带有三元催化器的前排气管总成的制作方法
专利名称：带有三元催化器的前排气管总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的排气净化和消声装置，尤其是涉及一种带有三元催化器的前排气管总成的结构改良。
背景技术：
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
三元催化器的工作原理是当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
目前，广泛使用的前排气管总成的散热性能不甚理想，从而影响了发动机仓的热平衡性能，进而影响了净化器的使用寿命。此外，由于设计上存在的固有缺陷，其结构不甚合理，加工制作难度大，而且包装和运输的成本也较高，经济性较差。
发明内容
本实用新型主要是解决了现有技术所存在的散热性能较差，发动机仓的热平衡性能不甚理想，整个装置的使用寿命较短等的技术问题；提供了一种设计合理，结构简单，散热性能好，发动机仓的热平衡性能高，并且使用寿命长的带有三元催化器的前排气管总成。
本实用新型还有一目的是解决现有技术所存在的加工制作难度大，包装和运输成本高，经济性较差，不利于推广应用等的技术问题；提供了一种易于加工制作，成本低廉，便于包装和运输的带有三元催化器的前排气管总成。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的带有三元催化器的前排气管总成，包括净化器组件和与之相连的前消声组件和后消声组件，其特征是在所述的净化器组件通过法兰与前消声组件相连，所述的前消声组件通过法兰与后消声组件相连；并且在所述的净化器组件的外壳上设置有一个散热板。
本实用新型创造性地在净化器组件的外壳上设置一个散热板，从而有效地改善了其散热性能，另外，通过法兰将各个组件连接起来，不仅便于加工，降低生产成本，而且便于包装和运输。
作为优选，所述的散热板的形状与净化器的外壳形状相适应。散热板紧贴于净化器的外表面，有利于热量的传递，便于散热。
作为优选，所述的净化器组件的一端连接有节管，在节管的端部设有球凹法兰。
作为优选，所述的净化器组件的另一端连接有后接管，该后接管通过连接法兰与前消声组件的前消进气管相连，所述的连接法兰之间设有密封垫。
作为优选，所述前消声组件的前消排气管端部设有圆法兰，后消声组件的后消进气管端部设有球凹法兰；两者通过上述圆法兰和球凹法兰相互配合。
作为优选，所述的后消声组件的两端分别固连有后消前挂钩和后消后挂钩。
为了便于固定，作为优选，所述的前消声组件的两侧分别设有左挂钩和右挂钩。
为了便于固定传感器，收集工作状态信息，作为优选，所述的节管上设有氧传感器螺母。
此外，作为优选，所述的后消声组件的端部设有尾管。
因此，本实用新型具有如下优点1、设计合理，结构简单，易于实施；2、在净化器壳体外设计一个散热板，该结构既提高了包装和运输的经济性，也降低了维修费用；3、散热板既改善了发动机仓的热平衡性能，同时增加了净化器的散热能力，提高了净化器的使用寿命。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的另一个视角的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例如图1、2所示，带有三元催化器的前排气管总成，包括净化器组件3和与之相连的前消声组件8和后消声组件14。净化器组件3通过法兰与前消声组件8相连，所述的前消声组件8通过法兰与后消声组件14相连；并且在所述的净化器组件3的外壳20上设置有一个散热板21。散热板21的形状与净化器的外壳形状相适应。
具体地说，净化器组件3的一端连接有节管2，在节管2的端部设有球凹法兰1。净化器组件3的另一端连接有后接管4，该后接管4通过连接法兰5与前消声组件8的前消进气管7相连，所述的连接法兰5之间设有密封垫6。前消声组件8的前消排气管9端部设有圆法兰10，后消声组件14的后消进气管12端部设有球凹法兰；两者通过上述圆法兰和球凹法兰相互配合。后消声组件14的两端分别固连有后消前挂钩13和后消后挂钩15。前消声组件8的两侧分别设有左挂钩17和右挂钩18。在节管2上设有氧传感器螺母19。在后消声组件14的端部设有尾管16。
工作时，尾气依次经过净化器组件3、前消声组件8和后消声组件14，将其热量，和含有的大量有害物质进行降热和净化，从而使其符合排放要求。附在净化器组件3外表面的散热板有效地提高了散热性能。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了球凹法兰1、节管2、净化器组件3、后接管4、连接法兰5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种带有三元催化器的前排气管总成，包括净化器组件(3)和与之相连的前消声组件(8)和后消声组件(14)，其特征是在所述的净化器组件(3)通过法兰与前消声组件(8)相连，所述的前消声组件(8)通过法兰与后消声组件(14)相连；并且在所述的净化器组件(3)的外壳(20)上设置有一个散热板(21)。
2.根据权利要求1所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的散热板(21)的形状与净化器的外壳形状相适应。
3.根据权利要求2所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的净化器组件(3)的一端连接有节管(2)，在节管(2)的端部设有球凹法兰(1)。
4.根据权利要求3所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的净化器组件(3)的另一端连接有后接管(4)，该后接管(4)通过连接法兰(5)与前消声组件(8)的前消进气管(7)相连，所述的连接法兰(5)之间设有密封垫(6)。
5.根据权利要求4所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述前消声组件(8)的前消排气管(9)端部设有圆法兰(10)，后消声组件(14)的后消进气管(12)端部设有球凹法兰；两者通过上述圆法兰和球凹法兰相互配合。
6.根据权利要求1或3或4或5所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的后消声组件(14)的两端分别固连有后消前挂钩(13)和后消后挂钩(15)。
7.根据权利要求1或3或4或5所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的前消声组件(8)的两侧分别设有左挂钩(17)和右挂钩(18)。
8.根据权利要求6所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的前消声组件(8)的两侧分别设有左挂钩(17)和右挂钩(18)。
9.根据权利要求1或3或4或5所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的节管(2)上设有氧传感器螺母(19)。
10.根据权利要求6所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的后消声组件(14)的端部设有尾管(16)。
专利摘要本实用新型涉及一种带有三元催化器的前排气管总成的结构改良。包括净化器组件和与之相连的前消声组件和后消声组件，其特征是在所述的净化器组件通过法兰与前消声组件相连，所述的前消声组件通过法兰与后消声组件相连；并且在所述的净化器组件的外壳上设置有一个散热板。因此，本实用新型具有如下优点1.设计合理，结构简单，易于实施；2.在净化器壳体外设计一个散热板，该结构既提高了包装和运输的经济性，也降低了维修费用；3.散热板既改善了发动机仓的热平衡性能，同时增加了净化器的散热能力，提高了净化器的使用寿命。
文档编号F01N3/20GK2883687SQ200520115909
公开日2007年3月28日 申请日期2005年11月1日 优先权日2005年11月1日
发明者李书福, 安聪慧, 华福林 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的排气净化和消声装置，尤其是涉及一种带有三元催化器的前排气管总成的结构改良。
背景技术：
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
三元催化器的工作原理是当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
目前，广泛使用的前排气管总成的散热性能不甚理想，从而影响了发动机仓的热平衡性能，进而影响了净化器的使用寿命。此外，由于设计上存在的固有缺陷，其结构不甚合理，加工制作难度大，而且包装和运输的成本也较高，经济性较差。
发明内容
本实用新型主要是解决了现有技术所存在的散热性能较差，发动机仓的热平衡性能不甚理想，整个装置的使用寿命较短等的技术问题；提供了一种设计合理，结构简单，散热性能好，发动机仓的热平衡性能高，并且使用寿命长的带有三元催化器的前排气管总成。
本实用新型还有一目的是解决现有技术所存在的加工制作难度大，包装和运输成本高，经济性较差，不利于推广应用等的技术问题；提供了一种易于加工制作，成本低廉，便于包装和运输的带有三元催化器的前排气管总成。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的带有三元催化器的前排气管总成，包括净化器组件和与之相连的前消声组件和后消声组件，其特征是在所述的净化器组件通过法兰与前消声组件相连，所述的前消声组件通过法兰与后消声组件相连；并且在所述的净化器组件的外壳上设置有一个散热板。
本实用新型创造性地在净化器组件的外壳上设置一个散热板，从而有效地改善了其散热性能，另外，通过法兰将各个组件连接起来，不仅便于加工，降低生产成本，而且便于包装和运输。
作为优选，所述的散热板的形状与净化器的外壳形状相适应。散热板紧贴于净化器的外表面，有利于热量的传递，便于散热。
作为优选，所述的净化器组件的一端连接有节管，在节管的端部设有球凹法兰。
作为优选，所述的净化器组件的另一端连接有后接管，该后接管通过连接法兰与前消声组件的前消进气管相连，所述的连接法兰之间设有密封垫。
作为优选，所述前消声组件的前消排气管端部设有圆法兰，后消声组件的后消进气管端部设有球凹法兰；两者通过上述圆法兰和球凹法兰相互配合。
作为优选，所述的后消声组件的两端分别固连有后消前挂钩和后消后挂钩。
为了便于固定，作为优选，所述的前消声组件的两侧分别设有左挂钩和右挂钩。
为了便于固定传感器，收集工作状态信息，作为优选，所述的节管上设有氧传感器螺母。
此外，作为优选，所述的后消声组件的端部设有尾管。
因此，本实用新型具有如下优点1、设计合理，结构简单，易于实施；2、在净化器壳体外设计一个散热板，该结构既提高了包装和运输的经济性，也降低了维修费用；3、散热板既改善了发动机仓的热平衡性能，同时增加了净化器的散热能力，提高了净化器的使用寿命。
附图1是本实用新型的一种结构示意图；附图2是本实用新型的另一个视角的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例如图1、2所示，带有三元催化器的前排气管总成，包括净化器组件3和与之相连的前消声组件8和后消声组件14。净化器组件3通过法兰与前消声组件8相连，所述的前消声组件8通过法兰与后消声组件14相连；并且在所述的净化器组件3的外壳20上设置有一个散热板21。散热板21的形状与净化器的外壳形状相适应。
具体地说，净化器组件3的一端连接有节管2，在节管2的端部设有球凹法兰1。净化器组件3的另一端连接有后接管4，该后接管4通过连接法兰5与前消声组件8的前消进气管7相连，所述的连接法兰5之间设有密封垫6。前消声组件8的前消排气管9端部设有圆法兰10，后消声组件14的后消进气管12端部设有球凹法兰；两者通过上述圆法兰和球凹法兰相互配合。后消声组件14的两端分别固连有后消前挂钩13和后消后挂钩15。前消声组件8的两侧分别设有左挂钩17和右挂钩18。在节管2上设有氧传感器螺母19。在后消声组件14的端部设有尾管16。
工作时，尾气依次经过净化器组件3、前消声组件8和后消声组件14，将其热量，和含有的大量有害物质进行降热和净化，从而使其符合排放要求。附在净化器组件3外表面的散热板有效地提高了散热性能。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了球凹法兰1、节管2、净化器组件3、后接管4、连接法兰5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种带有三元催化器的前排气管总成，包括净化器组件(3)和与之相连的前消声组件(8)和后消声组件(14)，其特征是在所述的净化器组件(3)通过法兰与前消声组件(8)相连，所述的前消声组件(8)通过法兰与后消声组件(14)相连；并且在所述的净化器组件(3)的外壳(20)上设置有一个散热板(21)。
2.根据权利要求1所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的散热板(21)的形状与净化器的外壳形状相适应。
3.根据权利要求2所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的净化器组件(3)的一端连接有节管(2)，在节管(2)的端部设有球凹法兰(1)。
4.根据权利要求3所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的净化器组件(3)的另一端连接有后接管(4)，该后接管(4)通过连接法兰(5)与前消声组件(8)的前消进气管(7)相连，所述的连接法兰(5)之间设有密封垫(6)。
5.根据权利要求4所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述前消声组件(8)的前消排气管(9)端部设有圆法兰(10)，后消声组件(14)的后消进气管(12)端部设有球凹法兰；两者通过上述圆法兰和球凹法兰相互配合。
6.根据权利要求1或3或4或5所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的后消声组件(14)的两端分别固连有后消前挂钩(13)和后消后挂钩(15)。
7.根据权利要求1或3或4或5所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的前消声组件(8)的两侧分别设有左挂钩(17)和右挂钩(18)。
8.根据权利要求6所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的前消声组件(8)的两侧分别设有左挂钩(17)和右挂钩(18)。
9.根据权利要求1或3或4或5所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的节管(2)上设有氧传感器螺母(19)。
10.根据权利要求6所述的带有三元催化器的前排气管总成，其特征在于所述的后消声组件(14)的端部设有尾管(16)。
专利摘要本实用新型涉及一种带有三元催化器的前排气管总成的结构改良。包括净化器组件和与之相连的前消声组件和后消声组件，其特征是在所述的净化器组件通过法兰与前消声组件相连，所述的前消声组件通过法兰与后消声组件相连；并且在所述的净化器组件的外壳上设置有一个散热板。因此，本实用新型具有如下优点1.设计合理，结构简单，易于实施；2.在净化器壳体外设计一个散热板，该结构既提高了包装和运输的经济性，也降低了维修费用；3.散热板既改善了发动机仓的热平衡性能，同时增加了净化器的散热能力，提高了净化器的使用寿命。
文档编号F01N3/20GK2883687SQ200520115909
公开日2007年3月28日 申请日期2005年11月1日 优先权日2005年11月1日
发明者李书福, 安聪慧, 华福林 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
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