回旋式车辆火花熄灭消声器的制作方法
专利名称：回旋式车辆火花熄灭消声器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车气流消音器或排气装置，具体涉及一种回旋式车辆火花熄灭消声器。属于国际专利分类F01N3/06“用于消灭火花、具有净化特点的排气或消声装置”技术领域。
背景技术：
目前，公知技术中的汽车消声器，特别是大客车、货车、工程车的消声器，普遍存在功率消耗大、排气噪声超标、火花熄灭不净、排气温度偏高等弊病，致使车辆要进入有易燃易爆物品存放区时，排气管要带防火帽才允许进入。
实用新型内容本实用新型的目的，在于克服上述不足，提供一种一种回旋式车辆火花熄灭消声器。
本实用新型的技术方案如下。
一种回旋式车辆火花熄灭消声器，由以下主要部件组成进气管、隔板、减压腔、灭火轮、过气管、增压管、微穿孔板、排气管和壳体。装置的前端设为进气管，连接于隔板，隔板固接于壳体并将壳体分成4个内腔，依次设为灭火轮、过气管、增压管、微穿孔板，分别与隔板固接，后端设有排气管，固接于壳体。
所述的灭火轮可制作成各种特殊形状，使尾气高速经向旋转，达到消除火花，提高气流通过能力，减少功耗，消除噪声、降低排气温度之目的。
所述的灭火轮，安放在壳体内4个腔中的任何一个腔内均可，其灭火花的效果相同。
所述的微穿孔板做成波浪式，微孔板上的微孔直径和微孔分布、面积的设计，可根据最佳降噪效果来进行。
上述主要部件均由薄金属板材制成，相互固接。
本实用新型适用于汽车制造以及运输、交通领域车辆使用的回旋式车辆火花熄灭消声器。经几家大型汽车制造厂家的使用，表明效果极佳。经委托国家有关质量监督检测中心进行全项检测，技术指标全部达标，其中功率损失比1.43％(标准要求不大于2％)；排气噪声78.5dB(标准要求95.5％)；排气温度49.3度(标准为52.5度)；火花熄灭率达100％。
图1是本实用新型的整体剖面结构示意图；图2是回旋式车辆火花熄灭消声器中微穿孔板的侧视图；图3是灭火轮的结构示意图。
图中1、进气管，2、隔板，3、减压腔，4、灭火轮，5过气管，6、增压管，7、微穿孔板，8、排气管，9、壳体。
具体实施方式
如图1所示回旋式车辆火花熄灭消声器包括进气管1、隔板2、减压腔3、灭火轮4、过气管5、增压管6、微穿孔板7、排气管8和壳体9。其中，隔板2与壳体9固接，将壳体分成4个内腔，进气管1、过气管5、灭火轮4、增压管6、微穿孔板7分别与隔板2固接，排气管8与壳体9固接。如图3所示灭火轮4可作成各种特殊形状，且安放在壳体8内的任一个腔内其灭火花效果相同。如图2所示消声器内部设有微穿孔板7，微穿孔板7做成波浪式。该消声器内部还设有过气管5，增压管6，排气管7等。所述主要部件1～9都由薄金属板材制成，互相固接。
权利要求1.一种回旋式车辆火花熄灭消声器，由以下主要部件组成进气管(1)、隔板(2)、减压腔(3)、灭火轮(4)、过气管(5)、增压管(6)、微穿孔板(7)、排气管(8)和壳体(9)，其特征在于其前端设为进气管(1)，连接于隔板(2)，隔板(2)固接于壳体(9)并将壳体分成4个内腔，依次设为灭火轮(4)、过气管(5)、增压管(6)和微穿孔板(7)，其分别与隔板(2)固接，后端设有排气管(8)，固接于壳体(9)。
2.根据权利要求1所述的回旋式车辆火花熄灭消声器，其特征在于所述的灭火轮(4)可放置于壳体内4个腔中的任何一个腔内，其灭火花的效果相同。
3.根据权利要求1所述的回旋式车辆火花熄灭消声器，其特征在于所述的微穿孔板(7)为波浪式。
4.根据权利要求1所述的回旋式车辆火花熄灭消声器，其特征在于上述各主要部件均由薄金属板材制成，并相互固接。
专利摘要本实用新型涉及一种回旋式车辆火花熄灭消声器，由进气管、隔板、减压腔、灭火轮、过气管、增压管、微穿孔板、排气管和壳体组成。隔板固接于壳体并将壳体分成4个内腔，灭火轮、过气管、增压管、微穿孔板分别与隔板固接，后端设排气管。灭火轮可作成各种形状，使尾气高速经向旋转，达到消除火花，提高气流通过能力，减少功耗，消除噪声、降低排气温度之目的。灭火轮放于壳体内4个腔中任一个腔内均可，灭火花效果相同。微穿孔板做成波浪式。上述主要部件均由薄金属板材制成，相互固接。本实用新型降噪消声效果极佳，且火花熄灭率可达100％。
文档编号F01N3/00GK2864109SQ200520113408
公开日2007年1月31日 申请日期2005年7月11日 优先权日2005年7月11日
发明者李福瑞 申请人:李福瑞
技术领域：
本实用新型涉及机动车气流消音器或排气装置，具体涉及一种回旋式车辆火花熄灭消声器。属于国际专利分类F01N3/06“用于消灭火花、具有净化特点的排气或消声装置”技术领域。
背景技术：
目前，公知技术中的汽车消声器，特别是大客车、货车、工程车的消声器，普遍存在功率消耗大、排气噪声超标、火花熄灭不净、排气温度偏高等弊病，致使车辆要进入有易燃易爆物品存放区时，排气管要带防火帽才允许进入。
实用新型内容本实用新型的目的，在于克服上述不足，提供一种一种回旋式车辆火花熄灭消声器。
本实用新型的技术方案如下。
一种回旋式车辆火花熄灭消声器，由以下主要部件组成进气管、隔板、减压腔、灭火轮、过气管、增压管、微穿孔板、排气管和壳体。装置的前端设为进气管，连接于隔板，隔板固接于壳体并将壳体分成4个内腔，依次设为灭火轮、过气管、增压管、微穿孔板，分别与隔板固接，后端设有排气管，固接于壳体。
所述的灭火轮可制作成各种特殊形状，使尾气高速经向旋转，达到消除火花，提高气流通过能力，减少功耗，消除噪声、降低排气温度之目的。
所述的灭火轮，安放在壳体内4个腔中的任何一个腔内均可，其灭火花的效果相同。
所述的微穿孔板做成波浪式，微孔板上的微孔直径和微孔分布、面积的设计，可根据最佳降噪效果来进行。
上述主要部件均由薄金属板材制成，相互固接。
本实用新型适用于汽车制造以及运输、交通领域车辆使用的回旋式车辆火花熄灭消声器。经几家大型汽车制造厂家的使用，表明效果极佳。经委托国家有关质量监督检测中心进行全项检测，技术指标全部达标，其中功率损失比1.43％(标准要求不大于2％)；排气噪声78.5dB(标准要求95.5％)；排气温度49.3度(标准为52.5度)；火花熄灭率达100％。
图1是本实用新型的整体剖面结构示意图；图2是回旋式车辆火花熄灭消声器中微穿孔板的侧视图；图3是灭火轮的结构示意图。
图中1、进气管，2、隔板，3、减压腔，4、灭火轮，5过气管，6、增压管，7、微穿孔板，8、排气管，9、壳体。
具体实施方式
如图1所示回旋式车辆火花熄灭消声器包括进气管1、隔板2、减压腔3、灭火轮4、过气管5、增压管6、微穿孔板7、排气管8和壳体9。其中，隔板2与壳体9固接，将壳体分成4个内腔，进气管1、过气管5、灭火轮4、增压管6、微穿孔板7分别与隔板2固接，排气管8与壳体9固接。如图3所示灭火轮4可作成各种特殊形状，且安放在壳体8内的任一个腔内其灭火花效果相同。如图2所示消声器内部设有微穿孔板7，微穿孔板7做成波浪式。该消声器内部还设有过气管5，增压管6，排气管7等。所述主要部件1～9都由薄金属板材制成，互相固接。
权利要求1.一种回旋式车辆火花熄灭消声器，由以下主要部件组成进气管(1)、隔板(2)、减压腔(3)、灭火轮(4)、过气管(5)、增压管(6)、微穿孔板(7)、排气管(8)和壳体(9)，其特征在于其前端设为进气管(1)，连接于隔板(2)，隔板(2)固接于壳体(9)并将壳体分成4个内腔，依次设为灭火轮(4)、过气管(5)、增压管(6)和微穿孔板(7)，其分别与隔板(2)固接，后端设有排气管(8)，固接于壳体(9)。
2.根据权利要求1所述的回旋式车辆火花熄灭消声器，其特征在于所述的灭火轮(4)可放置于壳体内4个腔中的任何一个腔内，其灭火花的效果相同。
3.根据权利要求1所述的回旋式车辆火花熄灭消声器，其特征在于所述的微穿孔板(7)为波浪式。
4.根据权利要求1所述的回旋式车辆火花熄灭消声器，其特征在于上述各主要部件均由薄金属板材制成，并相互固接。
专利摘要本实用新型涉及一种回旋式车辆火花熄灭消声器，由进气管、隔板、减压腔、灭火轮、过气管、增压管、微穿孔板、排气管和壳体组成。隔板固接于壳体并将壳体分成4个内腔，灭火轮、过气管、增压管、微穿孔板分别与隔板固接，后端设排气管。灭火轮可作成各种形状，使尾气高速经向旋转，达到消除火花，提高气流通过能力，减少功耗，消除噪声、降低排气温度之目的。灭火轮放于壳体内4个腔中任一个腔内均可，灭火花效果相同。微穿孔板做成波浪式。上述主要部件均由薄金属板材制成，相互固接。本实用新型降噪消声效果极佳，且火花熄灭率可达100％。
文档编号F01N3/00GK2864109SQ200520113408
公开日2007年1月31日 申请日期2005年7月11日 优先权日2005年7月11日
发明者李福瑞 申请人:李福瑞
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