迷宫式油气分离装置的制作方法
专利名称：迷宫式油气分离装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于发动机的油气分离器，尤其是涉及一种发动机气缸盖罩迷宫式油气分离装置。
背景技术：
气缸盖罩位于发动机上部，与气缸盖相连，作用是在发动机运转时既能及时将腔内的废气排出，又能防止气缸盖内的机油渗出，所以气缸盖罩内迷宫结构装置起到了油气分离的作用。但现有技术的气缸盖罩的油气分离装置存在一些问题，如隔板设计单一，所构成的迷宫式排气道路径简单(如图1所示)。这样，气体中所含的油珠在排出过程中与隔板的碰撞面积和频次都很小，缺少足够的离心力，隔板不易挂珠，所以分离不彻底，不仅产生了严重的烧机油现象，浪费机油，而且排气管中经常冒出浓烟，造成了环境污染。
发明内容
本实用新型主要是解决现有的发动机气缸盖罩内的油气分离装置结构设计单一，隔板布置不尽合理，分离油气不彻底等技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种迷宫式油气分离装置，它包括设于气缸盖罩上的围板，在所述的围板内侧设有横隔和与之相连接的纵隔，在围板上还设有一腰隔，上述各隔板与所述气缸盖罩体固定为一体，其特征是在所述的腰隔的端部处斜设有腰隔导向板，由于设置了这个腰隔导向板，所以改变了原来的短路现象，油气与腰隔导向板强烈撞击的同时也与横隔和纵隔撞击，并在此急剧的转弯，产生强大的离心力，油气经过此处后油会有很大一部分被阻隔掉。
作为优选，所述纵隔与横隔的连接处在靠近横隔与围板连接处的一侧，所述纵隔包括竖向弯曲体和与其尾部相连的形状与围板腰部下方相适配的弧体，在该两部交接处斜设有一个纵隔导向板，由于设置了这个纵隔导向板，油气经过此处会与其强烈撞击，油会在此又被分离掉一部分，并在转弯处产生第二次离心力。
作为优选，所述纵隔的弧体尾部设有一个与横隔基本平行设置的导板。
作为优选，在连接横隔的围板一侧腰部下方设有一个阻隔板。
作为优选，在连接横隔的围板一侧腰部下方设有一个阻隔板，其与导板基本平行且交错布置。
作为优选，所述的横隔、纵隔、腰隔、腰隔导向板、纵隔导向板、导板、阻隔板的壁厚基本等厚，其上缘与围板的上缘处于同一平面，且与所述气缸盖罩体为同质材料一体构成。
作为优选，所述斜设的腰隔导向板的端部指向横隔与纵隔的交合处；而所述斜设纵隔导向板的端部指向腰隔与围板相连处或腰隔的基部附近。
作为优选，所述腰隔导向板端部到横隔的最短距离，纵隔导向板端部到腰隔的最短距离，阻隔板端部到导板的最短距离，这三个距离基本相等。
因此，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本实用新型油气分离装置中迷宫结构由先期的简单曲线型变为现在的迂回曲线型，从而增大了气体中所含的油珠排出过程中与隔板的碰撞面积和碰撞频次，而设置的众隔板也起到了阻隔机油排出的作用，使油气分离更加彻底。不仅克服了原来烧机油严重的故障，也大大提高了发动机的使用性能，降低了机油消耗量，同时也改善了排放性能，降低了污染，更有利于保护环境。
图1是原装置的一种结构示意图；图2是本发明的一种结构示意图；具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例如图2所示，在设于气缸盖罩上的围板内侧设有横隔11和与之相连的纵隔12，纵隔12与横隔11的连接处在靠近横隔11与围板连接处的一侧，其中纵隔12包括竖向弯曲体和与之相连的形状与围板腰部下方相适配的弧体，并在该两部交接处斜设有一个纵隔导向板7，在所述弧体尾部设有一个与横隔11基本平行设置的导板6；在围板内侧还设有一腰隔9，腰隔9与横隔11基本平行；在腰隔9的端部斜设有腰隔导向板8，其端部指向横隔11与纵隔12的交合处或交合处附近；而纵隔导向板7的端部指向腰隔9与围板相连处或腰隔的基部附近；在连接横隔11的围板一侧腰部下方设有一个阻隔板10，其与导板6基本平行且交错布置，并且阻隔板10较导板6更为靠近横隔11，所述的横隔11、纵隔12、腰隔9、腰隔导向板8、纵隔导向板7、导板6、阻隔板10的壁厚基本等厚，其上缘与围板的上缘处于同一平面，且与所述气缸盖罩体为同质材料一体构成，这样不仅可以提高装置的稳固性，还可以提高气缸盖罩的密封性，防止油气泄漏。腰隔导向板8端部到横隔11的最短距离，纵隔导向板7端部到腰隔9的最短距离，阻隔板10端部到导板6的最短距离，这三个距离基本上是相等的，这样设计在气体排出过程中对气体的阻力也不会有明显加大。
本装置在工作状态下时，油气经横隔11一侧进入，并沿横隔11侧面行走，在拐弯处会撞击在腰隔9上，然后所设的腰隔导向板8产生强烈撞击，这样气体中所含的油会有很大一部分挂在上面，在经过腰隔导向板8后再与横隔11和纵隔12相互撞击，并在此处急剧的转弯，从而产生强大的离心力，然后在急速行走到纵隔导向板7处时与其强烈撞击，在转弯处会与腰隔9撞击，并在此处产生第二次离心力，这样油和气体在此处又会有一次效果明显的分离，之后被分离掉绝大部分油的油气在排气道中平缓前行，在导板6转弯处与阻隔板10撞击，油气在此会作更进一步的分离，而导板6与阻隔板10交错构成的排气道则起到了平缓气流的作用，气体经过此处后与纵隔12缓慢撞击，这之后气体中油已经所剩无几，最后气体在此转弯并平缓的经横隔11另一侧排出。
权利要求1.一种迷宫式油气分离装置，它包括设于气缸盖罩上的围板，在所述的围板内侧设有横隔和与之相连接的纵隔，在围板上还设有一腰隔，上述各隔板与所述气缸盖罩体固定为一体，其特征是在所述的腰隔(9)的端部处斜设有腰隔导向板(8)。
2.根据权利要求1所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于所述纵隔(12)与横隔(11)的连接处在靠近横隔(11)与围板连接处的一侧，所述纵隔(12)包括竖向弯曲体和与其尾部相连的形状与围板腰部下方相配的弧体，在该两部交接处斜设有一个纵隔导向板(7)。
3.根据权利要求1所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于在所述纵隔(12)的弧体尾部设有一个与横隔(11)基本平行设置的导板(6)。
4.根据权利要求1或2或3所述的迷宫式油气分离装置，其特征是在连接横隔(11)的围板一侧腰部下方设有一个阻隔板(10)。
5.根据权利要求4所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于在连接横隔(11)的围板一侧腰部下方设有一个阻隔板(10)，其与导板(6)基本平行且交错布置。
6.根据权利要求1或2或3所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于所述的横隔(11)、纵隔(12)、腰隔(9)、腰隔导向板(8)、纵隔导向板(7)、导板(6)、阻隔板(10)的壁厚基本等厚，其上缘与围板的上缘处于同一平面，且与所述气缸盖罩体为同质材料一体构成。
7.根据权利要求4所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于所述的横隔(11)、纵隔(12)、腰隔(9)、腰隔导向板(8)、纵隔导向板(7)、导板(6)、阻隔板(10)的壁厚基本等厚，其上缘与围板的上缘处于同一平面，且与所述气缸盖罩体为同质材料一体构成。
8.根据权利要求1或2或3所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于所述斜设的腰隔导向板(8)的端部指向横隔(11)与纵隔(12)的交合处；而所述斜设纵隔导向板(7)的端部指向腰隔(9)与围板相连处或腰隔(9)的基部附近。
9.根据权利要求4所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于所述斜设的腰隔导向板(8)的端部指向横隔(11)与纵隔(12)的交合处；而所述斜设纵隔导向板(7)的端部指向腰隔(9)与围板相连处或腰隔(9)的基部附近。
10.根据权利要求1或2或3或5所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于腰隔导向板(8)端部到横隔(11)的最短距离，纵隔导向板(7)端部到腰隔(9)的最短距离，阻隔板(10)端部到导板(6)的最短距离，这三个距离基本相等。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机气缸盖罩迷宫式油气分离装置，其包括设于气缸盖罩上的围板，在所述的围板内侧设有横隔和与之相连接的纵隔，在围板上还设有一腰隔，在所述的腰隔的端部处斜设有腰隔导向板，上述各隔板与所述气缸盖罩体固定为一体。本实用新型结构合理、设计巧妙，不仅可以使油气分离更加彻底，减少原来烧机油严重的故障，而且降低了机油消耗量，提高了发动机的使用性能，改善了排放性能，降低了污染，更有利于环境保护。
文档编号F01M11/00GK2906074SQ20052011585
公开日2007年5月30日 申请日期2005年10月28日 优先权日2005年10月28日
发明者李书福, 王友如, 刘旭辉, 林云 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种用于发动机的油气分离器，尤其是涉及一种发动机气缸盖罩迷宫式油气分离装置。
背景技术：
气缸盖罩位于发动机上部，与气缸盖相连，作用是在发动机运转时既能及时将腔内的废气排出，又能防止气缸盖内的机油渗出，所以气缸盖罩内迷宫结构装置起到了油气分离的作用。但现有技术的气缸盖罩的油气分离装置存在一些问题，如隔板设计单一，所构成的迷宫式排气道路径简单(如图1所示)。这样，气体中所含的油珠在排出过程中与隔板的碰撞面积和频次都很小，缺少足够的离心力，隔板不易挂珠，所以分离不彻底，不仅产生了严重的烧机油现象，浪费机油，而且排气管中经常冒出浓烟，造成了环境污染。
发明内容
本实用新型主要是解决现有的发动机气缸盖罩内的油气分离装置结构设计单一，隔板布置不尽合理，分离油气不彻底等技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种迷宫式油气分离装置，它包括设于气缸盖罩上的围板，在所述的围板内侧设有横隔和与之相连接的纵隔，在围板上还设有一腰隔，上述各隔板与所述气缸盖罩体固定为一体，其特征是在所述的腰隔的端部处斜设有腰隔导向板，由于设置了这个腰隔导向板，所以改变了原来的短路现象，油气与腰隔导向板强烈撞击的同时也与横隔和纵隔撞击，并在此急剧的转弯，产生强大的离心力，油气经过此处后油会有很大一部分被阻隔掉。
作为优选，所述纵隔与横隔的连接处在靠近横隔与围板连接处的一侧，所述纵隔包括竖向弯曲体和与其尾部相连的形状与围板腰部下方相适配的弧体，在该两部交接处斜设有一个纵隔导向板，由于设置了这个纵隔导向板，油气经过此处会与其强烈撞击，油会在此又被分离掉一部分，并在转弯处产生第二次离心力。
作为优选，所述纵隔的弧体尾部设有一个与横隔基本平行设置的导板。
作为优选，在连接横隔的围板一侧腰部下方设有一个阻隔板。
作为优选，在连接横隔的围板一侧腰部下方设有一个阻隔板，其与导板基本平行且交错布置。
作为优选，所述的横隔、纵隔、腰隔、腰隔导向板、纵隔导向板、导板、阻隔板的壁厚基本等厚，其上缘与围板的上缘处于同一平面，且与所述气缸盖罩体为同质材料一体构成。
作为优选，所述斜设的腰隔导向板的端部指向横隔与纵隔的交合处；而所述斜设纵隔导向板的端部指向腰隔与围板相连处或腰隔的基部附近。
作为优选，所述腰隔导向板端部到横隔的最短距离，纵隔导向板端部到腰隔的最短距离，阻隔板端部到导板的最短距离，这三个距离基本相等。
因此，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本实用新型油气分离装置中迷宫结构由先期的简单曲线型变为现在的迂回曲线型，从而增大了气体中所含的油珠排出过程中与隔板的碰撞面积和碰撞频次，而设置的众隔板也起到了阻隔机油排出的作用，使油气分离更加彻底。不仅克服了原来烧机油严重的故障，也大大提高了发动机的使用性能，降低了机油消耗量，同时也改善了排放性能，降低了污染，更有利于保护环境。
图1是原装置的一种结构示意图；图2是本发明的一种结构示意图；具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例如图2所示，在设于气缸盖罩上的围板内侧设有横隔11和与之相连的纵隔12，纵隔12与横隔11的连接处在靠近横隔11与围板连接处的一侧，其中纵隔12包括竖向弯曲体和与之相连的形状与围板腰部下方相适配的弧体，并在该两部交接处斜设有一个纵隔导向板7，在所述弧体尾部设有一个与横隔11基本平行设置的导板6；在围板内侧还设有一腰隔9，腰隔9与横隔11基本平行；在腰隔9的端部斜设有腰隔导向板8，其端部指向横隔11与纵隔12的交合处或交合处附近；而纵隔导向板7的端部指向腰隔9与围板相连处或腰隔的基部附近；在连接横隔11的围板一侧腰部下方设有一个阻隔板10，其与导板6基本平行且交错布置，并且阻隔板10较导板6更为靠近横隔11，所述的横隔11、纵隔12、腰隔9、腰隔导向板8、纵隔导向板7、导板6、阻隔板10的壁厚基本等厚，其上缘与围板的上缘处于同一平面，且与所述气缸盖罩体为同质材料一体构成，这样不仅可以提高装置的稳固性，还可以提高气缸盖罩的密封性，防止油气泄漏。腰隔导向板8端部到横隔11的最短距离，纵隔导向板7端部到腰隔9的最短距离，阻隔板10端部到导板6的最短距离，这三个距离基本上是相等的，这样设计在气体排出过程中对气体的阻力也不会有明显加大。
本装置在工作状态下时，油气经横隔11一侧进入，并沿横隔11侧面行走，在拐弯处会撞击在腰隔9上，然后所设的腰隔导向板8产生强烈撞击，这样气体中所含的油会有很大一部分挂在上面，在经过腰隔导向板8后再与横隔11和纵隔12相互撞击，并在此处急剧的转弯，从而产生强大的离心力，然后在急速行走到纵隔导向板7处时与其强烈撞击，在转弯处会与腰隔9撞击，并在此处产生第二次离心力，这样油和气体在此处又会有一次效果明显的分离，之后被分离掉绝大部分油的油气在排气道中平缓前行，在导板6转弯处与阻隔板10撞击，油气在此会作更进一步的分离，而导板6与阻隔板10交错构成的排气道则起到了平缓气流的作用，气体经过此处后与纵隔12缓慢撞击，这之后气体中油已经所剩无几，最后气体在此转弯并平缓的经横隔11另一侧排出。
权利要求1.一种迷宫式油气分离装置，它包括设于气缸盖罩上的围板，在所述的围板内侧设有横隔和与之相连接的纵隔，在围板上还设有一腰隔，上述各隔板与所述气缸盖罩体固定为一体，其特征是在所述的腰隔(9)的端部处斜设有腰隔导向板(8)。
2.根据权利要求1所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于所述纵隔(12)与横隔(11)的连接处在靠近横隔(11)与围板连接处的一侧，所述纵隔(12)包括竖向弯曲体和与其尾部相连的形状与围板腰部下方相配的弧体，在该两部交接处斜设有一个纵隔导向板(7)。
3.根据权利要求1所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于在所述纵隔(12)的弧体尾部设有一个与横隔(11)基本平行设置的导板(6)。
4.根据权利要求1或2或3所述的迷宫式油气分离装置，其特征是在连接横隔(11)的围板一侧腰部下方设有一个阻隔板(10)。
5.根据权利要求4所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于在连接横隔(11)的围板一侧腰部下方设有一个阻隔板(10)，其与导板(6)基本平行且交错布置。
6.根据权利要求1或2或3所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于所述的横隔(11)、纵隔(12)、腰隔(9)、腰隔导向板(8)、纵隔导向板(7)、导板(6)、阻隔板(10)的壁厚基本等厚，其上缘与围板的上缘处于同一平面，且与所述气缸盖罩体为同质材料一体构成。
7.根据权利要求4所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于所述的横隔(11)、纵隔(12)、腰隔(9)、腰隔导向板(8)、纵隔导向板(7)、导板(6)、阻隔板(10)的壁厚基本等厚，其上缘与围板的上缘处于同一平面，且与所述气缸盖罩体为同质材料一体构成。
8.根据权利要求1或2或3所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于所述斜设的腰隔导向板(8)的端部指向横隔(11)与纵隔(12)的交合处；而所述斜设纵隔导向板(7)的端部指向腰隔(9)与围板相连处或腰隔(9)的基部附近。
9.根据权利要求4所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于所述斜设的腰隔导向板(8)的端部指向横隔(11)与纵隔(12)的交合处；而所述斜设纵隔导向板(7)的端部指向腰隔(9)与围板相连处或腰隔(9)的基部附近。
10.根据权利要求1或2或3或5所述的迷宫式油气分离装置，其特征在于腰隔导向板(8)端部到横隔(11)的最短距离，纵隔导向板(7)端部到腰隔(9)的最短距离，阻隔板(10)端部到导板(6)的最短距离，这三个距离基本相等。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机气缸盖罩迷宫式油气分离装置，其包括设于气缸盖罩上的围板，在所述的围板内侧设有横隔和与之相连接的纵隔，在围板上还设有一腰隔，在所述的腰隔的端部处斜设有腰隔导向板，上述各隔板与所述气缸盖罩体固定为一体。本实用新型结构合理、设计巧妙，不仅可以使油气分离更加彻底，减少原来烧机油严重的故障，而且降低了机油消耗量，提高了发动机的使用性能，改善了排放性能，降低了污染，更有利于环境保护。
文档编号F01M11/00GK2906074SQ20052011585
公开日2007年5月30日 申请日期2005年10月28日 优先权日2005年10月28日
发明者李书福, 王友如, 刘旭辉, 林云 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
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