一种电子节气门传动装置的制作方法
专利名称：一种电子节气门传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到发动机控制技术领域，尤其涉及一种电子节气门的传动装置。
背景技术：
现有的节气门控制装置包括两种一种是传统的机械式传动，它通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门活动板而工作的，当发动机工作时，在打开点火开关踩油门时，节气门会随着踏板的逐渐踩下而开大，但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，而且，在这种情况下，发动机管理系统不能控制节气门的位置。另一种是电子节气门，它以柔性连接方式取消了传统的机械连接，电子节气门系统包括加速踏板位置传感器、节气门控制电机和控制单元(ECU)和节气门传动装置，通过电控单元控制节气门快速精确地定位，其传动装置大多以多连杆传动来实现，虽然传动精度较高，但结构复杂，成本很高，不适宜中低档车辆使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计一套简单可靠，适用于中低档车辆的电子节气门传动装置。
为达到上述目的，本实用新型提供一种电子节气门传动装置，含有直流电机、节气门位置传感器，其特征在于还包括两级齿轮减速机构、回位弹簧、摇臂、拉丝；所述的两级齿轮减速机构输入轴连接直流电机，输出轴上一端套有回位弹簧，另一端连接节气门位置传感器；所述的回位弹簧一端与两级齿轮减速机构的输出端齿轮相连，另一端固定在装置壳体上；所述摇臂一端连接两级齿轮减速机构的输出轴，一端连接拉丝，拉丝再与节气门相连。
所述的两级齿轮减速机构输出端齿轮为扇形齿轮。
本实用新型电子节气门传动装置的技术效果在于采用两级齿轮减速能得到较高的转速比，且避免因齿轮半径过大而使整个装置体积庞大；采用扇形齿轮，可以提供了两个限位面，迫使主轴只能在一个角度范围内旋转，拉丝的行程也在一个范围内变化，从而合理有效地控制节气门开度的范围，且使用扇形齿轮使装置本身的体积减小；整个装置结构简单紧凑，动作可靠，能配合整个电子节气门系统有效地控制节气门的开度，且加工简便，成本低廉，因此适用于各种中低档车辆。
图1为本实用新型节气门传动装置原理图。
具体实施方式参照图1所示，当电机1接收到ECU所发出的指令时，电机转动，带动减速齿轮机构2运动，通过齿轮传动机构将电机的扭矩传递给扇形齿轮3和摇臂6，在摇臂6的另一端连接拉丝7，从而将摇臂的摆动转化为拉丝的直线运动，拉丝的另一端连接节气门，这样就可以控制节气门的开度；在这一过程中，扇形齿轮的圆周运动使回位弹簧5扭转，为拉丝的复位储能；节气门位置传感器4将节气门的开度反馈给ECU，从而实现节气门传动装置与电子节气门的其它部分配合工作。
权利要求1.一种电子节气门传动装置，包括直流电机(1)、节气门位置传感器(4)，其特征在于还包括两级齿轮减速机构(2)、回位弹簧(5)、摇臂(6)、拉丝(7)；所述的两级齿轮减速机构(2)输入轴连接直流电机(1)，输出轴上一端套有回位弹簧(5)，另一端连接节气门位置传感器(4)；所述的回位弹簧(5)一端与两级齿轮减速机构(2)的输出端齿轮(3)相连，另一端固定在装置壳体上；所述摇臂(6)一端连接两级齿轮减速机构(2)的输出轴，一端连接拉丝(7)，拉丝(7)另一端与节气门相连。
2.根据权利要求1所述的一种电子节气门传动装置，其特征在于所述的齿轮(3)为扇形齿轮。
专利摘要本实用新型涉及一种电子节气门传动装置，包括直流电机、节气门位置传感器、两级齿轮减速机构、回位弹簧、摇臂和拉丝，齿轮减速机构的输出端采用扇形齿轮。本实用新型结构简单紧凑，动作可靠，能配合整个电子节气门系统有效地控制节气门的开度，且加工简便、成本低廉，因此适用于各种中低档车辆。
文档编号F01L1/12GK2858960SQ20052012008
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月5日 优先权日2005年12月5日
发明者牛茹茹, 莫君, 刘晓军 申请人:比亚迪股份有限公司
技术领域：
本实用新型涉及到发动机控制技术领域，尤其涉及一种电子节气门的传动装置。
背景技术：
现有的节气门控制装置包括两种一种是传统的机械式传动，它通过拉索或者拉杆，一端连接油门踏板，另一端连接节气门活动板而工作的，当发动机工作时，在打开点火开关踩油门时，节气门会随着踏板的逐渐踩下而开大，但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，而且，在这种情况下，发动机管理系统不能控制节气门的位置。另一种是电子节气门，它以柔性连接方式取消了传统的机械连接，电子节气门系统包括加速踏板位置传感器、节气门控制电机和控制单元(ECU)和节气门传动装置，通过电控单元控制节气门快速精确地定位，其传动装置大多以多连杆传动来实现，虽然传动精度较高，但结构复杂，成本很高，不适宜中低档车辆使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计一套简单可靠，适用于中低档车辆的电子节气门传动装置。
为达到上述目的，本实用新型提供一种电子节气门传动装置，含有直流电机、节气门位置传感器，其特征在于还包括两级齿轮减速机构、回位弹簧、摇臂、拉丝；所述的两级齿轮减速机构输入轴连接直流电机，输出轴上一端套有回位弹簧，另一端连接节气门位置传感器；所述的回位弹簧一端与两级齿轮减速机构的输出端齿轮相连，另一端固定在装置壳体上；所述摇臂一端连接两级齿轮减速机构的输出轴，一端连接拉丝，拉丝再与节气门相连。
所述的两级齿轮减速机构输出端齿轮为扇形齿轮。
本实用新型电子节气门传动装置的技术效果在于采用两级齿轮减速能得到较高的转速比，且避免因齿轮半径过大而使整个装置体积庞大；采用扇形齿轮，可以提供了两个限位面，迫使主轴只能在一个角度范围内旋转，拉丝的行程也在一个范围内变化，从而合理有效地控制节气门开度的范围，且使用扇形齿轮使装置本身的体积减小；整个装置结构简单紧凑，动作可靠，能配合整个电子节气门系统有效地控制节气门的开度，且加工简便，成本低廉，因此适用于各种中低档车辆。
图1为本实用新型节气门传动装置原理图。
具体实施方式参照图1所示，当电机1接收到ECU所发出的指令时，电机转动，带动减速齿轮机构2运动，通过齿轮传动机构将电机的扭矩传递给扇形齿轮3和摇臂6，在摇臂6的另一端连接拉丝7，从而将摇臂的摆动转化为拉丝的直线运动，拉丝的另一端连接节气门，这样就可以控制节气门的开度；在这一过程中，扇形齿轮的圆周运动使回位弹簧5扭转，为拉丝的复位储能；节气门位置传感器4将节气门的开度反馈给ECU，从而实现节气门传动装置与电子节气门的其它部分配合工作。
权利要求1.一种电子节气门传动装置，包括直流电机(1)、节气门位置传感器(4)，其特征在于还包括两级齿轮减速机构(2)、回位弹簧(5)、摇臂(6)、拉丝(7)；所述的两级齿轮减速机构(2)输入轴连接直流电机(1)，输出轴上一端套有回位弹簧(5)，另一端连接节气门位置传感器(4)；所述的回位弹簧(5)一端与两级齿轮减速机构(2)的输出端齿轮(3)相连，另一端固定在装置壳体上；所述摇臂(6)一端连接两级齿轮减速机构(2)的输出轴，一端连接拉丝(7)，拉丝(7)另一端与节气门相连。
2.根据权利要求1所述的一种电子节气门传动装置，其特征在于所述的齿轮(3)为扇形齿轮。
专利摘要本实用新型涉及一种电子节气门传动装置，包括直流电机、节气门位置传感器、两级齿轮减速机构、回位弹簧、摇臂和拉丝，齿轮减速机构的输出端采用扇形齿轮。本实用新型结构简单紧凑，动作可靠，能配合整个电子节气门系统有效地控制节气门的开度，且加工简便、成本低廉，因此适用于各种中低档车辆。
文档编号F01L1/12GK2858960SQ20052012008
公开日2007年1月17日 申请日期2005年12月5日 优先权日2005年12月5日
发明者牛茹茹, 莫君, 刘晓军 申请人:比亚迪股份有限公司
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