(61)相连，拉杆(61)通过摆轴(66)与控制杆(59)相连。
专利摘要一种柴油发动机启动装置，包括机架、皮带轮和传动皮带，皮带轮固定在凸轮轴的一端，凸轮轴沿纵向能转动地安装在机架上，凸轮轴的另一端安装有凸轮，凸轮上沿轴向设有凸轮曲柄，凸轮曲柄的外端与连杆的一端能转动地相连，连杆的另一端采用销轴与气动换向阀的换向活塞杆的外端相连，换向活塞杆的中部设有换向活塞，换向活塞与气动换向阀的阀体内汽缸筒的侧壁相配合，并将汽缸筒分割为左腔室和右腔室，左腔室通过左气道与二位三通换气阀的左排气室的排气孔相连，右腔室通过右气道与二位三通换气阀右排气室的排气孔相通，左排气室和右排气室内沿横向能滑动地设有阀杆。其目的在于提供一种使用操作方便，在低温状况下起动性能好的柴油发动机启动装置。
文档编号F02N7/00GK2818827SQ200520112578
公开日2006年9月20日 申请日期2005年7月5日 优先权日2005年7月5日
发明者韩启龙 申请人:韩启龙
技术领域：
本实用新型涉及一种燃烧发动机的启动辅助装置，具体地说涉及一种可启动柴油发动机的装置。
背景技术：
现有的柴油发动机一般都是采用手摇启动，或者采用电启动。手摇启动的缺点是费时、费力，且容易发生手摇杆打伤人的情况，而电启动装置的造价较高。此外，在低温状况下，手摇启动或者电启动都难将柴油发动机发动起来，由此会给人们带来诸多困难。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种使用操作方便，在低温状况下起动性能好的柴油发动机启动装置。
本实用新型的柴油发动机启动装置，包括机架、皮带轮和传动皮带，所述皮带轮固定在凸轮轴的一端，凸轮轴沿纵向能转动地安装在所述机架上，凸轮轴的另一端安装有凸轮，凸轮上沿轴向设有凸轮曲柄，凸轮曲柄的外端与连杆的一端能转动地相连，连杆的另一端采用销轴与气动换向阀的换向活塞杆的外端相连，换向活塞杆的中部设有换向活塞，换向活塞与气动换向阀的阀体内汽缸筒的侧壁相配合，并将汽缸筒分割为左腔室和右腔室，左腔室通过左气道与二位三通换气阀的左排气室的排气孔相连，所述右腔室通过右气道与二位三通换气阀的右排气室的排气孔相通，所述左排气室和右排气室内沿横向能滑动地设有阀杆，阀杆的中部分别设有与左排气室和右排气室侧壁相配合的左阀芯和右阀芯，左阀芯和右阀芯分别将左排气室和右排气室与分气室分隔开，分气室的进气口与进气管相通，所述阀杆的左端与导杆的右端相连，导杆的左端与滚轮支架相连，滚轮支架上设有滚轮，滚轮的左侧面与所述凸轮的右侧面相配合，所述阀杆的右端顶有复位弹簧，所述传动皮带的外侧设有手动皮带压紧装置。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述手动皮带压紧装置包括与所述传动皮带相贴的皮带涨紧轮，皮带涨紧轮能转动地安装在摆杆的外端，摆杆的里端采用摆杆轴安装在所述机架上，摆杆的外端连接有摆杆拉线，摆杆拉线的控制端连接在手柄上，手柄采用转轴安装在所述机架上，所述传动皮带的外部设有皮带轮托架。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述皮带轮的一侧设有曲轴，曲轴的外端能转动的与定位导杆的左端相连，定位导杆的右端插装在定位器内。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述定位器包括调整套筒，调整套筒的左端采用螺纹安装有挡块，其右端采用螺纹或焊接安装有定位器座，定位器座的外端能转动地安装在定位器座支柱上，定位器座支柱固定在所述机架上，所述定位导杆的中部能滑动地穿过所述挡块，其右端设有凸台，在凸台的左端顶有弹簧。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述阀杆的两端分别设有与左排气室和右排气室侧壁相配合的左端阀芯和右端阀芯，左排气室左端的侧壁上设有若干个左排气口，所述右排气室右端的侧壁上设有若干个右排气口。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述凸轮轴的中部套装有二个轴承，二个轴承套装在轴承座内，轴承座采用螺栓固定在所述机架上。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述二位三通换气阀固定在所述阀体上，阀体固定在所述机架上。
本实用新型的柴油发动机启动装置，其中所述进气管与换气阀排气口相通，换气阀的进气口通过管路与气包相通，换气阀的换气阀芯与拉杆相连，拉杆通过摆轴与控制杆相连。
与现有的柴油发动机启动装置相比，本实用新型的柴油发动机启动装置，其采用先进的设计，将皮带轮固定在凸轮轴的一端，凸轮轴沿纵向能转动地安装在机架上，凸轮轴的另一端安装有凸轮，凸轮上沿轴向设有凸轮曲柄，凸轮曲柄的外端与连杆的一端能转动地相连，连杆的另一端采用销轴与气动换向阀的换向活塞杆的外端相连，换向活塞杆的中部设有换向活塞，换向活塞与气动换向阀的阀体内汽缸筒的侧壁相配合，并将汽缸筒分割为左腔室和右腔室，左腔室通过左气道与二位三通换气阀的左排气室的排气孔相连，右腔室通过右气道与二位三通换气阀的右排气室的排气孔相通，，左排气室和右排气室内沿横向能滑动地设有阀杆，阀杆的中部分别设有与左排气室和右排气室侧壁相配合的左阀芯和右阀芯，左阀芯和右阀芯分别将左排气室和右排气室与分气室分隔开，分气室的进气口与进气管相通，阀杆的左端与导杆的右端相连，导杆的左端与滚轮支架相连，滚轮支架上设有滚轮，滚轮的左侧面与凸轮的右侧面相配合，阀杆的右端顶有复位弹簧，传动皮带的外侧设有手动皮带压紧装置。故本实用新型的柴油发动机启动装置具有使用操作方便，在低温状况下起动性能好的特点。
本实用新型的柴油发动机启动装置的其他细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。
图1为本实用新型的柴油发动机启动装置的结构示意图的主视图；图2为图1的俯视图；图3为柴油发动机启动装置的控制系统的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型的柴油发动机启动装置，包括机架1、皮带轮2、皮带轮2′和传动皮带3，传动皮带3的外部安装有皮带轮托架46，当传动皮带3处于放松状态时，皮带轮托架46可确保传动皮带3不会脱离皮带轮2和皮带轮2′，皮带轮2′则套装在柴油发动机的曲轴上，当皮带轮2′转动时，就会带动柴油发动机的曲轴转动，从而将柴油发动机发动起来。
皮带轮2固定在凸轮轴4的一端，凸轮轴4的中部套装有二个轴承，二个轴承套装在轴承座41内，轴承座41采用螺栓固定在机架1上。在凸轮轴4的另一端安装有凸轮5，凸轮5上沿轴向设有凸轮曲柄6，凸轮曲柄6的外端与连杆7的一端能转动地相连，连杆7的另一端采用销轴与气动换向阀8的换向活塞杆9的外端相连，换向活塞杆9的中部设有换向活塞10，换向活塞10与气动换向阀8的阀体11内汽缸筒的侧壁相配合，并将汽缸筒分割为左腔室12和右腔室13，左腔室12通过左气道14与二位三通换气阀16的左排气室17的排气孔相连，右腔室13通过右气道15与二位三通换气阀16的右排气室18的排气孔相通，二位三通换气阀16固定在阀体11上，阀体11固定在机架1上。左排气室17和右排气室18内沿横向能滑动地设有阀杆19，阀杆19的中部分别设有与左排气室17和右排气室18侧壁相配合的左阀芯20和右阀芯21，阀杆19的两端分别设有与左排气室17和右排气室18侧壁相配合的左端阀芯39和右端阀芯40，左排气室17左端的侧壁上设有若干个左排气口47，所述右排气室18右端的侧壁上设有若干个右排气口48。左阀芯20和右阀芯21分别将左排气室17和右排气室18与分气室22分隔开，分气室22的进气口与进气管23相通，进气管23与换气阀42排气口63相通，换气阀42的进气口62通过管路与气包43相通，换气阀42的换气阀芯67、68与拉杆61相连，拉杆61通过摆轴66与控制杆59相连。通过控制杆59即可以调整换气阀芯67、68的位置，从而可以令换气阀42处于不同的状态。
上述阀杆19的左端与导杆24的右端相连，导杆24的左端与滚轮支架25相连，滚轮支架25上设有滚轮26，滚轮26的左侧面与凸轮5的右侧面相配合，阀杆19的右端顶有复位弹簧27，传动皮带3的外侧设有手动皮带压紧装置。
手动皮带压紧装置包括与传动皮带3相贴的皮带涨紧轮28，皮带涨紧轮28能转动地安装在摆杆29的外端，摆杆29的里端采用摆杆轴安装在轴承座41上，摆杆29的外端连接有摆杆拉线30，摆杆拉线30的控制端连接在手柄31上，手柄31采用转轴70安装在机架1上。
在皮带轮2的一侧设有曲轴32，曲轴32的外端能转动的与定位导杆33的左端相连，定位导杆33的右端插装在定位器34内。定位器34包括调整套筒35，调整套筒35的左端采用螺纹安装有挡块36，其右端采用螺纹或焊接安装有定位器座45，定位器座45的外端能转动地安装在定位器座支柱37上，定位器座支柱37固定在机架1上，定位导杆33的中部能滑动地穿过挡块36，其右端设有凸台44，在凸台44的左端顶有弹簧38。当柴油发动机处于非工作状态时，凸轮5上的凸轮曲柄6有可能处于死区位置，从而给启动柴油发动机带来困难，为此，可利用上述定位器34和定位导杆33，将凸轮5上的凸轮曲柄6复位在一个有利下次启动的位置。
本实用新型的柴油发动机启动装置在使用时，可通过位于手柄31处的摆杆拉线30的控制端牵动摆杆拉线30，使摆杆29朝向传动皮带3摆动，位于摆杆29顶端的皮带涨紧轮28就会压紧传动皮带3，令其处于可传动状态。与此同时，可通过控制装置打开换气阀42，令气包43与进气管23接通，高压气体就会通过进气管23进入二位三通换气阀16的分气室22，如果此时分气室22与右排气室18处于相通状态，而与左排气室17处于隔绝状态，同时右端阀芯40又将位于右排气室18右端的右排气口48关闭，高压气体就会通过分气室22进入右排气室18内，再通过气动换向阀8的右气道15进入右腔室13，左腔室12的气体则会通过左气道14进入左排气室17，再通过位于左排气室17左端的若干个左排气口47排出，进入右腔室13的高压气体就会推动换向活塞10向左运动，换向活塞10则带动换向活塞杆9向左运动，换向活塞杆9则推动连杆7，连杆7又通过凸轮曲柄6推动凸轮5转动一定的角度，在此过程中，与凸轮5的右侧面相贴的滚轮26会随着凸轮5的转动，而开始向右运动，进而推动二位三通换气阀16的阀杆19克服复位弹簧27的阻力向右运动，于是，阀杆19上的右阀芯21会令分气室22与右排气室18之间关闭，同时右端阀芯40又将位于右排气室18右端的右排气口48打开，左阀芯20会令分气室22与左排气室17之间打开，同时左端阀芯39会将左排气口47关闭，来自进气管23的高压气体就会通过分气室22进入左排气室17内，再通过气动换向阀8的左气道14进入左腔室12，右腔室13的气体则会通过右气道15进入右排气室18，再通过位于右排气室18左端的若干个右排气口48排出，进入左腔室12的高压气体就会推动换向活塞10向右运动，换向活塞10则带动换向活塞杆9向右运动，换向活塞杆9则推动连杆7，连杆7又通过凸轮曲柄6推动凸轮5继续转动一定的角度，并令凸轮5完成一圈旋转。旋转的凸轮5会带动凸轮轴4作旋转运动，使得皮带轮2随之作旋转运动，传动皮带3又会拖动皮带轮2′作旋转运动，从而将柴油发动机发动起来。
当柴油发动机发动起来后，可通过摆杆拉线30的控制端牵动摆杆拉线30，使摆杆29朝着远离传动皮带3的方向摆动，位于摆杆29顶端的皮带涨紧轮28就会松开传动皮带3，令其处于不可传动状态。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
权利要求1.柴油发动机启动装置，包括机架(1)、皮带轮(2)和传动皮带(3)，其特征在于所述皮带轮(2)固定在凸轮轴(4)的一端，凸轮轴(4)沿纵向能转动地安装在所述机架(1)上，凸轮轴(4)的另一端安装有凸轮(5)，凸轮(5)上沿轴向设有凸轮曲柄(6)，凸轮曲柄(6)的外端与连杆(7)的一端能转动地相连，连杆(7)的另一端采用销轴与气动换向阀(8)的换向活塞杆(9)的外端相连，换向活塞杆(9)的中部设有换向活塞(10)，换向活塞(10)与气动换向阀(8)的阀体(11)内汽缸筒的侧壁相配合，并将汽缸筒分割为左腔室(12)和右腔室(13)，左腔室(12)通过左气道(14)与二位三通换气阀(16)的左排气室(17)的排气孔相连，所述右腔室(13)通过右气道(15)与二位三通换气阀(16)的右排气室(18)的排气孔相通，所述左排气室(17)和右排气室(18)内沿横向能滑动地设有阀杆(19)，阀杆(19)的中部分别设有与左排气室(17)和右排气室(18)侧壁相配合的左阀芯(20)和右阀芯(21)，左阀芯(20)和右阀芯(21)分别将左排气室(17)和右排气室(18)与分气室(22)分隔开，分气室(22)的进气口与进气管(23)相通，所述阀杆(19)的左端与导杆(24)的右端相连，导杆(24)的左端与滚轮支架(25)相连，滚轮支架(25)上设有滚轮(26)，滚轮(26)的左侧面与所述凸轮(5)的右侧面相配合，所述阀杆(19)的右端顶有复位弹簧(27)，所述传动皮带(3)的外侧设有手动皮带压紧装置。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述手动皮带压紧装置包括与所述传动皮带(3)相贴的皮带涨紧轮(28)，皮带涨紧轮(28)能转动地安装在摆杆(29)的外端，摆杆(29)的里端采用摆杆轴安装在所述机架(1)上，摆杆(29)的外端连接有摆杆拉线(30)，摆杆拉线(30)的控制端连接在手柄(31)上，手柄(31)采用转轴(70)安装在所述机架(1)上，所述传动皮带(3)的外部设有皮带轮托架(46)。
3.根据权利要求2所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述皮带轮(2)的一侧设有曲轴(32)，曲轴(32)的外端能转动的与定位导杆(33)的左端相连，定位导杆(33)的右端插装在定位器(34)内。
4.根据权利要求3所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述定位器(34)包括调整套筒(35)，调整套筒(35)的左端采用螺纹安装有挡块(36)，其右端采用螺纹或焊接安装有定位器座(45)，定位器座(45)的外端能转动地安装在定位器座支柱(37)上，定位器座支柱(37)固定在所述机架(1)上，所述定位导杆(33)的中部能滑动地穿过所述挡块(36)，其右端设有凸台(44)，在凸台(44)的左端顶有弹簧(38)。
5.根据权利要求4所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述阀杆(19)的两端分别设有与左排气室(17)和右排气室(18)侧壁相配合的左端阀芯(39)和右端阀芯(40)，左排气室(17)左端的侧壁上设有若干个左排气口(47)，所述右排气室(18)右端的侧壁上设有若干个右排气口(48)。
6.根据权利要求5所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述凸轮轴(4)的中部套装有二个轴承，二个轴承套装在轴承座(41)内，轴承座(41)采用螺栓固定在所述机架(1)上。
7.根据权利要求6所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述二位三通换气阀(16)固定在所述阀体(11)上，阀体(11)固定在所述机架(1)上。
8.根据权利要求1至7中任何一项所述的柴油发动机启动装置，其特征在于所述进气管(23)与换气阀(42)的排气口(63)相通，换气阀(42)的进气口(62)通过管路与气包(43)相通，换气阀(42)的换气阀芯(67、68)与拉杆(61)相连，拉杆(61)通过摆轴(66)与控制杆(59)相连。
专利摘要一种柴油发动机启动装置，包括机架、皮带轮和传动皮带，皮带轮固定在凸轮轴的一端，凸轮轴沿纵向能转动地安装在机架上，凸轮轴的另一端安装有凸轮，凸轮上沿轴向设有凸轮曲柄，凸轮曲柄的外端与连杆的一端能转动地相连，连杆的另一端采用销轴与气动换向阀的换向活塞杆的外端相连，换向活塞杆的中部设有换向活塞，换向活塞与气动换向阀的阀体内汽缸筒的侧壁相配合，并将汽缸筒分割为左腔室和右腔室，左腔室通过左气道与二位三通换气阀的左排气室的排气孔相连，右腔室通过右气道与二位三通换气阀右排气室的排气孔相通，左排气室和右排气室内沿横向能滑动地设有阀杆。其目的在于提供一种使用操作方便，在低温状况下起动性能好的柴油发动机启动装置。
文档编号F02N7/00GK2818827SQ200520112578
公开日2006年9月20日 申请日期2005年7月5日 优先权日2005年7月5日
发明者韩启龙 申请人:韩启龙
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