一种摩托车发动机冷却油管装置的制作方法

xiaoxiao2020-7-22  5

专利名称:一种摩托车发动机冷却油管装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机冷却装置。
背景技术
摩托车在行驶中经常由于发动机温度高而引起一些机械故障,如发动机的气门之间的“鼻梁区”变形或开裂等造成发动机故障,有散热片散热效果不好,或是长时间超负荷工作等原因。目前对于因为发动机因温度高而引起的故障尚没有有效的解决办法,特别是对发热最多的气缸盖的燃烧室和气门之间的“鼻梁区”的散热问题还没有有效的解决办法。

发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、运行可靠、效果显著的摩托车发动机冷却油管装置。
为了实现上述目的,本实用新型所采用的技术方案是提供一种摩托车发动机冷却油管装置,在摩托车发动机的鼻梁区和气缸体之间设有冷却油管,并在燃烧室周围也设有冷却油管,冷却油管之间分别首尾相互连接,所述的冷却油管一端与摩托车发动机的润滑油管相连接,另一端与冷却油管相连接,冷却油管与摩托车发动机的机油箱相连接。
本实用新型的有益效果是采用在发动机的重点发热部分“鼻梁区”和气缸盖燃烧室周围通有冷却油管,在冷却油管中通有机油对这些重点发热部分进行充分的冷却,有效解决因过热而造成“鼻梁区”变形和鼻梁断裂,有效提高发动机的可靠性和耐久性,同时,结构也简单、成本低。


图1本实用新型实施例中的冷却油管在发动机内的结构示意图。
图2图1中的冷却油管2、3在发动机内的结构示意图。
图3图2中的A-A剖面图。
图4图1中的冷却油管4在发动机内的结构示意图。
图5图4中的B-B剖面D向图。
图6图1中的冷却油管5、6在发动机内的结构示意图。
图7图6中的C-C剖面图。
具体实施方式
下面,结合附图和实施例对本实用新型作更详细的说明。
见图1至图7,一种摩托车发动机冷却油管装置,包括发动机的机油箱、机油泵和与机油泵相连的机油冷却器,经过机油冷却器的机油7通过润滑油管1对发动机进行润滑,润滑油管1在鼻梁区9和气缸体8之间开设有冷却油管2,接着冷却油管2在气缸盖10燃烧室周围设有冷却油管3、4、5、6,冷却油管3、4、5、6之间分别首尾相互连接,所述的冷却油管2一端与摩托车发动机的润滑油管1相连接,另一端与冷却油管3相连接,冷却油管6连通机油箱,经过机油冷却器的机油通过润滑油管1沿着冷却油管2、3、4、5对发动机的气缸体、鼻梁区和燃烧室进行冷却,再经油管6回到机油箱内。
权利要求1.一种摩托车发动机冷却油管装置,其特征在于在摩托车发动机的鼻梁区(9)和气缸体(8)之间设有冷却油管(2),并在气缸盖(10)燃烧室周围也设有冷却油管(3)、(4)、(5)、(6),冷却油管(3)、(4)、(5)、(6)之间分别首尾相互连接,所述的冷却油管(2)一端与摩托车发动机的润滑油管(1)相连接,另一端与冷却油管(3)相连接,冷却油管(6)与摩托车发动机的机油箱相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机冷却装置,在摩托车发动机的鼻梁区和气缸体之间设有冷却油管,所述的冷却油管一端与摩托车发动机的润滑油管相连接,另一端与冷却油管相连接,并在燃烧室周围也设有冷却油管,冷却油管之间分别首尾相互连接,冷却油管与摩托车发动机的机油箱相连接;本实用新型的有益效果是采用在发动机的重点发热部分“鼻梁区”和气缸盖燃烧室周围通有冷却油管,在冷却油管中通有机油对这些重点发热部分进行充分的冷却,有效解决因过热而造成“鼻梁区”变形和鼻梁断裂,有效提高发动机的可靠性和耐久性,同时,结构也简单、成本低。
文档编号F01P3/02GK2856442SQ20052011614
公开日2007年1月10日 申请日期2005年10月21日 优先权日2005年10月21日
发明者胡济荣 申请人:胡济荣

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