一种环保动力节能化油器的制作方法
专利名称：一种环保动力节能化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽油机发动机领域，具体的说，涉及一种环保动力节能化油器。
背景技术：
传统的汽油发动机的化油器，汽油通过固定油路雾化后与空气混合，这种形式的雾化效果不太好，燃油和空气混合不够充分，燃烧不充分，且耗量大，所排放的气体对环境的影响较大。
实用新型内容本实用新型就是提供一种使燃油和空气混合更充分，燃烧更充分的环保节能型化油器。
为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案，包括化油器外体，在其内部设有主喷嘴、主量孔、主量孔泡沫管，怠速量孔泡沫管、空气量孔、怠速喷嘴、进气口及混合室等，还包括设置在所述化油器外体并与混合室相连通的化油器加热器和设置在混合室两侧同极对称安装的高强度磁铁。
所述化油器加热器由加热器本体和恒温器组成。
所述的怠速喷嘴直径为8mm。
所述的化油器进气口主喷嘴为34mm，进气口内径为40mm。45mm。
本实用新型采用上述方案具有以下优点a.在化油器中设置恒温加热器，可以加速燃油与空气的混合；b.高强度磁铁的加入可以将燃油磁化，提高燃油雾化能力，同时建立起强力磁场，使混合气经过强力磁场时提高混合能力；c.化油器油路各喷嘴、量孔尺寸的优化使燃油和空气的混合更加充分；d.混合气室尺寸的改变使燃油同空气混合更充分，加快了混合气的流动速度；e.进气口尺寸的改变使化油器进气量加大及更快速的与雾化燃油混合。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型内部结构剖视图。
图中1、化油器外体 2、混合室 3、进气口 4、主喷嘴5、空气量孔 6、主量孔泡沫管 7、油器加热器 8、高强度磁铁9、主量孔 10、怠速量孔泡沫管 11、怠速喷嘴具体实施方式
从图中可以看出本实用新型的组成，包括化油器外体，在其内部设有主喷嘴、主量孔、空气量孔、怠速喷嘴、进气口及混合室等，还包括设置在所述化油器外体并与混合室相连通的化油器加热器和设置在混合室两侧同极对称安装的高强度磁铁，同时化油器加热器由加热器本体和恒温器组成，恒温器是有测温元件和温度控制元件组成，它能将化油器混合室中的温度控制在40摄氏度左右。
当化油器工作时，燃油经过磁场，电子围绕原子核旋转的速度及运行的方位面积发生改变，即产生诱导极化，产生一个临时的诱导磁矩，被磁化的油分子间产生斥力，即N极对N极或S极对S极，破坏了燃油分子间的吸引力，防止分子之间再结合，这种燃油雾化后，雾化的油珠比未被磁化的燃油雾化后所形成的油珠小得多，增大了燃油与空气的接触面，另外通过设置在化油器上的加热器，通过电阻丝发热加热燃油，促进了燃油的舞化质量，这样通过加热器的设置，可以解决冷车无法启动及冷车启动性能差的问题，同时可以明显改善冷车燃烧状况及冷车启动时排放废气对大气的污染问题。
经试验证明经过磁化后的燃油，燃烧后CO降低41％，HC降低17％，另外，磁化后燃油度增大0.18％。
另外油路的优化也同样提高了燃油与空气混合的质量，通过改变喷嘴和油路尺寸，提高了燃油燃烧的效率。
权利要求1.一种环保动力节能化油器，包括化油器外体(1)，在其内部设有主喷嘴(4)、主量孔(9)、主量孔泡沫管(6)，怠速量孔泡沫管(10)、空气量孔(5)、怠速喷嘴(11)、进气口(3)及混合室(2)等，其特征在于还包括设置在所述化油器外体(1)并与混合室相连通的化油器加热器(7)和设置在混合室(2)两侧同极对称安装的高强度磁铁(8)。
2.根据权利要求1所述的环保动力节能化油器，其特征在于所述化油器加热器(7)由加热器本体和恒温器组成。
3.根据权利要求1所述的环保动力节能化油器，其特征在于所述的怠速喷嘴(11)直径为8mm。
4.根据权利要求1所述的环保动力节能化油器，其特征在于所述的化油器进气口(3)主喷嘴为34mm，进气口(3)内径为40mm。
5.根据权利要求1所述的环保动力节能化油器，其特征在于所述的混合室(2)内径为22mm，其长度为31mm。
6.据权利要求1所述的环保动力节能化油器，其特征在于所述的主量孔泡沫管(6)长度为27mm，怠速量孔泡沫管(10)长度为45mm。
专利摘要本实用新型公开了一种环保动力节能化油器，包括化油器外体(1)，在其内部设有主喷嘴(4)、主量孔(9)、空气量孔(5)、怠速喷嘴(11)、进气口(3)及混合室(2)等，还包括设置在所述化油器外体(1)并与混合室相连通的化油器加热器(7)和设置在混合室(2)两侧同极对称安装的高强度磁铁(8)，采用上述技术后，燃油和空气混合更充分，燃烧更充分，且环保节能。
文档编号F02M15/02GK2881126SQ200520114580
公开日2007年3月21日 申请日期2005年10月28日 优先权日2005年10月28日
发明者何国洪, 彭涌 申请人:何国洪
技术领域：
本实用新型涉及汽油机发动机领域，具体的说，涉及一种环保动力节能化油器。
背景技术：
传统的汽油发动机的化油器，汽油通过固定油路雾化后与空气混合，这种形式的雾化效果不太好，燃油和空气混合不够充分，燃烧不充分，且耗量大，所排放的气体对环境的影响较大。
实用新型内容本实用新型就是提供一种使燃油和空气混合更充分，燃烧更充分的环保节能型化油器。
为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案，包括化油器外体，在其内部设有主喷嘴、主量孔、主量孔泡沫管，怠速量孔泡沫管、空气量孔、怠速喷嘴、进气口及混合室等，还包括设置在所述化油器外体并与混合室相连通的化油器加热器和设置在混合室两侧同极对称安装的高强度磁铁。
所述化油器加热器由加热器本体和恒温器组成。
所述的怠速喷嘴直径为8mm。
所述的化油器进气口主喷嘴为34mm，进气口内径为40mm。45mm。
本实用新型采用上述方案具有以下优点a.在化油器中设置恒温加热器，可以加速燃油与空气的混合；b.高强度磁铁的加入可以将燃油磁化，提高燃油雾化能力，同时建立起强力磁场，使混合气经过强力磁场时提高混合能力；c.化油器油路各喷嘴、量孔尺寸的优化使燃油和空气的混合更加充分；d.混合气室尺寸的改变使燃油同空气混合更充分，加快了混合气的流动速度；e.进气口尺寸的改变使化油器进气量加大及更快速的与雾化燃油混合。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述
图1为本实用新型内部结构剖视图。
图中1、化油器外体 2、混合室 3、进气口 4、主喷嘴5、空气量孔 6、主量孔泡沫管 7、油器加热器 8、高强度磁铁9、主量孔 10、怠速量孔泡沫管 11、怠速喷嘴具体实施方式
从图中可以看出本实用新型的组成，包括化油器外体，在其内部设有主喷嘴、主量孔、空气量孔、怠速喷嘴、进气口及混合室等，还包括设置在所述化油器外体并与混合室相连通的化油器加热器和设置在混合室两侧同极对称安装的高强度磁铁，同时化油器加热器由加热器本体和恒温器组成，恒温器是有测温元件和温度控制元件组成，它能将化油器混合室中的温度控制在40摄氏度左右。
当化油器工作时，燃油经过磁场，电子围绕原子核旋转的速度及运行的方位面积发生改变，即产生诱导极化，产生一个临时的诱导磁矩，被磁化的油分子间产生斥力，即N极对N极或S极对S极，破坏了燃油分子间的吸引力，防止分子之间再结合，这种燃油雾化后，雾化的油珠比未被磁化的燃油雾化后所形成的油珠小得多，增大了燃油与空气的接触面，另外通过设置在化油器上的加热器，通过电阻丝发热加热燃油，促进了燃油的舞化质量，这样通过加热器的设置，可以解决冷车无法启动及冷车启动性能差的问题，同时可以明显改善冷车燃烧状况及冷车启动时排放废气对大气的污染问题。
经试验证明经过磁化后的燃油，燃烧后CO降低41％，HC降低17％，另外，磁化后燃油度增大0.18％。
另外油路的优化也同样提高了燃油与空气混合的质量，通过改变喷嘴和油路尺寸，提高了燃油燃烧的效率。
权利要求1.一种环保动力节能化油器，包括化油器外体(1)，在其内部设有主喷嘴(4)、主量孔(9)、主量孔泡沫管(6)，怠速量孔泡沫管(10)、空气量孔(5)、怠速喷嘴(11)、进气口(3)及混合室(2)等，其特征在于还包括设置在所述化油器外体(1)并与混合室相连通的化油器加热器(7)和设置在混合室(2)两侧同极对称安装的高强度磁铁(8)。
2.根据权利要求1所述的环保动力节能化油器，其特征在于所述化油器加热器(7)由加热器本体和恒温器组成。
3.根据权利要求1所述的环保动力节能化油器，其特征在于所述的怠速喷嘴(11)直径为8mm。
4.根据权利要求1所述的环保动力节能化油器，其特征在于所述的化油器进气口(3)主喷嘴为34mm，进气口(3)内径为40mm。
5.根据权利要求1所述的环保动力节能化油器，其特征在于所述的混合室(2)内径为22mm，其长度为31mm。
6.据权利要求1所述的环保动力节能化油器，其特征在于所述的主量孔泡沫管(6)长度为27mm，怠速量孔泡沫管(10)长度为45mm。
专利摘要本实用新型公开了一种环保动力节能化油器，包括化油器外体(1)，在其内部设有主喷嘴(4)、主量孔(9)、空气量孔(5)、怠速喷嘴(11)、进气口(3)及混合室(2)等，还包括设置在所述化油器外体(1)并与混合室相连通的化油器加热器(7)和设置在混合室(2)两侧同极对称安装的高强度磁铁(8)，采用上述技术后，燃油和空气混合更充分，燃烧更充分，且环保节能。
文档编号F02M15/02GK2881126SQ200520114580
公开日2007年3月21日 申请日期2005年10月28日 优先权日2005年10月28日
发明者何国洪, 彭涌 申请人:何国洪
最新回复(0)